專利名稱：帶橡膠磁性編碼器abs汽車輪轂軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，屬于汽車ABS剎車防抱死系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車ABS系統(tǒng)包括編碼器、讀碼器、解碼器、ABS中央控制器(處理器)，泵、油 缸等。編碼器一般安裝在軸承(或隨軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng))上，隨車輪及軸承同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車 輛駕駛員剎車，編碼器隨軸承轉(zhuǎn)速下降，讀碼器會(huì)捕捉到該變化的信息，通過(guò)處理器處 理，使泵和油缸工作。剎車油缸在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生多次脈沖碟剎(即產(chǎn)生高頻的抱緊， 松開(kāi)碟剎剎車片的動(dòng)作)。以達(dá)到保證汽車在具有最短的剎車距離的同時(shí)，又具有良好 的操作性能的目的。
現(xiàn)有技術(shù)是在軸承上安裝"齒輪圈式(或稱光柵式)編碼器"，即將隨軸承內(nèi)圈一 起轉(zhuǎn)動(dòng)的密封圈骨架，用導(dǎo)磁金屬材料作成帶均勻缺口的"齒輪圈式"，外側(cè)包裹普通 橡膠起密封作用。讀碼器置于"齒輪圈"外緣帶缺口部分一側(cè)。工作原理是當(dāng)汽車輪 轂、軸承內(nèi)圈、齒輪圈編碼器三體一起降低轉(zhuǎn)速時(shí)，在編碼器側(cè)面局部區(qū)域磁通量(韋 伯)的變化規(guī)律發(fā)生變化，讀碼器閉合電路中感應(yīng)電流也發(fā)生相應(yīng)變化，讀碼器將該變 化的信息經(jīng)處理后提供給ABS中央控制系統(tǒng)，開(kāi)始以上所述的ABS系統(tǒng)剎車防抱死工 作過(guò)程。
現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷由上所知，安裝該類編碼器的軸承的工作原理，是通過(guò)編碼 器轉(zhuǎn)動(dòng)，使一側(cè)產(chǎn)生磁通量變化，進(jìn)而產(chǎn)生感應(yīng)電流的變化來(lái)工作的。編碼器為一導(dǎo)磁 金屬材料制成，無(wú)極性，中間隔著普通橡膠減弱了磁場(chǎng)強(qiáng)度。讀碼器在捕捉數(shù)據(jù)時(shí)較困 難，且模糊不清，不準(zhǔn)確。也就是說(shuō)磁通量的變化難捕捉，讀取數(shù)據(jù)失真，滯后，ABS 系統(tǒng)達(dá)不到最短的剎車距離。保證不了車輛的最佳安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種 能夠克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不失真，易于捕捉，讀碼器反應(yīng)敏捷，快速、 有助于ABS系統(tǒng)達(dá)到最短的剎車距離，達(dá)到最佳安全效果的帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該帶橡膠磁性編碼器ABS汽車
輪轂軸承，包括軸承內(nèi)、外圈、鋼球、及安裝于軸承外圈一端的密封圈，和另一端為相
扣合在一起的一對(duì)密封副，其特征在于密封副的旋轉(zhuǎn)密封圈為編碼器。
編碼器包括表面為圓形的密封圈骨架和帶N、 S極性的磁化橡膠圈，密封圈骨架和
帶N、 S極性的磁化橡膠圈粘接固定為一體。
帶N、 S極性的磁化橡膠圈外表面均分成多份，N、 S極性交錯(cuò)排列。 帶N、 S極性的磁化橡膠圈外表面均分成80-96份，N、 S極性交錯(cuò)排列。 工作原理是由于編碼器為均布的多等份N、 S極交錯(cuò)排列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)編碼器
隨軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，N極、S極磁場(chǎng)來(lái)回轉(zhuǎn)化，即N-S-N-S-N-S-…。在其側(cè)面局部區(qū)域
內(nèi)產(chǎn)生交變脈沖磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)極性的變化信息被讀碼器捕捉到后，通知ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承所具有的有 益效果是由于編碼器為均布的多等份N、 S極交錯(cuò)排列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，磁場(chǎng)變化清晰， 讀碼器捕捉的是極性的變化，而非原有磁通量的變化。具有數(shù)據(jù)不失真，準(zhǔn)確，易于捕 捉，讀碼器反應(yīng)敏捷，快速、有助于ABS系統(tǒng)達(dá)到最短的剎車距離，達(dá)到最佳安全效 果等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的軸承結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的編碼器局部放大示意圖3是旋轉(zhuǎn)密封圈剖示結(jié)構(gòu)示意圖4是磁性密封圈表面示意圖。
