專利名稱：雙砝碼加載式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙砝碼加載式汽 車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)臺(tái)。
技術(shù)背景
業(yè)內(nèi)習(xí)知，研制汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品必須是100%的進(jìn)行檢驗(yàn)，必
須滿足并達(dá)到有關(guān)的技術(shù)參數(shù)，以保證該產(chǎn)品具有舒適的轉(zhuǎn)向性能以及駕 駛的安全性。但是現(xiàn)有技術(shù)中的此類檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)精度不夠，且不能靈活 方便使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用靈活方便、 檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的雙砝碼加載式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)臺(tái)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為包括有模擬方向盤、 盤桿機(jī)械手、電動(dòng)管柱、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、加載砝 碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)、連接彈簧機(jī)構(gòu)加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)、連接油壓缸 組件，模擬方向盤設(shè)于檢測(cè)臺(tái)上，模擬方向盤的盤桿機(jī)械手通過連接軸連 接被測(cè)電動(dòng)管柱的一端，被測(cè)電動(dòng)管柱的另一端與扭矩傳感器的一端連接， 扭矩傳感器的另一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與機(jī)械轉(zhuǎn)向器中部鉸接，機(jī)械轉(zhuǎn)向器 的一端通過加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)連接彈簧機(jī)構(gòu)，另一端通過加載砝碼 用第二滑輪機(jī)構(gòu)連接油壓缸組件，扭矩傳感器與機(jī)械轉(zhuǎn)向器連接處設(shè)有第 一負(fù)載傳感器，加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)與彈簧機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有第二負(fù)載
傳感器，加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有第三負(fù)載傳感器，扭矩傳感 器還通過數(shù)據(jù)線分別與驅(qū)動(dòng)單元、控制單元連接，其中，控制單元還連接 模擬車速信號(hào)單元，驅(qū)動(dòng)單元還連接有打印機(jī)、計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù) 線還與盤桿機(jī)械手相連。
本檢測(cè)臺(tái)根據(jù)批量生產(chǎn)和高性能要求，對(duì)檢測(cè)臺(tái)按照汽車前橋負(fù)載進(jìn) 行仿真設(shè)計(jì)，使方向盤、盤桿機(jī)械手、連接軸、電動(dòng)管柱，扭矩傳感器、 機(jī)械轉(zhuǎn)向器連成一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，然后通過彈簧、油壓缸的加載使之感受力 量，本檢測(cè)臺(tái)在檢測(cè)轉(zhuǎn)向器連接模擬車輪的連桿部位兩端加載了可根據(jù)受 力大少的砝碼，用以檢測(cè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的受力及傳感精度，此檢測(cè)臺(tái)亦 可同時(shí)對(duì)電子軟件及機(jī)械硬件進(jìn)行調(diào)試及動(dòng)態(tài)性能的測(cè)試。本電動(dòng)助力轉(zhuǎn) 向器檢測(cè)臺(tái)采用的雙砝碼加載使用靈活、方便，其砝碼重量可根據(jù)不同噸 位車輛的輕重而進(jìn)行砝碼重量的加或減，以達(dá)到真實(shí)準(zhǔn)確的反映荷載比例 及力度。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
包括有模擬方向盤l、盤桿機(jī)械手2、電動(dòng)管柱3、扭矩傳感器4、轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)軸5、機(jī)械轉(zhuǎn)向器6、加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)7、連接彈簧機(jī)構(gòu)(8) 加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)9、連接油壓缸組件IO，模擬方向盤(1)設(shè)于檢 測(cè)臺(tái)上，模擬方向盤1的盤桿機(jī)械手2通過連接軸連接被測(cè)電動(dòng)管柱3的 一端，被測(cè)電動(dòng)管柱3的另一端與扭矩傳感器4的一端連接，扭矩傳感器 4的另一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5與機(jī)械轉(zhuǎn)向器6中部鉸接，機(jī)械轉(zhuǎn)向器6的 一端通過加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)7連接彈簧機(jī)構(gòu)8，另一端通過加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)9連接油壓缸組件10,扭矩傳感器4與機(jī)械轉(zhuǎn)向器6連 