專利名稱：無線胎壓檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及胎壓檢測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種用于拖車裝置 的無線胎壓檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
無線胎壓檢測系統(tǒng)是以無線通訊傳輸方式，將車輛輪胎的胎壓量 測數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式以封包送出，封包內(nèi)容同時(shí)含有各輪胎的檢 測數(shù)據(jù)及對應(yīng)的辨識碼，當(dāng)接收天線接收此檢測數(shù)據(jù)及辨識碼后，則 可由駕駛座的監(jiān)控主機(jī)判斷辨識碼所對應(yīng)特定位置的輪胎，供駕駛者 監(jiān)控各輪胎的胎壓狀況，尤其如連結(jié)車或拖板車等大型車輛的輪胎， 皆須于高負(fù)載的運(yùn)作，通過胎壓檢測系統(tǒng)可以有效監(jiān)控輪胎狀態(tài)，維 持輪胎使用壽命及確保行車安全。
以圖5及圖6所示一般裝設(shè)于拖板車2的無線胎壓檢測系統(tǒng)1， 車頭21駕駛室內(nèi)的監(jiān)控主機(jī)10是通過傳輸線11電性連接拖板車2 底部裝設(shè)的一接收天線12，車頭21與車臺22的各輪胎23、 24皆于 氣嘴孔上裝設(shè)一胎壓檢測器13，各胎壓檢測器13檢測胎壓后以無線 通訊方式發(fā)出封包至接收天線12，當(dāng)監(jiān)控主機(jī)10收到封包并處理出 所攜帶的數(shù)據(jù)，針對封包內(nèi)容所含的辨識碼搜尋主機(jī)數(shù)據(jù)庫，檢視數(shù) 據(jù)庫是否內(nèi)建有對應(yīng)的地址數(shù)據(jù)符合封包所含的辨識碼， 一旦確認(rèn)封 包傳輸?shù)恼_性，則于監(jiān)控主機(jī)IO顯示各特定位置輪胎23、 24的胎壓狀況。
但一般拖板車所承載為具有相當(dāng)重量與數(shù)量的裝置，欲承載的裝 置會預(yù)先裝備于車臺上，再將車臺與車頭結(jié)合后執(zhí)行托運(yùn)，當(dāng)托運(yùn)至 目的后，車臺便連同其承載物一起卸下，再將車頭結(jié)合另一己承載的 車臺而續(xù)行運(yùn)送，因此一旦拖板車裝設(shè)如上述常用的無線胎壓檢測系 統(tǒng)1，當(dāng)車頭21另更換所結(jié)合的車臺22時(shí)，監(jiān)控主機(jī)10需重新將
車臺22各輪胎24的辨識碼設(shè)定對應(yīng)至特定的地址數(shù)據(jù)，才能在車臺 22各輪胎24的胎壓檢測器13發(fā)出封包后，由監(jiān)控主機(jī)IO辨識出各 特定位置的輪胎24胎壓狀況；換言之，上述的無線胎壓檢測系統(tǒng)1 使拖板車每次更換車臺時(shí)便需一一執(zhí)行完車臺所有輪胎的辨識設(shè)定 才能續(xù)行運(yùn)送，如此繁雜的設(shè)定程序難免有人為疏失的發(fā)生，使監(jiān)控 主機(jī)無法正確監(jiān)控所有輪胎，當(dāng)輪胎運(yùn)作狀態(tài)不正常便產(chǎn)生誤判而造 成安全上的疑慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的乃在于提供一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，可快速且 正確的執(zhí)行車胎辨識設(shè)定，以提高胎壓檢測的便利性與可靠度。
為達(dá)成前揭目的，本發(fā)明所提供的一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，裝設(shè) 于一般拖板車的車頭與車臺，包括有一監(jiān)控主機(jī)、 一記錄器及各輪胎 所設(shè)置的一胎壓檢測器，該監(jiān)控主機(jī)設(shè)于上述拖板車的車頭，并電性 連接一接收天線，該記錄器裝設(shè)于該接收天線的有效無線通訊接收范 圍內(nèi)，是儲存有車臺各輪胎胎壓檢測器的辨識碼與其位置碼，當(dāng)該記 錄器接收有內(nèi)含該監(jiān)控主機(jī)辨識碼的觸發(fā)信號時(shí)，即將該車臺各胎壓 檢測器的辨識碼及位置碼與該監(jiān)控主機(jī)辨識碼進(jìn)行數(shù)據(jù)配對，再將配 對的后數(shù)據(jù)以無線封包傳送至該接收天線，經(jīng)該監(jiān)控主機(jī)接收處理后 則完成對車臺各輪胎胎壓檢測器的地址配對，最后將該接收天線調(diào)整
