專利名稱：車輛轉(zhuǎn)向指示方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電子，特別涉及一種汽車車輛轉(zhuǎn)向指示方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車越來越多，交通問題也就越來越嚴(yán)峻。為了降低交通事故的發(fā)生，汽車上都配置有 左右轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)駕駛者想向左拐彎或者向左切換車道時(shí)，其可通過手動(dòng)控制方向盤下的控制 桿，使轉(zhuǎn)向燈在其拐彎或切換車道前使得左轉(zhuǎn)向燈閃爍。這樣，后面的車輛就能明白其動(dòng)向 ，及時(shí)采取措施，避免車輛相撞。
然而，很多時(shí)候都是由于駕駛者的疏忽大意，在拐彎或卻換車道時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈或者打 錯(cuò)轉(zhuǎn)向燈，從而導(dǎo)致了一些交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，有必要提供一種自動(dòng)化車輛轉(zhuǎn)向指示方法。 還有必要提供一種自動(dòng)化車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)。 一種車輛轉(zhuǎn)向指示方法，包括如下步驟 接收定位信號(hào)，實(shí)時(shí)生成位置信息； 根據(jù)用戶在導(dǎo)航裝置中的操作產(chǎn)生導(dǎo)航路線； 檢測(cè)導(dǎo)航路線中，前方預(yù)設(shè)路程內(nèi)是否有拐彎； 若有拐彎，根據(jù)導(dǎo)航路線判斷拐彎方向； 開啟與拐彎方向?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向燈。
一種車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，所述導(dǎo)航裝置用于根 據(jù)用戶輸入的目的地提供導(dǎo)航信息，所述導(dǎo)航裝置包括路線規(guī)劃模塊、定位模塊和檢測(cè)模 塊，所述路線規(guī)劃模塊用于根據(jù)用戶輸入的目的地產(chǎn)生導(dǎo)航路線；所述定位模塊用于接收定 位信號(hào)，產(chǎn)生位置信息；所述檢測(cè)模塊用于根據(jù)位置信息和導(dǎo)航路線，計(jì)算出車輛靠近拐彎 點(diǎn)的距離和拐彎方向；所述車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)還包括控制裝置，用于根據(jù)所述車輛靠近拐彎 點(diǎn)的距離和拐彎方向，發(fā)出控制信號(hào)，以控制對(duì)應(yīng)的左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的開啟和關(guān)閉。
使用上述車輛轉(zhuǎn)向指示方法和系統(tǒng)進(jìn)行車輛的轉(zhuǎn)向燈控制時(shí)，可以在車輛即將達(dá)到拐彎 路口時(shí)自動(dòng)的開啟對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，以讓后面車輛知道該車輛去向，避免交通事故。


圖l為一較佳實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)向指示方法步驟流程圖。 圖2為一較佳實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)功能模塊圖。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)向指示方法和系統(tǒng)是基于導(dǎo)航裝置而進(jìn)行的自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向燈的開啟 和關(guān)閉。
請(qǐng)參閱圖l，其為一較佳實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)向指示方法步驟流程圖，包括如下步驟 步驟S21，接收定位信號(hào)，實(shí)時(shí)生成位置信息。如定位系統(tǒng)接收GPS定位信號(hào)，進(jìn)行全球 定位。
步驟S23，根據(jù)用戶在導(dǎo)航裝置中的操作產(chǎn)生導(dǎo)航路線。及用戶在導(dǎo)航裝置中輸入目的 地信息，導(dǎo)航裝置自動(dòng)規(guī)劃用戶當(dāng)前位置到目的地的路線。
步驟S25，檢測(cè)導(dǎo)航路線中，前方預(yù)設(shè)路程內(nèi)是否有拐彎？若沒有，則繼續(xù)檢測(cè)，若有 ，則進(jìn)到步驟S27。及檢測(cè)車輛是否接近前方拐彎路口，且達(dá)到預(yù)設(shè)路程，如小于等于100米 ，此時(shí)判斷為駕駛者有必要對(duì)此進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作。
步驟S27，根據(jù)導(dǎo)航路線，判斷拐彎方向。及導(dǎo)航路線指示出的前方路口中用戶是應(yīng)該 向左拐還是向右拐。
步驟S29，開啟與拐彎方向?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向燈，并在車輛內(nèi)顯示轉(zhuǎn)向燈的開啟狀態(tài)。即左拐開 啟左轉(zhuǎn)向燈，右拐開啟右轉(zhuǎn)向燈。
步驟S31，根據(jù)導(dǎo)航路線和定位信息計(jì)算車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離，并在達(dá)到預(yù)設(shè)距離后 關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。如車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)大于等于50米后自動(dòng)關(guān)閉已經(jīng)開啟的轉(zhuǎn)向燈。
使用上述車輛轉(zhuǎn)向指示方法進(jìn)行車輛的轉(zhuǎn)向燈控制時(shí)，可以在車輛即將達(dá)到拐彎路口時(shí) 自動(dòng)的開啟對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，以讓后面車輛知道該車輛去向，避免交通事故。而且也可以通過 顯示轉(zhuǎn)向燈的開啟狀態(tài)來提醒駕駛者及時(shí)切換車道，以便拐彎。
請(qǐng)參閱圖2，其為一較佳實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)10的功能模塊圖，其包括導(dǎo)航 裝置102、左轉(zhuǎn)向燈106、右轉(zhuǎn)向燈108和狀態(tài)顯示燈110。
導(dǎo)航裝置102用于根據(jù)用戶輸入的目的地提供導(dǎo)航信息，導(dǎo)航裝置102包括路線規(guī)劃模 塊122、定位模塊124、檢測(cè)模塊126。路線規(guī)劃模塊122用于根據(jù)用戶輸入的目的地產(chǎn)生導(dǎo)航 路線。定位模塊124用于接收定位信號(hào)，產(chǎn)生位置信息。檢測(cè)模塊126用于根據(jù)位置信息和導(dǎo) 航路線，計(jì)算出車輛靠近和遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離和拐彎方向。
