專利名稱：車載導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及抑制壽命比較短的部分的開動時間并實現(xiàn)省電的車載導(dǎo)航裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)行的車載導(dǎo)航裝置中，即使是在關(guān)閉圖像顯示的狀態(tài)或影音模式所涉 及的音頻動作等導(dǎo)航以外的動作模式下，圖像顯示以外的各電路也會持續(xù)工 作，以在下次起動導(dǎo)航功能時可以瞬間進(jìn)行導(dǎo)航顯示。因此，使用圖像顯示的 關(guān)閉狀態(tài)或?qū)Ш揭酝獾膭幼髂Ｊ綍r、即不使用導(dǎo)航功能時各器件也在不斷消耗。
在行駛于平時行駛同一路線的機(jī)會較多的路徑以及對道路狀況等已充分 掌握的道路時，由于不需要導(dǎo)航，所以推測關(guān)閉圖像顯示、或者在其他動作模 式下使用的機(jī)會較多。
在這樣的使用狀況下，用戶認(rèn)識到的導(dǎo)航功能的使用時間與車載導(dǎo)航裝置 的壽命之間有可能產(chǎn)生較大的差距。
另外，有時用戶通過操作電源開關(guān)斷開導(dǎo)航裝置的顯示裝置的電源，同時
CPU控制向存儲地圖數(shù)據(jù)的外部存儲裝置的供電。上述的CPU依次從外部存儲 裝置讀出以車輛的當(dāng)前位置為中心的地圖數(shù)據(jù)，將其存入RAM，并在地圖數(shù)據(jù) 的存入結(jié)束后停止向外部存儲裝置供電。通過只在地圖數(shù)據(jù)的讀出動作時接通 外部存儲裝置的電源，其他情況斷開電源，來降低整個導(dǎo)航裝置的耗電量。另 外，由于在車輛行駛時始終需要推測其當(dāng)前位置，所以始終對由CPU和R認(rèn)等 組成的系統(tǒng)控制器進(jìn)行供電(例如參照專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l:日本專利特開平10 — 68627號公報(第2、 3頁、圖1、 2) 由于以往的車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)如上，所以在車輛行駛時，不管是否進(jìn)行 導(dǎo)航顯示，都需要為識別該車輛的當(dāng)前位置而適當(dāng)讀取地圖數(shù)據(jù)。因此，存在的問題是導(dǎo)航功能中使用的DVD驅(qū)動器或HDD等存儲裝置等不斷消耗，會感
覺車載導(dǎo)航裝置的壽命相對于用戶認(rèn)識到的使用頻度較短。
另外存在的問題是在讀出地圖數(shù)據(jù)時接通外部存儲裝置的電源的控制 中，由于只要在車輛行駛時系統(tǒng)控制器就會始終進(jìn)行使用地圖數(shù)據(jù)的處理，所 以外部存儲裝置的電源的頻繁反復(fù)接通/斷開，難以改善裝置壽命。
本發(fā)明為解決如上所述的問題而作，其目的在于得到一種在關(guān)閉圖像顯示
或進(jìn)行導(dǎo)航以外的功能所涉及的動作時，抑制壽命比較短的DVD驅(qū)動器或HDD 等存儲裝置的消耗，實現(xiàn)延長實際使用壽命，并能快速使導(dǎo)航顯示復(fù)原的車載
導(dǎo)航裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所涉及的車載導(dǎo)航裝置，控制單元在根據(jù)對操作單元進(jìn)行的操作來 控制顯示單元不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，在不進(jìn)行該導(dǎo)航顯示的期間內(nèi)進(jìn)行控制，使 輔助存儲單元停止開動。
根據(jù)木發(fā)明，由于在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的期間內(nèi)使輔助存儲單元停止開動， 所以具有可以延長整個車載導(dǎo)航裝置的壽命這樣的效果。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)的方框圖。
圖2是表示實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的流程圖。
圖3是表示實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的說明圖。
圖4是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)的方框圖。
圖5是表示實施方式2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的流程圖。
具體實施例方式
