專利名稱：汽車電信號(hào)測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所厲技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸一一汽車運(yùn)用與服務(wù)工程。它是涉及汽車電子控制 系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和ECU(電子控制單元)電信號(hào)測(cè)i的一種裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，在汽車服務(wù)行業(yè)全面掌握汽車電子控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和ECU信號(hào)溯菱，以 及對(duì)這些電信號(hào)進(jìn)行定量、定性分析的技術(shù)人才大量缺乏，勞動(dòng)與交通部門(mén)組織技能等級(jí)評(píng) 定與技術(shù)考核等，也很難全面涉及到這些。另一方面，在汽車上直接采集各種電信號(hào)也比較 困難，往往還要破壞汽車上的一些保護(hù)裝置，如進(jìn)行波形測(cè)試時(shí)，需要使用穿線器穿刺導(dǎo)線； 使用萬(wàn)用表測(cè)試動(dòng)態(tài)信號(hào)時(shí)，常需要祧開(kāi)線束插接器的防水膠堵才能釆集到信號(hào)，這些都很 容易破壞汽車原由的防水性、防潮性和密閉性，特別是當(dāng)汽車處于行駛狀態(tài)時(shí)， 一些電信號(hào) 根本無(wú)法拾取并測(cè)量。
在汽車運(yùn)用與服務(wù)工程職業(yè)教育培訓(xùn)以及技能等級(jí)鑒定、考核中，需要訓(xùn)練并考核其實(shí)
際操作能力，這時(shí)要拔下汽車上的電器插頭才能夠測(cè)囊到相關(guān)電信號(hào)，如果電器插頭拔拉的 次數(shù)過(guò)多，就很容易造成插接器或線東提前損壞失效。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車電信號(hào)的測(cè)試裝置，主要包括測(cè)試面板、測(cè)試 盒、內(nèi)外接口和電纜等，通過(guò)專門(mén)的接口與汽車各電子系統(tǒng)的電控單元連接，或直接連接在 汽車電子系統(tǒng)電路上，就能夠很方便地測(cè)量到汽車各電子系統(tǒng)的電信號(hào)，無(wú)論汽車處于靜止 狀態(tài)還是行駛狀態(tài).其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是在測(cè)試盒U)上安裝測(cè)試面板(2)，測(cè) 試面板鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試端子，每個(gè)測(cè)試端子的連線通過(guò)內(nèi)接口 (3)和外接口 (4)與汽車電控 單元(5)連接，也可直接使用線束與汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)(6)的線東連接.測(cè)試面板可以根據(jù)不同 的車型、不同的電系統(tǒng)更換，測(cè)量的范圍與形式包括電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示 波和線東的導(dǎo)通性測(cè)試等，可實(shí)現(xiàn)雙向測(cè)試。在外標(biāo)準(zhǔn)接口 ( 4 )上還可以連接多個(gè)測(cè)試盒(1 )，便于組織集體培訓(xùn)和集體學(xué)習(xí).通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的有益效果在于既適用于汽車，
也適用于汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)；既適用于靜止的汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)，也適用于動(dòng)態(tài)行駛的汽車；既方 便了汽車維修中的故障檢測(cè)診斷分析，也適用于汽車維修技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)與技能考核，特別 是當(dāng)用于專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)時(shí)，外接口 (4)可連接多個(gè)測(cè)試盒，能很方便地開(kāi)展大面積技術(shù)培訓(xùn)。 其結(jié)構(gòu)以及與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的連接如困所示
附閣說(shuō)明
附圖
是汽車電信號(hào)溯試裝置的結(jié)構(gòu)組成以及與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的連接圖. 圖中l(wèi)是測(cè)試盒 2是測(cè)試面板 3是內(nèi)接口 4是外接口
5是汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的電控單元 6是汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)
具體實(shí)施方式
如圖所示，電信號(hào)測(cè)試部分包括測(cè)試盒1和測(cè)試面板2,在測(cè)試面板2上繪制該型汽車 電控系統(tǒng)的電路圖，在電路困上鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)通用測(cè)試端子，測(cè)試端子的連線通過(guò)插接器連接在 內(nèi)接口3上，將外接口 4與汽車或汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)6的電控單元5連接，便能在測(cè)試盒l(wèi)上安裝 的測(cè)試面板2直接使用萬(wàn)用表、示波器測(cè)量各種電信號(hào)，這些電信號(hào)包括汽車電子系統(tǒng)各個(gè) 傳感器、執(zhí)行器和ECU的電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示波和信號(hào)線的導(dǎo)通性等。
外接口 4不僅僅起到線束轉(zhuǎn)接的作用，它實(shí)際上是一個(gè)控制模塊，可控制進(jìn)、出線路的 接通、斷路、對(duì)地短路和各線路之間的相互短路，通過(guò)普通的開(kāi)關(guān)、計(jì)算機(jī)或遙控器來(lái)控制， 就可以模擬汽車電子系統(tǒng)的各種故障，這些故味對(duì)汽車電子系統(tǒng)與整車的動(dòng)力性、行駛性、 舒適性和安全性造成不同的影響。
當(dāng)車型不同，或汽車電子系統(tǒng)不同的時(shí)候，只需更換測(cè)試面板2和與汽車電控單元5的 接口，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種車型和多種汽車電子系統(tǒng)的電信號(hào)進(jìn)行測(cè)試。
當(dāng)用于汽車專業(yè)技術(shù)教學(xué)培訓(xùn)與實(shí)際操作技能考核時(shí)，外接口 4還可以連接數(shù)十個(gè)測(cè)試 盒1,數(shù)十個(gè)人同時(shí)對(duì)汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行電信號(hào)的測(cè)試練習(xí)，而每個(gè)測(cè)試面板2上面相對(duì)應(yīng) 的測(cè)試端子的電信號(hào)都是一致的。
權(quán)利要求1.一種汽車電信號(hào)測(cè)試裝置，主要由測(cè)試盒(1)、測(cè)試面板(2)、內(nèi)接口(3)和外接口(4)等組成，其特征是在測(cè)試盒(1)上安裝測(cè)試面板(2)，測(cè)試面板鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試端子，每個(gè)測(cè)試端子的連線通過(guò)內(nèi)接口(3)和外接口(4)與汽車電控單元(5)連接，也可以直接使用線束與汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)(6)的線束連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電信號(hào)測(cè)試裝置，其特征是在外標(biāo)準(zhǔn)接口 (4)上還可以 連接多個(gè)測(cè)試盒(l)，
專利摘要一種汽車電信號(hào)測(cè)試裝置，主要由測(cè)試盒(1)、測(cè)試面板(2)、內(nèi)接口(3)和外接口(4)等組成，為了解決電氣插頭拔拉的次數(shù)過(guò)多，容易造成插接器或線束提前損壞失效，解決該問(wèn)題的技術(shù)方案是在測(cè)試盒(1)上安裝測(cè)試面板(2)，測(cè)試面板鑲嵌標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試端子，每個(gè)測(cè)試端子的連接線通過(guò)內(nèi)接口(3)和外接口(4)與汽車電控單元(5)連接，也可以直接用線束與汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)(6)的線束連接，既適用于汽車也適用于汽車實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
文檔編號(hào)G01R31/02GK201163290SQ200720098640
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者征 王 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司