專利名稱：海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方 法，特別是涉及一種使用海上網(wǎng)路來收集及處理海上氣候資訊，能夠提供更 精確、更即時的海上氣候資訊的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集 及處理方法。
背景技術(shù)：
海上氣候資訊是規(guī)劃海上航道時重要的參考數(shù)據(jù)，但是，目前可得到的 氣象資訊，還是以陸上氣象資訊以及沿海氣象資訊較為詳盡，至于海上氣候
資訊僅有各地區(qū)的氣象傳真圖，例如日本JMH臺氣象傳真圖、臺灣BMF臺 氣象傳真圖及韓國KLL臺氣象傳真圖等等，或是海上氣象報表可以參考。請 參閱圖1所示，是一等壓線圖，是繪示一氣象傳真圖，使用者可以通過觀 看解讀氣象傳真圖上的等壓線分布狀態(tài)，藉以等壓線圖來判斷目前航道的 風(fēng)向以及可能的風(fēng)速及浪高。
由于上述現(xiàn)有習(xí)知的海上氣候資訊是由衛(wèi)星偵測后，再由陸上的氣象 站進(jìn)行分析，所以現(xiàn)有習(xí)知的海上氣候資訊系統(tǒng)需要較長的資料收集時間 及資料處理時間，因此，使用者所以得到的氣象傳真圖或海上氣象報表往 往是數(shù)個小時之前的資料，而且分析此種資料需要經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)不足的使用 者無法通過解讀氣象傳真圖或海上氣象報表，用以推測出航程中的海上氣 象狀態(tài)。
此外，受限于氣象傳真圖及海上氣象報表的傳輸頻段的頻寬限制，現(xiàn)有 習(xí)知的海上氣候資訊大多是靜態(tài)的資料或數(shù)據(jù)。
由于海上航行越來越頻繁，而且海上氣候越來越多變，因此如何提供即 時且直覺的海上氣候資訊是 一 項(xiàng)及待解決的問題。
由此可見，上述現(xiàn)有的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處 理方法在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、方法與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加 以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求 解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品及方 法又沒有適切的結(jié)構(gòu)及方法能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解 決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊 收集及處理方法，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方 法存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn) 及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新的 海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方法，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有 的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方法，使其更具有實(shí)用 性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具 實(shí)用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊 收集及處理方法存在的缺陷，而提供一種新的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上 氣候資訊收集及處理方法，所要解決的技術(shù)問題是使其可以提供更精確、更 即時的海上氣候資訊，非常適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)
本發(fā)明提出的一種海上氣候資訊系統(tǒng)，其包含 一偵測裝置，是設(shè)置于一第 一海上載具上，用以偵測該第一海上載具周遭的氣候資訊； 一定位裝置，是 設(shè)置于該第一海上載具上，用以計算該第一海上載具的位置座標(biāo)； 一第一海 上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，是設(shè)置于該第一海上載具上，并傳送該氣候資訊及該位置 座標(biāo)；以及復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，分別設(shè)置于不同的第二海上載 具上，且分別與該第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收該氣候資訊及 該位置座標(biāo)。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其中所述的復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 的至少一個更具有一第一操作接口 ，該第一操作接口是根據(jù)該位置座標(biāo)，用 以顯示該位置座標(biāo)周遭的一局部電子地圖，并在該局部電子地圖上顯示該 位置座標(biāo)的該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其中所述的復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 還連接到至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，該等第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置將該氣 候資訊及該位置座標(biāo)傳送到各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其更包含一氣候資訊平臺，是與各該陸上無 線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收該氣候資訊及該位置座標(biāo)，該氣候資訊平臺 是具有一第二操作接口 ，該第二操作接口是顯示一全球電子地圖，并在該 全球電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其中所述的氣候資訊平臺更包含一資訊分析裝置，用以根據(jù)所接收的該氣候資訊進(jìn)行海上資訊分析，并將該分析結(jié)果 回傳至該第一海上載具或該第二海上載具。