下面，為更詳細(xì)說明本發(fā)明，參照

用于實施本發(fā)明的最佳方式。 實施方式1
圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)的方框圖。 另外，此處說明作為本發(fā)明的特征的部分以及相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)，省略在進(jìn)行導(dǎo)航功能以外的動作時使用的各構(gòu)成要素的圖示以及說明。在圖1中例舉的車載 導(dǎo)航裝置包括如后文所述地構(gòu)成的導(dǎo)航裝置本體1;由進(jìn)行圖像顯示的例如 液晶顯示裝置組成的監(jiān)視器裝置2;由用戶對該車載導(dǎo)航裝置的動作進(jìn)行設(shè)定 操作的例如遙控器裝置或監(jiān)視器裝置2所具有的操作按鈕等組成的操作部3;
以及接收來自Global Positioning System (全球定位系統(tǒng)，以下記為GPS) 衛(wèi)星的電波的GPS天線4。
導(dǎo)航裝置本體l包括使該導(dǎo)航裝置本體1動作的電源10;進(jìn)行導(dǎo)航裝
置本體1的動作控制的控制單元的CPU11;由ROM和MM等存儲設(shè)備組成的主 存儲裝置12;由HDD或DVD驅(qū)動器等存儲裝置組成的輔助存儲裝置13;基于 CPU11的控制對CPU11生成的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以使監(jiān)視器裝置2顯示圖像的 繪圖控制 存儲裝置14;處理從GPS天線4輸入的GPS信號，向CPU11輸出 GPS位置數(shù)據(jù)的GPS接收器15;以及檢測車輛的行進(jìn)方向的陀螺傳感器16。另 外，連接構(gòu)成為CPUll控制電源lO的輸出動作。
另外，導(dǎo)航裝置本體1包括通過CPU11的控制對輔助存儲裝置13與電 源10的連接進(jìn)行接通/斷開的開關(guān)SW1;以及通過CPUll的控制對繪圖控制*存 儲裝置14與電源10的連接進(jìn)行接通/斷開的開關(guān)SW2。
連接構(gòu)成為電源10如上所述地通過各開關(guān)SW1、 SW2向輔助存儲裝置13 及繪圖控制.存儲裝置14供電，并向CPUll、主存儲裝置12、 GPS接收器15、 陀螺傳感器16等供電。
連接構(gòu)成為CPU11與主存儲裝置12、輔助存儲裝置13、繪圖控制 存儲 裝置14、 GPS接收器15以及陀螺傳感器16進(jìn)行各控制信號以及數(shù)據(jù)等的輸入 輸出。另外，連接構(gòu)成為向CPU11輸入來自操作部3的各控制信號等，并從外 部向其輸入由未圖示的傳感器等輸出的例如表示車輛的行駛速度的脈沖信號 等車輛信號。
接下來說明動作。
此處說明作為本發(fā)明的車載導(dǎo)航裝置的特征的動作，省略在導(dǎo)航功能中求 出車輛的目前位置并在地圖上顯示目前位置的顯示動作、導(dǎo)航功能以外的動作 模式所涉及的處理動作等與以往的車載導(dǎo)航裝置同樣進(jìn)行的動作的說明。
圖2是表示實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的流程圖。該圖表示圖1所示的CPU11所涉及的各部分的控制處理，主要表示作為本發(fā)明的特征的 動作處理。
圖1所示的車載導(dǎo)航裝置中，若將搭載該裝置的車輛的例如輔助電源置于
接通狀態(tài)(步驟ST100)，則從未圖示的外部向?qū)Ш窖b置本體1的電源10供電， 從電源10向構(gòu)成車載導(dǎo)航裝置的各個部分提供規(guī)定的電源功率。GPS接收器 15使用GPS天線4接收來自GPS衛(wèi)星的電波，生成GPS位置數(shù)據(jù)，向CPU11 輸出。CPU11使輸入的GPS位置數(shù)據(jù)存儲至主存儲裝置12。此時使一定時間量 的GPS位置數(shù)據(jù)依次存儲在主存儲裝置12中，例如根據(jù)主存儲裝置12的存儲 容量依次更新存儲的GPS位置數(shù)據(jù)(步驟STIOI)。另外，GPS接收器15接收 到的來自GPS衛(wèi)星的電波包含表示目前時刻的數(shù)據(jù)，上述的GPS位置數(shù)據(jù)包含 表示時刻的數(shù)據(jù)。另外，CPU11使用來自GPS衛(wèi)星的表示時刻的數(shù)據(jù)識別目前 吋刻，使用該時刻進(jìn)行與時間相關(guān)的各種處理。
