專利名稱：Gps智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛導(dǎo)航及監(jiān)測(cè)技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及一種整合有TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)功能和GPS導(dǎo)航功能的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的終端設(shè)備。
背景技術(shù)：
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,簡(jiǎn)稱TPMS)，是由安 裝于輪胎內(nèi)的感應(yīng)器/發(fā)射器模組，測(cè)量并處理每個(gè)輪胎內(nèi)的氣壓、溫度，通 過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射傳輸?shù)桨惭b在駕駛室內(nèi)的接收器上，可實(shí)時(shí)顯示 于顯示器上，當(dāng)任何一個(gè)輪胎的氣壓，溫度超出所設(shè)定的正常區(qū)域值時(shí)，可通 過(guò)聲，光，電向駕駛者報(bào)警，提醒。全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建 成，具有在海、陸、空定位能力與全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航的新一代衛(wèi)星定位與導(dǎo) 航系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)不僅可用于測(cè)量、導(dǎo)航，還可用于測(cè)速、授時(shí)。通過(guò)GPS接 收到的衛(wèi)星信號(hào)準(zhǔn)確定位，可以得知車輛的行駛路線、位置、速度、海拔等信 息。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由 于汽車輪胎氣壓低或滲漏造成的，美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家公路交通安全管理委員會(huì) (NHTSA)制定的法規(guī)中規(guī)定美國(guó)新出廠的輕型汽車將逐步引入TPMS。此外， 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車電子市場(chǎng)的逐漸成熟，便攜式/車載導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng) 用也[j趨廣泛。在歐美及日本，便攜式/車載導(dǎo)航系統(tǒng)使用已比較普遍，目前 國(guó)內(nèi)GPS汽車導(dǎo)航系統(tǒng)也具有急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)趨勢(shì)。便攜式/車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)一般都帶有顯示裝置、聲音輸出設(shè)備，及方便 的觸摸屏輸入設(shè)備，以便為駕駛員提供便捷的圖像及聲音導(dǎo)航信息。而輪胎壓 力檢測(cè)系統(tǒng)(TPMS)在駕駛室接收端也同樣包含-個(gè)顯示裝置，用于顯示各個(gè)輪胎的氣壓及溫度值，同時(shí)也都有一個(gè)聲音輸出設(shè)備，用于為駕駛員提供聲音警 報(bào)。因而，在同時(shí)安裝有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛中，駕駛 室內(nèi)有兩套顯示裝置及聲音輸出設(shè)備。這種重復(fù)配置勢(shì)必占用更多的有限空間，也造成資源的浪費(fèi)。因此，有必要設(shè)計(jì)一種集成TPMS功能的GPS智能導(dǎo) 航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述重復(fù)設(shè)置而造成 的成本高、占用空間大的缺陷，提供一種整合TPMS胎壓監(jiān)測(cè)功能和GPS導(dǎo)航 功能的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的終端設(shè)備。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種GPS智能導(dǎo)航 系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，包括控制處理電路及與控制處理電路相連的GPS模塊、 存儲(chǔ)器、輸入/輸出裝置，所述控制處理電路還連接有用于接收安裝在車輛輪 胎中的胎壓監(jiān)測(cè)模塊所發(fā)射的RF信號(hào)的RF接收模塊。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理 電路設(shè)置有USB接口、 SD卡接口和/或微硬盤接口。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述存儲(chǔ)器包 括SDRAM存儲(chǔ)器和/或Flash存儲(chǔ)器。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述輸入/輸 出裝置包括顯示屏+按鍵或觸摸式顯示屏。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理 電路連接有語(yǔ)音IC，所述輸出裝置包括揚(yáng)聲器。