專利名稱：轉(zhuǎn)轂底盤測功機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車檢測設備的輔助裝置，確切地說是用于智能化汽 車整車性能轉(zhuǎn)轂試驗臺的車輪擺正、舉升及保護復合裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國人民生活水平的提高帶來了對汽車購買力的增加，而汽車 制造業(yè)的發(fā)展為巿場提供了越來越豐富的汽車產(chǎn)品，汽車的產(chǎn)量也越來越 大，同時國家在汽車安全性和環(huán)保方面的法規(guī)也越來越嚴格了，各汽車制 造廠也在順應法規(guī)的要求，紛紛添置檢測設備，否則將無法達到國家有關(guān) 部門的要求，在這些設備中，很重要的一項關(guān)鍵設備就是智能化汽車整車 性能試驗臺。該設備主要用于車輛的性能、排放檢測和部件檢測方面，例 如對三元催化裝置、變速器、傳動系統(tǒng)等部件的檢測。
目前國內(nèi)的汽車廠由于缺少該類設備，只好做實際行駛道路試驗， 不僅周期長、費用高、測試結(jié)果準確性差，而且要在專門的試驗道路上進
行(必須行駛8萬公里)；另外，由于國內(nèi)這幾年的汽車制造業(yè)的發(fā)展迅 速，不斷出現(xiàn)新的型號以及對舊型號進行改進，使得許多汽車廠在排隊等 待試驗道路的騰空，嚴重影響了他們的開發(fā)進程。而在國外，多年以前汽 車制造廠就釆用智能化汽車整車性能試驗臺來取代道路試驗了，這樣不僅 試驗周期短、費用低，而且結(jié)果準確、效率高，大大縮短了汽車開發(fā)周期， 一個大型汽車制造廠，往往需要裝備IOO臺以上智能化汽車整車性能試驗
臺，才能滿足生產(chǎn)和開發(fā)的需要，因此該試驗臺是汽車制造廠所必須的關(guān) 鍵設備，尤其在排放法規(guī)日益嚴格的今天，該設備對汽車制造廠通過國家 排放檢測是一個重要的不可或缺的試驗手段。
如圖1所示，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)轂試驗臺的方式是將車輛驅(qū)動輪駛上轉(zhuǎn)轂1的表 面，然后用專用卡具2將該車另一橋的車輪固定后開始試驗，其缺點有
1、 驅(qū)動輪停止位置相對不確定，且無擺正車輪的機構(gòu)；
2、 對車輪保護性差；
3、 無法在車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)下把車輪舉升離開滾簡表面。
實用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種轉(zhuǎn)轂底盤測 功機。該輔助裝置能使車輪精確定位并擺正，且具有舉升和保護功能。 本實用新型釆用的技術(shù)方案為
一種轉(zhuǎn)轂底盤測功機，包括支架和對稱布置在轉(zhuǎn)轂前后兩側(cè)的舉升 對中推進機構(gòu)，各舉升對中推進機構(gòu)均由左右對稱布置的絲杠、絲母及推 臂組成，絲杠可轉(zhuǎn)動地安裝在支架上，推臂前端之間設有橫向的小支撐滾 簡，后端與絲母相連接，并在前后兩端均安裝有滾輪，與支架上的軌道相 配合，軌道中部向上拱起呈引導推臂起升的弧形，各舉升對中推進機構(gòu)相 對應的絲杠同軸連接，其動力輸入端分別與支架外側(cè)的減速機輸出端相連 接，減速機由電機統(tǒng)一驅(qū)動。
所述各舉升對中推進機構(gòu)的推臂之間設有橫梁，小支撐滾簡通過支 座安裝在橫梁上。
所述推臂通過連桿與絲母相連接，連桿一端與推臂后端的底座相鉸接，另一端與絲母相鉸接。
所述軌道為側(cè)立的支撐板結(jié)構(gòu)，其厚度與滾輪相適配。 所述滾輪安裝在推臂前后兩端的側(cè)面。
所述其中一個軌道的側(cè)面設有行程開關(guān)，絲母上設有與行程開關(guān)相 配合的觸板。
所述軌道的側(cè)面設有絲杠支撐座。
所述減速機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過鏈 條、鏈輪與傳動軸相連接。