另外，與GPS位置數(shù)據(jù)一樣，例如使一定時間量的表示陀螺傳感器16的 輸出電壓值的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)存儲在主存儲裝置12中，依次更新存儲的 陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)。另外，CPU11在根據(jù)車輛信號檢測到該車輛靜止時，使 車輛靜止時的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)和表示時刻的數(shù)據(jù)建立關(guān)聯(lián)，存儲在主存儲 裝置12中(步驟ST102)。
另外，至此說明的動作是例如在監(jiān)視器裝置2顯示導(dǎo)航畫面時進(jìn)行的，在 歩驟STIOO的過程中車輛的電源、更詳細(xì)而言為車輛的輔助電源處于接通狀態(tài) 時，圖1所示的開關(guān)SW1、 SW2都為接通狀態(tài)。
若用戶操作操作部3以關(guān)閉監(jiān)視器裝置2顯示的導(dǎo)航畫面，向CPU11輸入 表示該操作內(nèi)容的操作信號(步驟ST103)，則CPU11控制開關(guān)SW1及開關(guān)SW2 使其轉(zhuǎn)移至斷開狀態(tài)(步驟ST104)。 一旦開關(guān)SW1成為斷開狀態(tài)，向輔助存 儲裝置13的供電就會斷開，該輔助存儲裝置13的動作停止。另外， 一旦開關(guān) SW2成為斷開狀態(tài)，向繪圖控制，存儲裝置14的供電就會斷開，該繪圖控制'存 儲裝置14的圖像處理動作及監(jiān)視器裝置2的圖像顯示動作停止(步驟ST105)。 另外，也可以進(jìn)行控制使輔助存儲裝置13成為非動作狀態(tài)，以代替使上述的 開關(guān)SW1成為斷開狀態(tài)來停止輔助存儲裝置13的動作的控制。這樣，在不進(jìn) 行導(dǎo)航顯示的期間，進(jìn)行控制以維持輔助存儲裝置13的開動停止?fàn)顟B(tài)，換言之停止向其供電或者使其成非動作狀態(tài)，來抑制輔助存儲裝置13的消耗。
在監(jiān)視器裝置2不顯示導(dǎo)航畫面時，CPU11如上所述停止向各部分供電，
繼續(xù)對主存儲裝置12存儲/更新GPS位置數(shù)據(jù)及陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)。
若用戶操作操作部3，打開導(dǎo)航圖像顯示(步驟ST106)，則CPU11控制 開關(guān)SW1及開關(guān)SW2，使各開關(guān)轉(zhuǎn)移至接通狀態(tài)(步驟ST107)。開關(guān)SW1成 為接通狀態(tài)，輔助存儲裝置13起動，另外，開關(guān)SW2成為接通狀態(tài)，繪圖控 制 存儲裝置14及監(jiān)視器裝置2起動(步驟ST108) 。 CPU11例如讀出主存儲 裝置12中存儲的所有GPS位置數(shù)據(jù)，參照由這些多個GPS位置數(shù)據(jù)組成的數(shù) 據(jù)歷史紀(jì)錄(步驟ST109)，如后文所述使用在停止導(dǎo)航顯示、即輔助存儲裝 置13處于停止?fàn)顟B(tài)的期間內(nèi)的車輛的位置、更詳細(xì)而言是隨著車輛的移動而 變化的各位置；以及GPS位置數(shù)據(jù)所包含時刻等檢測行進(jìn)方向。
CPU11使用主存儲裝置12所存儲的GPS位置數(shù)據(jù)中的最新數(shù)據(jù)，從輔助 存儲裝置13讀出該GPS位置數(shù)據(jù)表示的位置附近的地圖數(shù)據(jù)。另外，使用上 述的GPS位置數(shù)據(jù)歷史紀(jì)錄，算出停止導(dǎo)航顯示期間的車輛的行駛軌跡及行進(jìn) 方向，將表示求出的行駛軌跡及行進(jìn)方向的標(biāo)記在上述的地圖數(shù)據(jù)表示的地圖 上進(jìn)行繪制處理(步驟STllO)。
圖3是表示實施方式1所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的說明圖。該圖表示 監(jiān)視器裝置2所顯示的導(dǎo)航畫面的一個例子，表示在上述的步驟ST106的過程 中導(dǎo)航畫面的顯示再次處于打開狀態(tài)時，作為該導(dǎo)航畫面而顯示的各部分。關(guān) 丁-在步驟STllO的過程中求出的行駛軌跡及行進(jìn)方向，在如圖3例舉的畫面的 地閣上、更詳細(xì)而言為地圖所記載的道路上，繪制根據(jù)主存儲裝置12所存儲 的GPS位置數(shù)據(jù)中的表示最新位置的數(shù)據(jù)、例如表示緯度及經(jīng)度的數(shù)據(jù)算出目 前位置并對導(dǎo)航畫面進(jìn)行再繪圖時表示車輛的目前位置及行進(jìn)方向的標(biāo)記。另 外，在主存儲裝置12所存儲的最新的GPS位置數(shù)據(jù)的例如前一個 前四個所 存儲的GPS位置數(shù)據(jù)表示的各位置上分別繪制表示行駛軌跡的標(biāo)記，生成表示 這樣的導(dǎo)航畫面的圖像數(shù)據(jù)。