5至車臺各胎壓檢測器的無線通訊范圍，即可使該監(jiān)控主機(jī)在行車過程 有效辨識接收車臺各胎壓檢測器所送出的數(shù)據(jù)封包，正確顯示車臺各 該輪胎的運(yùn)作狀態(tài)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
可快速且正確的執(zhí)行車胎辨識設(shè)定，減少了操作時(shí)間，提高了胎 壓檢測的便利性與可靠度。


圖1是本發(fā)明最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖， 表示該檢測系統(tǒng)初始設(shè)定過程的局部裝置；
圖2是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的裝置示意圖，
表示該檢測系統(tǒng)初始設(shè)定過程的裝設(shè)位置；
圖3是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的安裝操作流程
圖4是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的裝置示意圖， 表示該檢測系統(tǒng)設(shè)定完成后的裝設(shè)位置；
圖5是為常用胎壓檢測系統(tǒng)的裝置示意圖； 圖6是為一般胎壓檢測的裝設(shè)示意圖。
主要組件符號說明 2拖板車 22車臺
3無線胎壓檢測系統(tǒng) 30車頭監(jiān)控主機(jī) 32車頭接收天線 40車臺監(jiān)控主機(jī)
21車頭 23、 24輪胎
31、 41傳輸線 33、 43胎壓檢測器 42車臺接收天線
650記錄器 60觸發(fā)器
具體實(shí)施例方式
以下，茲配合若干附圖列舉一較佳實(shí)施例，用以對本發(fā)明的組成
構(gòu)件及功效作進(jìn)一步說明，其中所用各圖式的簡要說明如下
圖1是本發(fā)明最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖，
表示該檢測系統(tǒng)初始設(shè)定過程的局部裝置；
圖2是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的裝置示意圖， 表示該檢測系統(tǒng)初始設(shè)定過程的裝設(shè)位置；
圖3是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的安裝操作流程
圖4是為上述最佳實(shí)施例所提供胎壓檢測系統(tǒng)的裝置示意圖， 表示該檢測系統(tǒng)設(shè)定完成后的裝設(shè)位置。
請參閱如圖1及圖2所示，為本發(fā)明最佳實(shí)施例所提供裝設(shè)于 一般拖板車2的一無線胎壓檢測系統(tǒng)3，具有一車頭監(jiān)控主機(jī)30、 一 車臺監(jiān)控主機(jī)40、 一車頭接收天線32、 一車臺接收天線42、 一記錄 器50、 一觸發(fā)器60及多數(shù)個(gè)胎壓檢測器33、 43，其中
該二監(jiān)控主機(jī)30、 40設(shè)于拖板車2的車頭21駕駛室。
該些胎壓檢測器33、43對應(yīng)設(shè)于車頭21與車臺22的各輪胎23、 24，用以檢測對應(yīng)各輪胎23、 24的胎壓，并以無線通訊發(fā)出內(nèi)含胎 壓檢測數(shù)據(jù)及其個(gè)別辨識碼的封包。
各該接收天線32、 42分別以傳輸線31、 41電性連接各該監(jiān)控 主機(jī)30、 40，在該拖板車2的行車過程可接收車頭21及車臺22各 胎壓檢測器33、 43的封包，使各該監(jiān)控主機(jī)30、 40對應(yīng)顯示車頭 21及車臺22各該輪胎23、 24的運(yùn)作狀態(tài)。
該記錄器50及觸發(fā)器60為分別對應(yīng)車臺22各胎壓檢測器43及該車臺監(jiān)控主機(jī)40的通訊設(shè)定組件，由觸發(fā)器60送出觸發(fā)信號即