所述減速機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過皮 帶、皮帶輪與傳動軸相連接。
所述減速機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過齒 輪與傳動軸相連接。
本實用新型通過電機和減速機來帶動所有絲杠同步旋轉(zhuǎn)，由絲杠上的 絲母帶動推臂之間的小支撐滾簡沿軌道推進或收回，進而由小支撐滾簡實 現(xiàn)對車輪的控制，完成定位、擺正、舉升等動作，現(xiàn)有轉(zhuǎn)轂試驗臺在使用
該裝置之后，具有如下突出的有益效果
1、 前后小支撐滾簡可以協(xié)助車輪精準定位并擺正；
2、 由于前后小支撐滾簡可以自由轉(zhuǎn)動，因此當車輪意外前后移動時 貼敷到支撐滾簡上，支撐滾簡可隨車輪轉(zhuǎn)動，抵消了車輪的驅(qū)動力，防止 車輛竄出臺架，增加了設備的安全性；
3、 可在車輪轉(zhuǎn)動過程中將車輪舉起，增加了一個試驗手段，豐富了試 驗內(nèi)容。


圖i為現(xiàn)有轉(zhuǎn)轂試驗臺的車輪定位示意圖2為本實用新型的俯視圖3為圖2的A向視圖4為圖2的B向視圖5為圖2的W-W視圖6為推臂向上推進時圖2的X-X視圖7為圖2的Z-Z視圖8為圖2的Y-Y視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。 附圖標記說明如下
1—一_轉(zhuǎn)轂2 — —-卡具
l卜_支架12 ——絲杠
13—一絲母14 —一推臂
15 —_橫梁16 ——小支撐滾簡
17 —一連桿18 —一滾輪
19一一軌道20—一行程開關(guān)
21 ——觸板22 —一絲杠支撐座
23—一減速機24 —一傳動軸
25 —一電機26 —一鏈條
27_—鏈輪
如圖2 ~ 8所示，該轉(zhuǎn)轂底盤測功機主要由支架11和對稱布置在轉(zhuǎn)轂 前后兩側(cè)的舉升對中推進機構(gòu)組成，各舉升對中推進機構(gòu)均由左右對稱布
置的絲杠12、絲母13及推臂14組成，絲杠12通過軸承可轉(zhuǎn)動地安裝在 支架11上，推臂14前端之間設有橫梁15,小支撐滾簡16通過支座安裝 在橫梁15上，推臂14通過連桿17與絲母13相連接，連桿17—端與推 臂后端的底座相鉸接，另一端和絲母13相鉸接，推臂14前后兩端的側(cè)面 分別安裝有滾輪18，軌道19為側(cè)立的支撐板結(jié)構(gòu)，其厚度與滾輪18相 適配，中部向上拱起呈引導推臂起升的弧形，其中一個軌道19的側(cè)面設 有行程開關(guān)20，絲母13上設有與行程開關(guān)相配合的折彎狀觸板21。各舉 升對中推進機構(gòu)相對應的絲杠12同軸連接，軌道19的側(cè)面設有絲杠支撐 座22，其動力輸入端分別與支架外側(cè)的四個減速機23的輸出端相連接， 減速機23的動力輸入端通過傳動軸24同軸連接，這里可以釆用l: l的 減速機，主要用來改變動力方向，而轉(zhuǎn)速保持不變，電機25的輸出軸通 過鏈條26、鏈輪27與傳動軸24相連接，即所有絲杠都由電機25統(tǒng)一驅(qū) 動，同步運轉(zhuǎn)。
如圖5、 6所示，當被測車輛的驅(qū)動輪行駛到轉(zhuǎn)轂上后，必然會向前 或向后偏移，而不會準確地停在測試所需的位置，這時啟動電機推動小支 撐滾簡向中間靠攏，便能將車輪精確地牽引到轉(zhuǎn)轂的正中間，并擺正車輪， 隨后便可開始測試，由于前后小支撐滾簡可以自由轉(zhuǎn)動，因此如果車輪意 外前后移動時貼敷到支撐滾簡上，支撐滾簡可隨車輪轉(zhuǎn)動，抵消車輪的驅(qū) 動力，防止車輛竄出測試臺，增加了設備的安全性，同樣由于前后小支撐 滾簡可以自由轉(zhuǎn)動，控制電機推動小支撐滾簡繼續(xù)向中間靠攏，便可將車 輪在轉(zhuǎn)動過程中舉起，使其與轉(zhuǎn)轂相脫離，從而增加了試驗手段，豐富了 試驗內(nèi)容。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其它各種形式的產(chǎn)品。