專利名稱：用于選擇目的地的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于選擇目的地的方法或一種根據(jù)獨立權(quán)利要 求上述類型的導航設備。
背景技術：
由DE19742054Al已經(jīng)已知一種至少對于地名和/或街道名的輸入 系統(tǒng)，該輸入系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)源裝置，除了具有按字母分類的地名和/ 或街道名的第 一地點列表和/或街道列表，該數(shù)據(jù)源裝置至少還具有包 括根據(jù)頻繁度標準所分類的地名和/或街道名的第二地點列表和/或街 道列表。由輸入裝置的語音輸入系統(tǒng)將語音輸入傳送到控制裝置。不 僅一個地點的住戶數(shù)量或街道中居住的住戶的數(shù)量可以作為頻繁度 標準，而且也可以應用由經(jīng)驗值構(gòu)造的地點或街道的找尋頻繁度來作 為頻繁度標準。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明優(yōu)點
與此相對，根據(jù)本發(fā)明具有權(quán)利要求l的特征的用于選擇目的地 的方法具有如下優(yōu)點，即通過選擇圍繞另一地點的周圍區(qū)域來筒化將 地點確定為行駛目的地。根據(jù)所引證的現(xiàn)有技術，首先實現(xiàn)在那些可 能性尤其高的地點中找尋。如果該地點未包括在該范圍中，那么必須 與整個數(shù)據(jù)庫進行比較。然而，取而代之，才艮據(jù)本發(fā)明的方法，也可 通過使用者的額外輸入來將找尋限制到所確定的目標周圍區(qū)域上。由 此，可降低與輸入的地名進行比較的地名的數(shù)量，不僅使得正確識別 的可能性可上升，也可降低用于確定所輸入的地點必須的時間。此外， 對于使用者而言，由其來選擇周圍區(qū)域是較容易并直觀理解的條件，利用該條件可以有效限制應該進行比較的地名的數(shù)量。此外，通過簡 單進行比較可降低對存儲器以及處理器性能的要求，而對于使用者而 言不存在缺點。有時尤其可避免在相似或相同名字的地點時的額外查 詢，因為另 一相同名字的地點可能并不位于所選擇的周圍區(qū)域中。
根據(jù)并列權(quán)利要求的導航設備也具有相應的優(yōu)點，在該導力元設備 中實現(xiàn)目的地輸入，該目的地輸入尤其用于進行到所輸入的行駛目的 地的行駛路線計算。通過在車輛中應用根據(jù)本發(fā)明導航設備可降低輸
通過在從屬權(quán)利要求中實施的措施，可有利地發(fā)展以及改進獨立 權(quán)利要求中給出的用于選擇行駛目的地導航設備以及方法。在此有利 的是，將給出的地名的比較限制到某一地點的周圍區(qū)域，其中在該地 點上進行輸入。例如如果具有定位設備的車輛位于鞋f道網(wǎng)中的特定地 點，那么僅將所輸入的地名與該地點周圍區(qū)域中的地點進行比較。
此外，有利的是，通過使用者輸入用于比較的另一地點。由此，
的行駛目的地進行比較的地名的數(shù)量。因而，也可以不依賴于輸入的 實際地點而進行限制。
此外，有利的是，通過語音輸入來輸入該地名和/或所述另一地點 的名字。鑒于處理所輸入的語音信號的語音輸入尤其耗費資源，所以 在進行語音輸入時簡化比較尤其大量節(jié)省計算時間以及所需要的計 算資源。由于語音輸入間或會由于相似發(fā)音或相同發(fā)音的地名而存在 錯誤，可通過限制到所希望的周圍區(qū)域來降低錯誤次數(shù)。利用才艮據(jù)本 發(fā)明的輸入的語音輸入不僅快速，而且也很可靠。