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理 電路連接有語(yǔ)音IC，所述輸出裝置包括可與車載音頻播放設(shè)備相連的音頻輸 出接口。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理 電路連接有MP4解碼模塊。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述主機(jī)單元 中的所有模塊和部件全部設(shè)置在一個(gè)機(jī)箱中/匕在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理電路包括相互連接的一個(gè)32位A固處理器和一個(gè)16位單片機(jī)。在本實(shí)用新型所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元中，所述控制處理 電路包括與所述GPS模塊相連的導(dǎo)航模塊中央處理器及與所述RF接收模塊相 連的胎壓監(jiān)測(cè)處理器，所述導(dǎo)航模塊中央處理器與胎壓監(jiān)測(cè)處理器相互連接。 實(shí)施本實(shí)用新型的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，具有以下有益效 果由于不僅能夠降低成本、節(jié)省車內(nèi)空間，而且利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的高級(jí)語(yǔ) 音設(shè)備及彩顯裝置能夠?yàn)檩喬毫z測(cè)系統(tǒng)提供更好的信息輸出方式，為用戶 提供更加人性化的人機(jī)接口。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附恩中圖1是本實(shí)用新型GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元和輪胎監(jiān)測(cè)模塊的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元的操作過(guò)程實(shí)施例的 流程圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型著重于在系統(tǒng)架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)便攜式/車載導(dǎo)航系統(tǒng)與TPMS的結(jié) 合，將GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)與TPMS系統(tǒng)的主機(jī)單元結(jié)合起來(lái)，使其成為一體化 的用戶終端。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，以GPS定位和導(dǎo)航、RF通信技術(shù)的應(yīng)用為基 礎(chǔ)，把TPMS功能整合到導(dǎo)航系統(tǒng)中，讓兩種不同設(shè)備共用顯示及聲音裝置， 節(jié)省車內(nèi)空間。如圖1所示，本實(shí)用新型的集成TPMS及GPS導(dǎo)航功能的系統(tǒng)包括輪胎監(jiān) 測(cè)模塊10和主機(jī)單元20。輪胎監(jiān)測(cè)模塊10嵌入在輪胎內(nèi)部,主要用來(lái)監(jiān)測(cè)輪 胎內(nèi)部的氣壓和溫度狀況，并通過(guò)無(wú)線調(diào)制方式發(fā)送到主機(jī)單元20。主機(jī)單元 20安裝在車輛駕駛室中。除了具有GPS導(dǎo)航、影音播放功能，主機(jī)單元20同時(shí)還能接收處理輪胎監(jiān)測(cè)模塊發(fā)送的包含實(shí)時(shí)輪胎壓力及溫度值的RF信號(hào)， 并在壓力或溫度超標(biāo)時(shí)出示相關(guān)警報(bào)。參考圖1，輪胎監(jiān)測(cè)模塊IO主要包括壓力傳感器、溫度傳感器、單片機(jī)2 及射頻發(fā)射模塊。由于這部分裝在輪胎內(nèi)部， 一般由電池供電。主機(jī)單元20包括用于處理接收到的信號(hào)并根據(jù)處理結(jié)果控制各模塊操作 的控制處理電路，其可以是微處理器、CPU、專用集成電路、狀態(tài)機(jī)等或者其組合。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，控制處理電路采用雙處理器架構(gòu)，以一個(gè)32 位A顕處理器CPU為主， 一個(gè)16位單片機(jī)1為輔，進(jìn)行高速信號(hào)處理。同時(shí)， 采用多片同步(Synchronous) DRAM及Flash大容量存儲(chǔ)，保證系統(tǒng)高速運(yùn)行。 GPS模塊處理陶瓷天線接收到GPS定位信息，將其傳輸給ARM芯片結(jié)合地圖軟 件處理數(shù)據(jù)；MP4硬件解碼、語(yǔ)音IC為圖像、語(yǔ)音導(dǎo)航及TPMS提供了硬件基 礎(chǔ)。CPU還可連接USB接口、 SD卡接口和/或微硬盤，用于接口控制。除上述實(shí)施例中的雙處理器架構(gòu)外，本實(shí)用新型還可采用其它架構(gòu)的控制 處理電路，例如，可對(duì)TPMS接收端設(shè)置單獨(dú)的胎壓監(jiān)測(cè)處理器，再與導(dǎo)航模 塊中央處理器進(jìn)行串口或其他連接即可。在本實(shí)用新型的集成TPMS及GPS導(dǎo)航功能的系統(tǒng)中，可配置專門的音頻 播放設(shè)備來(lái)播放聲音，也可以將音頻輸出接口連接到車輛本身自帶的音響，通 過(guò)車載音響播放聲音。智能導(dǎo)航系統(tǒng)使用的協(xié)議主要有RF通信協(xié)議、GPS衛(wèi)星接收協(xié)議、串口 通信協(xié)議，這些協(xié)議為兩個(gè)不同系統(tǒng)整合及使用提供了依據(jù)。