例如軌道釆用其它形式的結(jié)構(gòu)，或者電機輸 出軸通過皮帶、皮帶輪與傳動軸相連接等等。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作 任何變化，凡是與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，包括支架和對稱布置在轉(zhuǎn)轂前后兩側(cè)的舉升對中推進機構(gòu)，各舉升對中推進機構(gòu)均由左右對稱布置的絲杠、絲母及推臂組成，絲杠可轉(zhuǎn)動地安裝在支架上，推臂前端之間設有橫向的小支撐滾筒，后端與絲母相連接，并在前后兩端均安裝有滾輪，與支架上的軌道相配合，軌道中部向上拱起呈引導推臂起升的弧形，各舉升對中推進機構(gòu)相對應的絲杠同軸連接，其動力輸入端分別與支架外側(cè)的減速機輸出端相連接，減速機由電機統(tǒng)一驅(qū)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述各舉升對中推進機構(gòu)的推臂之間設有橫梁，小支撐滾簡通過支座安裝在橫梁 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述推臂 通過連桿與絲母相連接，連桿一端與推臂后端的底座相鉸接，另一端與絲 母相鉸接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述軌道 為側(cè)立的支撐板結(jié)構(gòu)，其厚度與滾輪相適配。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述滾輪 安裝在推臂前后兩端的側(cè)面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述其中 一個軌道的側(cè)面設有行程開關(guān)，絲母上設有與行程開關(guān)相配合的觸板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述軌道 的側(cè)面設有絲杠支撐座。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述減速 機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過鏈條、鏈輪與傳動 軸相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述減速 機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過皮帶、皮帶輪與傳 動軸相連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轂底盤測功機，其特征在于，所述減 速機的動力輸入端通過傳動軸同軸連接，電機輸出軸通過齒輪與傳動軸相 連接。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)轂底盤測功機，包括支架和對稱布置在轉(zhuǎn)轂前后兩側(cè)的舉升對中推進機構(gòu)，各舉升對中推進機構(gòu)均由左右對稱布置的絲杠、絲母及推臂組成，絲杠可轉(zhuǎn)動地安裝在支架上，推臂前端之間設有橫向的小支撐滾筒，后端與絲母相連接，并在前后兩端均安裝有滾輪，與支架上的軌道相配合，軌道中部向上拱起呈弧形，各舉升對中推進機構(gòu)相對應的絲杠同軸連接，其動力輸入端分別與支架外側(cè)的減速機輸出端相連接，減速機由電機統(tǒng)一驅(qū)動。該裝置能使車輪精確定位并擺正，且具有舉升和保護功能，可用于各種汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺。
文檔編號G01M17/007GK201212854SQ200820001828
公開日2009年3月25日 申請日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者姜雪惠, 宋鳴之, 石學廣 申請人:北京歐潤特科技有限公司