專利名稱：皮帶試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種皮帶試驗(yàn)機(jī)，特別涉及一種用于試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車皮帶的試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)帶疲勞試驗(yàn)機(jī)用于檢測傳動(dòng)帶壽命及可靠性，廣泛用于傳動(dòng)帶疲勞性 試驗(yàn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)帶生產(chǎn)檢驗(yàn)行業(yè)使用的機(jī)型基本有兩大類型， 一種為 能量直接耗散型，即在傳動(dòng)帶從動(dòng)輪上加上一個(gè)功率消耗負(fù)載，直接彎成熱能
并耗散掉；另一種為電能回饋型，即用發(fā)電機(jī)做負(fù)載施加在從動(dòng)輪上，利用改 變發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流來改變從動(dòng)輪的扭矩，發(fā)電機(jī)的負(fù)載能量轉(zhuǎn)換成電能回饋 到原動(dòng)機(jī)上。能量耗散型的不足之處為能量損耗大，且整個(gè)系統(tǒng)龐大，不利于 安裝。能量回饋型雖然能夠回饋一定的能量，但發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓可回饋到原 動(dòng)機(jī)上的最大難點(diǎn)為回饋電壓的相位必須與電網(wǎng)相位一致，要實(shí)現(xiàn)這一目的必 須添加帶相位同步的逆變裝置，其價(jià)格是相當(dāng)?shù)陌嘿F。
中國專利CN2697638，公開一種傳送帶疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于電機(jī)的 輸出軸的連接一個(gè)能量回饋帶輪，能量回饋帶輪的另一端接一個(gè)主動(dòng)帶輪、機(jī) 架滑座上與主動(dòng)帶輪相對應(yīng)處固定一個(gè)從動(dòng)帶輪，從動(dòng)帶輪依次接滑差離合 器、轉(zhuǎn)矩傳器、增速器和能量輸出帶輪，能量輸出帶輪通過傳動(dòng)帶與能量回饋 帶輪連接。此實(shí)用新型專利，雖然能檢測傳送帶的疲勞度，但檢測的真實(shí)性不 高，不能達(dá)到有效的檢測傳送帶的疲勞度，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，比較大型。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約 能源，皮帶疲勞測試效果真實(shí)可靠的皮帶試驗(yàn)機(jī)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
一種皮帶試驗(yàn)機(jī)，包括一個(gè)支架，其特征在于包括前帶輪機(jī)構(gòu)、后帶輪 機(jī)構(gòu)、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)組成，所述的前帶輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、 在主動(dòng)軸的上端部設(shè)有前主動(dòng)盤、在前主動(dòng)盤的下部設(shè)有移動(dòng)盤、在移動(dòng)盤中 設(shè)有離心滾柱、在離心滾柱的外側(cè)設(shè)有定位板;所述的后帶輪機(jī)構(gòu)包括輸出軸、 在輸出軸的上端部設(shè)有離心式離合器、離心式離合器的下部設(shè)有移動(dòng)盤、離心 力控制彈簧連接離心式離合器和移動(dòng)盤、在離心力控制彈簧的內(nèi)側(cè)設(shè)有空心軸 套、在移動(dòng)盤的下端部還設(shè)有后主動(dòng)盤；所述的拖動(dòng)系統(tǒng)包括拖動(dòng)電機(jī)和滑差 調(diào)速電機(jī)；所述變速系統(tǒng)包括左變速機(jī)和右變速機(jī)；所述的加載系統(tǒng)包括電磁 離合器；所述的拖動(dòng)系統(tǒng)通過聯(lián)軸器和右變速機(jī)相連接，右變速機(jī)通過主動(dòng)軸 與前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，后帶輪機(jī)構(gòu)與左變速機(jī)通過輸出軸相連接，電磁離合器 通過聯(lián)軸器與左變速機(jī)相連接；所述的前帶輪機(jī)構(gòu)、后帶輪機(jī)構(gòu)、拖動(dòng)系統(tǒng)、 變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)都設(shè)在支架上，在前帶輪機(jī)構(gòu)和后帶輪機(jī)構(gòu)之間設(shè)有試驗(yàn) 皮帶。在支架上設(shè)有前帶輪機(jī)構(gòu)、后帶輪機(jī)構(gòu)、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系 統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)相對緊湊簡單，實(shí)用性強(qiáng)。前帶輪機(jī)構(gòu)和后帶輪機(jī)構(gòu)是設(shè)置試驗(yàn)皮 帶的地方，通過拖動(dòng)電機(jī)和滑差調(diào)速電機(jī)控制離心力的大小，再通過前帶輪機(jī) 構(gòu)和后帶輪機(jī)構(gòu)中的各個(gè)組件，來控制試驗(yàn)皮帶的轉(zhuǎn)速，從而真實(shí)測試試驗(yàn)皮 帶的。離心式離合器控制動(dòng)力的切斷和聯(lián)接。