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其中所述的偵測裝置是為一攝影機(jī)，用以擷 取該第一海上載具附近的影像作為該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其中所述第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與該第二
海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置之間是根據(jù)一即時通訊協(xié)定(Real Time Protocol, RTP) 進(jìn)行無線資料傳輸。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本 發(fā)明提出的一種海上氣候資訊收集及處理方法，其包含:使用 一第一海上載 具上的一偵測裝置及一定位裝置，分別偵測該第一海上載具周遭的氣候資 訊及計算該第一海上載具的位置座標(biāo)；使用至少一第二海上載具上的一第 二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與該第一海上載具上的一第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線 連接，用以接收該氣候資訊及該位置座標(biāo)。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中更包含使用該第二海上無 線網(wǎng)絡(luò)裝置上的一第一操作接口，用以顯示一局部電子地圖，并在該局部 電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中更包含將該等第二海上無 線網(wǎng)絡(luò)裝置另與至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，并將該氣候資訊及 該位置座標(biāo)傳送到各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中更包含使用一氣候資訊平 臺與各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收該氣候資訊及該位置座標(biāo)，
該氣候資訊平臺是具有一第二操作接口 ，該第二操作接口是顯示一全球 電子地圖，并在該全球電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中更包含在該氣候資訊平臺 根據(jù)所接收的該氣候資訊進(jìn)行海上資訊分析，并將該分析結(jié)果回傳至該第 一海上載具或該第二海上載具。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中所述的偵測裝置是為一攝 影機(jī)，用以擷取該第一海上載具附近的影像作為該氣候資訊。
前述的海上氣候資訊收集及處理方法，其中所述的第一海上無線網(wǎng)絡(luò) 裝置、該第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置之間是根據(jù)一即時通訊協(xié)定進(jìn)行無線資料 傳輸。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案 可知，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種海上氣候資訊系統(tǒng)，其包含一偵測裝置、 一定位裝置、 一第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置及復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝 置。偵測裝置是設(shè)置于一第一海上載具上，用以偵測此第一海上載具周遭 的氣候資訊。定位裝置是設(shè)置于此第一海上載具上，用以計算此第一海上載 具的位置座標(biāo)。第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，是設(shè)置于該第一海上載具上，并傳 送氣候資訊及位置座標(biāo)。此些第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置分別設(shè)置于不同的第 二海上載具上，且分別與第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收上述 的氣候資訊及位置座標(biāo)，而此些第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置的其一具有一第一 操作接口，此第一操作接口是根據(jù)上述位置座標(biāo)，用以顯示位置座標(biāo)周遭 的一局部電子地圖，并在局部電子地圖上顯示氣候資訊。
其中，上述第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置還連接到至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝 置，而第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置將上述氣候資訊及位置座標(biāo)傳送到各該陸上 無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
其中，海上氣候資訊系統(tǒng)更包含一氣候資訊平臺，是與各該陸上無線 網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收上述的氣候資訊及位置座標(biāo)，氣候資訊平臺是 具有一第二操作接口 ，其顯示一全球電子地圖，并在全球電子地圖上顯示