另外，CPU11在使用如上所述的存儲在主存儲裝置12中的GPS位置數(shù)據(jù) 來生成再起動時的導(dǎo)航顯示的圖像數(shù)據(jù)時，使用存儲在主存儲裝置12中的陀 螺傳感器電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的校正，生成針對車輛的目前位置及行進(jìn)方向的顯示進(jìn)行了校正的圖像數(shù)據(jù)。此處，在有與從主存儲裝置12讀出的最新的 陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)對應(yīng)的時刻數(shù)據(jù)時，即在最新的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)是車 輛靜止時的數(shù)據(jù)時，判斷與該陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)對應(yīng)的時刻數(shù)據(jù)、即所存儲
的時刻是否與目前時刻相差規(guī)定期間以上(步驟ST112)。另外，上述的規(guī)定 期間是在例如車輛靜止時陀螺傳感器16產(chǎn)生溫度漂移、直到該傳感器的輸出
電壓開始變動的期間。
在步驟ST112的過程中，在判斷為與存儲在主存儲裝置12中的最新的陀 螺傳感器電壓數(shù)據(jù)對應(yīng)的時刻數(shù)據(jù)相比目前時刻沒有經(jīng)過規(guī)定期間以上時，使 與該時刻數(shù)據(jù)對應(yīng)的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)為有效(步驟ST113)，使用該有效 的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)，生成對車輛的目前位置及行進(jìn)方向進(jìn)行了校正的圖像 數(shù)據(jù)。使用這樣生成的再起動時的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)航顯示，之后繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航 功能的通常動作(步驟ST115) 。 g卩，使用停止導(dǎo)航顯示時的GPS位置數(shù)據(jù)及 陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)而再開始導(dǎo)航顯示，接著該顯示動作，使用來自GPS接收 器15的GPS位置數(shù)據(jù)及陀螺傳感器16的輸出電壓來檢測目前位置及行進(jìn)方向， 并從再起動的輔助存儲裝置13輸入與該目前位置對應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)，生成在地 圖上繪制了表示車輛的目前位置以及行進(jìn)方向的標(biāo)記等的圖像數(shù)據(jù)。另外，控 制繪圖控制 存儲裝置14，進(jìn)行該圖像數(shù)據(jù)的處理，進(jìn)一步在監(jiān)視器裝置2 中顯示導(dǎo)航畫面，根據(jù)每時每刻變化的車輛的目前位置及行進(jìn)方向繼續(xù)導(dǎo)航顯 示。
另外，在主存儲裝置12所存儲的最新的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù)是行駛時的 數(shù)據(jù)時，使用該數(shù)據(jù)進(jìn)行與導(dǎo)航功能的通常動作同樣的校正處理。
在步驟ST112的過程中，在判斷為存儲在主存儲裝置12中的時刻數(shù)據(jù)與 冃前時刻相差相當(dāng)?shù)臅r間時，使與該時刻數(shù)據(jù)對應(yīng)存儲的陀螺傳感器電壓數(shù)據(jù) 為無效，使用例如在主存儲裝置12中存儲/設(shè)定的數(shù)據(jù)作為預(yù)先默認(rèn)數(shù)據(jù)進(jìn) 行處理(步驟ST114)，使各部分與上述說明同樣地動作，前進(jìn)至步驟ST115 的過程的處理，繼續(xù)導(dǎo)航功能的通常動作。
如上所述，根據(jù)實施方式l，由于CPU11在根據(jù)對操作部3進(jìn)行的操作而 停止導(dǎo)航顯示時，使開關(guān)SW1及開關(guān)SW2轉(zhuǎn)移至斷開狀態(tài)，停止繪圖控制'存 儲裝置14及監(jiān)視器裝置2的動作或者顯示，并停止存儲地圖數(shù)據(jù)的輔助存儲裝置13的動作，停止由壽命比較短的HDD或DVD驅(qū)動器等組成的輔助存儲裝 置13的開動從而抑制消耗，所以具有的效果是整個車載導(dǎo)航裝置可以延長 實際使用壽命。
