專利名稱：檢測往復(fù)活塞式發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)位置的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的裝置，用來檢測具 有一個或者多個活塞的往復(fù)活塞式發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死 點，所述活塞通過曲柄與曲軸聯(lián)接并在汽缸里移動，本發(fā)明還涉及一種 檢測這種往復(fù)活塞式發(fā)動機的曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點的方法。
背景技術(shù)：
例如為了精密地調(diào)整設(shè)定噴油時刻，必須盡可能準(zhǔn)確地檢測往復(fù)活 塞式發(fā)動;t幾的曲軸的所謂上死點。為此以前都^t安照企業(yè)內(nèi)部的實踐人 工，借助于水平儀來檢測上死點，水平儀置于曲軸和配重之間的分隔縫 上。然而這種的測定是相對不準(zhǔn)確的，并且還不利地要求往復(fù)活塞式發(fā) 動機與水平儀事前對準(zhǔn)。
由DE 103 04 699 A1已知有 一種裝置和 一種方法用來自動地測定曲 軸的旋轉(zhuǎn)位置，在此測定中借助于兩個傳感器來檢測傳感輪和配重的旋 轉(zhuǎn)位置，傳感輪和配重與曲軸相連。此外由DE 10 2005 054 627A1得知 有一種按權(quán)利要求1的前序所述的裝置用來檢測往復(fù)活塞式發(fā)動機的曲 軸的的旋轉(zhuǎn)位置，在此發(fā)動機中，布置在活塞噴嘴上的傳感器無接觸地 才企測活塞裙的自由端或者檢測布置在活塞裙里側(cè)上的棱邊，以便測定下 死點。
在兩個上述的建議方案中，由傳感器來檢測的測量體不利地難于接 近地布置在曲軸上或者說在活塞裙上，這尤其是使得裝置的一種只是臨 時的固定變得更困難了 ，這種裝置例如在設(shè)定噴油時刻之后又應(yīng)該拆 下。與此對應(yīng)地，所述的DE 103 04 699 Al和DE 10 2005 054 627 Al 分別建議了固定不動的裝置，它們的傳感器和測量體持久地固定在往復(fù) 活塞式發(fā)動機上。
上述已知的解決方案的另一缺點在于測量位置的確定如果測量位 置如同在DE 103 04 699A1中那樣，直接設(shè)置在曲軸上，那么由于杠桿 臂小而引起有較高的測量精度。相反，如果如同在DE 10 2005 054 627 Al中那樣檢測活塞的位置，那么尤其是在活塞和曲柄之間的間隙可能使就這方面來說只是對曲軸的旋轉(zhuǎn)位置的間接檢測失真。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)因而是可以簡單而同時又準(zhǔn)確地;險測往復(fù)活塞式發(fā) 動機的曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點。
為了解決該任務(wù)，按照權(quán)利要求1的前序部分通過其所述的特征改
進提供了一種裝置。權(quán)利要求16對從屬的方法要求保護。
按照本發(fā)明的裝置用于檢測具有一個或者多個活塞的往復(fù)活塞式 發(fā)動機的曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點，其中每個活塞通過曲柄與曲 軸聯(lián)接并在汽缸里移動。以下尤其針對上死點的^r測對本發(fā)明進行詳細 說明，這種一企測例如對于設(shè)定往復(fù)活塞式發(fā)動才幾的噴油時刻來說是必需 的。然而這同樣也可以用來片企測另外的標(biāo)明的旋轉(zhuǎn)位置，例如4全測下死 點或類似的位置。
按照本發(fā)明，隨活塞可移動的測量體固定在曲柄上。
測量體固定在曲柄上，這樣就可以實現(xiàn)對曲軸上死點的精密檢測。 一方面相比于曲軸本身的檢測來說有較大的杠桿臂，因此使測量更精-密。另 一 方面在曲柄和活塞之間的間隙并不影響到測量結(jié)果。