位置座標(biāo)的氣候資訊。
另外，為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另還提出 一種海上氣候資訊收集及處理
方法，其包含
i)、使用第一海上載具上的一偵測裝置及一定位裝置，分別偵測此第一 海上載具周遭的氣候資訊及計算該第一海上載具的位置座標(biāo)；
i i)、使用至少一第二海上載具上的第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與第一海上 載具上的第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收上述的氣候資訊及位 置座標(biāo)。
其中，本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法更可包含 Hi)、使用該第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置上的一第一操作接口，用以顯示一 局部電子地圖，并在局部電子地圖上顯示該氣候資訊。
其中，本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法更可包含
iv) 、將該等第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置另與至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 無線連接，并將該氣候資訊及該位置座標(biāo)傳送到各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
其中，本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法更可包含
v) 、使用一氣候資訊平臺與各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收 上述的氣候資訊及位置座標(biāo)，該氣候資訊平臺是具有一第二操作接口 ，其 顯示一全球電子地圖，并在全球電子地圖上顯示上迷位置座標(biāo)的氣候資訊。
借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集 及處理方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本發(fā)明克服了現(xiàn)有的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方法存在的缺陷，而能夠提供更精 確、更即時的海上氣候資訊，非常適于實(shí)用。
綜上所述，本發(fā)明是有關(guān)一種海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收 集及處理方法。該系統(tǒng)的特征在于第一海上載具上設(shè)置有偵測裝置、定位 裝置及第 一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，用以分別偵測此第 一海上載具周遭的氣候 資訊，計算此第一海上載具的位置座標(biāo)，以及傳送氣候資訊及位置座標(biāo)。接 著，通過復(fù)數(shù)個第二海上載具上所設(shè)置的第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置所組成的 海上網(wǎng)路架構(gòu)，此系統(tǒng)的各海上載具的一操作介面可以接收上述的氣候資 訊及位置座標(biāo)，并顯示一電子地圖，并在電子地圖上顯示氣候資訊。藉此 此系統(tǒng)使用海上網(wǎng)路來收集及處理海上氣候資訊，可以提供更精確、更即 時的海上氣候資訊。本發(fā)明具有上述明顯的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價值，其不論在產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)、方法或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生 了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收 集及處理方法具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn) 步、實(shí)用的新設(shè)計。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的 技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和 其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附 圖，詳細(xì)說明如下。


圖l是一等壓線圖。
圖2是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第 一 實(shí)施例的方塊圖。
圖3是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第 一 實(shí)施例的示意圖。
圖4是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第二實(shí)施例的方塊圖。
圖5是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第二實(shí)施例的示意圖。
圖6是本發(fā)明的操作介面顯示全球電子地圖的范例示意圖。
圖7是本發(fā)明的操作介面顯示全球電子地圖的另 一范例示意圖。
圖8是本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法第一實(shí)施例的流程圖(
圖9是本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法第二實(shí)施例的流程圖c
2、 4:海上氣候資訊系統(tǒng) 21:偵測裝置
211:氣候資訊 22:定位裝置
221:位置座標(biāo) 23、 44:第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置
