專利名稱：一種發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種汽車發(fā)動機臺架試驗 用，對發(fā)動機進氣進行冷卻控制的中冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機渦輪增壓中冷技術(shù)屬于較新的技術(shù)，實施的難度較大。為 了滿足在試驗臺架上進行發(fā)動機開發(fā)試驗，需要對渦輪增壓后的新鮮空氣 進行冷卻后，再進入發(fā)動機氣缸內(nèi)進行燃燒。進氣溫度是影響發(fā)動機性能 的參數(shù)之一。部分臺架試驗過程中，需要對發(fā)動機進氣溫度進行精確的控 制，原有的車用空氣對空氣冷卻的中冷系統(tǒng)很難滿足汽油機的高進氣量、 高冷卻強度的要求，也無法實現(xiàn)自動控制。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是彌補上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 可滿足高進氣量、高冷卻強度，實現(xiàn)自動控制的臺架試驗用中冷系統(tǒng)。
本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決 一種發(fā)動機臺架 試驗用中冷系統(tǒng)，包括熱交換器和控制所述熱交換器的溫度控制系統(tǒng)，所 述熱交換器是具有進氣口和出氣口的中冷熱交換器，其特征在于在所述 熱交換器外部還設(shè)置有包圍式循環(huán)冷卻水箱，所述水箱上具有輸入冷卻水 的進水口和出水口。
本實用新型的技術(shù)問題通過以下的技術(shù)方案進一步予以解決
上述發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，所述溫度控制系統(tǒng)包括PID控制單元。
上述發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，還可以包括設(shè)置在所述進水口的流 量控制裝置。所述的流量控制裝置為電子比例閥。
上述發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，所述循環(huán)冷卻水箱為包圍式循環(huán)冷 卻水箱。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是由于本實用新型采用循環(huán) 水冷系統(tǒng)來代替空氣對空氣冷卻系統(tǒng)，提高了冷卻強度，進而滿足了渦輪 增壓發(fā)動機臺架試驗所需要的高進氣量和高冷卻強度的要求。本實用新型 采用PID控制單元來控制比例閥的方式調(diào)節(jié)冷卻進水量，實現(xiàn)了對中冷后 進氣溫度的自動精確控制。

圖1是本實用新型中冷系統(tǒng)中熱交換器剖視構(gòu)造示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是本實用新型的工作系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式

下面通過具體的實施方式并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的發(fā)動機臺架試驗用中冷 系統(tǒng)，包括現(xiàn)有的中冷熱交換器5和溫度控制單元8，中冷熱交換器5設(shè)
置有進氣口 4和出氣口 3。在中冷熱交換器5外還設(shè)置有包圍式循環(huán)冷卻
水箱6，水箱6上有輸入冷卻水的進水口 1和出水口 2，在進水口 1安裝 電子比例閥7 。
如圖4所示，本實用新型的工作系統(tǒng)，溫度控制單元電連接電子比例 閥7。開放式冷卻水路是嵌入在試驗室完整的循環(huán)水路系統(tǒng)中，電子比例 闊7安裝在進水端，回水端無壓力。市售的電子比例閥7由市售的PID (即 Proportinal-Integral-Derivative，比例積分微分)控制單元8控制。通過編寫 PID控制單元軟件，根據(jù)系統(tǒng)中測量的實際進氣溫度為調(diào)整對象，對冷卻 水的流量進行控制。軟件部分分為手動和自動兩種控制模式。在保證水的 足夠供給的情況下，可以對溫度進行精確控制。
本實用新型在發(fā)動機試驗臺架，根據(jù)不同渦輪增壓發(fā)動機的安裝位置 不同，可以靈活布置該系統(tǒng)。水箱外殼與車用中冷熱交換器通過焊接技術(shù) 連接為一個密封的熱交換空間。通過使用經(jīng)過整車匹配的原中冷器，可以 達到準確的控制發(fā)動機渦輪增壓后進氣溫度。通過一定的修改，對其外圍 結(jié)構(gòu)的包圍式設(shè)計，預(yù)留了足夠的水流通過空間，使其達到熱交換器的功 能，并最終的冷卻方式更改為循環(huán)水對空氣的冷卻。
本實施方式將空氣對空氣的冷卻用循環(huán)水冷系統(tǒng)代替，提高了冷卻強 度;使用PID的方式控制比例閥實現(xiàn)了對中冷后進氣溫度的自動精確控制； 該水冷系統(tǒng)在原有車用水冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝某些器件，充分使用發(fā)動機 臺架控制系統(tǒng)的原有環(huán)境資源和軟件資源；該中冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方 便，宜于實施。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，包括熱交換器和控制所述熱交換器的溫度控制系統(tǒng)，所述熱交換器是具有進氣口和出氣口的中冷熱交換器，其特征在于在所述熱交換器外部還設(shè)置有循環(huán)冷卻水箱，所述水箱上具有輸入冷卻水的進水口和出水口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，其特征在于 所述溫度控制系統(tǒng)包括PID控制單元。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，其特征在 于還包括設(shè)置在所述進水口的流量控制裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，其特征在于 所述的流量控制裝置為電子比例閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)冷卻水箱為包圍式循環(huán)冷卻水箱。
專利摘要本實用新型公告了一種發(fā)動機臺架試驗用中冷系統(tǒng)，包括熱交換器和控制所述熱交換器的溫度控制系統(tǒng)，所述熱交換器是具有進氣口和出氣口的中冷熱交換器，其特征在于在所述熱交換器外部還設(shè)置有循環(huán)冷卻水箱，所述水箱上具有輸入冷卻水的進水口和出水口。該中冷系統(tǒng)可滿足發(fā)動機臺架試驗中所需要的高進氣量和高冷卻強度的要求。實現(xiàn)了對中冷后進氣溫度的自動精確控制。
文檔編號G01M15/00GK201206492SQ20082009377
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者劍 崔 申請人:奇瑞汽車股份有限公司