有利的是，另 一地點的周圍區(qū)域通過具有預定半徑的圓周來描 述。依賴于另一地點或通過使用者來改變相應半徑(其也可以是預定 的)是直觀且對于使用者而言容易獲得的條件，使得使用者可更好地 評估周圍區(qū)域比較限制的結(jié)果。
此外，有利的是，依賴于人口密度來選擇半徑。因而可將在稀疏居住區(qū)中的半徑選擇成較大而在密集居住區(qū)中的半徑選擇成較小。在 密集居住區(qū)中，也存在更多的地點。因而，稀疏居住區(qū)中進行比較所 應用的地名的數(shù)量以及密集居住區(qū)中進行比較所應用的地名的數(shù)量 可大約保持相等。
此外，有利的是，將行政區(qū)域，例如范圍、城區(qū)或市區(qū)定義為其 它周圍區(qū)域。然后，使用者可不依賴于半徑而通過對各行政區(qū)域的了 解成功地限制用于比較的地名數(shù)量。
此外，有利的是首先輸入地名并且與第 一數(shù)量的地名進行比較。 在此第一數(shù)量中可尤其存放有經(jīng)常駛向的地名，尤其是大城市或由于 其他原因尤其可能駛向的地點。不大可能選擇的小地點，不屬于此第 一數(shù)量。在所輸入的地點在第一數(shù)量中沒有找到的情況下，可通過額 外確定比較的另 一地點而限制到另 一地點的周圍區(qū)域上，其中在相應 于另 一地點的周圍區(qū)域的第二數(shù)量中包括在首先應用的地名的數(shù)量 中不包括的地名。根據(jù)一個實施方式，另一地點的周圍區(qū)域中可選擇 的所有地名包括在第二數(shù)量中。因而， 一方面可快速選擇尤其可能的 行駛目的地，而另一發(fā)面通過確定另一地點進行具體選擇，也可以選 擇更小的地點，而不需要增大比較所引用的地名的數(shù)量。


本發(fā)明的實施示例在附圖中描述并且在下述描述中詳細說明。其
中
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的導航設備，
圖2描述了具有這樣一種地點的區(qū)域，其中該地點分配有地名并
且由該地點以^^艮據(jù)本發(fā)明的方式確定行駛目的地，
圖3示出了引導車輛到達行駛目的地的導航方法的流程圖，
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明用于由 一定數(shù)量所存儲的地點中來選擇出
目的地的方法。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明用于選擇目的地的方法可用于任何由計算器支持的 選擇目的地的方法。尤其有利地適用于汽車中的導4元系統(tǒng)，其中駕馬史 員輸入行駛目的地并且確定到某地點的行駛路線。在此，"地點"或 "地名"的表達形式不僅包括城市或鄉(xiāng)村的名稱，而且也包括每個另 一地點名稱。在這， 一方面名稱可尤其包括例如景點、政府部門、活 動場所或飯店的特別對象，也可以是街道名、過道名、加油站或停車 場。然而，在通過根據(jù)本發(fā)明用于選擇行駛目的地的方法來選擇城市、 鄉(xiāng)村或城區(qū)時顯現(xiàn)出本發(fā)明的優(yōu)點。例如，在輸入4交大的歐洲地區(qū)而
從大約80000城市名中進行選擇時，本發(fā)明的方法是必要的。在此， 下文中以選擇城市名為例來說明本發(fā)明。通過選擇不同類型地點名稱 的總匯(例如街道名，特別的對象及城市)或通過類型式地選才奪地名 (例如僅從特別對象的名稱選擇)，本發(fā)明也可以相應的方式通過選 擇行駛目的地而應用于另一類型的地點名稱。