可使該記錄器50與該車臺監(jiān)控主機(jī)40完成通訊傳輸協(xié)議，當(dāng)然此觸 發(fā)信號為該車臺監(jiān)控主機(jī)40所屬的特定識別碼，為使該記錄器50辨 識該車臺監(jiān)控主機(jī)40，因此任何可將該車臺監(jiān)控主機(jī)40的辨識碼輸 入該記錄器50的方式，如本實(shí)施例以低頻低電流功率的遙控器于近 距離遙控輸入，不但該觸控信號的通訊頻率遠(yuǎn)離無線封包傳輸?shù)母哳l 通訊頻段，且短距離的感應(yīng)范圍亦可避免周圍地區(qū)若有同樣的觸控設(shè) 定造成記錄器的混淆，至于若記錄器的面板有按鍵可供直接鍵入識別 碼，同樣可具有與由該觸發(fā)器60送出觸發(fā)信號等同的功效。
因此，當(dāng)車臺22初始連結(jié)至車頭21時(shí)，只要該車頭21未更換 任一輪胎23的胎壓檢測器33，該車頭監(jiān)控主機(jī)30則可維持對各輪 胎23的辨識，以有效辨識于行車過程該車頭接收天線32所接收各胎 壓檢測器33的封包；至于車臺22部分，原本該車臺監(jiān)控主機(jī)40所 對應(yīng)前一次運(yùn)輸使用的車臺已更換， 一旦執(zhí)行如圖3所示的安裝流程 后，即可使車臺監(jiān)控主機(jī)40辨識重新連結(jié)的車臺22各輪胎24的胎 壓檢測器43，當(dāng)該車臺接收天線42調(diào)整于該些胎壓檢測器43的無 線通訊傳輸范圍后，配合圖4參照，同樣可有效辨識于行車過程該車 臺接收天線42所接收各胎壓檢測器43的封包
a. 裝設(shè)該記錄器50于該車臺接收天線42的無線通訊傳輸范圍， 以及位于方便駕駛?cè)艘栽撚|發(fā)器60發(fā)送觸發(fā)信號的有效接收范圍， 以本實(shí)施例所例舉的最佳位置為于該車臺22前方的一側(cè)；
b. 確認(rèn)該記錄器50儲存有該車臺22各輪胎24的辨識碼及位置 碼且該觸發(fā)器60儲存有該車臺監(jiān)控主機(jī)40的辨識碼；
c. 該觸發(fā)器60送出對應(yīng)該車臺監(jiān)控主機(jī)40辨識碼的觸發(fā)信號；
d. 該記錄器50接收觸發(fā)信號后，則將車臺22各輪胎24的辨識 碼及位置碼與該車臺監(jiān)控主機(jī)40的辨識碼相互配對，并將配對數(shù)據(jù)以封包傳送至該車臺接收天線42，使該車臺監(jiān)控主機(jī)40完成對各輪
胎24胎壓檢測器43的地址配對，因此完成辨識各輪胎24位置。
值得一提的是，本發(fā)明所提供的無線胎壓檢測系統(tǒng)是以該記錄 器為隨車臺更換的裝置，可在更換車臺同時(shí)，以對該記錄器送出觸發(fā) 信號的單一簡單操作，快速完成該車臺監(jiān)控主機(jī)對車臺各輪胎的定位 辨識，如此是為了方便記錄器與車臺監(jiān)控主機(jī)的單一對應(yīng)設(shè)定，若應(yīng) 用于常用僅裝設(shè)有單一監(jiān)控主機(jī)及對應(yīng)接收天線的檢測系統(tǒng)而言，在 更換車臺同時(shí)，單一監(jiān)控主機(jī)內(nèi)除具有原本車頭各輪胎的定位辨識， 記錄器同樣可通過單一接收天線傳送車臺各輪胎的定位辨識至單一 監(jiān)控主機(jī)，因此單一監(jiān)控主機(jī)可有效辨識于行車過程中由接收天線所 接收車頭及車臺各胎壓檢測器的封包；同理，當(dāng)為了加強(qiáng)車臺胎壓檢 測器的無線通訊接收信號強(qiáng)度，而需要于車臺另外裝設(shè)有別于車頭的 接收天線時(shí)，以單一監(jiān)控主機(jī)對應(yīng)車頭接收天線與車臺接收天線的封 包接收下，記錄器同樣可通過車臺接收天線傳送車臺各輪胎的定位辨 識至單一監(jiān)控主機(jī)，因此單一監(jiān)控主機(jī)可有效辨識于行車過程中由車 頭接收天線與車臺接收天線所分別接收車頭及車臺各胎壓檢測器的 封包。
但以上所述，僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例而已，故舉凡應(yīng)用本 發(fā)明說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本發(fā)明 權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，裝設(shè)于拖板車的車頭及所拖曳的車臺上，以辨識各輪胎所裝設(shè)的位置供駕駛?cè)吮O(jiān)控各輪胎的狀態(tài)，其特征在于，該檢測系統(tǒng)包括一監(jiān)控主機(jī)，設(shè)于上述拖板車的車頭；多數(shù)個(gè)檢測器，設(shè)于上述輪胎，用以檢測所對應(yīng)各輪胎的胎壓，并以無線通訊發(fā)出內(nèi)含胎壓檢測數(shù)據(jù)及其個(gè)別的辨識碼的封包；一接收天線，是通過傳輸線電性連接該監(jiān)控主機(jī)，接收該檢測器發(fā)出的封包，使該監(jiān)控主機(jī)顯示車臺各該輪胎的運(yùn)作狀態(tài)；以及，一記錄器，儲存有車臺各輪胎檢測器的辨識碼及位置碼，當(dāng)該記錄器接收有內(nèi)含該監(jiān)控主機(jī)辨識碼的觸發(fā)信號時(shí)，即將該車臺各輪胎的辨識碼及位置碼與該監(jiān)控主機(jī)辨識碼進(jìn)行數(shù)據(jù)配對，再將配對后的數(shù)據(jù)以無線封包傳送至該接收天線，使該監(jiān)控主機(jī)辨識該車臺各輪胎的裝設(shè)位置。
2. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述記錄 器傳送無線封包至該接收天線時(shí)，該接收天線是位于上述拖板車的車 頭。
3. 依據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述記錄 器傳送無線封包至該接收天線后，該接收天線是設(shè)于上述拖板車的車 臺，用以接收該車臺各檢測器發(fā)出的封包。
4. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測系統(tǒng)還具有一車頭接收天線設(shè)于上述拖板車的車頭，用以接收該車頭 各輪胎的檢測器發(fā)出的封包。
5. 依據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車頭接收天線是通過傳輸線電性連接一車頭監(jiān)控主機(jī)，使該車頭監(jiān)控主機(jī) 顯示車頭各該輪胎的運(yùn)作狀態(tài)。
6. 依據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述各該接收天線是電性連接該監(jiān)控主機(jī)，使該監(jiān)控主機(jī)顯示車頭及車臺各該 輪胎的運(yùn)作狀態(tài)。
7. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，更具有一 觸發(fā)器，儲存有該監(jiān)控主機(jī)的辨識碼，該記錄器所接收的觸發(fā)信號是 由該觸發(fā)器所送出。
8. —種依據(jù)權(quán)利要求1所述檢測系統(tǒng)的設(shè)置流程，其特征在 于，包括以下步驟裝設(shè)該記錄器于該接收天線的有效無線通訊接收范圍； 送出內(nèi)含該監(jiān)控主機(jī)辨識碼的觸發(fā)信號至該記錄器；以及， 調(diào)整該接收天線至車臺各該輪胎所裝設(shè)的檢測器有效無線通訊 接收范圍。
9. 依據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)置流程，其特征在于，所述觸發(fā) 信號是由一觸發(fā)器所送出，該觸發(fā)器儲存有該監(jiān)控主機(jī)的辨識碼，是 以無線通訊傳輸送出該觸發(fā)信號。
10.依據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)置流程，其特征在于，所述觸發(fā)器送出觸發(fā)信號的無線通訊頻率范圍是小于該接收天線的無線通 訊頻率范圍。
11.依據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)置流程，其特征在于，所述觸 發(fā)信號是于該記錄器的面板按鍵直接鍵入。
全文摘要
本發(fā)明一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，包括有設(shè)于拖板車車頭的一監(jiān)控主機(jī)、與監(jiān)控主機(jī)電性連接的一接收天線以及于接收天線的無線通訊接收范圍內(nèi)裝設(shè)的一記錄器，記錄器是儲存有拖板車車臺各輪胎所設(shè)置胎壓檢測器的辨識碼與其位置碼，當(dāng)記錄器接收有內(nèi)含監(jiān)控主機(jī)辨識碼的觸發(fā)信號時(shí)，即將車臺各胎壓檢測器的辨識碼及位置碼與監(jiān)控主機(jī)辨識碼進(jìn)行數(shù)據(jù)配對，再將配對后的數(shù)據(jù)以無線封包傳送至接收天線，經(jīng)監(jiān)控主機(jī)接收處理后完成對車臺各輪胎胎壓檢測器的地址配對。
文檔編號G01L17/00GK101499212SQ20081000495
公開日2009年8月5日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者廖銘寬, 蔡玉璋, 黃曉華 申請人:車王電子股份有限公司