另 一 方面測量體固定在相對容易接近的曲柄上，可以使按照本發(fā)明 的裝置方便地固定在往復(fù)活塞式發(fā)動機上。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式中，傳感器裝置布置在可以固定于汽 缸上的傳感器座上。傳感器座固定在汽缸上，汽缸同樣也相對容易接近， 這樣有助于使按照本發(fā)明的裝置簡單地固定在往復(fù)活塞式發(fā)動機上。
如果裝置只是暫時地，例如為了設(shè)定噴油時刻，固定在往復(fù)活塞式 發(fā)動機上并接著又要被拆下，那么這是尤其有利的。
這里尤其有利的是將測量體和/或傳感器座可拆卸地固定在曲柄或 汽缸上。為此可以使測量體或傳感器座優(yōu)選與曲柄或汽缸螺紋連接。測
來，例如通4卡接,插接或夾緊連;妻:因口此)利地可以將^置只是暫時
地固定在往復(fù)活塞式發(fā)動機上并在檢測之后又拆下，從而一方面用同一 個裝置可以檢測不同的往復(fù)活塞式發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)位置，而另一方面往復(fù) 活塞式發(fā)動機并沒有在穩(wěn)態(tài)運行時并不需要的測量裝置。
尤其是為了裝配這樣的可拆卸的測量體或傳感器座，測量體或傳感器座具有對中輔助才幾構(gòu)，對中輔助機構(gòu)可以使它們更容易地固定在曲柄 或汽缸上，如果裝置要暫時地被固定在不同的往復(fù)活塞式發(fā)動機上，那 么這是特別有利的。對中輔助機構(gòu)在優(yōu)選的實施方式中，具有一個或者 多個突起部或者槽孔，它們以形狀配合方式與曲柄或汽缸的對應(yīng)輪廓、 槽孔或突起部共同作用。這樣的對中輔助機構(gòu)可以使測量體或傳感器座 同樣地相對于汽缸縱軸線的法向平面和/或在該法向平面里，也就是說相 對于汽缸軸線的特定角度位置上實現(xiàn)定心。如果在優(yōu)選的實施方式中，
4吏測量體借助于一對中輔助才幾構(gòu)相對于汽缸對中并通過一對中輔助枳』 構(gòu)相對曲柄和傳感器進行固定，那么就有利地同時使測量體和布置在傳
感器座上的傳感器裝置相對一個或者多個軸線實現(xiàn)定心。
測量體優(yōu)選地固定在曲柄和曲軸之間的連4妾部附近。尤其可以 -使測 量體固定在曲柄上的遠離活塞的曲柄頭上。這個部位一方面是特別容易 接近的，并且另 一方面保證了有利的杠桿比以避免測量誤差。
由于這些原因，優(yōu)選地使傳感器座固定在當(dāng)曲軸處在待檢測的、標(biāo) 明的旋轉(zhuǎn)位置上，尤其是在其上死點上時測量體所占據(jù)的位置附近。因 此在待檢測的位置上，在測量體和傳感器裝置之間就有最小間距，這提 高了傳感器檢測的可靠性和精密性。
如果汽缸由汽缸套構(gòu)成，在汽缸套里設(shè)置有可以移動的活塞，那么
可能特別有利的是將傳感器座固定在這個汽缸套上。尤其是可以使傳 感器座固定在汽缸套的一般容易達到的面向著曲軸的端面上。
在一種特別簡單并因而有利的實施方案中，測量體和/或傳感器座可 以具有倒棱的板。這種倒棱的板一方面提供了第一平面，該平面用大的 貼靠面精密地與缸軸線對準(zhǔn)，尤其是可以布置在汽缸軸線的法向平面 里。與第一平面傾斜的第二平面則用于使傳感器裝置定位或者構(gòu)成測量 體的可以由傳感器裝置來檢測的部位。第二平面優(yōu)選可以與第一平面基 本上傾斜90°，因此汽缸軸線平行于這個平面，并且曲柄優(yōu)選地在平行 于第二平面的平面里運動。
傳感器裝置可以具有一個或者多個傳感器，其中多個傳感器同樣也 可以通過冗余地檢測測量體來提高測量的可靠性和精密度，用來檢測轉(zhuǎn) 動的測量體或者用來確定上死點。傳感器裝置例如可以具有笫 一傳感 器，當(dāng)曲軸位于其上死點上時，它檢測測量體的部位，并具有第二傳感 器，其在這種情況下不檢測測量體的部位。因此可以使在只有第一傳感器檢測測量體時檢測到的死點位置與并沒有測量體并從而兩個傳感器 都沒檢測到測量體的情況進行區(qū)分。
傳感器裝置的傳感器可以無接觸地檢測測量體的位置。這里傳感器 可以例如可以用電磁方法，尤其是感應(yīng)或者磁的方法，例如借助于磁簧 接觸、光學(xué)的方法，尤其借助于紅外線、光柵或者類似裝置和/或聲學(xué)方 法，尤其是在超聲范圍里進行檢測。為此傳感器裝置可以具有一個或者 多個電磁的、光學(xué)的和/或聲學(xué)的發(fā)射器，它們的輻射線被測量體中斷、 反射或者散射，這通過傳感器裝置的一個或者多個接收器來檢測。這樣 的發(fā)射器或接收器同樣也可以布置在測量體上。
傳感器裝置也可以附加或備選地包括有一個或者多個機械式傳感
