專(zhuān)利名稱(chēng)：非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器。 技術(shù)背景
轉(zhuǎn)矩傳感器的功能是測(cè)量駕駛員作用在方向盤(pán)上的力矩大小與方向， 以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和方向。這些信號(hào)都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制信 號(hào)。扭矩測(cè)量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本較高，所以精確、可靠、成本低的轉(zhuǎn)矩 傳感器是決定電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能否占領(lǐng)時(shí)常的關(guān)鍵因素之一。目前國(guó)內(nèi) 常用的轉(zhuǎn)矩傳感器為接觸式傳感器，接觸式傳感器主要有擺臂式和滑線(xiàn)式 兩種類(lèi)型，，此類(lèi)傳感器精度不高，結(jié)構(gòu)上存在接觸時(shí)間長(zhǎng)精度會(huì)失真的隱 患，可靠性相對(duì)差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有接觸式扭矩傳感器的不足，提供一種 測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、精度高的非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為包括有輸出軸、輸 入軸、第一齒套、第二齒套、第三齒套、第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈、第二磁感應(yīng)線(xiàn) 圈，中間套、扭桿，輸出軸和輸入軸分別套接在扭桿上，第二齒套通過(guò)中 間套與輸入軸連接，第一齒套套于輸出軸上，第三齒套套于輸入軸上，第 一齒套和第二齒套之間預(yù)留間隙，第二齒套和第三齒套之間預(yù)留間隙，第 一磁感應(yīng)線(xiàn)圈套于第一齒套和第二齒套上且與第一齒套和第二齒套之間預(yù) 留間隙，第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈套于第二齒套和第三齒套上，且與第二齒套和第
三齒套之間預(yù)留間隙。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，利用電磁感應(yīng)系數(shù)變化，可制定先 進(jìn)的工藝路線(xiàn)，從而提高加工精度，提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖； 附圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)剖開(kāi)示意圖； 附圖3為圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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見(jiàn)附圖l、 2、 3所示，本實(shí)施例包括有輸出軸l、輸入軸2、第一齒套 3、第二齒套4、第三齒套5、第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈6、第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈7，中間 套8、扭桿9，輸出軸1和輸入軸2分別套接在扭桿9上，第二齒套4通過(guò) 中間套8與輸入軸2連接，第一齒套4套于輸出軸1上，第三齒套5套于 輸入軸2上，第一齒套3和第二齒套4之間預(yù)留間隙10，第二齒套4和第 三齒套5之間預(yù)留間隙11，第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈6套于第一齒套3和第二齒套 4上且與第一齒套3和第二齒套4之間預(yù)留間隙12，第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈7套 于第二齒套4和第三齒套5上，且與第二齒套4和第三齒套5之間預(yù)留間 隙13。工作時(shí)，當(dāng)輸出軸1和輸入軸2之間扭桿9扭轉(zhuǎn)而發(fā)生位移時(shí)，間 隙IO、 11、 12、 13發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)變化，制定先進(jìn)工藝 路線(xiàn)，提高加工精度，結(jié)局轉(zhuǎn)矩傳感器和輸入、輸出軸的同心度問(wèn)題，以 此提高傳感器的精度。
以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí) 用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變 化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器，包括有輸出軸(1)、輸入軸(2)、第一齒套(3)、第二齒套(4)、第三齒套(5)、第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈(6)、第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈(7)，中間套(8)、扭桿(9)，其特征在于輸出軸(1)和輸入軸(2)分別套接在扭桿(9)上，第二齒套(4)通過(guò)中間套(8)與輸入軸(2)連接，第一齒套(4)套于輸出軸(1)上，第三齒套(5)套于輸入軸(2)上，第一齒套(3)和第二齒套(4)之間預(yù)留間隙(10)，第二齒套(4)和第三齒套(5)之間預(yù)留間隙(11)，第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈(6)套于第一齒套(3)和第二齒套(4)上且與第一齒套(3)和第二齒套(4)之間預(yù)留間隙(12)，第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈(7)套于第二齒套(4)和第三齒套(5)上，且與第二齒套(4)和第三齒套(5)之間預(yù)留間隙(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型特指一種非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器。包括有輸出軸、輸入軸、第一齒套、第二齒套、第三齒套、第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈、第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈，中間套、扭桿，輸出軸和輸入軸分別套接在扭桿上，第二齒套通過(guò)中間套與輸入軸連接，第一齒套套于輸出軸上，第三齒套套于輸入軸上，第一齒套和第二齒套之間預(yù)留間隙，第二齒套和第三齒套之間預(yù)留間隙，第一磁感應(yīng)線(xiàn)圈套于第一齒套和第二齒套上且與第一齒套和第二齒套之間預(yù)留間隙，第二磁感應(yīng)線(xiàn)圈套于第二齒套和第三齒套上，且與第二齒套和第三齒套之間預(yù)留間隙。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，利用電磁感應(yīng)系數(shù)變化，可制定先進(jìn)的工藝路線(xiàn)，從而提高加工精度，提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性。
文檔編號(hào)G01B7/30GK201177540SQ20082004489
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者劉海強(qiáng), 鄧鐘培 申請(qǐng)人:佛山市恒威汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司