圖l中描述了車輛中的導航設備l。導航設備1具有中央單元2，該 中央單元2具有計算單元3并與顯示單元4連接。此外，中央單元2與定 位單元5連接，該定位單元5例如通過衛(wèi)星定位來確定街道網(wǎng)中車輛的 位置。此外，中央單元2與麥克風6連接，通過該麥克風6可由使用者 進行語音輸入。語音處理單元7處理接受到的語音信號并且將所處理 的信號傳遞到計算單元3。通過訪問存放有帶有地名的地圖區(qū)域的存 儲單元8，例如訪問具有相應數(shù)據(jù)載體的CD驅(qū)動盤，計算單元3如下面 進一步說明的那樣確定行駛目的地。用于控制計算單元3的程序優(yōu)選 地存儲在中央單元2的存儲器8中。由通過定位單元5確定的實際位置 以及所輸入的行駛目的地，計算單元3確定從實際的位置到所輸入的 行駛目的地的行駛路線。此行駛路線例如在顯示單元4中的地圖描述9 中那樣描述。此外，轉(zhuǎn)彎提示可以光和/或聲音的方式輸出。顯示器4 中的箭頭10可例如實現(xiàn)光學形式的輸出。優(yōu)選地通過語音產(chǎn)生單元11 實現(xiàn)聲音輸出，相應的轉(zhuǎn)彎提示以話音的形式傳導到擴音器12。備選地或補充地通過麥克風6進行的語音輸入，導力元設備l的控制也可通過
按鍵13實現(xiàn)。在此，地名可通過按鍵13輸入到導航設備1中。通過按 鍵13輸入的地名或通過麥克風6輸入的地名在顯示單元4中顯示以用 于控制，或通過聲音輸出單元12輸出以用于控制。然后例如通過由麥 克風6進行的驗證輸入或通過按動驗證按一建14的馬全證輸入來實現(xiàn)-瞼 證，那么所輸入的地名應用為行駛目的地。
在存儲器8中，地名分別以名稱標記存^f諸，該名稱標記與地理坐 標相關聯(lián)，使得存儲器8中街道網(wǎng)或地圖區(qū)域中的位置分別與地名相 關?？蓪⒔?jīng)度以及綿度的地理坐標應用為地點位置的名稱。此外，所 謂的WGS84坐標也可用作位置名稱。此外，計算單元3優(yōu)選地設計成， 即使在與所存儲的地名有偏差時，例如在還沒有完全輸入地名時、在 錯誤的書寫方式或在錯誤的發(fā)音的情況下，也允許比較所輸入的地名 并辨別相似的地名。在優(yōu)選地實施方式中，除了地名，也將語音錄 音——也即用于讀說地名的相應音標信息存儲，其中為了辨別而將該 音標信息與所輸入的語音信號一起應用。用于控制所輸入的地名與所 存儲的地名進行比較的程序例如同樣存儲在存儲器8中。
根據(jù)本發(fā)明用于進行車輛導航的方法在圖3中描述。從初始化步 驟20開始路線引導，其中將導航設備l初始化并且要求輸入行駛目的 地。在借助于圖4進一步說明的下面輸入步驟21中，實現(xiàn)行駛目的地 輸入。在隨后的路線計算步驟22中，計算從車輛的位置到所輸入的行 駛目的地的行駛路線。隨后，在輸出步驟23中輸入行駛命令，該命令 使得車輛沿所計算的行駛路線進行引導。在隨后的檢測步驟24中檢 測，是否已經(jīng)到達行駛目的地。如果是，那么在最后步驟25中結(jié)束車 輛引導。在檢測步驟24中，如果不是，則進入到用于輸出下一行駛命 令的輸出步驟。
在圖4中描述了在導航設備1中輸入行駛目的地。從開始步驟30開 始，將行駛目的地輸入初始化。在此，例如在顯示器4中顯示"請您 輸入行駛目的地"或者通過擴音器12輸出相應的要求。在隨后的第一輸入步驟31中，使用者選擇行駛目的地的輸入類型。在隨后的檢測步
驟32中檢測使用者已經(jīng)選擇了哪種輸入類型。僅出于示意性目的，例 如在此說明第一輸入類型33，其中首先選擇行駛目的地的類別，例如 類別"飯店"或"博物館，，。根據(jù)第二輸入類型34，由所存儲的行駛 目的地列表(使用者此前將其存放在存儲器中)選擇行駛目的地?？?以考慮行駛目的地的其它選擇類型。如果使用者選擇了城市名選擇， 那么從第一檢測步驟32進入到裝載步驟35。在另一個實施方式中，也 可以沒有步驟31以及32，裝載步驟35可以直接連接到開始步驟30。
