專利名稱：發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，尤指一種適用于 檢測(cè)發(fā)光二極管車燈模塊的設(shè)備。
背景技術(shù)：
以現(xiàn)今一般技術(shù)而言，車燈模塊的檢驗(yàn)工作仍交由傳統(tǒng)的人力來進(jìn) 行，其包括檢驗(yàn)車燈模塊是否有該亮而未亮的燈泡、顏色是否正確、或裝 配位置是否有偏差等明顯瑕疵的檢驗(yàn)。然而，以傳統(tǒng)人員眼力檢驗(yàn)的方式 具有相當(dāng)多的缺點(diǎn)，如其不僅浪費(fèi)人力、又耗時(shí)費(fèi)力、再且每一人員的判 斷標(biāo)準(zhǔn)不一致、且人員因長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)相同的檢驗(yàn)工作，容易對(duì)檢驗(yàn)人員的 視力造成不良影響。再且，以人工的檢驗(yàn)方式僅能針對(duì)視覺上能觀測(cè)到的 部份進(jìn)行檢測(cè)，其細(xì)節(jié)部份如亮度大小、布設(shè)位置等細(xì)微瑕疵并無法進(jìn)行 檢測(cè)。
再者，隨著環(huán)保節(jié)能減碳的意識(shí)逐漸高漲，車燈模塊內(nèi)的燈泡也逐漸
被發(fā)光二極管(LED)所取代。然而， 一般車燈模塊內(nèi)發(fā)光二極管的數(shù)量又 往往以多個(gè)來同時(shí)進(jìn)行發(fā)光顯示。據(jù)此，又增加人工眼力檢測(cè)的負(fù)擔(dān)、及 產(chǎn)生更大的限制，其主要是因亮度對(duì)人員視力的影響更大，且又更難察覺 其中具瑕疵的亮度不足、位置偏差、甚至斷路燒毀未亮的發(fā)光二極管。
然而，雖然目前發(fā)光二極管產(chǎn)業(yè)中似有針對(duì)其光學(xué)性質(zhì)檢驗(yàn)的檢測(cè)設(shè) 備，惟其僅在還是裸晶階段或是封裝后以傳感器進(jìn)行量測(cè)其光學(xué)特性。對(duì) 于車燈模塊而言并不適用，主要因是車燈模塊的檢驗(yàn)通常都在已組裝完成 后，其連同透明的塑料外殼進(jìn)行檢測(cè)，故已知發(fā)光二極管的檢測(cè)設(shè)備并無 法提供合適且準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。
由此可知，如何達(dá)成一種可節(jié)省人力、操作簡(jiǎn)易、檢測(cè)快速、設(shè)備整體效率高、又不會(huì)影響操作人員的視力健康，更可針對(duì)車燈模塊細(xì)部光學(xué) 性質(zhì)、及電流電壓性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，實(shí)在是產(chǎn) 業(yè)上的一種迫切需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，以 便能取代人工目檢、簡(jiǎn)化品檢程序、又能提升效率。再者，可針對(duì)車燈模 塊的整體亮度、及電流值進(jìn)行檢測(cè)，并且又可對(duì)車燈模塊內(nèi)單一發(fā)光二極 管的亮度、位置、顏色進(jìn)行檢測(cè)。
本實(shí)用新型為一種發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，包括 一檢測(cè)容室、 至少一影像擷取裝置、 一顯示裝置、 一控制器、以及一電源模塊。其中， 檢測(cè)容室容置有至少一發(fā)光二極管車燈模塊。而至少一影像擷取裝置包括 有一攝像鏡頭，其攝像鏡頭朝向檢測(cè)容室的至少一發(fā)光二極管車燈模塊。 此外，控制器分別與至少一影像擷取裝置、顯示裝置電性連接。其控制器 是控制并檢測(cè)至少一影像擷取裝置拍攝至少一發(fā)光二極管車燈模塊的一 待測(cè)圖像，且控制器又輸出一顯示信號(hào)至顯示裝置。另外，電源模塊是與 檢測(cè)容室內(nèi)的至少一發(fā)光二極管車燈模塊、控制器電性連接。
其中，控制器可還包括有一電流檢出單元，而電流檢出單元是用以檢 出檢測(cè)容室內(nèi)的至少一發(fā)光二極管車燈模塊的電流值。其主要可藉由檢測(cè) 車燈模塊的電流值來判斷并排除發(fā)光二極管是否有慢亮、閃爍、或配線錯(cuò) 誤等情況。當(dāng)然，本實(shí)用新型同樣亦可藉由檢測(cè)車燈模塊的電壓值來進(jìn)行 判斷。
此外，本實(shí)用新型的控制器可包括一存儲(chǔ)器，而存儲(chǔ)器內(nèi)儲(chǔ)存一標(biāo)準(zhǔn) 圖像、及一標(biāo)準(zhǔn)電流值。其控制器擷取至少一影像擷取裝置傳來的待測(cè)圖 像，并據(jù)以分別與存儲(chǔ)器中的標(biāo)準(zhǔn)圖像進(jìn)行分析比對(duì)。又控制器更擷取電 流檢出單元傳來的電流值，并據(jù)以分別與存儲(chǔ)器中的標(biāo)準(zhǔn)電流值進(jìn)行分析 比對(duì)。亦即本實(shí)用新型的控制器可直接將擷取到的待測(cè)圖像、及電流值與 預(yù)存于存儲(chǔ)器內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)品的標(biāo)準(zhǔn)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)電流值進(jìn)行比對(duì)分析，完全 無須人工介入判斷，其檢測(cè)準(zhǔn)確度、及可靠性高。
