專利名稱：汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器的試驗(yàn)裝置，特別涉及一種汽車 空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)。
技術(shù)背景
汽車空調(diào)電磁離合器共由三部分構(gòu)成即傳動(dòng)輪、電磁線圈、銜鐵，安裝 于壓縮機(jī)前端主軸及前蓋上，向壓縮機(jī)傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并通過離合器 上的電磁線圈控制壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)。工作時(shí)電磁線圈通電產(chǎn)生磁場，通過始終 運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)輪產(chǎn)生電磁力，使傳動(dòng)輪與銜鐵吸合，銜鐵通過鍵連接于壓縮機(jī)主 軸上，吸合后的銜鐵與傳動(dòng)輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，靠磨擦扭矩帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)制 冷。斷電后磁力消失，靠銜鐵上簧片的彈力復(fù)位，銜鐵與傳動(dòng)輪分離，壓縮機(jī) 停止工作，傳動(dòng)輪空運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在吸合、釋放的循環(huán)過程中，簧片也處于反 復(fù)的彎曲變形及復(fù)位的循環(huán)過程中，簧片的質(zhì)量，尤其是抗疲勞性能對離合器 的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，但如何對簧片的抗疲勞性能進(jìn)行檢測、試驗(yàn)，這 方面卻沒有成熟有效的技術(shù)方案
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片抗疲勞試驗(yàn) 臺(tái)，以解決對簧片抗疲勞特性的試驗(yàn)問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案
汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于它首先包括一個(gè) 機(jī)架，機(jī)架上面的工作臺(tái)上設(shè)有一對支架，每個(gè)支架的上端連接一個(gè)簧片固定 塊、下端用軸銷鉸接一個(gè)可擺動(dòng)的簧片連接塊，在兩支架之間的工作臺(tái)上設(shè)置 一個(gè)皮帶輪及相配合的電機(jī)，皮帶輪上連接一個(gè)偏心擺動(dòng)裝置，偏心擺動(dòng)裝置 的兩端分別鉸接一個(gè)連桿，每個(gè)連桿的另一端分別與可擺動(dòng)的簧片連接塊的下 端鉸接。根據(jù)本技術(shù)方案，待試驗(yàn)的簧片連接于兩簧片固定塊之間，偏心擺動(dòng) 裝置帶動(dòng)下部的可擺動(dòng)的簧片連接塊，使簧片的下端反復(fù)擺動(dòng)，模擬離合器的 吸合、釋放過程。
所述的偏心擺動(dòng)裝置是由連接于皮帶輪轉(zhuǎn)軸上的偏心軸套、連接于偏心軸 套上的軸承和連接于該軸承上端軸承套組成，軸承套兩端分別設(shè)有凸出的連接 耳，每個(gè)連接耳分別與連桿一端鉸接。另外，為了能夠適應(yīng)不同規(guī)格的簧片，還可以在每個(gè)支架的上端設(shè)有與簧片固定塊相配合滑動(dòng)的導(dǎo)槽，支架的上端設(shè) 有調(diào)節(jié)螺釘與簧片固定塊中的螺孔相配合，用以調(diào)節(jié)簧片固定塊之間的距離， 在每個(gè)支架上端的側(cè)面分別設(shè)有與簧片固定塊相配合的緊定螺釘。
由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有使用方便、試驗(yàn)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確、 試驗(yàn)效率高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。
為了更加詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，下列附圖提供了一個(gè)最佳實(shí)施例。


圖l是本實(shí)用新型的剖視具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型所述的汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)， 它首先包括一個(gè)機(jī)架18，機(jī)架上面設(shè)置一個(gè)工作臺(tái)17，其上兩邊分別設(shè)置一支 架7，每個(gè)支架7的上端設(shè)有一導(dǎo)槽4a，其中設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)配合的簧片固定塊6， 支架7的頂部連接一個(gè)頂塊4，頂塊4中設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘5，調(diào)節(jié)螺釘5的螺 紋部分與簧片固定塊6中的螺孔配合，以調(diào)節(jié)簧片固定塊6高度。在支架7的 側(cè)面還設(shè)有一個(gè)緊定螺釘3與簧片固定塊6配合，以固定簧片固定塊6。
