專利名稱：汽機車的油箱液位偵測器的改良構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽機車的油箱配件，特別是指一種汽機車的油箱液位偵測器。
背景技術：
現(xiàn)有的汽機車的油箱液位偵測器構造，如圖4所示，是包括有一多段控制電路50、一浮筒60、一外管70與一底蓋80所組成；其中的多段控制電路50是設置在密封殼體51內(nèi)，所述的控制電路50且具有數(shù)組由殼體51向下縱列延伸的液位接點52與一向上延伸的電源、訊號連接線53，所述的液位接點52是印刷在一電路板54上的印刷電路；所述的浮筒60是可浮在汽油上的圓柱體，在其中央設有一對應在上述電路板54形狀的扁形穿孔61，并在所述的穿孔61內(nèi)設有一可相對夾合的導電端子62；據(jù)而，當將所述的浮筒60組裝在多段控制電路50的電路板54上使用時，所述的浮筒60可隨汽油液面高低而自由升降移動，并憑借其中的導電端子62底部的相夾合端導通電路板54上及其對應的液位接點52，以達到偵測汽機車油箱的油量多少的功效。
如上述的現(xiàn)有油箱液位偵測器構造的缺點在于1.多段控制電路50中的液位接點52是暴露在外，直接與汽油接觸，也與浮筒60的導電端子62磨擦接觸，故容易因油箱內(nèi)的雜質(zhì)或過度磨損而產(chǎn)生誤動作；2.浮筒60內(nèi)的導電端子夾62是與電路板54上的液位接點52直接接觸，若夾的太緊，則可能妨礙所述的浮筒60的自由升降，反之，若夾的太松，又可能產(chǎn)生接觸不良，以上各種情形均會影響其液位偵測的準確度；3.所述的浮筒60中的扁形穿孔61與多段控制電路50中的電路板54形狀相同，且為扁平狀，故易因浮筒60角度與電路板54略有傾斜，所述的浮筒60無法自由上下移動，而影響油量偵測的準確度及其實用功效者。所以，對上述現(xiàn)有油箱液位偵測器構造，實有再改良的必要。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要目的在提供一種汽機車的油箱液位偵測器的改良構造，其中的各個液位接點不與浮筒的結(jié)構或油箱內(nèi)的油直接接觸，以能增加所述的一產(chǎn)品的使用壽命與測量的精準度。
為達上述的目的，本實用新型汽機車的油箱液位偵測器的改良構造，主要包括有一多段控制電路、一浮筒、一外管與一底蓋所組成，其特征在所述的多段控制電路上的數(shù)個液位接點是磁簧管接點，并由一內(nèi)管包覆密封，而所述的浮筒是套在多段控制電路的內(nèi)管外可自由上下移動，以及在所述的浮筒內(nèi)套設有一磁環(huán)。
與現(xiàn)有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于據(jù)上述構造組合實施時，其中的液位接點是非接觸式控制的磁簧管構造，被包覆在一內(nèi)管內(nèi)而與油箱內(nèi)的油完全隔離，同時與浮筒上的磁環(huán)之間為非接觸性的控制，故可避免有電流通過的電氣接點暴露在密閉的油氣中，有效防止誤動作的情形產(chǎn)生，與延長所述的裝置的使用壽命；又，本實用新型是利用磁力控制磁簧管的開合(ON/OFF)，所以所述的浮筒的內(nèi)徑與內(nèi)管之間可為松配合，且為圓形的孔與管，所以較不會因傾斜而卡死，無法自由升降的情形發(fā)生，而可得到較為準確的油量側(cè)量精度。
圖1為本實用新型的立體分解圖； 圖2為本實用新型的立體組合示意圖； 圖3為本實用新型的電路方塊圖； 圖4為現(xiàn)有構造的立體分解圖。
附圖標記說明10-多段控制電路；20-浮筒；30-外管；40-底蓋；11-殼體；12-液位接點；13-連接線；14-內(nèi)管；21-圓孔；22-磁環(huán)；50-多段控制電路；60-浮筒；70-外管；80-底蓋；51-殼體；52-液位接點；53-連接線；54-電路板；61-扁形穿孔；62-導電端子。