另外，本實(shí)用新型的控制器可將待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像經(jīng)下列計(jì)算式(1) 以計(jì)算出一整體區(qū)域亮度分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置顯示。亦即本實(shí)用 新型的控制器可評(píng)核比較標(biāo)準(zhǔn)品與待測(cè)車燈模塊中每一顯示區(qū)域的亮度， 據(jù)以判斷其亮度是否足夠，而其計(jì)算式(l)如下
(1) 整體區(qū)域亮度分?jǐn)?shù)^255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像的灰階圖層的平均灰階 值一待測(cè)圖像的灰階圖層的平均灰階值))/2;其中，abs是指絕對(duì)值。
再且，本實(shí)用新型的控制器可將待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像經(jīng)下列計(jì)算式
(2) 以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的亮度分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置顯示。亦 即本實(shí)用新型的控制器可評(píng)核比較標(biāo)準(zhǔn)品與待測(cè)車燈模塊中每一發(fā)光二 極管單點(diǎn)的亮度，據(jù)以判斷其每一發(fā)光二極管是否正常運(yùn)作、及其亮度是 否足夠，而其計(jì)算式(2)如下
(2) 發(fā)光二極管單點(diǎn)亮度分?jǐn)?shù)二(255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的灰階圖層 的平均灰階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的灰階圖層的平均灰階值))/2;其中，abs 是指絕對(duì)值。
又，本實(shí)用新型的控制器可將待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像經(jīng)下列計(jì)算式(3) 以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)，經(jīng)下列計(jì)算式(4)以計(jì)算出一發(fā) 光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)，經(jīng)下列計(jì)算式(5)以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn) 的藍(lán)色分?jǐn)?shù)，并將發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)、發(fā)光二極管單點(diǎn)的綠色分 數(shù)、及發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù)經(jīng)下列計(jì)算式(6)以計(jì)算出一發(fā)光二極 管單點(diǎn)的顏色分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置顯示。亦即本實(shí)用新型的控制器可 評(píng)核比較標(biāo)準(zhǔn)品與待測(cè)車燈模塊中每一發(fā)光二極管單點(diǎn)的顏色，據(jù)以判斷 其每一發(fā)光二極管的顏色是否正確，而上述計(jì)算式(3)、 (4)、 (5)、及(6) 分別如下
(3) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)二(255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的紅色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的紅色圖層的平均色階值))/2;
(4) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)二(255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的綠色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的綠色圖層的平均色階值))/2;
(5) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù)^255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的藍(lán)色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的藍(lán)色圖層的平均色階值))/2;
(6) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的顏色分?jǐn)?shù)二min(發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)，發(fā) 光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)，發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù))；其中，abs是指絕對(duì)值，min是指最小值。