器，它們具有測量變送器(Messaufnehmer)，其才幾械式地量取測量體 的測量輪廓。
傳感器裝置優(yōu)選地具有存儲裝置用于存儲曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是 上死點。如果是機械的傳感器裝置，那么存儲裝置例如可以包括有與測 量變送器連接的拖戈指針，拖曳指針在活塞向上運動離開曲軸時在刻度 盤上移動并在各自最大達到的位置上保持住。存儲裝置，尤其是在非接 觸式的傳感器時，同樣也可以具有電磁存儲器。
傳感器裝置優(yōu)選包括有處理裝置用來對傳感器的輸出信號進行處 理。這樣的處理裝置例如可以將傳感器信號的參數(shù)、強度或者類似特性 轉(zhuǎn)變成測量體至傳感器的相對位置，并由不同的相對位置的序列求出上 死點，作為處理過的相對位置的最小值或最大值。這種處理裝置也可以 校正或補償測量誤差或類似偏差，其措施例如對消失的信號進行平滑、 濾波、內(nèi)插或者其他操作。
傳感器裝置還可以具有輸出裝置用于輸出曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是 上死點。這種輸出同樣也可以用光學(xué)的、聲學(xué)的和/或電子的以一種適合 于繼續(xù)處理的形式進行，例如用于一種調(diào)節(jié)器。如果曲軸已經(jīng)達到了上 死點，光學(xué)的或聲學(xué)的輸出例如可以告知使用者。為此例如處理裝置可 以對傳感器的輸出信號進行分析處理，并且當(dāng)與測量體和傳感器裝置的 相對位置成比例的傳感器信號的梯度改變其符號時，才指示出曲軸的死 點。如果存儲裝置構(gòu)造成拖戈指針，那么其在刻度盤上最大達到的位置 就說明了上死點，拖曳指針保持在這個位置上，通過指示儀器的指針與 拖戈指針重合，可以精密地移近這個上死點。
7在本發(fā)明的一種優(yōu)選的應(yīng)用中，可以將檢測到的旋轉(zhuǎn)位置輸送給調(diào) 節(jié)器，該調(diào)節(jié)器由在這個檢測到的和規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置之間的差形成調(diào)節(jié) 差，并自動地這樣控制旋轉(zhuǎn)方向使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而使調(diào)節(jié)差最小。這里 例如可以在第 一 步里通過由軸的旋轉(zhuǎn)在檢測其旋轉(zhuǎn)位置期間檢測其上 死點，并作為預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置存儲起來，從而接著可以自動地借助于調(diào) 節(jié)器移近上死點。


本發(fā)明的其它優(yōu)點和特點可以見從屬權(quán)利要求和實施例。這里部分
簡單略表示出
圖1:往復(fù)活塞式發(fā)動機的透視的局部剖視圖，其具有按照本發(fā)明 的一種實施方式的裝置；
圖2:圖1中用圓標(biāo)出部位的放大圖。
附圖標(biāo)記列表
1 曲軸
2 活塞
3 汽缸
4 曲柄
5 測量體
6 傳感器
7 傳感器座
8 對中輔助才幾構(gòu)(8.1傳感器座的對中輔助才幾構(gòu)；8.2測量體的 對中輔助才幾構(gòu))
9 螺紋件
具體實施例方式
圖l為立體局部剖視圖，其中為了清楚起見將一些構(gòu)件取走了，它 表示了往復(fù)活塞式發(fā)動機，具有曲軸1和在汽缸3里可以移動的活塞2。 活塞通過曲柄4與曲軸l聯(lián)接，從而活塞2在曲軸旋轉(zhuǎn)時在汽缸里上下 來回移動。如果活塞2在汽缸3里占據(jù)了其離曲軸1最遠的位置，那么 曲軸1就位于其圖1所示的上死點上。往復(fù)活塞式發(fā)動機包括有另外的汽缸(未示出)，在這些汽缸里相 應(yīng)地有活塞移動，其中這些活塞針對圖1中所示的活塞如此偏置地與曲 軸l聯(lián)接，從而使它們在曲軸1處于不同旋轉(zhuǎn)位置時，分別占據(jù)它們離 開曲軸l最遠的位置。就此而言，曲軸1對于每個汽缸都具有一個上死 點，該上死點按照本發(fā)明可以被確定，其措施是將以下所述的裝置布置 在對應(yīng)的汽缸上。同樣，在圖1中所示的活塞占據(jù)其離曲軸1最大距離 的位置的那些旋轉(zhuǎn)位置，也可以被規(guī)定作為曲軸1的上死點，其中其它 活塞的死點根據(jù)在曲軸中的角度偏移自動地得出。