作為優(yōu)選，所述的前帶輪機(jī)構(gòu)形成的皮帶輪小于后帶輪機(jī)構(gòu)的皮帶輪，前 帶輪機(jī)構(gòu)和后帶輪機(jī)構(gòu)處于徑向?qū)ΨQ。前帶輪機(jī)構(gòu)形成的皮帶輪小于后帶輪機(jī) 構(gòu)的皮帶輪，從而能產(chǎn)生一個(gè)差值，在皮帶進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，來調(diào)換這個(gè)直徑差， 從而真實(shí)模擬皮帶的疲勞試驗(yàn)。
作為優(yōu)選，所述的前帶輪機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸的頂端處和后帶輪機(jī)構(gòu)中的輸出 軸頂端處分別設(shè)有固定螺母。
作為優(yōu)選，所述的加載系統(tǒng)中還包括累積計(jì)時(shí)器。累積計(jì)時(shí)器用來當(dāng)試驗(yàn)帶達(dá)到實(shí)驗(yàn)終止條件(斷裂、翻轉(zhuǎn)或嚴(yán)重變形)的累積運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間作為試驗(yàn)結(jié)果 進(jìn)行記錄。
因此，本實(shí)用新型的皮帶試驗(yàn)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，皮帶疲勞測試效 果真實(shí)可靠的皮帶試驗(yàn)機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的前帶輪機(jī)構(gòu)和后帶輪機(jī)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
實(shí)施例如圖l、圖2所示， 一種皮帶試驗(yàn)機(jī)，包括一個(gè)支架，在支架上 設(shè)有前帶輪機(jī)構(gòu)17、后帶輪機(jī)構(gòu)2、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)，所述的 前帶輪機(jī)構(gòu)17包括主動(dòng)軸19、在主動(dòng)軸19的上端部設(shè)有前主動(dòng)盤20、在前 主動(dòng)盤20的下部設(shè)有移動(dòng)盤18、在移動(dòng)盤18中設(shè)有離心滾柱21、在離心滾 柱21的外側(cè)設(shè)有定位板22;所述的前帶輪機(jī)構(gòu)17中的主動(dòng)軸19的頂端處和 后帶輪機(jī)構(gòu)2中的輸出軸12頂端處分別設(shè)有固定螺母25。所述的后帶輪機(jī)構(gòu) 2包括輸出軸12、在輸出軸12的上端部設(shè)有離心式離合器1、離心式離合器1 的下部設(shè)有移動(dòng)盤15、離心力控制彈簧14連接離心式離合器1和移動(dòng)盤15、 在離心力控制彈簧14的內(nèi)側(cè)設(shè)有空心軸套13、在移動(dòng)盤15的下端部還設(shè)有 后主動(dòng)盤16;所述的前帶輪機(jī)構(gòu)17形成的皮帶輪小于后帶輪機(jī)構(gòu)2的皮帶輪， 前帶輪機(jī)構(gòu)17和后帶輪機(jī)構(gòu)2處于徑向?qū)ΨQ。所述的拖動(dòng)系統(tǒng)包括拖動(dòng)電機(jī) 11和滑差調(diào)速電機(jī)10;所述變速系統(tǒng)包括左變速機(jī)24和右變速機(jī)8;所述的 加載系統(tǒng)包括電磁離合器4，所述的加載系統(tǒng)中還包括累積計(jì)時(shí)器5;所述的 拖動(dòng)系統(tǒng)通過聯(lián)軸器9和右變速機(jī)8相連接，右變速機(jī)8通過主動(dòng)軸19與前 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17相連接，后帶輪機(jī)構(gòu)2與左變速機(jī)24通過輸出軸12相連接，電
6磁離合器4通過聯(lián)軸器3與左變速機(jī)24相連接；在前帶輪機(jī)構(gòu)17和后帶輪機(jī) 構(gòu)2之間設(shè)有試驗(yàn)皮帶6。
工作原理試驗(yàn)皮帶6是依靠后帶輪機(jī)構(gòu)2中離心力控制彈簧14作用在 移動(dòng)盤15上的推力作用，給試驗(yàn)皮帶6—個(gè)預(yù)緊力，在試驗(yàn)皮帶6的作用下 又將前帶輪機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng)盤18支撐在一定位置。此時(shí)前帶輪機(jī)構(gòu)17的直 徑最小，后帶輪機(jī)構(gòu)2的直徑最大。拖動(dòng)電機(jī)11起動(dòng)后，帶動(dòng)前帶輪機(jī)構(gòu)17 中的前主動(dòng)盤20和定位板22旋轉(zhuǎn)，由定位板22帶動(dòng)前帶輪機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng) 盤18旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)盤18轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)其軌道槽內(nèi)各離心滾柱21在旋轉(zhuǎn)的過程中 產(chǎn)生離心力。