而且，本實(shí)用新型的控制器可將待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像經(jīng)下列計(jì)算式
(7) 以計(jì)算出一待測(cè)圖像各點(diǎn)的平均重心、及一標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的平均重心， 并將待測(cè)圖像各點(diǎn)的平均重心、及標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的平均重心經(jīng)下列計(jì)算式
(8) 以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的位置分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置顯示。亦 即本實(shí)用新型的控制器可評(píng)核比較標(biāo)準(zhǔn)品與待測(cè)車燈模塊中每一發(fā)光二 極管單點(diǎn)的位置，據(jù)以判斷其每一發(fā)光二極管的布設(shè)位置、或角度是否有 所偏移，而上述計(jì)算式(7)、及(8)分別如下
(7) 平均重心二 (X軸平均值，Y軸平均值)；其中， X軸平均值=S各點(diǎn)X軸坐標(biāo)值/各點(diǎn)數(shù)目；
Y軸平均值二 2各點(diǎn)Y軸坐標(biāo)值/各點(diǎn)數(shù)目；
(8) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的位置分?jǐn)?shù)二 ((待測(cè)圖像的X軸平均值/標(biāo)準(zhǔn)圖像 的X軸平均值)+ (待測(cè)圖像的Y軸平均值/標(biāo)準(zhǔn)圖像的Y軸平均值))*50。
較佳的是，檢測(cè)容室可還包括有一車燈治具，而其車燈治具可為檢測(cè) 容室的底面開設(shè)有一開口，其車燈治具主要是檢測(cè)時(shí)用以固定待測(cè)車燈模 塊。另外，本實(shí)用新型的至少一影像擷取裝置的攝像鏡頭并可選擇式地移 行于車燈治具下方與側(cè)邊之間。亦即，本實(shí)用新型的影像擷取裝置可移動(dòng) 于車燈模塊下任一特定區(qū)域、或任一側(cè)邊角度的位置進(jìn)行拍攝。
此外，本實(shí)用新型的電源模塊可還包括有一脈波寬度調(diào)變控制器，所 謂脈波寬度調(diào)變控制是以一般肉眼無法直接觀測(cè)的頻率來間斷性供給電 流，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能并能得到較佳的散熱效果，其目前多用于高階車款。本 實(shí)用新型通過脈波寬度調(diào)變控制器間斷性地供給電流，由計(jì)數(shù)其間斷次數(shù) (開關(guān)切換次數(shù))，可由此來偵測(cè)發(fā)光二極管的使用壽命。故本實(shí)用新型的 電源模塊除可以一般直流電模式供給電源外，亦可供給經(jīng)脈波寬度調(diào)變控 制后的電流。
本實(shí)用新型的有益效果是
本實(shí)用新型的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，以便能取代人工目檢、簡(jiǎn) 化品檢程序、又能提升效率。再者，可針對(duì)車燈模塊的整體亮度、及電流 值進(jìn)行檢測(cè)，并且又可對(duì)車燈模塊內(nèi)單一發(fā)光二極管的亮度、位置、顏色 進(jìn)行檢測(cè)。


為使審查員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其目的，以下結(jié) 合附圖及較佳具體實(shí)施例的詳細(xì)說明如后，其中
圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的整體設(shè)備示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流設(shè)定流程圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的標(biāo)準(zhǔn)圖像設(shè)定流程圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的測(cè)試流程圖。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例將以發(fā)光二極管車燈的測(cè)試為例，然而本實(shí)用新型的發(fā)光 源并非僅限于發(fā)光二極管，其亦可為一般燈泡、氙氣燈泡、或其它發(fā)光組 件等光源。當(dāng)然，本實(shí)用新型可適用封裝前、及封裝后的發(fā)光二極管。再 且，本實(shí)用新型的測(cè)試設(shè)備同樣可適用于其它發(fā)光裝置的檢測(cè)，如交通號(hào)
志、LED電子看板、LED照明設(shè)備等。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖1、及圖2，其中圖1是本實(shí)用新型一種發(fā)光二極管車 燈的測(cè)試設(shè)備一較佳實(shí)施例的整體設(shè)備示意圖，圖2是本實(shí)用新型一較佳 實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖中顯示有一檢測(cè)容室2，其主要用以容置發(fā)光二 極管車燈模塊21。檢測(cè)容室2為一密閉容室，其可避免檢測(cè)過程中受到其 它外在光源影響，進(jìn)而造成影響檢測(cè)結(jié)果。而檢測(cè)容室2具有一車燈治具 22，其為檢測(cè)容室2的底面開設(shè)的開口。亦即本實(shí)施例的車燈治具22是 于檢測(cè)時(shí)用以固定發(fā)光二極管車燈模塊21，且其發(fā)光正面朝向下方主要可 避免檢測(cè)過程中光線對(duì)于操作人員的視力產(chǎn)生不良影響。