在裝載步驟35中，計算單元3確定部分數(shù)量的地名，為將輸入與 所存儲的地名進行比較而將該部分數(shù)量的地名傳輸?shù)接嬎銌卧?的工 作存儲器15中。在隨后的輸入步驟36中，使用者輸入地名。優(yōu)選地， 通過麥克風6以及語音處理單元7實現(xiàn)輸入。在隨后的比較步驟37中將 所輸入的地名與在易失存儲器15中存儲的地名進行比較。在第 一 實施 方式中，將與所輸入的地名具有最大相似度的地名輸出為比較結(jié)果。 在另 一個實施方式中，可也尤其輸出同名字或極其相似的地名的多個 地名。然而，在此情況下，該輸入出于清楚描述的目的應該是單義的。
在隨后的詢問步驟39中，詢問使用者是否應該將輸入的地名選擇 為行駛目的地。如果使用者確認，那么在設定步驟40中將屬于所選擇 的地名的地點也即其在街道網(wǎng)中的地理位置選擇為行駛目的地并且 利用根據(jù)圖3的路線計算步驟22繼續(xù)進行導航流程。然而，如果使用 者指出，所輸出的地名并非行駛目的地，那么進入到選擇步驟41,在 該步驟中使用者選擇用于具體指出其行駛目的地的流程。
在隨后的檢測步驟42中檢測，使用者已經(jīng)選擇了用于具體化的哪 些方法。在第一實施方式中，使用者選擇在周圍區(qū)域中找尋實際的車 輛位置。在第二備選方式中，使用者選擇在周圍區(qū)域中找尋另一待由 其輸入的地點。在其它備選方式中，使用者也可選擇類別(例如根據(jù) 飯店或博物館)或根據(jù)另一選擇進行找尋。這些選擇通過未詳細說明 的方法步驟43給出。根據(jù)第 一備選方式，選擇車輛的實際位置也進入到裝載步驟44
中。在裝載步驟44中，計算單元3將實際車輛位置的周圍區(qū)域(例如 圍繞實際車輛位置的15km半徑內(nèi))中一定數(shù)量的地名從存儲器8裝載 到易失存儲器15中。根據(jù)裝載步驟35,所裝載的地名代替此前所存儲 的地名。在隨后的輸入步驟45中，此前所輸入的地名與易失存儲器15 中所傳送的地名進行比較并求得地名中的一個，并且在下面輸出步驟 46中通過顯示器4和/或通過擴音器12輸出。在下面檢測步驟47中詢問 使用者，是否應該將所描述的地名選擇為行駛目的地。如果回答為是 或在預定時間內(nèi)無輸入，那么根據(jù)方法步驟48將所描述的地名選擇為 所希望的地名并且利用路線計算步驟22繼續(xù)進行根據(jù)圖3的導航流 程，如果所描述的地名不是所希望的地名，那么在最后步驟49中中斷 該流程，使用者必須再重復輸入地名?？赡艿氖?，其語音輸入并不明 確。在按鍵輸入時可能有書寫錯誤。在備選的實施方式中，在進行語 音輸入時，可使用輸入說出的地名的單個字母來替換輸入地名，以使 得可拼讀地名。
在周圍區(qū)域中的地名多次出現(xiàn)的情況下，那么進入到?jīng)Q定步驟50 中，其中要求使用者選擇出地名。在成功選擇之后，在設定步驟51中 將相應于步驟48所選"t奪的地名選4奪為所希望的地名。
根據(jù)第二備選方式，由檢測步驟42進入到輸入步驟52,在該步驟 中使用者給出另一地點。隨后在裝載步驟53中，確定該另一地點的周 圍區(qū)域，使得地名由存儲器8裝載到易失存儲器15中。這例如是所選 #^的另一地點的區(qū)域中的所有地點。此外，該地點也可位于圍繞該地 點的半徑而確定的周圍區(qū)域中。隨后，相應于步驟45，在比較步驟54 中將此前所輸入的地名與易失存儲器15中所裝載的地名進行比較。相 應與步驟46，隨后在輸出步驟55中在顯示器4中顯示地名和/或通過擴 音器12語音輸出所選擇的地名。在隨后的檢測步驟56中，詢問使用者 是否同意所選擇的地名。如果同意，那么相應在步驟48中那樣進入到 確定步驟57,在該步驟中所選擇的地名確定為行駛目的地，以使得可利用路線計算步驟22繼續(xù)進行導航流程。相應于步驟49,在所輸入的 地名未建立的情況下，在最后步驟58中結(jié)束流程或者可選地使用者可 在語音輸入地名時通過拼讀來輸入。在地名在另 一地點的周圍區(qū)域中 多次出現(xiàn)的情況下，進入到?jīng)Q定步驟50。