圖2是本實(shí)用新型GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元的操作過(guò)程實(shí)施例的 流程圖，它展示了導(dǎo)航系統(tǒng)與TPMS結(jié)合實(shí)施的過(guò)程。TPMS與導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)合 采用中斷模式，輪胎監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送，主機(jī)單元主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航及 處理射頻接收模塊接收到的數(shù)據(jù)并顯示或者報(bào)警。具體過(guò)程描述如下1、 接通電源后，主機(jī)單元先后進(jìn)行初始化和配置，用戶即可運(yùn)行導(dǎo)航軟 件、TPMS軟件或者其他軟件；2、 主機(jī)單元的射頻接收模塊處于等待接收數(shù)據(jù)幀狀態(tài)， 旦有數(shù)據(jù)發(fā)送過(guò)來(lái)，就重新計(jì)算校驗(yàn)和并與己經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)幀進(jìn)行比較。數(shù)據(jù)幀經(jīng)過(guò)確 認(rèn)后，某個(gè)輪胎和ID則要與存儲(chǔ)器中的ID值比較。如果發(fā)現(xiàn)相匹配的ID,則 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行超標(biāo)判斷；3、 如果輪胎氣壓和溫度值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，且此時(shí)主機(jī)單元只運(yùn)行 TPMS軟件則實(shí)時(shí)顯示氣壓和溫度；如果輪胎氣壓或者溫度值超出預(yù)設(shè)值(即 超標(biāo))，則系統(tǒng)發(fā)出中斷申請(qǐng)；4、 在超標(biāo)的情況下，不管此時(shí)主機(jī)單元運(yùn)行何種軟件，系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)行 聲音及圖像報(bào)警，以提示用戶作相關(guān)處理。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，包括控制處理電路及與控制處理電路相連的GPS模塊、存儲(chǔ)器、輸入/輸出裝置，其特征在于，所述控制處理電路還連接有用于接收安裝在車輛輪胎中的胎壓監(jiān)測(cè)模塊所發(fā)射的RF信號(hào)的RF接收模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路設(shè)置有USB接口、 SD卡接口和/或微硬盤接口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述存儲(chǔ)器包括SDRAM存儲(chǔ)器和/或Flash存儲(chǔ)器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在于，所述輸入/輸出裝置包括顯示屏+按鍵或觸摸式顯7jS屏。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路連接有語(yǔ)音IC，所述輸出裝置包括揚(yáng)聲器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路連接有語(yǔ)音IC，所述輸出裝置包括可與車載音頻播放 設(shè)備相連的音頻輸出接口。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路連接有MP4解碼模塊。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單 元，其特征在于，所述主機(jī)單元中的所有模塊和部件全部設(shè)置在一個(gè)機(jī)箱中/
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路包括相互連接的一個(gè)32位ARM處理器和一個(gè)16位單片
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，其特征在 于，所述控制處理電路包括與所述GPS模塊相連的導(dǎo)航模塊中央處理器及與所 述RF接收模塊相連的胎壓監(jiān)測(cè)處理器，所述導(dǎo)航模塊中央處理器與胎壓監(jiān)測(cè) 處理器相互連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)的車載主機(jī)單元，包括控制處理電路及與控制處理電路相連的GPS模塊、存儲(chǔ)器、輸入/輸出裝置，所述控制處理電路還連接有用于接收安裝在車輛輪胎中的胎壓監(jiān)測(cè)模塊所發(fā)射的RF信號(hào)的RF接收模塊。實(shí)施本實(shí)用新型的車載主機(jī)單元，不僅能夠降低成本、節(jié)省空間，而且利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的高級(jí)語(yǔ)音設(shè)備及彩顯裝置能夠?yàn)檩喬毫z測(cè)系統(tǒng)提供更好的信息輸出方式。
文檔編號(hào)G01S1/04GK201096879SQ20072012149
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月13日
發(fā)明者丹 侯, 黃冠明 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司