24、 45:第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 241、 451:第一操作接口
25:局部電子地圖 28:第一海上載具29:第二海上載具 411:氣候影像 421:氣候數(shù)據(jù) 431:經(jīng)緯度資料 461:第二操作接口 47:陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 49:第二船只
41:攝影機(jī) 42:氣象儀
43:全球定位系統(tǒng)裝置 46:氣候資訊平臺
462:全球電子地圖
48:第一船只 61-63:步驟流程
71-76:步驟流程
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功 效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的海上氣候資訊系統(tǒng)及 其海上氣候資訊收集及處理方法其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、方法、步驟、特 征及其功效，詳細(xì)說明如后。
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖 式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)
;了解，然而所附圖式僅是提:參考與說明之用，并非用來對本發(fā)明;以限制。
請參閱圖2及圖3所示，圖2是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第一較佳 實(shí)施例的方塊圖，圖3是第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明第一較佳 實(shí)施例的海上氣候資訊系統(tǒng)2，包含一偵測裝置21、 一定位裝置22、 一第 一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置23以及復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置24。
上述的偵測裝置21,是設(shè)置于一第一海上載具28上，用以偵測此第一 海上載具28周遭的氣候資訊211。偵測裝置21較佳的是一攝影機(jī)，用以擷 取第一海上載具28周遭海面影像或天空影像；亦或一氣象儀，用以擷取第 一海上載具28周遭環(huán)境的風(fēng)速、風(fēng)向、溫度或氣壓；或是任何可量測/擷 取環(huán)境的物理量并將其轉(zhuǎn)換成電子信號的電子裝置。
上述的定位裝置22,設(shè)置于此第一海上載具28上，用以計算此第一海 上載具28的位置座標(biāo)221。定位裝置22較佳的是一全球定位系統(tǒng)(GPS)裝 置，其是接收至少三個定位衛(wèi)星的衛(wèi)星信號，再根據(jù)此些衛(wèi)星信號來計算出 GPS裝置本身的經(jīng)度資料及緯度資料，若GPS裝置是固設(shè)于第一海上載具 28上，則GPS裝置所計算出的經(jīng)綿度資料可視為第一海上載具28的經(jīng)纟韋度 資料。
上述的第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置23,設(shè)置于第一海上載具28上，并傳送氣候資訊211及位置座標(biāo)221。
上述的該些第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置24,分別設(shè)置于不同的第二海上載 具29上，且分別與第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置23無線連接，用以接收上述的 氣候資訊211及位置座標(biāo)221，而至少一第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置24具有一 第一操作接口 241,此第一操作接口 241是根據(jù)上述位置座標(biāo)221,用以顯 示位置座標(biāo)221周遭的一局部電子地圖25，并在局部電子地圖25上顯示氣 候資訊211,該氣候資訊211可以顯示于局部電子地圖25上對應(yīng)位置座標(biāo) 221之處，如圖3所示，其是顯示第一海上載具28位于中國臺灣東北方的 海域，并在位置座標(biāo)221之處顯示包含氣候影像的氣候資訊211。
上述第一海上載具28或第二海上載具29,是為一船只、 一海上平臺或 一浮動海上結(jié)構(gòu)物。上述海上無線網(wǎng)路裝置較佳的是包含一天線模組、復(fù) 數(shù)個收送信號電路模組及一交換器。其中，此天線模組可為一指向型天線 或一全向型天線的其中之一或是兩者的組合，該些天線適用的頻寬范圍可 包含5175 MHz ~ 5875MHz,例如用于WiFi通訊的天線，^f旦是^又為舉例并且 不以此為限。而收送訊電鴻4莫組可為一無線4妾入點(diǎn)(Access Point, AP)，而 該交換器是為一資料連接層(Data Link layer)交換器，亦稱為第二層交換 器。而第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置23與第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置24之間是根據(jù) 一無線通訊協(xié)定，例如一 WiFi通訊妨、定、一WiMAX通ifl協(xié)定、一 VHF通訊 協(xié)定或一 UHF通訊協(xié)定，進(jìn)行無線信號傳送。
此外，第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置28與第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置29之間視 需要可根據(jù)一即時通訊協(xié)定進(jìn)行無線資料傳輸，以確保第一操作接口 241 所顯示的氣候資訊211的即時性。
請參閱圖4及圖5所示，圖4是本發(fā)明的海上氣候資訊系統(tǒng)第二較佳 實(shí)施例的方塊圖，圖5是第二較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明第二較佳 實(shí)施例的海上氣候資訊系統(tǒng)4，包含一攝影機(jī)41、 一氣象儀42、 一全球定 位系統(tǒng)(GPS)裝置43、 一第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置44、復(fù)數(shù)個第二海上無線 網(wǎng)絡(luò)裝置45以及一氣候資訊平臺46。