根據(jù)本發(fā)明的方法再次借助于圖2中的地圖描述來說明。在圖2中 描述了不同大小的城鎮(zhèn)，其中較小的地點以點狀來描述而較大的地點 利用邊界來描述。此外，地圖區(qū)域60描述了存儲器8中的整個地圖區(qū) 域。在實際當中，地圖區(qū)域60優(yōu)選地通過一個或多個國家的總面積來 構(gòu)造。相應于第一裝載步驟35，首先僅比較較大地點的地名，也即根 據(jù)圖2的裝載地點61,62，63,64,65，66及67的地名。其它較小的地點，尤 其是點狀描述的地點，例如地點70,在第一裝載步驟35中并不裝載。 尤其是在下述比較步驟37中并未引入到比較中。如果車輛現(xiàn)位于城市 65中并且使用者選擇在車輛的周圍區(qū)域中找尋，虛線所示的周圍區(qū)域 71確定為另一地點的周圍區(qū)域，也即城市65的周圍區(qū)域。對于車輛例 如停在地點70中并且駕駛員選擇找尋另一地點65的情況，這也成立。 如果駕駛員選擇找尋地點61進行，那么選擇較大的周圍區(qū)域72，因為 城市65區(qū)域中的人口密度大于城市61區(qū)域中的人口密度。
如果使用者選擇城市65的周圍區(qū)域，那么根據(jù)選擇，地點61, 62， 63及64不再引入到比較中，由此周圍區(qū)域71中的所有地點，例如地點 73及74也不引入比較中。地點66及67很大，使得它們也已經(jīng)包括在第 一選擇中。由于它們也位于地點65的周圍區(qū)域中，它們也可用于進一 步比較。
周圍區(qū)域的半徑可依賴于人口密度來自動確定。此外，使用者也 可以例如通過按鍵13來選擇半徑。因此，半徑可根據(jù)4吏用者意愿在例 如5km至100km之間變化。然而，當在選擇周圍區(qū)域還有其它條件時， 例如額外的類別條件如"旅店"、"博物館"或"飯店"，較大的半 徑尤其有利。
如果多個相同名字的地點位于地圖區(qū)域中時，可通過確定周圍區(qū)域來進行相應的選擇。例如如果地點74,75,76及63名字相同，在輸出 步驟38中在正確識別地名時僅輸出地點63的地名。如果使用者選擇城 市65的周圍區(qū)域，那么僅輸出地名74。與此相反，如果使用者選擇地 點61的周圍區(qū)域，那么輸出地點75及76的地名。此地點在輸出中例如 通過額外的條件標識，例如通過歸屬于行政區(qū)域?qū)傩浴?br> 此外，周圍區(qū)域也可以通過行政區(qū)域例如縣的邊界來標識。這些 行政區(qū)域可例如是通過具有城市64的范圍77指示為縣城的區(qū)域。
代替將全部地名從存儲器8裝載到易失存儲器15得過程，也可以 在存儲器8中直接進行找尋。在另一個實施方式中，也可以首先輸入 地名并且對于由存儲器8傳輸凄t據(jù)，可將輸入引入為額外條件。所以 例如可以確定地名的第一聲音、第一音節(jié)或第一字母并且在將數(shù)據(jù)從 存儲器8傳輸?shù)揭资Т鎯ζ?5中額外引入此條件。
下文中，本發(fā)明再次借助于具體示例說明選擇行駛目的地。在此， 通過使用者來說明語音輸入示例的輸入。根據(jù)第一方案，通過輸入命 令"目的地輸入"來引入行駛目的地輸入。于是導航設備通過語音輸 出和/或通過顯示器4詢問"您想輸入什么？"。于是使用者回答"輸 入城市"。優(yōu)選地裝載例如借助于圖2所說明的較大城市的列表?，F(xiàn) 要求使用者輸入所希望的目標地點。使用者回答"Hildesheim"。將 使用者輸入所說的音像信息存儲并且與地名列表進行比較。由于 Hildesheim是大城市，該城市已經(jīng)利用較大德國城市列表進行了裝載。 于是導航設備詢問"您是說Hildesheim嗎？"。使用者回答是，所以可 以開始引導至Hildesheim市中心的目的地。