另外，由于CPU11在停止導(dǎo)航顯示的期間使從GPS接收器15輸出的GPS 位置數(shù)據(jù)和表示陀螺傳感器16的輸出電壓的數(shù)據(jù)存儲在主存儲裝置12中，在 下次進(jìn)行導(dǎo)航顯示時使用存儲在主存儲裝置12中的GPS位置數(shù)據(jù)及表示陀螺 傳感器16的輸出電壓的數(shù)據(jù)，生成表示將表示行駛軌跡及行進(jìn)方向的標(biāo)記予 以繪制的導(dǎo)航畫面的圖像數(shù)據(jù)，所以具有的效果是可以縮短到下次開始導(dǎo)航 顯示所需的時間。
另外，由于CPU11在停止導(dǎo)航顯示的期間，在車輛信號表示車輛靜止時使 表示陀螺傳感器16的輸出電壓的數(shù)據(jù)、以及表示該時刻的數(shù)據(jù)存儲在主存儲 裝置12中，在下次進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，判斷與存儲在主存儲裝置12中的表示陀 螺傳感器16的輸出電壓的數(shù)據(jù)對應(yīng)的時刻數(shù)據(jù)是否與目前時刻相隔規(guī)定期間 以上，在判斷為相隔規(guī)定期間以上時，在導(dǎo)航顯示的圖像數(shù)據(jù)的校正處理中不 使用表示陀螺傳感器16的輸出電壓的數(shù)據(jù)，所以具有的效果是可以消除陀 螺傳感器16的溫度漂移導(dǎo)致的輸出電壓變動的影響，可以防止由GPS接收器 15及陀螺傳感器16等組成的定位器的精度變差。
實施方式2
圖4是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)的方框圖。 與圖l所示的結(jié)構(gòu)相同或相當(dāng)?shù)牟糠质褂孟嗤姆?，省略其說明。實施方式 2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航裝置本體la與圖1所示的導(dǎo)航裝置本體1 一 樣，與監(jiān)視器裝置2、操作部3和GPS天線4連接，并從外部輸入車輛信號。 另外，導(dǎo)航裝置本體la與接收道路交通信息的Vehicle Information and Communication System (車輛信息和通信系統(tǒng)，以下記為VICS)天線5、進(jìn)行 收費(fèi)道路等自動費(fèi)用計算的Electronic Toll Collection System (電子征費(fèi) 系統(tǒng)，以下記為ETC)車載裝置6、以及使用無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通話以及數(shù)據(jù) 通信的移動電話機(jī)7連接。
導(dǎo)航裝置本體la與實施方式1中說明的裝置本體同樣包括電源10、 CPUll、主存儲裝置12、輔助存儲裝置13、繪圖控制.存儲裝置14、 GPS接收器15、以及陀螺傳感器16，另外，還包括將對處理上述的VICS天線5的接
收信號進(jìn)行處理后的VICS數(shù)據(jù)向CPU11輸出的VICS接收器20、將對處理ETC 車載裝置6的輸出信號進(jìn)行處理后的ETC數(shù)據(jù)向CPU11輸出的ETC接口 (以下 將接口記為I / F) 21、以及將對來自移動電話機(jī)7的輸出信號進(jìn)行處理后的通 信數(shù)據(jù)向CPU11輸出的移動電話I / F22。
連接構(gòu)成為VICS接收器20、 ETCI / F21以及移動電話I / F22從電源10 接收供電，并連接構(gòu)成為該供電通過利用CPU11的控制進(jìn)行接通/斷開的開關(guān) SW3來進(jìn)行。
接下來說明動作。
此處，省略對與實施方式1中說明的動作同樣的動作的重復(fù)說明，說明實 施方式2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的特征的動作。
圖5是表示實施方式2所涉及的車載導(dǎo)航裝置的動作的流程圖。與圖2 所示的過程相同或者相當(dāng)?shù)倪^程使用相同的符號，省略關(guān)于其處理內(nèi)容的重復(fù) 說明。圖5表示導(dǎo)航裝置本體la的CPUll所涉及的各部分的控制處理，主要 表示作為本發(fā)明的特征的動作處理。
一旦與上述說明同樣地經(jīng)過步驟ST100 步驟ST105的各過程，CPU11就 會使開關(guān)SW3轉(zhuǎn)移至斷開狀態(tài)(步驟ST201)，停止向VICS接收器20、 ETCI /F21、以及移動電話I/F22供電，使各部分的動作停止(步驟ST202)。在 不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，這樣使維持最低限度的導(dǎo)航功能所不需要的各部分的動作 停止。
