專利名稱：無源軌道極性測試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路軌道測試裝置，尤其是涉及無源軌道極性測試儀。
技術(shù)背景軌道絕緣破損時，容易造成軌道繼電器錯誤動作，因此，在設(shè)計施工中，利用調(diào)整軌道連接線等方法，使相鄰的軌道電路供電極性相差180度，當(dāng)絕緣破損 時，兩區(qū)段軌道電壓相互抵消，使軌道繼電器不能工作，從而故障倒向安全，保 證了行車安全。然而，在以前的極性交叉檢查測試中，需要進行多次測試計算， 準(zhǔn)確率低，容易造成安全隱患，影響行車。 實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種簡單、實用的無源軌道極性測試儀。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的無源軌道極性測試儀，它包括二個軌道探針，所述二軌道探針分別通過限流電阻與變壓器低壓線圈電連接；所述兩變壓器高壓線圈的兩端 分別通過串聯(lián)的可調(diào)電阻形成各自的閉合回路；所述兩可調(diào)電阻的中心抽頭為同 步可調(diào)，兩可調(diào)電阻的中心抽頭通過電阻、發(fā)光二級管構(gòu)成的串聯(lián)支路電連接；兩可調(diào)電阻分別與兩條由電阻、發(fā)光二級管構(gòu)成的串聯(lián)支路相并聯(lián)。所述一個限流電阻與一個變壓器低壓線圈同相端電連接；所述另一個限流電阻與另一個變壓器低壓線圈反相端電連接。本實用新型優(yōu)點在于測試精度高，測試過程中不需要外接電源，無需短路軌 縫以避免造成故障，且不需要計算兩軌面電壓即可自動指示軌道極性交叉情況， 直觀方便。

圖1是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的無源軌道極性測試儀，包括二個軌道探針1、 2, 所述二軌道探針1、 2分別通過限流電阻Rl、 R2與變壓器Bl、 B2低壓線圈電連 接；所述變壓器B1、 B2高壓線圈的兩端分別通過串聯(lián)的可調(diào)電阻R5、 R6形成各 自的閉合回路；所述兩可調(diào)電阻R5、 R6的中心抽頭為同步可調(diào)，兩可調(diào)電阻R5、 R6的中心抽頭通過電阻R4、發(fā)光二級管LD3構(gòu)成的串聯(lián)支路電連接；兩可調(diào)電
阻R5、 R6分別與電阻R3、發(fā)光二級管LD1，及電阻R5、發(fā)光二級管LD2構(gòu)成的 串聯(lián)支路相并聯(lián)。限流電阻R1與變壓器B1低壓線圈同相端電連接；限流電阻R2 與變壓器B2低壓線圈反相端電連接。 本使用新型的工作原理如下如圖所示，軌面電壓經(jīng)電阻Rl/R2限流后接入變壓器Bl/B2，但極性相反， 經(jīng)過l : 2升壓后，驅(qū)動發(fā)光二極管LD1/LD2;可調(diào)電阻R5、 R6和電阻R4構(gòu)成雙 聯(lián)正比例電位器，在旋轉(zhuǎn)調(diào)整過程中，兩中心點電壓U3驅(qū)動發(fā)光二極管LD3。當(dāng)兩相鄰軌面電壓極性交叉時，電壓U1和U2極性相同，此時兩中心點一定 有等電位出現(xiàn)(U3^V)，發(fā)光二極管LD3滅燈，證明極性交叉，旋動調(diào)整可調(diào)電 阻目的主要是為了使兩區(qū)段的電壓不相等時尋找等電位點。當(dāng)兩軌面電壓極性不交叉時,電壓Ul和U2極性相反,此時旋動可調(diào)電阻R5、 R6的抽頭在中間位置時，發(fā)光二極管LD3兩端電壓U3二Ul/2+U2/2而發(fā)光。當(dāng)電 阻R4左端的抽頭旋至最低點而右端旋至最高點時，二極管LD3兩端電壓U3=U2， LD3亮燈；當(dāng)電阻R4左端抽頭旋至最高點而右端旋至最低點，二極管LD3兩端電 壓U3二U1， LD3亮燈；所以在旋動可調(diào)電P且抽頭時二極管LD3始終發(fā)光，證明極 性不交叉。在變壓器Bl/B2 二次側(cè)接有發(fā)光二極管LD1/LD2，用于檢査兩區(qū)段采集電壓 是否正常，在使用過程中發(fā)光二極管LD1/LD2若始終發(fā)光，證明系統(tǒng)工作正常。測試時，將兩個探針l、 2磁鐵探頭吸附于軌縫上，此時二極管LD1/LD2亮， 反復(fù)旋轉(zhuǎn)可調(diào)電阻抽頭，若二極管LD3熄滅，證明極性交叉正確，若在旋轉(zhuǎn)過程 中二極管LD3始終亮，則證明極性交叉錯誤，需要調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種無源軌道極性測試儀，它包括二個軌道探針(1、2)，其特征在于所述二軌道探針(1、2)分別通過限流電阻(R1、R2)與變壓器(B1、B2)低壓線圈電連接；所述變壓器(B1、B2)高壓線圈的兩端分別通過串聯(lián)的可調(diào)電阻(R5、R6)形成各自的閉合回路；所述兩可調(diào)電阻(R5、R6)的中心抽頭為同步可調(diào)，兩可調(diào)電阻(R5、R6)的中心抽頭通過電阻(R4)、發(fā)光二級管(LD3)構(gòu)成的串聯(lián)支路電連接；兩可調(diào)電阻(R5、R6)分別與電阻(R3)、發(fā)光二級管(LD1)，及電阻(R5)、發(fā)光二級管(LD2)構(gòu)成的串聯(lián)支路相并聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源軌道極性測試儀，其特征在于所述限流電 阻(Rl)與變壓器(Bl)低壓線圈同相端電連接；所述限流電阻(R2)與變壓器(B2)低壓線圈反相端電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種無源軌道極性測試儀，它包括二個軌道探針，所述二軌道探針分別通過限流電阻與變壓器低壓線圈電連接；所述兩變壓器高壓線圈的兩端分別通過串聯(lián)的可調(diào)電阻形成各自的閉合回路；所述兩可調(diào)電阻的中心抽頭為同步可調(diào)，兩可調(diào)電阻的中心抽頭通過電阻、發(fā)光二極管構(gòu)成的串聯(lián)支路電連接；兩可調(diào)電阻分別與兩條由電阻、發(fā)光二極管構(gòu)成的串聯(lián)支路相并聯(lián)。本實用新型優(yōu)點在于測試精度高，測試過程中不需要外接電源，無需短路軌縫以避免造成故障，且不需要計算兩軌面電壓即可自動指示軌道極性交叉情況，直觀方便。
文檔編號G01R19/14GK201051122SQ200720090769
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者周全生 申請人:中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團電務(wù)工程有限公司