此外，圖中顯示有一影像擷取裝置3，其是包括有一攝像鏡頭31，本 實(shí)施例中影像擷取裝置3為一 CCD。而攝像鏡頭31是朝向檢測(cè)容室2的發(fā) 光二極管車燈模塊21，亦即發(fā)光二極管車燈模塊21固定于車燈治具22 上，并向下凸露出透明蓋體的發(fā)光部份，而攝像鏡頭31便朝向其發(fā)光部 份。再且，本實(shí)施例中影像擷取裝置3的攝像鏡頭31是可選擇式地移行 于車燈治具22下方與側(cè)邊之間，此即其可移動(dòng)于車燈模塊下任一特定區(qū)域、或任一側(cè)邊角度的位置進(jìn)行拍攝檢測(cè)。圖中另外顯示有顯示裝置4， 主要用以操作并顯示檢測(cè)結(jié)果。
另外，圖中還顯示有控制器5，其分別與影像擷取裝置3、顯示裝置4 電性連接。而控制器5主要用以控制并檢測(cè)影像擷取裝置3拍攝發(fā)光二極 管車燈模塊的一待測(cè)圖像，且控制器5又輸出一顯示信號(hào)至顯示裝置4。 其中，本實(shí)施例的控制器5又包括一存儲(chǔ)器52，而存儲(chǔ)器52內(nèi)儲(chǔ)存一標(biāo) 準(zhǔn)圖像521、及一標(biāo)準(zhǔn)電流值522。其控制器5擷取影像擷取裝置3傳來 的待測(cè)圖像，并據(jù)以分別與存儲(chǔ)器52中的標(biāo)準(zhǔn)圖像521進(jìn)行分析比對(duì)， 控制器5更擷取電流檢出單元51傳來的電流值，并據(jù)以分別與存儲(chǔ)器52 中的標(biāo)準(zhǔn)電流值522進(jìn)行分析比對(duì)。
據(jù)此，本實(shí)施例主要可透過檢測(cè)比較標(biāo)準(zhǔn)品、及待測(cè)車燈模塊，進(jìn)而 分析運(yùn)算發(fā)光二極管車燈模塊中每一顯示區(qū)域的亮度、每一發(fā)光二極管單 點(diǎn)的個(gè)別亮度、每一發(fā)光二極管單點(diǎn)的個(gè)別顏色、每一發(fā)光二極管單點(diǎn)布 設(shè)的位置或角度。其中分析運(yùn)算如下所述
(一) 發(fā)光二極管車燈模塊中每一顯示區(qū)域的亮度分析，其主要用以判 斷每一顯示區(qū)域的亮度是否足夠。其中控制器5是以待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖 像521經(jīng)下列計(jì)算式(l)以計(jì)算出一整體區(qū)域亮度分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝 置4顯示，上述計(jì)算式(l)如下
(1) 整體區(qū)域亮度分?jǐn)?shù)^255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像的灰階圖層的平均灰階 值一待測(cè)圖像的灰階圖層的平均灰階值))/2;而abs是指絕對(duì)值。
(二) 每一發(fā)光二極管單點(diǎn)的個(gè)別亮度分析，其主要用以判斷每一發(fā)光 二極管是否正常發(fā)光運(yùn)作、且其亮度是否足夠。其中控制器5是以待測(cè)圖 像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像521經(jīng)下列計(jì)算式(2)以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的亮度 分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置4顯示，上述計(jì)算式(2)如下
(2) 該發(fā)光二極管單點(diǎn)亮度分?jǐn)?shù)二(255 — abs(該標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的灰階 圖層的平均灰階值一該待測(cè)圖像各點(diǎn)的灰階圖層的平均灰階值))/2;而 abs是指絕對(duì)值。
(三) 每一發(fā)光二極管單點(diǎn)的個(gè)別顏色分析，其主要用以判斷每一發(fā)光 二極管的顏色是否正確，其中控制器5是以待測(cè)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)圖像521經(jīng) 下列計(jì)算式(3)以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)，經(jīng)下列計(jì)算式(4)以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)，經(jīng)下列計(jì)算式(5)以計(jì)算出一發(fā) 光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù)，并將發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)、發(fā)光二極管 單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)、及發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù)經(jīng)下列計(jì)算式(6)以計(jì)算 出一發(fā)光二極管單點(diǎn)的顏色分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置4顯示，上述計(jì)算式 (3)、 (4)、 (5)、及(6)分別如下
