專利名稱：雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電路接地的自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，尤其涉及一種雙線制電路接 地的自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，隨著工業(yè)自動(dòng)化程度的提高，承擔(dān)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)燃機(jī)車自動(dòng)化也同 樣越來越高。機(jī)車的控制電路也越來越多，而機(jī)車的電路一般都采用雙線制， 即電路的正負(fù)端都與機(jī)體絕緣。隨著機(jī)車電路的增加，機(jī)車在日常作業(yè)中常會(huì) 發(fā)生電路的正端或負(fù)端與機(jī)體導(dǎo)通的故障，該接地該故障如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理， 則有可能造成機(jī)車電路的燒損，嚴(yán)重的釀成火災(zāi)事故的發(fā)生。為此，在二線制 機(jī)車上通常都設(shè)有電路接地指示燈，操作人員在日常工作中通過操作接地指示 燈，來發(fā)現(xiàn)機(jī)車電路有無接地故障，接地指示燈的原理如圖l所示。從圖l所示可知，其由機(jī)車電路1和接地指示燈3組成，接地指示燈3分 別由與電路正極連接的開關(guān)31與燈泡33串聯(lián)接地和與電路負(fù)極連接的開關(guān)32 與燈泡34串聯(lián)接地組成；機(jī)車操作司機(jī)只有按下接地檢測(cè)開關(guān)31和開關(guān)32 時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)接地故障。但機(jī)車在運(yùn)行途中，機(jī)車操作司機(jī)無暇操作接地檢查 燈，因此，機(jī)車運(yùn)行途中電路發(fā)生接地故障不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)；且在電路的一端 已經(jīng)發(fā)生接地故障后沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，再按下電路另一端的接地檢測(cè)開關(guān)引起再 產(chǎn)生接地，那么將肯定造成電路的燒損，影響機(jī)車的正常運(yùn)行；另外由于接地 檢査燈是通過燈泡是否亮來判定的， 一旦燈泡故障，就造成接地故障的錯(cuò)判； 因此，傳統(tǒng)的接地指示燈存在很大的安全隱患。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠、方便的雙線制電路接地 自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其包 括電源模塊，接地檢測(cè)模塊，信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警模塊組成，所述接地檢測(cè)模塊的接地信號(hào)輸入信號(hào)處理模塊經(jīng)信號(hào)處理后輸入聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲 光報(bào)警，所述接地檢測(cè)模塊由正極接地繼電器和負(fù)極接地繼電器組成，所述正 極接地繼電器一端接地，另一端接電源負(fù)極，所述負(fù)極繼電器一端接地，另一 端接電源正極。上述的信號(hào)處理模塊由依次連接的接地信號(hào)識(shí)別電路、開關(guān)電路和信號(hào)放 大電路組成。上述的聲光報(bào)警模塊由分別播報(bào)和顯示接地類型的揚(yáng)聲器和LED發(fā)光管組成。由于本實(shí)用新型的雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器采用了上述技術(shù)方案， 即接地檢測(cè)電路采用兩個(gè)繼電器來分別檢測(cè)雙線制電路的正極或負(fù)極接地，一 旦發(fā)生接地故障，通過繼電器觸點(diǎn)的閉合將故障信號(hào)輸入下一級(jí)信號(hào)處理和報(bào) 警電路，及時(shí)通知操作人員電路發(fā)生接地故障，使操作人員能在第一時(shí)間排除 故障，從而避免了發(fā)生更為嚴(yán)重的電路故障；本報(bào)警器不用人員操作， 一旦發(fā) 生故障自動(dòng)報(bào)警，且安全可靠，最大限度排除了安全隱患。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖1為傳統(tǒng)雙線制電路接地指示燈的電原理圖，圖2為本實(shí)用新型雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器的原理框圖，圖3為本實(shí)用新型雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器接地檢測(cè)模塊電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器2包括電源模塊 24，接地檢測(cè)模塊21，信號(hào)處理模塊22和聲光報(bào)警模塊23組成，所述接地檢 測(cè)模塊21的接地信號(hào)輸入信號(hào)處理模塊22經(jīng)信號(hào)處理后輸入聲光報(bào)警模塊23 發(fā)出聲光報(bào)警。如圖3所示，所述接地檢測(cè)模塊21由正極接地繼電器212和負(fù)極接地繼 電器211組成，所述正極接地繼電器212—端接地，另一端接電源負(fù)極，所述 負(fù)極繼電器211—端接地，另一端接電源正極。上述的信號(hào)處理模塊22由依次連接的接地信號(hào)識(shí)別電路、開關(guān)電路和信 號(hào)放大電路組成。上述的聲光報(bào)警模塊23由分別播報(bào)和顯示接地類型的揚(yáng)聲器和LED發(fā)光管組成。如圖3所示，本雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器工作時(shí)，當(dāng)機(jī)車電路發(fā)生 正極接地故障時(shí)，電源電流經(jīng)接地點(diǎn)流經(jīng)繼電器212后至電源負(fù)極，此時(shí)繼電器212動(dòng)作，輸出電源正極接地信號(hào)，使信號(hào)處理模塊22和聲光報(bào)警模塊23 動(dòng)作并報(bào)警；當(dāng)機(jī)車電路發(fā)生負(fù)極接地故障時(shí)，電源電流從電源正極流經(jīng)繼電 器211后至接地點(diǎn)，即電源負(fù)極，此時(shí)繼電器211動(dòng)作，輸出電源負(fù)極接地信 號(hào)，同樣，使信號(hào)處理模塊22和聲光報(bào)警模塊23動(dòng)作并報(bào)警。以上實(shí)施例和附圖僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍 的限制。有關(guān)本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍 的情況下，還可以作出各種變換或變型，而所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)歸屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范疇之內(nèi)，由所附的權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1、一種雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其包括電源模塊，接地檢測(cè)模塊，信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警模塊組成，所述接地檢測(cè)模塊的接地信號(hào)輸入信號(hào)處理模塊經(jīng)信號(hào)處理后輸入聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警，其特征在于所述接地檢測(cè)模塊由正極接地繼電器和負(fù)極接地繼電器組成，所述正極接地繼電器一端接地，另一端接電源負(fù)極，所述負(fù)極繼電器一端接地，另一端接電源正極。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于 所述信號(hào)處理模塊由依次連接的接地信號(hào)識(shí)別電路、開關(guān)電路和信號(hào)放大電路 組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于 所述聲光報(bào)警模塊由分別播報(bào)和顯示接地類型的揚(yáng)聲器和LED發(fā)光管組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙線制電路接地自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警器，其包括電源模塊，接地檢測(cè)模塊，信號(hào)處理模塊和聲光報(bào)警模塊組成，接地檢測(cè)模塊由正極接地繼電器和負(fù)極接地繼電器組成，正極接地繼電器一端接地，另一端接電源負(fù)極，負(fù)極繼電器一端接地，另一端接電源正極。由于本報(bào)警器的接地檢測(cè)電路采用兩個(gè)繼電器來分別檢測(cè)雙線制電路的正極或負(fù)極接地，一旦發(fā)生接地故障，通過繼電器觸點(diǎn)的閉合將故障信號(hào)輸入下一級(jí)信號(hào)處理和報(bào)警電路，及時(shí)通知操作人員電路發(fā)生接地故障，使操作人員能在第一時(shí)間排除故障，從而避免了發(fā)生更為嚴(yán)重的電路故障；本報(bào)警器不用人員操作，一旦發(fā)生故障自動(dòng)報(bào)警，且安全可靠，最大限度排除了安全隱患。
文檔編號(hào)G01R31/00GK201107366SQ20072007681
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
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