具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型汽機車的油箱液位偵測器的改良構造，主要包括有一多段控制電路10、一浮筒20、一外管30與一底蓋40所組成，所述的多段控制電路10是一設置在密封殼體11內(nèi)，并具有數(shù)個向下縱列延伸的液位接點12與一向上延伸的連接線13；所述的浮筒20是套設在上述多段控制電路10向下縱列的數(shù)液位接點12外而可隨汽油液面高低自由升降移動，再以外管30與底蓋40封裝組合；其特征在于所述的多段控制電路10上的數(shù)個液位接點12是磁簧管接點，并由一內(nèi)管14包覆密封，而所述的浮筒20具有一直徑大于上述內(nèi)管14的圓孔21，并在所述的圓孔21內(nèi)具有一磁環(huán)22；組合時，是以浮筒20的圓孔21套在多段控制電路10的內(nèi)管14外，使所述的浮筒20可沿內(nèi)管14外自由上下移動。
據(jù)上述構造組合實施時，其中的數(shù)液位接點12是呈縱向直線排列，當浮筒20內(nèi)的磁環(huán)22對應到任一液面接點12時，所述的液面接點(磁簧管)12即因磁吸作用而使其內(nèi)的接點呈導通狀態(tài)，所述的導通的訊號即可經(jīng)由所述的多段式控制電路10的電路處理并傳輸出去(如圖3，所述的控制電路非本案訴求重點，故在此略述)，達到液位偵測的功效。
如上述，本實用新型的液位接點12是非接觸式控制的磁簧管構造，且被包覆在一內(nèi)管14之內(nèi)而與油箱內(nèi)的油、以及浮筒20完全隔離，同時與浮筒20上的磁環(huán)22之間為非接觸性的控制，而可減少與鐵銹或其它雜物接觸，減少磨損的情形，以及可避免有電流通過的電氣接點暴露在密閉的油氣中，而有效防止誤動作的情形產(chǎn)生，與延長所述的裝置的使用壽命；又，本實用新型是利用磁環(huán)22的磁力控制液位接點(磁簧管)12的開合(ON/OFF)，所以所述的浮筒20的圓孔21內(nèi)徑與內(nèi)管14外徑之間可為松配合，且為圓形的圓孔21與內(nèi)管14，所以較不會因傾斜而卡死，無法自由升降的情形發(fā)生，而可得到較為準確的油量側(cè)量精度。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的權利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種汽機車的油箱液位偵測器的改良構造，包括有一多段控制電路、一浮筒、一外管與一底蓋，所述的多段控制電路是一設置在密封殼體內(nèi)，并具有數(shù)個向下縱列延伸的液位接點與一向上延伸的連接線；所述的浮筒是套設在上述多段控制電路向下縱列的數(shù)液位接點外而可隨汽油液面高低自由升降移動，再以外管與底蓋封裝組合；其特征在于
所述的多段控制電路上的數(shù)個液位接點是磁簧管接點，并由一內(nèi)管包覆密封，而所述的浮筒具有一直徑大于上述內(nèi)管的圓孔，并在所述的圓孔內(nèi)具有一磁環(huán)。
專利摘要本實用新型是一種汽機車的油箱液位偵測器的改良構造，主要包括有一多段控制電路、浮筒、外管與底蓋所組成，其特征在所述的多段控制電路上的數(shù)個液位接點是磁簧管接點，并由一內(nèi)管包覆密封，而所述的浮筒是套在多段控制電路的內(nèi)管外可自由上下移動，與在所述的浮筒內(nèi)設有一磁環(huán)；據(jù)上述構造組合實施時，其中的液位接點是與油與浮筒完全隔離，避免有電流通過的電氣接點暴露在密閉的油氣中，而可防止誤動作的情形產(chǎn)生，與延長所述的裝置的使用壽命者。
文檔編號G01F23/30GK201034701SQ20072014321
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權日2007年4月13日
發(fā)明者蔡思斌 申請人:必成精機股份有限公司