專利名稱：應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪 轂軸承單元中的傳感器裝置。
技術(shù)背景傳感技術(shù)是當(dāng)今世界迅速發(fā)展的高新技術(shù)，涉及的學(xué)科面寬，應(yīng)用面 廣。傳感技術(shù)主要研究信息獲取、轉(zhuǎn)換和執(zhí)行相關(guān)的傳感器和系統(tǒng)。傳感 器由于其對(duì)外界情況的敏感特性而有著極其廣泛的應(yīng)用背景。汽車工業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車傳感器及系統(tǒng)是汽車 的重要組成部分。汽車傳感器的銷售量約占傳感器總量的三分之一左右。20世紀(jì)末期，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)達(dá)國家對(duì)汽車工業(yè)提出的新要 求，促進(jìn)了傳感器應(yīng)用和技術(shù)的快速發(fā)展。傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)單位采用 新材料和新的加工技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)新一代的傳感器及系統(tǒng)，滿足汽車工業(yè) 的需求，面對(duì)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因此，有關(guān)國家都采取了相應(yīng) 的對(duì)策發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。隨著傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，汽車上作為重要的信號(hào)采集單元，傳 感器的作用得到大的發(fā)揮，汽車的速度控制一直是受到關(guān)注的重要參數(shù)， 汽車的行駛環(huán)境有時(shí)很惡劣，對(duì)于采集速度的傳感器來說碰到惡劣的行駛 環(huán)境精度與響應(yīng)顯得非常重要。其中測(cè)量車速的汽車傳感器在對(duì)汽車運(yùn)動(dòng) 狀態(tài)的表征中有著極其重要的用途。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、測(cè)量精度差、制 造成本高等的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、測(cè)量精度高、制造成本相對(duì) 低廉的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一 種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置，由導(dǎo)線及設(shè)置在導(dǎo)線端 部的傳感器構(gòu)成，導(dǎo)線外部套設(shè)有絕緣軟管，其特征在于所述的傳感器內(nèi) 部設(shè)置有一個(gè)固定圈，固定圈外側(cè)套設(shè)有一塊圓環(huán)狀磁鋼和一個(gè)圓環(huán)狀線 圈，線圈設(shè)置在磁鋼的側(cè)后方；所述固定圈的端部蓋設(shè)有一個(gè)保護(hù)套。傳 感器被固定在非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元的外圈上，非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元的 內(nèi)圈上設(shè)置有齒圈，齒圈另一端嵌設(shè)在傳感器內(nèi)壁與磁鋼之間的縫隙處； 輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒圈隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器上的磁鋼的磁力線 受到齒圈的切割，從而導(dǎo)致磁鋼側(cè)后方的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其通過導(dǎo) 線再通過插頭傳輸?shù)杰囕d電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。作為優(yōu)選，所述的傳感器與導(dǎo)線的連接處設(shè)置有塑料殼體。塑料殼體 成圓柱狀，覆蓋在傳感器的背面。作為優(yōu)選，所述的線圈外層套設(shè)有一個(gè)塑料保護(hù)層。起到保護(hù)線圈的 作用，安全可靠。作為優(yōu)選，所述的線圈電阻值為1.01——1.18KQ。溫度為在25t時(shí)， 導(dǎo)線線圈電阻值為電阻為1040-1160歐姆。作為優(yōu)選，所述的保護(hù)套為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其采用銅質(zhì)材料一體制成。 保護(hù)套嵌入固定圈與線圈之間的縫隙內(nèi)，起到保護(hù)作用。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)線上設(shè)置有一個(gè)固定架。固定夾與非驅(qū)動(dòng)輪相匹 配，起到了固定導(dǎo)線的作用。作為優(yōu)選，所述的固定架與傳感器之間的導(dǎo)線外層套設(shè)有一條保護(hù)曲 管，保護(hù)曲管長(zhǎng)度為120mm——140mm。保護(hù)曲管可以采用塑料材料一體 制成，其主要起到安全保護(hù)的作用。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)線上與傳感器相對(duì)一側(cè)的端部設(shè)置有插頭蓋，所 述插頭蓋端部設(shè)置有插頭。導(dǎo)線端部的插頭與車載電腦相連接，將信號(hào)直 接傳入車載電腦進(jìn)行處理。
作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)線中段設(shè)置有若干個(gè)固定夾，固定夾中間設(shè)置有 固定通孔。便于安裝，結(jié)構(gòu)合理，與軸承相匹配，固定可靠。作為優(yōu)選，所述的絕緣軟管的直徑為4mm——6mm。絕緣軟管起到保 護(hù)導(dǎo)線的作用。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、測(cè)量精度高、安全穩(wěn)定、制造成本 相對(duì)低廉等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。 附圖2是本實(shí)用新型的傳感器部分的一種結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。 附圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承中的一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說明。 