上述的攝影機(jī)41、氣象儀42、 GPS裝置43及第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 44，是設(shè)置于一第一船只48上。攝影機(jī)41用以擷取第一船只48周遭的氣 候影像411,例如海面影像或天空影像。氣象儀42用以量測第一船只48周 遭環(huán)境的氣候數(shù)據(jù)421，例如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度或氣壓等等。GPS裝置43 是接收定位衛(wèi)星的信號來計算第一船只48目前的經(jīng)緯度資料431。
上述的復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置45,分別設(shè)置于不同的第二船只 49上，第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置44可與至少一第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置45無 線連接，以形成一海上網(wǎng)^"架構(gòu)。此外，此些第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置45亦連接到至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置47，該等第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置45將 上述氣候影像411、所量測的氣候數(shù)據(jù)421及經(jīng)緯度資料431傳送到各該陸 上無線網(wǎng)絡(luò)裝置47。
上述的氣候資訊平臺46，是與各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置47建立連線，例 如通過網(wǎng)際網(wǎng)3各(internet)或是企業(yè)網(wǎng)i 各(intranet)，以4妾收氣4美影傳^ 411、氣候數(shù)據(jù)421及經(jīng)綿度資料431,氣候資訊平臺46是具有一第二操作 接口 461，第二操作接口 461是顯示一全球電子地圖462，并在全球電子 地圖462上經(jīng)綿度值431之處顯示氣候影像411及氣候數(shù)據(jù)421。
請續(xù)參閱第6圖及第7圖，圖6是本發(fā)明的操作介面顯示全球電子地 圖的范例示意圖，圖7是本發(fā)明的操作介面顯示全球電子地圖的另一范例 示意圖，其是分別繪示了第二操作接口 461顯示全球電子地圖的范例示意 圖。使用者可以選擇愈欲觀察的船只，而第二操作接口 461會將在船只A1 的氣候影像顯示在對應(yīng)船只Al的經(jīng)煒度之處，例如圖6所顯示的船只A2是 位在北大西洋，而圖7所顯示的船只A2是位在印度洋，因此氣候影像便顯 示在相對應(yīng)的位置，如此可讓使用者更直覺地觀察海上氣候。當(dāng)船只上設(shè)置 越多的攝影機(jī)，則氣候資訊平臺46可顯示越多的氣候影像，圖6及圖7是 以船只上設(shè)置四個攝影機(jī)，分別拍攝船只的右邊天空、左邊天空、右邊海 面及左邊海面的影像。此外，第二操作接口 461亦顯示接收的氣候數(shù)據(jù)，例 如船只鄰近環(huán)境的溫度、濕度、風(fēng)向及風(fēng)速等等。
上述氣候資訊平臺46，可以為一網(wǎng)頁伺服器，使用者可操作一上網(wǎng)裝 置通過網(wǎng)際網(wǎng)路與此網(wǎng)頁伺服器連線，便可在瀏覽器上操作第二操作接口 461及觀看氣候資訊。此外，第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置44與第二海上無線網(wǎng) 絡(luò)裝置45之間、第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置45與陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置47之間視 需要可根據(jù)一即時通訊協(xié)定進(jìn)行無線資料傳輸，以確保第二操作接口 461 所顯示的氣候影像411及氣候數(shù)據(jù)421的即時性。
藉由海上氣候資訊系統(tǒng)4,第一船只48航行之處的氣候影像411及氣 候數(shù)據(jù)421都會傳送到氣候資訊平臺46,若有復(fù)數(shù)個第一船只48航行于全 球大部分的航道，則海上氣候資訊系統(tǒng)4可有效地收集到此些航道的氣候 資訊，此近乎全球的海上氣候資訊，而且與現(xiàn)有習(xí)知技術(shù)的氣象云圖或等 壓線圖相比，氣候影像411及氣候數(shù)據(jù)421可提供使用者更詳細(xì)的資訊，讓 使用者可以做出更正確的判斷。
此外，上述的氣候資訊平臺，視需要亦包含一資訊分析裝置，其是根 據(jù)所接收的所有船只的氣候影像及氣候數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，例如海上大區(qū)域的 氣候資訊估測、建議船只航道分析或是航行危險性估算等等，而氣候資訊 平臺可以將分析結(jié)果通過上述陸上網(wǎng)路及海上無線信號傳送路徑，傳送至第 一海上載具(第 一船只)或第二海上載具(第二船只)。
請參閱圖8所示，是本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法第一較佳 實(shí)施例的流程圖。本發(fā)明的第 一較佳實(shí)施例的海上氣候資訊收集及處理方 法，包含下列步驟。
在步驟61中，使用第一海上載具上的偵測裝置及定位裝置，以分別偵
測第一海上載具周遭的氣候資訊及計算第一海上載具的位置座標(biāo)。偵測裝 置包括一攝影機(jī)或一氣象儀，而定位裝置包括一全球定位系統(tǒng)裝置。
