專利名稱：應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌測(cè)力裝置，具體地說，是涉及一種運(yùn)用傳感器進(jìn) 行鐵路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)力的應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置。
技術(shù)背景目前，車輪與鋼軌的作用力測(cè)量技術(shù)中，大多是通過傳感器元件來(lái)進(jìn)行測(cè) 量，而且傳感器元件都是直接粘貼在鋼軌凹槽內(nèi)的，這樣就存在幾個(gè)缺陷一 是鋼軌兩個(gè)側(cè)面凹槽內(nèi)的傳感器元件粘貼時(shí)對(duì)稱性很難保證，影響測(cè)量結(jié)果的 準(zhǔn)確性；二是傳感器元件粘貼在鋼軌上后，很難再取下，即使取下，也容易損 壞，不利于測(cè)量裝置的維護(hù)；同時(shí)，現(xiàn)有的測(cè)量裝置測(cè)量的效率也很低。因此， 需要一種測(cè)量裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確高效測(cè)力。 實(shí)用新型內(nèi)容 .本實(shí)用新型所解決的問題是提供一種應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，實(shí)現(xiàn)車輪與 鋼軌作用力的高效準(zhǔn)確測(cè)量，使測(cè)量裝置操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，包括 設(shè)置在鋼軌1側(cè)面凹槽3內(nèi)的壓力傳感器5，在鋼軌的兩個(gè)側(cè)面凹槽3內(nèi)各設(shè) 有封裝盒2，封裝盒2內(nèi)設(shè)有應(yīng)變片4，壓力傳感器5'設(shè)置在應(yīng)變片4的中心。鋼軌1兩個(gè)側(cè)面凹槽3內(nèi)的封裝盒2以鋼軌1為對(duì)稱軸成對(duì)稱設(shè)置，在封 裝盒2上設(shè)有多個(gè)螺絲孔6，通過螺絲來(lái)把封裝盒2固定在鋼軌側(cè)面的凹槽3 內(nèi)，以保證鋼軌兩個(gè)側(cè)面凹槽3內(nèi)封裝盒2的對(duì)稱性，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性；由 于封裝盒2是通過螺絲固定的，易于更換，當(dāng)有壓力傳感器5出現(xiàn)問題時(shí)，能 夠?qū)崿F(xiàn)在鐵路現(xiàn)場(chǎng)快速地取下封裝盒2，檢査或者更換傳感器5,從而提高測(cè)量效率。為了進(jìn)一步提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，在鋼軌1的側(cè)面、凹槽3內(nèi)可設(shè)置多個(gè) 封裝盒2，各個(gè)封裝盒之間用引線7連接，引線7與外部顯示設(shè)備連接，以備 信號(hào)輸出之用，通過同時(shí)對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，然后求平均值來(lái)達(dá)到提高準(zhǔn)確性 的目的。通過
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述后，本實(shí)用 新型的其他特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加明顯。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的截面圖。圖3為圖1中A部位局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1，在鋼軌1的兩個(gè)側(cè)面凹槽3內(nèi)各設(shè)有多個(gè)封裝盒2;如圖2，鋼軌 兩側(cè)的封裝盒2是對(duì)稱設(shè)置的；如圖3，在封裝盒2上設(shè)有螺絲孔6，通過螺 絲把封裝盒2固定在鋼軌側(cè)面凹槽3內(nèi)，封裝盒2的中心設(shè)有應(yīng)變片4，壓力 傳感器5設(shè)置在應(yīng)變片4的中心。如圖1，先把加工制作完成的封裝盒2用螺絲固定在鋼軌的側(cè)面凹槽3內(nèi)， 兩個(gè)側(cè)面凹槽3內(nèi)的封裝盒2成對(duì)稱設(shè)置，各個(gè)封裝盒2之間通過引線7連接， 用作傳輸數(shù)據(jù)給外部顯示設(shè)備之用。當(dāng)火車車輪經(jīng)過裝有封裝盒2的鋼軌時(shí)， 車輪對(duì)鋼軌l施加作用力，壓力傳感器5受到外部作用力后，在與應(yīng)變片4內(nèi) 其他工作電路的共同作用下，對(duì)車輪與鋼軌之間的作用力進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過附近 多個(gè)點(diǎn)的測(cè)量，得出一個(gè)平均值，在外部顯示設(shè)備上顯示出來(lái)。由于是多個(gè)測(cè)量點(diǎn)同時(shí)測(cè)量，結(jié)果要比單個(gè)測(cè)量裝置測(cè)量的結(jié)果準(zhǔn)確很多。當(dāng)壓力傳感器5出現(xiàn)問題時(shí)，可隨時(shí)卸下螺絲，取下封裝盒2來(lái)檢查或者 更換測(cè)量裝置，維護(hù)十分方便，避免了壓力傳感器損壞的可能；由于本測(cè)量裝 置安裝十分方便，因此能夠在大量的鋼軌上安裝，可以實(shí)現(xiàn)大量的鋼軌同時(shí)測(cè) 量，提高測(cè)量的效率。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，包括設(shè)置在鋼軌(1)的側(cè)面凹槽(3)內(nèi)的壓力傳感器(5)，其特征在于，在鋼軌(1)的兩個(gè)側(cè)面凹槽(3)內(nèi)各設(shè)有封裝盒(2)，封裝盒(2)內(nèi)設(shè)有應(yīng)變片(4)，壓力傳感器(5)設(shè)置在應(yīng)變片(4)的中心。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，其特征在于，所述鋼軌 兩個(gè)側(cè)面凹槽(3)的封裝盒(2)是對(duì)稱設(shè)置在凹槽(3)內(nèi)的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，其特征在于，所述封裝 盒(2)上至少設(shè)有一個(gè)螺絲孔(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，其特征在于，所述應(yīng)變 片(4)設(shè)置在封裝盒(2)的中心。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)變片式鋼軌測(cè)力裝置，其特征在于，所述鋼軌 兩個(gè)側(cè)面凹槽(3)內(nèi)至少各設(shè)有一個(gè)封裝盒(2)。
專利摘要一種應(yīng)變片式鋼軌測(cè)量裝置，包括設(shè)置在鋼軌的側(cè)面凹槽內(nèi)的壓力傳感器，在鋼軌的兩個(gè)側(cè)面凹槽內(nèi)各設(shè)有多個(gè)封裝盒，封裝盒的中心設(shè)有應(yīng)變片，壓力傳感器設(shè)置在應(yīng)變片的中心。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路鋼軌的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)力，具有測(cè)量準(zhǔn)確，測(cè)量效率高，測(cè)量裝置操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于車輪與鋼軌作用的測(cè)量。
文檔編號(hào)G01L1/22GK201083560SQ200720080589
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者青 廖, 張立民 申請(qǐng)人:張立民