控制裝置104用于根據(jù)所述車輛靠近和遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離和拐彎方向，發(fā)出控制信號(hào)， 以控制對(duì)應(yīng)的左轉(zhuǎn)向燈106或右轉(zhuǎn)向燈108的開啟和關(guān)閉。即在車輛靠近拐彎點(diǎn)的距離達(dá)到預(yù)設(shè)路程后，開啟與拐彎方向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)向燈；在車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)達(dá)到預(yù)設(shè)距離后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈
狀態(tài)顯示燈110用于根據(jù)所述控制信號(hào)顯示左轉(zhuǎn)向燈106和右轉(zhuǎn)向燈108的開啟狀態(tài)，以 便用戶了解左轉(zhuǎn)向燈106和右轉(zhuǎn)向燈108當(dāng)前的工作狀況。
使用上述車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)時(shí)，用戶通過導(dǎo)航裝置102的導(dǎo)航功能獲得道路狀況，并可 以在車輛即將達(dá)到拐彎路口時(shí)自動(dòng)的開啟對(duì)應(yīng)的左轉(zhuǎn)向燈106或右轉(zhuǎn)向燈108，既可以讓后面 車輛知道該車輛去向，避免交通事故。而且可以通過狀態(tài)顯示燈110顯示的轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)提醒 駕駛者及時(shí)切換車道，以便拐彎。
本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施方式僅是用來說明本發(fā)明，而并非 用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的適當(dāng)改變 和變化都落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種車輛轉(zhuǎn)向指示方法，包括如下步驟接收定位信號(hào)，實(shí)時(shí)生成位置信息；根據(jù)用戶在導(dǎo)航裝置中的操作產(chǎn)生導(dǎo)航路線；檢測(cè)導(dǎo)航路線中，前方預(yù)設(shè)路程內(nèi)是否有拐彎；若有拐彎，根據(jù)導(dǎo)航路線判斷拐彎方向；開啟與拐彎方向?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向燈。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)向指示方法，其特征在于所述車輛 轉(zhuǎn)向指示方法還包括如下步驟根據(jù)導(dǎo)航路線和定位信息計(jì)算車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離，并在達(dá)到預(yù)設(shè)距離后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)向指示方法，其特征在于所述開啟 與拐彎方向?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向燈后，并在車輛內(nèi)顯示轉(zhuǎn)向燈的開啟狀態(tài)。
4 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)向指示方法，其特征在于所述預(yù)設(shè) 路程小于等于100米。
5 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛轉(zhuǎn)向指示方法，其特征在于所述預(yù)設(shè) 距離為大于等于50米。
6 一種車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈 ，所述導(dǎo)航裝置用于根據(jù)用戶輸入的目的地提供導(dǎo)航信息，其特征在于所述導(dǎo)航裝置包括 :路線規(guī)劃模塊、定位模塊和檢測(cè)模塊，所述路線規(guī)劃模塊用于根據(jù)用戶輸入的目的地產(chǎn)生 導(dǎo)航路線；所述定位模塊用于接收定位信號(hào)，產(chǎn)生位置信息；所述檢測(cè)模塊用于根據(jù)位置信 息和導(dǎo)航路線，計(jì)算出車輛靠近拐彎點(diǎn)的距離和拐彎方向；所述車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)還包括控 制裝置，用于根據(jù)所述車輛靠近拐彎點(diǎn)的距離和拐彎方向，發(fā)出控制信號(hào)，以控制對(duì)應(yīng)的左 轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的開啟和關(guān)閉。
7 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置是在車輛靠近拐彎點(diǎn)的距離達(dá)到預(yù)設(shè)路程后，開啟與拐彎方向?qū)?yīng)的左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向 燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)設(shè) 路程小于等于100米。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其特征在于所述檢測(cè)模塊還用于根據(jù)位置信息和導(dǎo)航路線，計(jì)算出車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離，所述控制裝置還用于 在所述車輛遠(yuǎn)離拐彎點(diǎn)的距離達(dá)到預(yù)設(shè)距離后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)，其特征在于所述車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)還包括狀態(tài)顯示燈，用于根據(jù)所述控制信號(hào)顯示左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的開啟 狀態(tài)。
全文摘要
一種車輛轉(zhuǎn)向指示方法，包括如下步驟接收定位信號(hào)，實(shí)時(shí)生成位置信息；根據(jù)用戶在導(dǎo)航裝置中的操作產(chǎn)生導(dǎo)航路線；檢測(cè)導(dǎo)航路線中，前方預(yù)設(shè)路程內(nèi)是否有拐彎；若有拐彎，根據(jù)導(dǎo)航路線判斷拐彎方向；開啟與拐彎方向?qū)?yīng)轉(zhuǎn)向燈。本發(fā)明還提供一種對(duì)應(yīng)的車輛轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G01C21/28GK101544207SQ20081030071
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者左幫勝, 段初隕 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司