接著，在步驟62使用至少一第二海上載具上的第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置 是與第一海上載具上的第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收上述氣 候資訊及位置座標(biāo)。上述海上載具為一船只、 一海上平臺或一浮動海上結(jié) 構(gòu)物。
最后，在步驟63中，使用第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置上的第一操作接口，用 以顯示一局部電子地圖，并在局部電子地圖上顯示氣候資訊。
上述的海上無線網(wǎng)路裝置，較佳的是包含一天線模組、復(fù)數(shù)個收送訊 電路模組及一交換器。其中，該天線模組可為一指向型天線或一全向型天 線的其中之一或是兩者的組合，此些天線適用的頻寬范圍可以包含51" MHz ~ 5875MHz，例如用于WiFi通訊的天線，但是其^f又是為舉例，并不以 此為限。而收送訊電踏4莫組可為一無線接入點(diǎn)(Access Point, AP)，而交換 器是為一資料連接層(Data Link layer)交換器，亦稱為第二層交換器。而 第 一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置之間是根據(jù)一無線通訊協(xié) 定，例如一 WiFi通訊協(xié)定、一 WiMAX通訊協(xié)定、一 VHF通訊協(xié)定或一 UHF 通訊協(xié)定，進(jìn)行無線信號傳送。
請參閱圖9所示，是本發(fā)明的海上氣候資訊收集及處理方法第二較佳 實(shí)施例的流程圖。本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的的海上氣候資訊收集及處理方 法包含下列步驟。
在步驟71中，使用第一船只上的攝影機(jī)、氣象儀、全球定位系統(tǒng)(GPS) 裝置，以分別偵測第一船只周遭的氣候影像及氣候數(shù)據(jù)，以及計算此第一船 只的經(jīng)綽度資料。
接著，在步驟72使用至少 一第二船只上的第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置是與 第一船只上的第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收上述氣候影像、氣 候數(shù)據(jù)及第 一船只的經(jīng)煒度資料。
繼之，在步驟73中，將至少一第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置另與至少一個陸 上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，并將上述氣候影像、氣候數(shù)據(jù)及位置座標(biāo)傳送 到各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
接著，在步驟74，使用一氣候資訊平臺各個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收上述的氣候影像、氣候數(shù)據(jù)及第 一船只的經(jīng)緯度資料。
此氣候資訊平臺具有一第二操作接口 ，在步驟75中，在第二操作接
口顯示一全球電子地圖，并在全球電子地圖上對應(yīng)位置座標(biāo)之處顯示所接 收的氣候影像及氣候數(shù)據(jù)。上述的氣候資訊平臺可以為一網(wǎng)頁伺服器，使 用者可操作一上網(wǎng)裝置通過網(wǎng)際網(wǎng)路與此網(wǎng)頁伺服器連線，便可以在瀏覽 器上操作第二操作接口及觀看氣候影像及氣候數(shù)據(jù)。
在步驟76中，使用氣候資訊平臺的資訊分析裝置，以根據(jù)所接收的所 有船只的氣候影像及氣候數(shù)據(jù)進(jìn)行海上資訊分析，例如海上大區(qū)域的氣候 資訊估測、建議船只航道分析或是航行危險性估算等等，并將分析結(jié)果通 過陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置、第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置及第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置回 傳至第 一船只或第二船只。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式 上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā) 明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利 用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實(shí) 施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以 上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其包含一偵測裝置，是設(shè)置于一第一海上載具上，用以偵測該第一海上載具周遭的氣候資訊；一定位裝置，是設(shè)置于該第一海上載具上，用以計算該第一海上載具的位置座標(biāo)；一第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，是設(shè)置于該第一海上載具上，并傳送該氣候資訊及該位置座標(biāo)；以及復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，分別設(shè)置于不同的第二海上載具上，且分別與該第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收該氣候資訊及該位置座標(biāo)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其中所述的復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置的至少 一個更具有 一第 一操作接口 ，該第 一操作接口是根據(jù)該位置座標(biāo)，用以顯示該位置座標(biāo)周遭的一局部電子地 圖，并在該局部電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候資訊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其中 