(3) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)二(255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的紅色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的紅色圖層的平均色階值))/2;
(4) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)^255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的綠色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的綠色圖層的平均色階值))/2;
(5) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù)K255 — abs(標(biāo)準(zhǔn)圖像各點(diǎn)的藍(lán)色圖 層的平均色階值一待測(cè)圖像各點(diǎn)的藍(lán)色圖層的平均色階值))/2;
(6) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的顏色分?jǐn)?shù)^in(發(fā)光二極管單點(diǎn)的紅色分?jǐn)?shù)，發(fā) 光二極管單點(diǎn)的綠色分?jǐn)?shù)，發(fā)光二極管單點(diǎn)的藍(lán)色分?jǐn)?shù))；其中，abs是指 絕對(duì)值，min是指最小值。
(四)每一發(fā)光二極管單點(diǎn)的位置分析，其主要用以判斷每一發(fā)光二極 管裝配的位置、或角度是否有所偏移。其中，控制器5首先判斷待測(cè)圖像 中每一發(fā)光二極管的發(fā)光點(diǎn)是否為有效像素，亦即判斷每一點(diǎn)的像素灰階 值是否大于平均灰階值，若大于即為有效像素。接著有效像素的待測(cè)圖像、 及標(biāo)準(zhǔn)圖像521經(jīng)下列計(jì)算式(7)以計(jì)算出一待測(cè)圖像各點(diǎn)的平均重心、 及一標(biāo)準(zhǔn)圖像521各點(diǎn)的平均重心，并將待測(cè)圖像各點(diǎn)的平均重心、及標(biāo) 準(zhǔn)圖像521各點(diǎn)的平均重心經(jīng)下列計(jì)算式(8)以計(jì)算出一發(fā)光二極管單點(diǎn) 的位置分?jǐn)?shù)，并輸出至顯示裝置4顯示，上述計(jì)算式(7)、及(8)分別如下
(7) 平均重心二 (X軸平均值，Y軸平均值)；其中， X軸平均值二 S各點(diǎn)X軸坐標(biāo)值/各點(diǎn)數(shù)目；
Y軸平均值=S各點(diǎn)Y軸坐標(biāo)值/各點(diǎn)數(shù)目；
(8) 發(fā)光二極管單點(diǎn)的位置分?jǐn)?shù)=((待測(cè)圖像的X軸平均值/標(biāo)準(zhǔn)圖像 的X軸平均值)+ (待測(cè)圖像的Y軸平均值/標(biāo)準(zhǔn)圖像的Y軸平均值))*50。
再請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1、及圖2，本實(shí)施例的控制器5除上述可檢測(cè)亮度、 顏色、位置的外，又可檢測(cè)電流值。主要是控制器5具有一電流檢出單元 51，其電流檢出單元51是用以檢出檢測(cè)容室2內(nèi)的發(fā)光二極管車燈模塊21的電流值。然而，檢測(cè)電流的主要目的是用以判斷并排除發(fā)光二極管是
否有慢亮、閃爍、或配線錯(cuò)誤等情況。當(dāng)然，并非僅以檢測(cè)電流為限，本 實(shí)施例亦可藉由檢測(cè)車燈模塊的電壓值來達(dá)成相同的目的。
其中，圖中又顯示一電源模塊6，其與檢測(cè)容室2內(nèi)的發(fā)光二極管車 燈模塊、及控制器5電性連接，主要用以供給電源。而本實(shí)施例的電源模 塊6更具有一脈波寬度調(diào)變控制器61(P麗，Pulse Width Modulation), 即本實(shí)施例的電源模塊除可以一般直流電模式供給電源外，亦可供給經(jīng)脈 波寬度調(diào)變控制后的電流。
請(qǐng)參閱圖3是本實(shí)用新型發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備一較佳實(shí)施例的 標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流設(shè)定流程圖。本實(shí)施例的標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流設(shè)定主要可分為 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)電壓及電流值設(shè)定、或手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)電壓及電流值設(shè)定二種方式。其 中，自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)電壓及電流值設(shè)定步驟(步驟S705)如下，首先放入標(biāo)準(zhǔn)品(步 驟S710)，接上電源及相關(guān)控制線路后，便依CCD順序切換燈號(hào)(步驟 S715)，如切換大燈、小燈、方向燈、煞車燈等。