在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，在開關(guān)SW1 SW3處于斷開狀態(tài)，繪圖控制'存儲 裝置14、監(jiān)視器裝置2、輔助存儲裝置13、 VICS接收器20、 ETCI/F21、以及 移動電話I/F22停止動作的狀態(tài)下，若用戶操作操作部3，打開導(dǎo)航畫面的顯 示(步驟ST106)，則進(jìn)行步驟ST107 步驟ST112的過程，接著進(jìn)行步驟ST113 的過程或者步驟ST114的過程，再起動導(dǎo)航顯示。
另外，CPU11在再起動導(dǎo)航顯示時，將開關(guān)SW3控制為接通狀態(tài)(步驟 ST203)，使VICS接收器20、 ETCI / F21、以及移動電話I / F22起動(步驟 ST204)。之后，如實施方式1中說明的那樣，繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航顯示時的通常動 作(步驟ST115)。
11為進(jìn)行作為導(dǎo)航功能的最低限度的動作，使CPUll、主存儲裝置12、 GPS 接收器15、以及陀螺傳感器16等動作，如上所述地例如停止向其他部分供電， 使動作停止。若這樣，則在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的期間，可以限制輔助存儲裝置13 的開動，抑制消耗，并且降低整個車載導(dǎo)航裝置的耗電量。
在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，由于如上所述使主存儲裝置12、 GPS接收器15、 以及陀螺傳感器16等動作，只處理它們的輸出數(shù)據(jù)等即可，所以CPU11的處 理工作量與通常相比變少。因此，可以在對作為CPU11使用的設(shè)備設(shè)定的抑制 耗電量的動作模式下進(jìn)行處理。因此，在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的期間，CPU11也可 以進(jìn)行控制處理，使自身的動作模式轉(zhuǎn)移至與通常相比耗電量較小的低功率模 式。另外，即使是實施方式l中說明的車載導(dǎo)航裝置，在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的期 間，CPU11也可以在耗電量較小的動作模式下動作。
根據(jù)如上所述的實施方式2，由于具有通過CPU11的控制將向VICS接收 器20、 ETCI/F21、以及移動電話I/F22的供電接通/斷開的開關(guān)SW3，所以 具有的效果是在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，可以停止向?qū)Ш焦δ芩褂玫腣ICS接 收器20、 ETCI/F21、以及移動電話I/F22的供電，可以降低耗電量。
另外，在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的期間內(nèi)，由于CPU11進(jìn)行動作處理，使自身的 動作模式移動至耗電量較小的動作模式，所以具有可以降低耗電量這樣的效 果。
另外，與在實施方式l中說明的車載導(dǎo)航裝置一樣，具有的效果是可以 抑制輔助存儲裝置13的消耗，延長整個車載導(dǎo)航裝置的壽命，可以縮短再次 顯示導(dǎo)航畫面時所需的時間，以及可以防止定位器的精度變差。
在實施方式1及實施方式2中說明的各車載導(dǎo)航裝置包含具有電視接收或 DVD播放等音頻功能的裝置而構(gòu)成為音頻/導(dǎo)航一體機(jī)時，在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示 而進(jìn)行上述的音頻功能所涉及的動作的期間內(nèi)，也可以如實施方式1或者實施 方式2中說明的那樣，使最低限度的導(dǎo)航功能動作。即，在用戶基于對操作部 3進(jìn)行操作而使用音頻功能的期間，進(jìn)行控制，使構(gòu)成導(dǎo)航裝置本體l、 la的 部分中的CPUll、主存儲裝置12、 GPS接收器15及陀螺傳感器16等動作，停 止其他部分、特別是壽命比較短的輔助存儲裝置13的開動。
由于DVD播放動作或電視接收動作等與導(dǎo)航顯示是排他的關(guān)系，所以在根據(jù)操作部3進(jìn)行的內(nèi)容而開動音頻裝置期間不進(jìn)行導(dǎo)航顯示。因此，可以在使 用音頻功能的期間停止輔助存儲裝置13的開動，抑制消耗，可以得到與實施
方式1或者實施方式2中說明的裝置同樣的作用效果。