所述的復(fù)數(shù)個第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置還連接到至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝 置，該等第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置將該氣候資訊及該位置座標(biāo)傳送到各該陸 上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其更包含一 氣候資訊平臺，是與各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收該氣候資訊 及該位置座標(biāo)，該氣候資訊平臺是具有一第二操作接口 ，該第二操作接口 是顯示一全球電子地圖，并在該全球電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候 資訊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其中所述的 氣候資訊平臺更包含一資訊分析裝置，用以根據(jù)所接收的該氣候資訊進(jìn)行 海上資訊分析，并將該分析結(jié)果回傳至該第一海上載具或該第二海上載具。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其中所述的 偵測裝置是為一攝影機(jī)，用以擷取該第一海上載具附近的影像作為該氣候 資訊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上氣候資訊系統(tǒng)，其特征在于其中所述的 第 一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與該第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置之間是根據(jù)一即時通訊 協(xié)定進(jìn)行無線資料傳輸。
8、 一種海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在于其包含 使用一第一海上載具上的一偵測裝置及一定位裝置，分別偵測該第一海上載具周遭的氣候資訊及計算該第一海上載具的位置座標(biāo)； 使用至少一第二海上載具上的一第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置與該第一海上 載具上的一第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線連接，用以接收該氣候資訊及該位 置座標(biāo)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在于 其中更包含使用該第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置上的一第一操作接口 ，用以顯示一局部 電子地圖，并在該局部電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的該氣候資訊。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征 在于其中更包含將該等第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置另與至少一個陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置無線 連接，并將該氣候資訊及該位置座標(biāo)傳送到各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在 于其中更包含使用一氣候資訊平臺與各該陸上無線網(wǎng)絡(luò)裝置建立連線，并接收該氣 候資訊及該位置座標(biāo)，該氣候資訊平臺是具有一第二操作接口 ，該第二操 作接口是顯示一全球電子地圖，并在該全球電子地圖上顯示該位置座標(biāo)的 該氣候資訊。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在 于其中更包含在該氣候資訊平臺根據(jù)所接收的該氣候資訊進(jìn)行海上資訊分析，并將 該分析結(jié)果回傳至該第一海上載具或該第二海上載具。
13、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在于 其中所述的偵測裝置是為一攝影機(jī)，用以擷取該第一海上載具附近的影像 作為該氣候資訊。
14、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的海上氣候資訊收集及處理方法，其特征在于 其中所述的第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置、該第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置之間是根據(jù) 一即時通訊協(xié)定進(jìn)行無線資料傳輸。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種海上氣候資訊系統(tǒng)及其海上氣候資訊收集及處理方法。該系統(tǒng)的特征在于第一海上載具上設(shè)置有偵測裝置、定位裝置及第一海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置，用以分別偵測此第一海上載具周遭的氣候資訊，計算此第一海上載具的位置座標(biāo)，以及傳送氣候資訊及位置座標(biāo)。接著，通過復(fù)數(shù)個第二海上載具上所設(shè)置的第二海上無線網(wǎng)絡(luò)裝置所組成的海上網(wǎng)路架構(gòu)，此系統(tǒng)的各海上載具的一操作介面可以接收上述的氣候資訊及位置座標(biāo)，并顯示一電子地圖，并在電子地圖上顯示氣候資訊。藉此，此系統(tǒng)可使用海上網(wǎng)路來收集及處理海上氣候資訊，能夠提供更精確、更即時的海上氣候資訊。
文檔編號G01W1/00GK101598814SQ200810099770
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者蘇信吉 申請人:蘇信吉