正如尤其是在圖2的放大圖中可以見到的那樣，按照本發(fā)明的一種
實施方式的一種裝置用于檢測曲軸1的上死點，其包括有呈倒棱的板5 的形式的測量體，這個板具有第一平面(圖2中上面)和相對該第一平 面傾斜大約90度的第二平面(圖2中前面)。第一平面具有槽孔，這 些槽孔被對應(yīng)的突起部8.2穿過，這些突起部構(gòu)造在曲柄4上并使測量 體5相對于曲柄4定心。為了進行裝配，將測量體5用其槽孔插在突起 部8.2上，并接著通過螺紋件9與曲柄4擰緊。螺紋件9和突起部8.2 因此用作為對中輔助才幾構(gòu)。
汽缸3構(gòu)造成布置在往復(fù)活塞式發(fā)動機外殼里的汽缸套。在其下面 的向著曲軸1的敞開的端面上以未詳細示出的方式螺紋連接有同樣呈倒 棱的板7的形式的傳感器座。通過倒棱的傳感器座7的第一平面(圖2 上面)貼靠在汽缸套端面上，傳感器座7相對于汽缸軸線的法向平面(圖 2中上下面)對中。在法向平面里，用其第一平面貼靠在汽缸套的下端 面上的傳感器座7還可以移動。為了相對于汽缸軸線實現(xiàn)對中，傳感器 座因而還包括有對中輔助機構(gòu)，其形式為三個突起部8.1，這些突起部 如此地布置，以至于傳感器座7正確定位時，它們貼靠在汽缸套的外圓 周上。因而為了進行安裝，使傳感器座7首先用其第一平面貼靠在汽缸 套的端面上并接著如此長地移動，直至突起部8.1貼靠在汽缸套的外圓 周上。接著將傳感器座7從下面擰緊固定(未示出)在汽缸套上。
通過以形狀配合方式使測量體5相對于曲柄4對中，以及4吏傳感器 座7相對于汽缸3對中，也使測量體5和傳感器座7相互對中。
在倒棱的傳感器座7的相對第一平面基本上傾斜90。的第二平面上 設(shè)有傳感器裝置的三個傳感器6。這些傳感器非接觸地檢測倒棱的測量 體5的基本上與傳感器座7的第二平面相平行的部位。這里每個傳感器6都是一種感應(yīng)式傳感器，其輸出信號取決于在其
對面的測量體5的倒棱部位的位置而發(fā)生變化，其中測量體5平行于傳 感器座7的第二平面。如果曲軸1旋轉(zhuǎn)從圖1、 2中所示的上死點出發(fā) 在順時針或逆時針方向上進行旋轉(zhuǎn)，那么首先變大的是測量體5的位于 三個傳感器6對面的部位。 一旦測量體5的倒棱部位(圖2中前面)的 回縮的左側(cè)或右側(cè)下棱邊達到傳感器6的高度上，那么尤其是左側(cè)或右 側(cè)傳感器6的信號突然地升高。當(dāng)測量體5的上棱邊從下面在傳感器6 旁移動經(jīng)過時，在經(jīng)過上死點時，例如當(dāng)曲軸1在順時針方向上旋轉(zhuǎn)時， 首先使所有三個傳感器6的信號因而升高。接著 一旦測量體5的回縮的 下棱邊從下面在傳感器6旁邊掠過，尤其是左側(cè)和右側(cè)傳感器6的輸出 信號減小。在上死點，測量體5離三個傳感器6最遠，其中中間的傳感 器6由于測量體5的位于其對面的突起部而輸出比左側(cè)和右側(cè)傳感器6 更強的信號。在曲軸l接著繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時， 一旦測量體5的回縮的下棱邊 在傳感器6旁邊經(jīng)過，首先尤其是左側(cè)和右側(cè)傳感器6的傳感器信號突 然地增大，然后當(dāng)測量體5的上棱邊從上面移過傳感器時，所有三個傳 感器的傳感器值都大幅下降。
傳感器裝置包括有處理裝置(未示出)，此處理裝置監(jiān)測這三個傳 感器的輸出信號。如果它檢測到所有三個傳感器值的升高(測量體5的 上棱邊從下面掠過這三個傳感器)，那么接著是左側(cè)和右側(cè)傳感器輸出 信號的大幅下降(測量體5的回縮的下棱邊從下面掠過傳感器6)，接 著尤其是左側(cè)和右側(cè)傳感器6的輸出信號重新升高(測量體5的回縮的 下棱邊從上面掠過傳感器6)，于是就識別出曲軸1已經(jīng)通過其上死 點了。因而處理裝置監(jiān)測這三個傳感器信號。如果這些信號又變大了， 在首先是所有信號都變大了并且接著尤其是左側(cè)和右側(cè)傳感器的輸出 信號降低之后，那么處理裝置就給輸出裝置(未示出)輸出死點信號， 輸出裝置用光學(xué)方法在三個傳感器6的正面上以一種報警燈的形式并通 過報警聲作為聲音補充來輸出到達上死點的信號。如果使用者慢慢地在 順時針或者逆時針方向上使曲軸1轉(zhuǎn)動，那么一旦他達到了上死點，輸 出裝置就以光和聲來通知他。