實(shí)施例l:一種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置，由導(dǎo)線1及設(shè)置 在導(dǎo)線端部的傳感器構(gòu)成，導(dǎo)線外部套設(shè)有絕緣軟管；絕緣軟管起到保護(hù) 導(dǎo)線的作用，其直徑為5mm。傳感器內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)固定圈2，固定圈外 側(cè)套設(shè)有一塊圓環(huán)狀磁鋼3和一個(gè)圓環(huán)狀線圈4，線圈設(shè)置在磁鋼的側(cè)后方； 線圈外層套設(shè)有一個(gè)塑料保護(hù)層6;線圈電阻值為1.10KQ。固定圈的端部 蓋設(shè)有一個(gè)保護(hù)套5;保護(hù)套嵌入固定圈與線圈之間的縫隙內(nèi)，起到保護(hù)作 用；保護(hù)套采用銅質(zhì)材料一體制成。傳感器與導(dǎo)線的連接處設(shè)置有塑料殼 體12;塑料殼體成圓柱狀，覆蓋在傳感器的背面。導(dǎo)線上設(shè)置有一個(gè)固定 架7，固定架與非驅(qū)動(dòng)輪相匹配，起到了固定導(dǎo)線的作用。固定架與傳感器 之間的導(dǎo)線外層套設(shè)有一條保護(hù)曲管8，保護(hù)曲管長(zhǎng)度為135mm;保護(hù)曲 管采用塑料材料一體制成，其主要起到安全保護(hù)的作用。導(dǎo)線上與傳感器 相對(duì)一側(cè)的端部設(shè)置有插頭蓋9，插頭蓋端部設(shè)置有插頭10;導(dǎo)線端部的
插頭與車載電腦相連接，將信號(hào)直接傳入車載電腦進(jìn)行處理。導(dǎo)線中段設(shè) 置有若干個(gè)固定夾ll，固定夾中間設(shè)置有固定通孔。固定夾與軸承相匹配， 固定可靠。傳感器被固定在非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元的外圈13上，非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸 承單元的內(nèi)圈14上設(shè)置有齒圈15,齒圈另一端嵌設(shè)在傳感器內(nèi)壁與磁鋼之 間的縫隙處；輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒圈隨著一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器上的 磁鋼的磁力線受到齒圈的切割，從而導(dǎo)致磁鋼側(cè)后方的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng) 勢(shì)，其通過導(dǎo)線再通過插頭傳輸?shù)杰囕d電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置，由導(dǎo)線(1)及設(shè)置在導(dǎo)線端部的傳感器構(gòu)成，導(dǎo)線外部套設(shè)有絕緣軟管，其特征在于所述的傳感器內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)固定圈(2)，固定圈外側(cè)套設(shè)有一塊圓環(huán)狀磁鋼(3)和一個(gè)圓環(huán)狀線圈(4)，線圈設(shè)置在磁鋼的側(cè)后方；所述固定圈的端部蓋設(shè)有一個(gè)保護(hù)套(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置， 其特征在于所述的傳感器與導(dǎo)線的連接處設(shè)置有塑料殼體(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置， 其特征在于所述的線圈外層套設(shè)有一個(gè)塑料保護(hù)層(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置， 其特征在于所述的線圈電阻值為1.01——U8KQ。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置， 其特征在于所述的保護(hù)套為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其采用銅質(zhì)材料一體制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元 中的傳感器裝置，其特征在于所述的導(dǎo)線上設(shè)置有一個(gè)固定架(7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置， 其特征在于所述的固定架與傳感器之間的導(dǎo)線外層套設(shè)有一條保護(hù)曲管(8)，保護(hù)曲管長(zhǎng)度為120mm——140mm。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元 中的傳感器裝置，其特征在于所述的導(dǎo)線上與傳感器相對(duì)一側(cè)的端部設(shè) 置有插頭蓋(9),所述插頭蓋端部設(shè)置有插頭(10)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置，其特征在于所述的導(dǎo)線中段設(shè)置有若干個(gè)固定夾(ll)， 固定夾中間設(shè)置有固定通孔。IO.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元 中的傳感器裝置，其特征在于所述的絕緣軟管的直徑為4mm——6mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳感器裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置。一種應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪輪轂軸承單元中的傳感器裝置，由導(dǎo)線及設(shè)置在導(dǎo)線端部的傳感器構(gòu)成，導(dǎo)線外部套設(shè)有絕緣軟管，其特征在于所述的傳感器內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)固定圈，固定圈外側(cè)套設(shè)有一塊圓環(huán)狀磁鋼和一個(gè)圓環(huán)狀線圈，線圈設(shè)置在磁鋼的側(cè)后方；所述固定圈的端部蓋設(shè)有一個(gè)保護(hù)套。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、測(cè)量精度高、安全穩(wěn)定、制造成本相對(duì)低廉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01P3/42GK201035030SQ20072010853
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者斌 吳, 旭 周 申請(qǐng)人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向精工有限公司