專利名稱：用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及與緩沖器行程落錘試驗機配合使用的輔助裝置，具體 地指一種用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
緩沖器的作用是緩和列車在運行中因機車牽引力變化或在啟動、制動 及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器的性能指標 及狀態(tài)對減輕車體結(jié)構(gòu)、減小裝載貨物損壞、以及提高列車運行的平穩(wěn)性 有著直接的影響。因此，部頒新的《鐵路貨車廠修規(guī)程》在緩沖器檢修章 節(jié)中明確規(guī)定檢修組裝后的ST、 MT-2、 MT-3型緩沖器必須進行行程落錘 試驗，并對試驗項目的要求、方法及評價指標作了明確的說明，以此作為 確保廠修貨車緩沖器檢修質(zhì)量的必要指標。其中要求在箱體上平面放置 4)lmm的鉛絲，將12T重錘提升至離緩沖器推力錐(中心楔塊)上平面一 定的高度，對ST型緩沖器為100mm， MT-2型緩沖器為276mm， MT-3型 緩沖器為243mm的高度，使重錘自由落下，以打不到鉛絲為合格。傳統(tǒng)的緩沖器行程落錘試驗機結(jié)構(gòu)較為簡陋，其工作步驟大多是先將 重錘提升到設(shè)定高度，然后采用原始的人工或簡單的機械手段將需要檢測 的緩沖器推移到重錘之下的砧座上，再下落重錘來試驗緩沖器的性能。由 于緩沖器的自重較大，MT-3型緩沖器自重高達175kg，采用人力或簡單的 機械手段不僅操作步驟繁瑣復雜、勞動強度太高、工作效率低下，而且緩 沖器搬動的準確位置難于控制，導致試驗的準確性、穩(wěn)定性變差。同時， 在緩沖器人工搬動的過程中還存在一定的安全隱患。為了滿足廠修緩沖器 的檢修工藝要求，保證緩沖器的檢修質(zhì)量，急需對現(xiàn)有簡陋緩沖器檢測設(shè) 備的緩沖器搬動裝置進行改進。但至今為止，同行業(yè)中還沒有一種可高效 搬動緩沖器到位的專用機構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種可專 門用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)。該伸縮夾緊機構(gòu)自動化程度高、操作簡便、安全、高效，能將被檢測緩沖器快捷準確地輸送至行程落錘試驗機 的重錘下方。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的用于緩沖器移動的伸縮夾緊機 構(gòu)，包括一塊可以安裝在緩沖器行程落錘試驗機底座臺面上的底板，底板上設(shè)置有一大u字型固定座，大u字型固定座的內(nèi)側(cè)同向設(shè)置有一小u字型伸縮油缸頂座，小u字型伸縮油缸頂座的底部外側(cè)設(shè)置有連接座，連接座與安裝在大u字型固定座底部外側(cè)的伸縮油缸的活塞桿端相連。小u 字型伸縮油缸頂座的兩邊固定在滑板上，滑板活動嵌置在大u字型固定座的兩邊滑道中，滑板的中間設(shè)置有布置方向正好與伸縮油缸相反的夾緊油 缸，夾緊油缸的活塞桿端與夾緊油缸頂座相連，夾緊油缸頂座的兩端與一 對撐桿的一端鉸接， 一對撐桿的另一端與一對夾緊臂的一端鉸接， 一對夾緊臂的中部固定鉸接在小u字型伸縮油缸頂座兩邊外側(cè)的滑板上， 一對夾緊臂的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾緊塊。本實用新型的優(yōu)點在于所設(shè)計由夾緊油缸、夾緊油缸頂座、撐桿、夾緊臂和滑板等構(gòu)成的夾緊機構(gòu)布局緊湊巧妙，通過控制電氣驅(qū)動可將緩沖器牢固地夾持住，所設(shè)計由伸縮油缸、小u字型伸縮油缸頂座、大u字型固定座等構(gòu)成的伸縮機構(gòu)通過滑板與夾緊機構(gòu)有機組合為一體，由控制 電氣驅(qū)動可將緩沖器準確地送至設(shè)定位置，其具有操作簡便、自動化程度 高、工作效率高等特點，能大幅降低檢測人員的勞動強度，大幅提高試驗 的準確性。同時，所有的操作由液壓油缸驅(qū)動實現(xiàn)，操作過程安全可靠。