在本實施方式的一種未示出的變型方案中，三個傳感器6構(gòu)造成光 柵，它們各有特定波長的電磁波的發(fā)射器和接收器，波長例如可以在紅 外范圍里。發(fā)射器將電磁波發(fā)射出，當(dāng)測量體5的一部位位于相應(yīng)傳感器6對面時，電磁波被測量體5反射至其接收器里。如果不是這樣，那 么大部分發(fā)射出的電磁波就在往復(fù)活塞式發(fā)動機的其它構(gòu)件上被散射 或者吸收并且只是一小部分反射至接收器里。如果由接收器所接收、反
射的電磁波的部分超出特定的極限值，那么相應(yīng)的傳感器6就識別出測 量體5的存在。倒棱的測量體5如此地進行構(gòu)造，以至于在上死點處只 是向下突出的部位反射了中間傳感器6的電磁波，而左側(cè)和右側(cè)傳感器 由于測量體5的回縮的下棱邊而沒有檢測到測量體。因此傳感器裝置可 以區(qū)分以下三種狀態(tài)"上死點"(左、右傳感器6:沒有信號；中間 傳感器6:有信號)，"測量體5在傳感器裝置的區(qū)域里，，(所有三個 傳感器6:有信號)和"測量體5在傳感器6的區(qū)域之外，，(所有三個 傳感器6:沒有信號。與上面所述的實施方式不同，然而這里只可以以 較粗的精度來檢測上死點。此外必需使所述裝置相對于汽缸軸線進行更 精密的調(diào)節(jié)。
在本發(fā)明的另外一種未示出的實施方式中，在傳感器座7上布置了 測量變送器形式的傳感器，它機械式地掃描測量體5的測量輪廓，并使 一種組合了存儲和輸出裝置的呈指示儀器形式的指針動作。如果測量體 5接近于傳感器座7,那么指針就沿著指示儀器上的刻度盤向前移動并 同時帶動拖曳指針。如果曲軸l到達其上死點，那么指針連同拖戈指針 達到其在刻度盤上的最大值。當(dāng)曲軸l繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，指針在刻度盤上相 應(yīng)地返回，而拖戈指針則保持在最大達到的位置上。通過觀察，指針使 用者因此就可以檢測到上死點，其措施是類似于上面所述的處理裝置 的工作原理，來檢測曲軸的這樣的旋轉(zhuǎn)位置，從這個旋轉(zhuǎn)位置起，指示 儀器的指針在刻度盤上就開始返回。在超過上死點之后，使用者可以使 曲軸l繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其中在重新接近于上死點時，指示儀器的指針靠近于 拖曳指針。因此使用者可以精密地接近曲軸1的上死點，其措施是使 指示儀器的指針和拖戈指針置于一致。
如果根據(jù)按照本發(fā)明所確定的上死點來設(shè)定往復(fù)活塞式發(fā)動機的 噴油時刻，那么就可以使測量體5和傳感器座7擰開并移去。因此可以 使同一個按照本發(fā)明的裝置應(yīng)用于不同的往復(fù)活塞式發(fā)動機，而在特定 的往復(fù)活塞式發(fā)動機中則取消那些對于發(fā)動機正常運行時并不需要的 構(gòu)件和尤其是傳感器和處理裝置。由于測量體5和傳感器座7布置在容 易接觸到的曲柄4或汽缸3上，因此所述裝置可方便地進行安裝和拆卸。
權(quán)利要求
1. 一種裝置，用于檢測具有至少一個活塞的往復(fù)活塞式發(fā)動機的曲軸(1)的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是檢測上死點，所述活塞通過曲柄(4)與曲軸(1)聯(lián)接并在汽缸(3)里移動，所述裝置包括有隨活塞(2)可移動的測量體(5)和用于檢測該測量體(5)的位置的傳感器裝置，其特征在于，所述測量體(5)能夠固定在曲柄(4)上。
2. 按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，傳感器裝置布置在傳感 器座(7)上，該傳感器座(7)能夠固定在汽缸(3)上。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，測量體(5)和/ 或傳感器座(7)可拆卸地固定在曲柄(4)或汽缸(3)上，尤其是與 它們螺紋連接。
4. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，在測量體(5) 和/或傳感器座(7)上設(shè)有對中輔助機構(gòu)(8),尤其是以形狀配合方式 與曲柄(4)或汽缸(3)共同作用的突起部。
5. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，測量體(5) 能夠固定在曲柄(4)和曲軸之間的連接部附近，尤其是在曲柄(4)上 固定在遠離活塞(2)的曲柄頭上。
6. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器座(7 ) 能夠固定在當(dāng)曲軸(1)處在待檢測的、標(biāo)出的旋轉(zhuǎn)位置上，尤其是在 上死點上時測量體(5)所占據(jù)的位置附近。
7. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器座， 尤其是向著曲軸(1)的那側(cè)，能夠固定在活塞(2)在其中移動的汽缸 套上。
8. 按上迷權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，測量體(5) 和/或傳感器座(7)是倒棱的板。
9. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器裝置 的一個或者多個傳感器(6)構(gòu)造用于無接觸地檢測測量體(5)的位置。
10. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器裝 置的一個或者多個傳感器(6)具有測量變送器，該測量變送器機械式 地量取測量體(5)的測量輪廓。
11. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器裝 置具有存儲裝置，用于存儲曲軸(1 )的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點。
12. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器裝 置具有處理裝置，用于處理傳感器(6)的輸出信號。
13. 按上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，傳感器裝 置具有輸出裝置，用于輸出曲軸(1 )的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點。
14. 具有至少一個活塞(2)的往復(fù)活塞式發(fā)動機，所述活塞通過曲 柄(4)與曲軸(1 )聯(lián)接并在汽缸(3)里移動，所述往復(fù)活塞式發(fā)動 機包括按照上述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其中測量體(5)固定 在曲柄(4)上。
15. 用于檢測具有至少一個活塞的往復(fù)活塞式發(fā)動機的曲軸(1 )的 旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點的方法，所述活塞通過曲柄(4)與曲軸(1) 聯(lián)接并在汽缸(3)里移動，所述方法借助于按照上述權(quán)利要求1至13 中任一項所述的裝置，具有以下步驟-將測量體(5)和傳感器座(7)固定在往復(fù)活塞式發(fā)動機上；并且-檢測曲軸的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點。
16. 按權(quán)利要求15所述的方法，具有以下步驟在檢測到曲軸的旋 轉(zhuǎn)位置，尤其是上死點之后，將測量體(5)和傳感器座(7)從往復(fù)活 塞式發(fā)動機上拆下。
全文摘要
一種用于檢測往復(fù)活塞式發(fā)動機的曲軸(1)的旋轉(zhuǎn)位置，尤其是檢測上死點的裝置和方法，所述往復(fù)活塞式發(fā)動機具有至少一個活塞，該活塞通過曲柄(4)與曲軸(1)聯(lián)接并在汽缸(3)里移動，所述裝置包括有隨活塞(2)可移動的測量體(5)和用于檢測該測量體(5)的位置的傳感器裝置，其中所述測量體(5)能夠固定在曲柄(4)上。
文檔編號G01M15/06GK101458161SQ20081018371
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者H·海默, P·德魯克米勒 申請人:曼柴油機歐洲股份公司