支架7的下端設(shè)有軸銷8a，其上連接接一個(gè)可擺動(dòng)的簧片連接塊8。在兩 支架7之間的工作臺(tái)17上設(shè)置一個(gè)皮帶輪14及相配合的電機(jī)19，皮帶輪14上 連接一個(gè)偏心擺動(dòng)裝置，它是由連接于皮帶輪14轉(zhuǎn)軸上的偏心軸套16、連接于 偏心軸套16上的軸承15和連接于該軸承15上的軸承套13組成，軸承套13兩 端分別設(shè)有凸出的連接耳12，每個(gè)連接耳12分別用轉(zhuǎn)軸11與連桿10 —端鉸接， 連桿1Q的另一端9與設(shè)置在可擺動(dòng)的簧片連接塊8下端的轉(zhuǎn)軸8b鉸接。
由以上描述可以看出，本實(shí)用新型的工作過程如下簧片1用螺釘2連接 于簧片連接塊6、 8的端部，當(dāng)偏心軸套16旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過軸承15帶動(dòng)軸承套13 及兩端凸出的連接耳12旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)連桿10往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)簧片連 接塊8繞軸銷8a擺動(dòng)，最終帶動(dòng)簧片1的下端往復(fù)擺動(dòng)。
權(quán)利要求1、汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于它首先包括一個(gè)機(jī)架(18)，機(jī)架上面的工作臺(tái)(17)上設(shè)有一對支架(7)，每個(gè)支架(7)的上端連接一個(gè)簧片固定塊(6)、下端用軸銷(8a)鉸接一個(gè)可擺動(dòng)的簧片連接塊(8)，在兩支架(7)之間的工作臺(tái)(17)上設(shè)置一個(gè)皮帶輪(14)及相配合的電機(jī)(19)，皮帶輪(14)上連接一個(gè)偏心擺動(dòng)裝置，偏心擺動(dòng)裝置的兩端分別鉸接一個(gè)連桿(10)，每個(gè)連桿(10)的另一端分別與可擺動(dòng)的簧片連接塊(8)的下端鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特 征在于所述的偏心擺動(dòng)裝置是由連接于皮帶輪(14)轉(zhuǎn)軸上的偏心軸套(16)、 連接于偏心軸套(16)上的軸承(15)和連接于該軸承(15)上的軸承套(13)組成， 軸承套(13)兩端分別設(shè)有凸出的連接耳(12)，每個(gè)連接耳(12)分別與連桿(10) 一端鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)， 其特征在于每個(gè)支架(7)的上端設(shè)有與簧片固定塊(6)相配合的導(dǎo)槽(4a)，支 架(7)的上端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(5)與簧片固定塊(6)中的螺孔相配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特 征在于每個(gè)支架(7)上端的側(cè)面分別設(shè)有與簧片固定塊(6)相配合的緊定螺釘 (3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)電磁離合器鋼性簧片疲勞試驗(yàn)臺(tái)，在機(jī)架(17)兩邊分別設(shè)置一支架(7)，支架(7)的上端設(shè)有簧片固定塊(6)、下端設(shè)有軸銷(8a)連接一個(gè)簧片連接塊(8)。機(jī)架(17)上設(shè)置一個(gè)皮帶輪(14)及電機(jī)(19)，皮帶輪(14)轉(zhuǎn)軸上連接一個(gè)偏心軸套(16)、偏心軸套上連接軸承(15)、軸承上連接軸承套(13)，軸承套端部用轉(zhuǎn)軸與連桿(10)鉸接，連桿的另一端(9)與簧片連接塊(8)下端鉸接。當(dāng)偏心軸套(16)旋轉(zhuǎn)時(shí)，最終帶動(dòng)簧片(1)的下端往復(fù)擺動(dòng)。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有使用方便、試驗(yàn)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確、試驗(yàn)效率高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M5/00GK201181270SQ20072015913
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者波 楊, 王榮勝, 閆建軍 申請人:安徽昊方機(jī)電股份有限公司