再來分別量測(cè)各段電壓 及電流(步驟S720)，又記錄各段電壓及電流為標(biāo)準(zhǔn)值(步驟S725)。然后， 設(shè)定各段電壓及電流標(biāo)準(zhǔn)范圍(最大及最小值)(步驟S730)，亦即品檢中 良品預(yù)設(shè)的電壓及電流范圍，最后儲(chǔ)存并結(jié)束設(shè)定(步驟S745)。然而，手 動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)電壓及電流值設(shè)定步驟(步驟S735)是直接輸入設(shè)定各段電壓標(biāo)準(zhǔn) 值及電流標(biāo)準(zhǔn)值(步驟S740)后，再儲(chǔ)存并結(jié)束設(shè)定(步驟S745)即完成設(shè) 定。
請(qǐng)參閱圖4是本實(shí)用新型發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備一較佳實(shí)施例的
標(biāo)準(zhǔn)圖像設(shè)定流程圖。其設(shè)定主要步驟如下，首先放入標(biāo)準(zhǔn)品(步驟 S805)，接上電源及相關(guān)控制線路后，接著依CCD順序切換燈號(hào)，并分別 取標(biāo)準(zhǔn)圖像(步驟S810)，如切換大燈、小燈、方向燈、煞車燈等，并分別 取得其圖像等。再來，設(shè)定各檢查區(qū)域(步驟S815)，如方向燈區(qū)域、或煞 車燈區(qū)域等。最后，儲(chǔ)存并結(jié)束設(shè)定(步驟S820)即完成設(shè)定。
請(qǐng)參閱圖5本實(shí)用新型發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備一較佳實(shí)施例的測(cè) 試流程圖。其主要步驟如下，首先放入待測(cè)發(fā)光二極管車燈模塊(步驟 S905)，接上電源及相關(guān)控制線路后，接著依CCD順序切換燈號(hào)，并取待 測(cè)圖像(步驟S910)，如切換大燈、小燈、方向燈、煞車燈等，并分別取得其待測(cè)圖像等。又，量測(cè)各段電壓、電流(步驟S915)。接著，將擷取到的 待測(cè)圖像、及電壓電流值分別與標(biāo)準(zhǔn)圖像、及標(biāo)準(zhǔn)電壓電流值進(jìn)行分析比 對(duì)(步驟S920)。其分析比對(duì)的方法如前所述。再來，儲(chǔ)存分析比對(duì)結(jié)果(步 驟S925)，并同時(shí)判斷是否再進(jìn)行測(cè)試，或直接結(jié)束(步驟S930)，若再繼 續(xù)進(jìn)行測(cè)試則回到步驟S910，若直接結(jié)束則顯示裝置顯示結(jié)果并結(jié)束檢測(cè) (步驟S935)。
上述實(shí)施例僅是為了方便說明而舉例而已，本實(shí)用新型所主張的權(quán)利 范圍自應(yīng)以權(quán)利要求范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
ii
權(quán)利要求1、一種發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，其特征在于，包括一檢測(cè)容室，容置有至少一發(fā)光二極管車燈模塊；至少一影像擷取裝置，包括有一攝像鏡頭，該攝像鏡頭朝向該檢測(cè)容室的該至少一發(fā)光二極管車燈模塊；一顯示裝置；一控制器，分別與該至少一影像擷取裝置、該顯示裝置電性連接；以及一電源模塊，與該檢測(cè)容室內(nèi)的該至少一發(fā)光二極管車燈模塊、該控制器電性連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，其特征在于， 其中，該控制器電性連接有一電流檢出單元。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，其特征在于， 其中，該控制器電性連接有一存儲(chǔ)器。
4、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，其特征在于， 其中，該檢測(cè)容室還包括有一車燈治具，該車燈治具為檢測(cè)容室的底面開 設(shè)的一開口。
5、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，其特征在于， 其中，該電源模塊還電性連接有一脈波寬度調(diào)變控制器。
專利摘要本實(shí)用新型為一種發(fā)光二極管車燈的測(cè)試設(shè)備，包括有一檢測(cè)容室、一影像擷取裝置、一顯示裝置、一控制器、以及一電源模塊。其中，影像擷取裝置的攝像鏡頭朝向檢測(cè)容室內(nèi)的發(fā)光二極管車燈模塊。此外，控制器分別控制并檢測(cè)影像擷取裝置拍攝發(fā)光二極管車燈模塊的待測(cè)圖像，且又輸出一顯示信號(hào)至顯示裝置。另外，電源模塊與發(fā)光二極管車燈模塊、控制器電性連接。因此，能取代人工目檢、能提升效率，又可針對(duì)車燈模塊的整體亮度、及電流值進(jìn)行檢測(cè)，再者又可對(duì)車燈模塊內(nèi)單一發(fā)光二極管的亮度、位置、顏色進(jìn)行檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M11/00GK201273855SQ20082013399
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者張家榮 申請(qǐng)人:張家榮