在另一示例中，使用者回答所希望的目標地點是"Petze"。然而， 城市Petze太小了，語音處理單元7識別為城市Peine。相應地系統(tǒng)詢問
"您是說Peine嗎？"。使用者回答說"不，在周圍區(qū)域中找尋"。 相應地由檢測步驟42選擇第 一備選方式并且在實際位置的周圍區(qū)域 中進行找尋。在車輛位于城市Petze附近的情況下，那么對于比較首先 考慮該地名。因此使用者輸入"您是說Petze嗎？"。使用者回答說:"是，開始引導至目的地"，那么地點Petze的市中心考慮為行駛目的 地。在車輛沒有位于Petze附近的情況下，那么反問駕駛員"您是說 Peine嗎？"，根據(jù)所示的實施示例"不，找尋更大的城市"。減少 輸入用于輸入另一地點的較大城市的列表。備選地，也可找尋景點作 為另一地點，例如通過命令"不，找尋景點"。
對于找尋更大的城市的提問，駕駛員回答"Hildesheim"。這優(yōu) 選地由導航設備通過額外詢問來檢測。在此情況下詢問"您想找 Hildesheim ，，。使用者回答"是，，。在其它實施方式中也可這樣進 行輸入，即代替輸入"不，找尋較大的城市"，使用者輸入"不，找 尋Hildesheim，，。
隨后，導航設備裝載Hildesheim周圍區(qū)域中城市的更新列表。該 城市與此前已經(jīng)輸入的地點"Petze，，進行比較。由于Petze位于 Hildesheim附近，比較進行的較好，所以找到地名。其輸出"您是說 Petze嗎？"。使用者回答"是，開始引導至目的地，，。
在其它實施方式中也可以首先輸入另 一地點，最后才進行行駛目 的地的地名的輸入并且隨后與另 一地點的周圍區(qū)域中的地名進行比 較。根據(jù)此實施方式，駕駛員首先輸入"找尋Hildesheim"。對于問 題"應該在Hildesheim的周圍區(qū)域中找尋哪個地點？"駕駛員回答 "Petze"。隨后將所輸入得"Petze"與Hildesheim周圍區(qū)域中的地點 進行比較，以找到地點Petze并選擇為行駛目的地。以相應方式，駕駛 員也可通過輸入"在周圍區(qū)域中找尋，，將下面輸入的比較限制到實際 車輛位置的周圍區(qū)域上。
通常，在較大的地區(qū)中多次存在地名。德國例如存在大約90個地 點"Neuhof，。為了避免出于消除潛在多義性的目的而使使用者進行 的不需要的查詢，可額外應用另一地點的輸入，以將使用者所找尋的 地名過濾成所希望的行駛目的地。如果在找尋范圍中存在具有相同名 字的多個地點，那么必須僅向使用者提供實際相關的地名，以消除多 義性。例如對于所希望的目標地點的問題，使用者回答"Neuhof，，那么首先詢問"請您說新城市？"，因為沒有足夠大的"Neuhof，被納入到例如具有多于50000住戶的較大城市的列表中。使用者回答說"不，在周圍區(qū)域找尋"，那么裝載實際位置周圍區(qū)域的城市列表。對于具有相同名字的多個地點位于周圍區(qū)域的情況，將獲知額外信息。所以，例如對于車輛位于地點Neuhof, Hannover和Neuhof，Hildesheim之間并且兩個地點位于實際位置周圍區(qū)域的情況，反問"您是說NeuhoP馬？"存在多個此地點。請選擇"Neuhof, Hildesheim或Neuhof， Hannover"。使用者可通過輸入"Neuhof， Hildesheim，，來選擇此地點。
權(quán)利要求
