專利名稱：前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前橋制造工裝，尤其是涉及一種汽車(chē)前橋調(diào) 整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座。
技術(shù)背景眾所周知，目前國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)廠家開(kāi)發(fā)出了不同形式的雙前橋車(chē)型， 但都不同程度的存在因雙前橋在行車(chē)過(guò)程中不同步而導(dǎo)致的吃胎現(xiàn)象，大 部分廠家都采用用尺子測(cè)量調(diào)整方法或其他精密儀器，目前采用的用尺子 測(cè)量調(diào)整發(fā)法存在測(cè)量誤差大、不容易操作、基準(zhǔn)難以確定，調(diào)整效率低， 尤其在流水線作業(yè)條件下，制約整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，生產(chǎn)質(zhì)量難以保證，其他 精密儀器調(diào)整裝置，費(fèi)用高、效率低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的測(cè)量誤差大、基準(zhǔn)難以確定、 調(diào)整效率低、生產(chǎn)質(zhì)量低、生產(chǎn)成本高等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種測(cè)量誤差 小、基準(zhǔn)確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高、生產(chǎn)成本低的前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng) 加緊定位座。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一 種前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，包括座體，其特征在于所述的座體內(nèi)設(shè)置 有汽缸，汽缸通過(guò)活塞桿與連動(dòng)板相連，所述連動(dòng)板兩端分別與壓腳連接。 前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座的工作原理氣缸進(jìn)氣，使之活塞桿推出，帶 動(dòng)連動(dòng)板運(yùn)動(dòng)，連動(dòng)板帶動(dòng)壓腳在定位座中通過(guò)定位螺釘作螺旋推進(jìn)運(yùn)動(dòng)， 從而夾緊零件。作為優(yōu)選，所述的壓腳通過(guò)定位螺釘被固定在定位座的推動(dòng)槽內(nèi)。其 結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙。作為優(yōu)選，所述的壓腳端部設(shè)置有壓緊抓。其安裝穩(wěn)定，基準(zhǔn)確定、 調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高。作為優(yōu)選，所述的座體側(cè)面設(shè)置有兩條固定片，所述固定片呈矩形。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便，固定片起到定位固定的作用。作為優(yōu)選，所述的座體采用鋼性材料制造。其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、制造成本相 對(duì)低廉。因此，本實(shí)用新型具有測(cè)量誤差小、基準(zhǔn)確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì) 量高、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。 附圖3是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說(shuō)明。實(shí)施例l:一種前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，包括座體l，座體內(nèi)設(shè)置有汽缸2，汽缸通過(guò)活塞桿3與連動(dòng)板4相連，連動(dòng)板兩端分別與壓腳5連接。壓腳 通過(guò)定位螺釘6被固定在定位座的推動(dòng)槽內(nèi)。壓腳端部設(shè)置有壓緊抓7。座 體側(cè)面設(shè)置有兩條固定片8，固定片呈矩形。座體采用鋼性材料制造。前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座的工作原理氣缸進(jìn)氣，使之活塞桿推出， 帶動(dòng)連動(dòng)板運(yùn)動(dòng)，連動(dòng)板帶動(dòng)壓腳在定位座中通過(guò)定位螺釘作螺旋推進(jìn)運(yùn) 動(dòng)，從而夾緊零件。
權(quán)利要求1.一種前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，包括座體(1)，其特征在于所述的座體內(nèi)設(shè)置有汽缸(2)，汽缸通過(guò)活塞桿(3)與連動(dòng)板(4)相連，所述連動(dòng)板兩端分別與壓腳(5)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，其特征在于所述的 壓腳通過(guò)定位螺釘(6)被固定在定位座的推動(dòng)槽內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，其特征在于所述的 壓腳端部設(shè)置有壓緊抓(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，其特征在 于所述的座體側(cè)面設(shè)置有兩條固定片(8)，所述固定片呈矩形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，其特征在 于所述的座體采用鋼性材料制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前橋制造工裝，尤其是涉及一種汽車(chē)前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座。一種前橋調(diào)整臺(tái)自動(dòng)加緊定位座，包括座體，其特征在于所述的座體內(nèi)設(shè)置有汽缸，汽缸通過(guò)活塞桿與連動(dòng)板相連，所述連動(dòng)板兩端分別與壓腳連接。本實(shí)用新型具有測(cè)量誤差小、基準(zhǔn)確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201166610SQ20082008495
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者鄭玲玲 申請(qǐng)人:寧波躍進(jìn)汽車(chē)前橋有限公司