接處設(shè)有第一負(fù)載傳感器11，加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)7與彈簧機(jī)構(gòu)8連 接處設(shè)有第二負(fù)載傳感器12，加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)9連接處設(shè)有第三 負(fù)載傳感器13，扭矩傳感器還通過數(shù)據(jù)線分別與驅(qū)動(dòng)單元14、控制單元 15連接，其中，控制單元15還連接模擬車速信號(hào)單元18，驅(qū)動(dòng)單元14還 連接有打印機(jī)16、計(jì)算機(jī)17，計(jì)算機(jī)17通過數(shù)據(jù)線還與盤桿機(jī)械手2相 連。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí) 用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變 化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、雙砝碼加載式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)臺(tái)，包括有模擬方向盤(1)、盤桿機(jī)械手(2)、電動(dòng)管柱(3)、扭矩傳感器(4)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(5)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器(6)、加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)(7)、連接彈簧機(jī)構(gòu)(8)加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)(9)、連接油壓缸組件(10)，其特征在于模擬方向盤(1)設(shè)于檢測(cè)臺(tái)上，模擬方向盤(1)的盤桿機(jī)械手(2)通過連接軸連接被測(cè)電動(dòng)管柱(3)的一端，被測(cè)電動(dòng)管柱(3)的另一端與扭矩傳感器(4)的一端連接，扭矩傳感器(4)的另一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸(5)與機(jī)械轉(zhuǎn)向器(6)中部鉸接，機(jī)械轉(zhuǎn)向器(6)的一端通過加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)(7)連接彈簧機(jī)構(gòu)(8)，另一端通過加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)(9)連接油壓缸組件(10)，扭矩傳感器(4)與機(jī)械轉(zhuǎn)向器(6)連接處設(shè)有第一負(fù)載傳感器(11)，加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)(7)與彈簧機(jī)構(gòu)(8)連接處設(shè)有第二負(fù)載傳感器(12)，加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)(9)連接處設(shè)有第三負(fù)載傳感器(13)，扭矩傳感器還通過數(shù)據(jù)線分別與驅(qū)動(dòng)單元(14)、控制單元(15)連接，其中，控制單元(15)還連接模擬車速信號(hào)單元(18)，驅(qū)動(dòng)單元(14)還連接有打印機(jī)(16)、計(jì)算機(jī)(17)，計(jì)算機(jī)(17)通過數(shù)據(jù)線還與盤桿機(jī)械手(2)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙砝碼加載式汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)臺(tái)。其模擬方向盤設(shè)于檢測(cè)臺(tái)上，模擬方向盤的盤桿機(jī)械手通過連接軸連接被測(cè)電動(dòng)管柱的一端，被測(cè)電動(dòng)管柱的另一端與扭矩傳感器的一端連接，扭矩傳感器的另一端通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與機(jī)械轉(zhuǎn)向器中部鉸接，機(jī)械轉(zhuǎn)向器的一端通過加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)連接彈簧機(jī)構(gòu)，另一端通過加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)連接油壓缸組件，扭矩傳感器與機(jī)械轉(zhuǎn)向器連接處設(shè)有第一負(fù)載傳感器，加載砝碼用第一滑輪機(jī)構(gòu)與彈簧機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有第二負(fù)載傳感器，加載砝碼用第二滑輪機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有第三負(fù)載傳感器，扭矩傳感器還通過數(shù)據(jù)線分別與驅(qū)動(dòng)單元、控制單元連接。本實(shí)用新型使用靈活方便、檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01L5/00GK201177565SQ20082004489
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者劉海強(qiáng), 朱作全, 王家紅, 蕭超文, 鄧鐘培 申請(qǐng)人:佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司