圖l-4是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其中1固定密封圈 2編碼器 3保持架 4軸承內(nèi)圈5軸承外圈 6鋼球7密封圈 8密封圈骨架 9帶N、S極性 的磁化橡膠圈。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承做進(jìn)一步說(shuō)明
參照?qǐng)D1:
軸承包括軸承外圈5、軸承內(nèi)圈4、鋼球6、保持架3，軸承外圈5—端獨(dú)立安裝密 封圈7，另一端安裝由固定密封圈l、編碼器2相互扣合在一起組成的一對(duì)密封副。編碼器2即為密封副的旋轉(zhuǎn)密封圈。 參照?qǐng)D2:
編碼器2由表面為圓形的密封圈骨架8和帶N、 S極性的磁化橡膠圈9組成，密封 圈骨架8與帶N、 S極性的磁化橡膠圈9粘接固定為一體。帶N、 S極性的磁化橡膠圈 9的外表面帶N、 S極性。密封圈骨架8采用非導(dǎo)磁金屬材料如不銹鋼制作。首先在密 封圈骨架8上涂上粘接劑，帶N、 S極性的磁化橡膠圈9是在橡膠材料中添加磁性材料， 橡膠經(jīng)硫化粘接到密封圈骨架8上，再經(jīng)模具磁化，使橡膠內(nèi)的磁性材料重新排布， 產(chǎn)生永久磁性，均勻呈現(xiàn)N、 S極極性。
參照?qǐng)D3:
帶N、 S極性的磁化橡膠圈9分成多份，N、 S極交錯(cuò)排列。 參照?qǐng)D4:
本實(shí)用新型的帶N、 S極性的磁化橡膠圈9均分為96份，N、 S極交錯(cuò)排列。 工作過(guò)程如下
由于編碼器2為均布的多等份N、 S極交錯(cuò)排列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)編碼器2隨軸承內(nèi) 圈4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，N極、S極磁場(chǎng)來(lái)回轉(zhuǎn)化，即N-S-N-S-N-S-…。在其側(cè)面局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生 交變脈沖磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)極性的變化信息被讀碼器捕捉到后，通知ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作， 通過(guò)處理器處理，使泵和油缸工作。剎車油缸在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生多次脈沖碟剎(即產(chǎn)生 高頻的抱緊，松開(kāi)碟剎剎車片的動(dòng)作)。以達(dá)到保證汽車在具有最短的剎車距離的同時(shí)， 又具有良好的操作性能的目的。
權(quán)利要求1、帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，包括軸承內(nèi)、外圈、鋼球、及安裝于軸承外圈一端的密封圈，和另一端為相扣合在一起的一對(duì)密封副，其特征在于密封副的旋轉(zhuǎn)密封圈為編碼器(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，其特征在于編 碼器(2)包括表面為圓形的密封圈骨架(8)和帶N、 S極性的磁化橡膠圈(9)，密封 圈骨架(8)和帶N、 S極性的磁化橡膠圈(9)粘接固定為一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，其特征在于帶 N、 S極性的磁化橡膠圈(9)外表面均分成多份，N、 S極性交錯(cuò)排列。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，其特征在于 帶N、 S極性的磁化橡膠圈(9)外表面均分成80-96份，N、 S極性交錯(cuò)排列。
專利摘要帶橡膠磁性編碼器ABS汽車輪轂軸承，屬于汽車ABS剎車防抱死系統(tǒng)。包括軸承內(nèi)、外圈、鋼球、及安裝于軸承外圈一端的密封圈，和另一端為相扣合在一起的一對(duì)密封副，其特征在于密封副的旋轉(zhuǎn)密封圈為編碼器(2)。由于編碼器為均布的多等份N、S極交錯(cuò)排列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，磁場(chǎng)變化清晰，讀碼器捕捉的是極性的變化，而非原有磁通量的變化。具有數(shù)據(jù)不失真，準(zhǔn)確，易于捕捉，讀碼器反應(yīng)敏捷、快速，有助于ABS系統(tǒng)達(dá)到最短的剎車距離，達(dá)到最佳安全效果等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01P3/00GK201128401SQ200720159560
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者李學(xué)超 申請(qǐng)人:山東華天滾動(dòng)軸承有限公司