圖1為一種用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述 圖中所示用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)，具有一個安裝在緩沖器行 程落錘試驗機工作臺面上的底板1，底板1上固定安裝有一大U字型固定 座12。大U字型固定座12的內(nèi)側(cè)與其方向相同布置有一可移動的小U字 型伸縮油缸頂座4，小U字型伸縮油缸頂座4的底部外側(cè)安裝有一連接座 3，連接座3與安裝在大U字型固定座12底部外側(cè)的伸縮油缸2的活塞桿 端相連。小U字型伸縮油缸頂座4的兩邊通過螺栓固定在滑板8上，滑板 8活動嵌置在大U字型固定座12的兩邊滑道中?；?的中間安裝有布置方向正好與伸縮油缸2相反的夾緊油缸10。 夾緊油缸10的缸體設(shè)置在滑板8中間部位開設(shè)的沉槽中，且位于小U字 型伸縮油缸頂座4的兩邊端部內(nèi)側(cè)。這樣可以使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。在小 U字型伸縮油缸頂座4的兩邊端部之間還設(shè)置有防撞板14，可以避免夾持 緩沖器13時碰到夾緊油缸10。夾緊油缸10的活塞桿端與位于小U字型伸 縮油缸頂座4底部內(nèi)側(cè)的夾緊油缸頂座5固定連接，夾緊油缸頂座5的兩 端通過銷軸9與一對撐桿7的一端鉸接， 一對撐桿7的另一端通過銷軸9 與一對夾緊臂6的一端鉸接， 一對夾緊臂6的中部通過銷軸9固定鉸接在 小U字型伸縮油缸頂座4兩邊外側(cè)的滑板8上， 一對夾緊臂6的另一端內(nèi) 側(cè)通過銷軸9連接夾緊塊11。本實用新型的工作原理如下當需要將緩沖器13送入緩沖器行程落錘試驗機的檢測位置時一、 伸縮油缸2的活塞桿伸出，通過連接座3推動小U字型伸縮油缸 頂座4，從而帶動滑板8及其上的所有夾緊部件，沿大U字型固定座12 直線向外滑移到預定位置，即緩沖器的放置位置；二、 夾緊油缸10的活塞桿推出，驅(qū)動由夾緊油缸頂座5、撐桿7、夾 緊臂6和夾緊塊11組成的連桿機構(gòu)動作，將緩沖器13夾緊；三、 伸縮油缸2的活塞桿縮回，通過連接座3回拖小U字型伸縮油缸 頂座4，從而帶動滑板8及其上的所有夾緊部件，沿大U字型固定座12直線向內(nèi)滑移，夾緊的緩沖器13被牽引到試驗的位置；四、 夾緊油缸10的活塞桿縮回，驅(qū)動由夾緊油缸頂座5、撐桿7、夾 緊臂6和夾緊塊11組成的連桿機構(gòu)動作，松開緩沖器13，即可進行落錘 試驗。當需要將緩沖器13推出緩沖器行程落錘試驗機的檢測位置時，其操作 方法與上相反即可。
權(quán)利要求1.一種用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)，包括底板(1)，其特征在于底板(1)上設(shè)置有一大U字型固定座(12)，大U字型固定座(12)的內(nèi)側(cè)同向設(shè)置有一小U字型伸縮油缸頂座(4)，小U字型伸縮油缸頂座(4)的底部外側(cè)設(shè)置有連接座(3)，連接座(3)與安裝在大U字型固定座(12)底部外側(cè)的伸縮油缸(2)的活塞桿端相連，小U字型伸縮油缸頂座(4)的兩邊固定在滑板(8)上，滑板(8)活動嵌置在大U字型固定座(12)的兩邊滑道中，滑板(8)的中間設(shè)置有布置方向正好與伸縮油缸(2)相反的夾緊油缸(10)，夾緊油缸(10)的活塞桿端與夾緊油缸頂座(5)相連，夾緊油缸頂座(5)的兩端與一對撐桿(7)的一端鉸接，一對撐桿(7)的另一端與一對夾緊臂(6)的一端鉸接，一對夾緊臂(6)的中部固定鉸接在小U字型伸縮油缸頂座(4)兩邊外側(cè)的滑板(8)上，一對夾緊臂(6)的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾緊塊(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)，其特征在 于所說的夾緊油缸(10)的缸體設(shè)置在滑板(8)中間部位開設(shè)的沉槽中， 且位于小U字型伸縮油缸頂座(4)的兩邊端部內(nèi)側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)，其特征在 于所說的小U字型伸縮油缸頂座(4)的兩邊端部之間設(shè)置有防撞板(14)。
專利摘要一種用于緩沖器移動的伸縮夾緊機構(gòu)。它具有一塊安裝在緩沖器行程落錘試驗機工作臺上的底板，底板上設(shè)置有大U字型固定座，大U字型固定座的內(nèi)側(cè)同向設(shè)置有一小U字型伸縮油缸頂座，小U字型伸縮油缸頂座與大U字型固定座底部外側(cè)的伸縮油缸相連，小U字型伸縮油缸頂座的兩邊固定在滑板上，滑板活動嵌置在大U字型固定座的兩邊滑道中，滑板中間設(shè)置有夾緊油缸，夾緊油缸與夾緊油缸頂座相連，夾緊油缸頂座兩端與一對撐桿鉸接，一對撐桿的另一端與一對夾緊臂鉸接，一對夾緊臂的中部固定鉸接在小U字型伸縮油缸頂座兩邊外側(cè)的滑板上，一對夾緊臂的另一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾緊塊。其操作簡便、安全、高效，能將緩沖器準確輸送至行程落錘試驗機的重錘下方。
文檔編號G01M13/00GK201107164SQ20072008705
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者超 張, 張少農(nóng), 田衛(wèi)平 申請人:南車長江車輛有限公司