工業(yè)上的實用性
如上所述，本發(fā)明所涉及的車載導(dǎo)航裝置由于抑制壽命比較短的部分的開 動時間，實現(xiàn)省電，并且可以使導(dǎo)航顯示快速復(fù)原，所以適合用于車輛搭載的
導(dǎo)航裝置等。
權(quán)利要求
1. 一種車載導(dǎo)航裝置，包括接收來自GPS衛(wèi)星的電波的GPS接收單元；用戶進(jìn)行操作的操作單元；存儲控制數(shù)據(jù)的主存儲單元；存儲地圖數(shù)據(jù)的輔助存儲單元；以及基于對所述操作單元進(jìn)行的操作以及所述控制數(shù)據(jù)，使用來自所述GPS接收單元的GPS位置數(shù)據(jù)和來自輔助存儲裝置的地圖數(shù)據(jù)，生成表示車輛的目前位置的圖像數(shù)據(jù)，在顯示單元進(jìn)行導(dǎo)航顯示的控制單元，其特征在于，所述控制單元在根據(jù)對所述操作單元進(jìn)行的操作來控制所述顯示單元不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，在不進(jìn)行該導(dǎo)航顯示的期間內(nèi)，進(jìn)行控制使所述輔助存儲單元的開動停止。
2. 如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，控制單元在不進(jìn)行 導(dǎo)航顯示時在主存儲單元中存儲一定時間量的GPS位置數(shù)據(jù)，根據(jù)對操作單元 進(jìn)行的操作，在下次進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，根據(jù)存儲在所述主存儲單元中的GPS位 置數(shù)據(jù)求出車輛的行駛軌跡及行進(jìn)方向，生成導(dǎo)航顯示的圖像數(shù)據(jù)。
3. 如權(quán)利要求2所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，控制單元在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時在主存儲單元中存儲表示陀螺傳感器的輸出電壓的數(shù)據(jù)，根據(jù)對操 作單元進(jìn)行的操作，在下次進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，使用存儲在所述主存儲單元中的 表示陀螺傳感器的輸出電壓的數(shù)據(jù)，校正導(dǎo)航顯示的圖像數(shù)據(jù)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，控制單元從外部得 到表示車速的車輛信號的輸入，在該車輛信號表示靜止時，在主存儲裝置中存 儲表示陀螺傳感器的輸出電壓的數(shù)據(jù)以及表示時刻的數(shù)據(jù)，在下次進(jìn)行導(dǎo)航顯 示時，當(dāng)存儲在所述主存儲裝置中的時刻與目前時刻相隔規(guī)定期間以上時，在 校正中不使用與所述時刻數(shù)據(jù)一起存儲的表示陀螺傳感器的輸出電壓的數(shù)據(jù)。
5. 如權(quán)利要求l所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括VICS接收單元；與ETC車載裝置連接的ETC連接單元；以及將與 移動電話機(jī)連接的移動電話連接單元的供電接通/斷開的開關(guān)單元，控制單元在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，使所述開關(guān)單元轉(zhuǎn)移至斷開狀態(tài)，并且將 自身的動作模式轉(zhuǎn)移至耗電量較小的動作模式。
6. 如權(quán)利要求l所述的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括具有音頻功能的音頻單元，控制單元在不進(jìn)行導(dǎo)航顯示的狀態(tài)下使所述音頻單元動作。
全文摘要
CPU(11)在根據(jù)對操作部(3)進(jìn)行的操作，控制繪圖控制·存儲裝置(14)，使監(jiān)視器裝置(2)不進(jìn)行導(dǎo)航顯示時，在不進(jìn)行該導(dǎo)航顯示的期間內(nèi)將開關(guān)SW(1)控制為斷開狀態(tài)，停止向輔助存儲裝置(13)供電，停止該輔助存儲裝置(13)的開動，抑制消耗。
文檔編號G01C21/00GK101535766SQ20078004109
公開日2009年9月16日 申請日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月9日
發(fā)明者吉田伸雄 申請人:三菱電機(jī)株式會社