專利名稱：一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于汽車檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置。
技術(shù)背景對(duì)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行檢測(cè)，其數(shù)據(jù)可以用于分析研究駕駛員在各種環(huán) 境和狀態(tài)下的駕駛行為。當(dāng)前在汽車檢測(cè)領(lǐng)域中，缺乏對(duì)汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn) 行精確檢測(cè)的手段。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是為了提供一種能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)汽車行駛中駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的 角度的裝置，為分析研究駕駛行為提供主要數(shù)據(jù)。一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置，由方向傳感器托架1、傳感器支架固 定螺釘2、方向傳感器支架3、定位套4、壓緊螺釘5、多圈電位器6、多圈電位 器鎖母7、緊固螺釘8、支架軸9、軸承IO、同步輪ll、支架軸緊固螺母12、喉 箍13、鋼絲繩14、方向盤桿15構(gòu)成。喉箍13將鋼絲繩14緊固在方向盤15上， 以免產(chǎn)生滑動(dòng)位移。方向盤桿15與同步輪11裝配時(shí)軸心相互平行，從方向盤桿 15引出的鋼絲繩14兩端分別以足夠的圈數(shù)纏繞在同步輪11上，用壓緊螺釘5 予以緊固。同步輪11內(nèi)裝有軸承10,利于其在支架軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)自如。定位套4 使軸承10位置保持不變。緊固螺母12將支架軸9夾緊在方向傳感器支架3的一 端，而多圈電位器鎖母7將電位器6夾緊在方向傳感器支架3的另一端，用緊固 螺釘8將多圈電位器6的輸入軸鎖緊在同步輪11上。多圈電位器兩端輸入電壓 為+Vi和-Vi，輸出電壓為Vo。另外，檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的多圈電位器6，也可 以用脈沖編碼器代替，脈沖編碼器的外形與多圈電位器相近，它的軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)送 的脈沖數(shù)與其轉(zhuǎn)動(dòng)角度大小成正比。而正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的鑒別則由編碼器發(fā)出的二組 脈沖之間的相位差來判定。由于方向盤桿15與同步輪11裝配時(shí)軸心相互平行，所以當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)， 在鋼絲繩14的牽動(dòng)下，同步輪11會(huì)與方向盤桿15同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)多圈電位器 6輸入軸也同步轉(zhuǎn)動(dòng)且電位器輸出電壓Vo隨方向盤桿15轉(zhuǎn)角的變化而改變，通過多圈電位器6將同步變化的電壓信號(hào)Vo傳送至計(jì)算機(jī)，從而達(dá)到檢測(cè)方向盤3
轉(zhuǎn)動(dòng)角度的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能準(zhǔn)確同步地跟蹤檢測(cè)汽車行駛中駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向 盤的角度。

圖1是汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
喉箍13將鋼絲繩14緊固在方向盤15上，以免產(chǎn)生滑動(dòng)位移。 從方向盤桿15引出的鋼絲繩14兩端分別以足夠的圈數(shù)纏繞在同步輪11上， 用壓緊螺釘5予以緊固。同步輪ll內(nèi)裝有軸承IO，利于其在支架軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)自如。 定位套4使軸承10位置保持不變。緊固螺母12將支架軸9夾緊在方向傳感器支架3的一端，而多圈電位器鎖 母7將電位器6夾緊在方向傳感器支架3的另一端，用緊固螺釘8將多圈電位器 6的輸入軸鎖緊在同步輪11上。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置，其特征在于檢測(cè)裝置由方向傳感器托架(1)、傳感器支架固定螺釘(2)、方向傳感器支架(3)、定位套(4)、壓緊螺釘(5)、多圈電位器(6)、多圈電位器鎖母(7)、緊固螺釘(8)、支架軸(9)、軸承(10)、同步輪(11)、支架軸緊固螺母(12)、喉箍(13)、鋼絲繩(14)、方向盤桿(15)構(gòu)成；喉箍(13)將鋼絲繩(14)緊固在方向盤(15)上，方向盤桿(15)與同步輪(11)裝配時(shí)軸心相互平行，從方向盤桿(15)引出的鋼絲繩(14)兩端分別纏繞在同步輪(11)上，用壓緊螺釘(5)予以緊固；同步輪(11)內(nèi)裝有軸承(10)，定位套(4)使軸承10位置保持不變，緊固螺母(12)將支架軸(9)夾緊在方向傳感器支架(3)的一端，而多圈電位器鎖母(7)將電位器(6)夾緊在方向傳感器支架(3)的另一端，用緊固螺釘(8)將多圈電位器(6)的輸入軸鎖緊在同步輪(11)上。
2.如權(quán)利要求1所述一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置，其特征在于多 圈電位器用脈沖編碼器來代替。
專利摘要一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)裝置，屬于汽車檢測(cè)領(lǐng)域。其特征在于檢測(cè)裝置由方向傳感器托架(1)、傳感器支架固定螺釘(2)、方向傳感器支架(3)、定位套(4)、壓緊螺釘(5)、多圈電位器(6)、多圈電位器鎖母(7)、緊固螺釘(8)、支架軸(9)、軸承(10)、同步輪(11)、支架軸緊固螺母(12)、喉箍(13)、鋼絲繩(14)、方向盤桿(15)構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能準(zhǔn)確同步地跟蹤檢測(cè)汽車行駛中駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度。
文檔編號(hào)G01B7/30GK201009932SQ20072010331
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者鐘延炯 申請(qǐng)人:鐘延炯