1. 一種用于由一定數(shù)量所存儲的地點中選擇目的地的方法，其中輸入地名以將所輸入的地名與所存儲的地名進行比較，并且由所輸入的地名的比較將所存儲的地點中的至少一個確定為可能的行駛目的地，其特征在于，所述方法包括確定另一地點、確定該另一地點的周圍區(qū)域并且當由比較而確定為可能行駛目的地的地點位于所述另一地點的所確定的周圍區(qū)域中時，將該由比較而確定為可能行駛目的地的地點選擇為行駛目的地而輸出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，求得這樣的地點， 其中在該地點上執(zhí)行輸入，并且將該地點確定為所述另 一地點。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，所述另一地點由使 用者確定。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述 地名和/或所述另 一地點的名字通過語音輸入來輸入。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述 另 一地點的周圍區(qū)域通過圍繞該另 一地點的具有預定半徑的圓周來 描述。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述圓周的半徑依 賴于該另 一地點的周圍區(qū)域的人口密度。
7. 根據(jù)上述權(quán)利要求l-4中任一項所述的方法，其特征在于，所 述周圍區(qū)域通過行政區(qū)域的界限來描述，其中在該行政區(qū)域中存在有 所述另一地點。
8. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所輸 入的地名在考慮所述另一地點之前首先與所存儲的第一數(shù)量的地名 的進行比較，并且在確定所述另一地點的周圍區(qū)域之后與所存儲的第 二數(shù)量的地名進行比較，其中所述第二數(shù)量與所述第 一數(shù)量不同。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二數(shù)量的地名中包括在所述第 一數(shù)量中不包括的。
10. —種車輛中的導航設備，所述導航設備包括輸入單元(6，13), 用于輸入地名；存儲單元(8,15)，用于存儲地名；計算單元(3)，用于確定另 一地點的周圍區(qū)域以將該比較限制成所輸入的地名與所述另 一地點的周圍區(qū)域中地點的地名的比較；以及，輸出單元(4,12)，用于 將至少 一個由比較而給出的地點作為所建議的行駛目的地而輸出。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的導航設備，其特征在于，所述輸入裝 置包括語音輸入單元(6,7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于由一定數(shù)量所存儲的地點中選擇目的地的方法，其中輸入地名以將所輸入的地名與所存儲的地名進行比較，并且由對所輸入的地名進行的比較將所存儲的地點中的至少一個確定為可能的行駛目的地，其特征在于，確定另一地點、確定另一地點的周圍區(qū)域并且將由比較確定為可能地點的地點選擇為行駛目的地而輸出——當該地點位于所述另一地點的所確定的周圍區(qū)域中時。
文檔編號G01C21/36GK101535768SQ200780040848
公開日2009年9月16日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者A·瓊克, S·奧伯格 申請人:羅伯特.博世有限公司