離心滾柱21產(chǎn)生離心力的大小，在離心滾柱21質(zhì)量已定的前提 下，取決于拖動(dòng)電機(jī)ll的轉(zhuǎn)速。只要主動(dòng)軸17旋轉(zhuǎn)，就有一定的離心力作用 在定位板22和移動(dòng)盤18上。但是，當(dāng)拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速比較低時(shí)，離心滾柱 21產(chǎn)生的慣性離心力作用在移動(dòng)盤18上的推力小于后帶輪機(jī)構(gòu)2中的離心力 控制彈簧14的彈力，后帶輪機(jī)構(gòu)2直徑不產(chǎn)生變化，所以前帶輪機(jī)構(gòu)17也就 無法移動(dòng)(試驗(yàn)皮帶6的長度是一個(gè)定值)。此時(shí)，前帶輪機(jī)構(gòu)直徑小，后帶 輪機(jī)構(gòu)直徑大。小輪帶大輪完成大減速比，隨著拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速的逐漸上升， 慣性力增大，離心滾柱21在慣性力的作用下，作用在前帶輪機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng) 盤18上的推力增大。此時(shí)，移動(dòng)盤18依靠其工作斜面作用在試驗(yàn)皮帶6斜面 上的推力增大，在試驗(yàn)皮帶6和前帶輪機(jī)構(gòu)17兩者之間的夾角打滑作用下， 推動(dòng)試驗(yàn)皮帶6沿前帶輪機(jī)構(gòu)17外徑方向移動(dòng)，使試驗(yàn)皮帶6上承受的拉力 逐漸增大。前帶輪機(jī)構(gòu)17作用在試驗(yàn)皮帶6上的力是給試驗(yàn)皮帶6 —個(gè)向外 擴(kuò)張的支撐力，轉(zhuǎn)換到整根試驗(yàn)皮帶6上的便是試驗(yàn)皮帶6的拉力。而試驗(yàn)皮 帶6上的這個(gè)拉力轉(zhuǎn)換到后帶輪機(jī)構(gòu)2上時(shí)，又轉(zhuǎn)換成對后帶輪機(jī)構(gòu)2的壓力。 當(dāng)這個(gè)壓力大于后帶輪機(jī)構(gòu)2上移動(dòng)盤15側(cè)面離心力控制彈簧14的彈力時(shí)， 離心力控制彈簧14被壓縮。移動(dòng)盤15向外移動(dòng)的瞬間，由于后帶輪機(jī)構(gòu)2 的直徑變小，整根試驗(yàn)皮帶6上的拉力突然變得小于前帶輪機(jī)構(gòu)17中移動(dòng)盤18的推力，前帶輪機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng)盤18迅速移動(dòng)，加大了前帶輪機(jī)構(gòu)17的 直徑，完成了增速減矩的變速任務(wù)。其整個(gè)動(dòng)作變化的過程中順序?yàn)榍皫л?機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng)盤18給試驗(yàn)皮帶6 —個(gè)支撐力一試驗(yàn)皮帶6上的拉力增大一 試驗(yàn)皮帶6作用在后帶輪機(jī)構(gòu)2上的壓力增大到大于離心力控制彈簧14彈力 —離心力控制彈簧14壓縮后移動(dòng)盤15移動(dòng)一后帶輪機(jī)構(gòu)2直徑變小一試驗(yàn)皮 帶6上的拉力下降一前帶輪機(jī)構(gòu)17中的移動(dòng)盤18迅速跟進(jìn)外移一前帶輪機(jī)構(gòu) 17直徑變大一完成變速任務(wù)一拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速不斷上升一進(jìn)入另一變速循 環(huán)，直到最高速時(shí)，前帶輪機(jī)構(gòu)17最大，后帶輪機(jī)構(gòu)2最小。
拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速足夠低時(shí)，前帶輪機(jī)構(gòu)17動(dòng)作用在試驗(yàn)皮帶6上的推力 已將試驗(yàn)皮帶6夾緊，由試驗(yàn)皮帶6帶動(dòng)后帶輪機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)。但由于轉(zhuǎn)速低， 離心式離合器1處于分離狀態(tài)，所以動(dòng)力被離心式離合器1切斷。當(dāng)主動(dòng)軸 19轉(zhuǎn)速上升到2000r/min時(shí)，離心式離合器1開始甩開，在離心式離合器1似 結(jié)合的打滑過程中帶動(dòng)加載系統(tǒng)起步。拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，當(dāng)離心式 離合器1結(jié)合產(chǎn)生的離心力進(jìn)一步增大后，打滑現(xiàn)象消失，離心式離合器1 進(jìn)入正常傳遞動(dòng)力狀態(tài)。拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速不斷上升，前帶輪機(jī)構(gòu)17內(nèi)離心滾 柱21的離心力隨轉(zhuǎn)速的上升而離心力不斷增大，使移動(dòng)盤18作用在試驗(yàn)皮帶 6上的向外支撐力逐漸大于后帶輪機(jī)構(gòu)2上離心力控制彈簧14的彈力，后帶 輪機(jī)構(gòu)2中的移動(dòng)盤15在試驗(yàn)皮帶6斜角壓力作用下壓縮離心力控制彈簧14， 使后帶輪機(jī)構(gòu)2中的移動(dòng)盤15向外移動(dòng)(向離心式離合器1方向)，無級(jí)變速 機(jī)開始變速。后帶輪機(jī)構(gòu)2中移動(dòng)盤15每繼續(xù)移動(dòng)一個(gè)行程，就必須使拖動(dòng) 電機(jī)11轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升。其原因是離心力控制彈簧14的預(yù)壓力隨著移動(dòng)盤15 的不斷移動(dòng)而不斷增大。前后帶輪機(jī)構(gòu)17的減速比是依靠拖動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)速來 促使前、后帶輪機(jī)構(gòu)2改變直徑的大小完成的，無法用某一數(shù)值來表達(dá)，所以 稱為無明顯級(jí)別的無級(jí)變速。
加載系統(tǒng)可以提供ON.m至完全阻轉(zhuǎn)的模擬載荷，并且連續(xù)可調(diào)，通過電氣控制系統(tǒng)的控制完全模擬車輛的使用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)連續(xù)加載或斷續(xù)加載，加載 和空載的時(shí)間比例可以隨意設(shè)定。
實(shí)驗(yàn)帶達(dá)到實(shí)驗(yàn)終止條件(斷裂、翻轉(zhuǎn)或嚴(yán)重變形)的累積運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間作為 試驗(yàn)結(jié)果。該結(jié)果通過電控系統(tǒng)的累積計(jì)時(shí)器記錄。
權(quán)利要求1、一種皮帶試驗(yàn)機(jī)，包括一個(gè)支架(23)，其特征在于包括前帶輪機(jī)構(gòu)(17)、后帶輪機(jī)構(gòu)(2)、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)組成，所述的前帶輪機(jī)構(gòu)(17)包括主動(dòng)軸(19)、在主動(dòng)軸(19)的上端部設(shè)有前主動(dòng)盤(20)、在前主動(dòng)盤(20)的下部設(shè)有移動(dòng)盤(18)、在移動(dòng)盤(18)中設(shè)有離心滾柱(21)、在離心滾柱(21)的外側(cè)設(shè)有定位板(22)；所述的后帶輪機(jī)構(gòu)(2)包括輸出軸(12)、在輸出軸(12)的上端部設(shè)有離心式離合器(1)、離心式離合器(1)的下部設(shè)有移動(dòng)盤(15)、離心力控制彈簧(14)連接離心式離合器(1)和移動(dòng)盤(15)、在離心力控制彈簧(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)有空心軸套(13)、在移動(dòng)盤(15)的下端部還設(shè)有后主動(dòng)盤(16)；所述的拖動(dòng)系統(tǒng)包括拖動(dòng)電機(jī)(11)和滑差調(diào)速電機(jī)(10)；所述變速系統(tǒng)包括左變速機(jī)(8)和右變速機(jī)(24)；所述的加載系統(tǒng)包括電磁離合器(4)；所述的拖動(dòng)系統(tǒng)通過聯(lián)軸器(9)和右變速機(jī)(8)相連接，右變速機(jī)(8)通過主動(dòng)軸(19)與前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)相連接，后帶輪機(jī)構(gòu)(2)與左變速機(jī)(24)通過輸出軸(12)相連接，電磁離合器(4)通過聯(lián)軸器(3)與左變速機(jī)(24)相連接；所述的前帶輪機(jī)構(gòu)(17)、后帶輪機(jī)構(gòu)(2)、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)都設(shè)在支架(23)上，在前帶輪機(jī)構(gòu)(17)和后帶輪機(jī)構(gòu)(2)之間設(shè)有試驗(yàn)皮帶(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的前帶輪機(jī)構(gòu) (17)形成的皮帶輪小于后帶輪機(jī)構(gòu)(2)的皮帶輪，前帶輪機(jī)構(gòu)(17)和后帶輪機(jī)構(gòu) (2)處于徑向?qū)ΨQ。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的前帶輪 機(jī)構(gòu)(17)中的主動(dòng)軸(19)的頂端處和后帶輪機(jī)構(gòu)(2)中的輸出軸(12)頂端處分別 設(shè)有固定螺母(25)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的加載系統(tǒng)中還包括累積計(jì)時(shí)器(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種皮帶試驗(yàn)機(jī)，特別涉及一種用于試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車皮帶的試驗(yàn)機(jī)。包括一個(gè)支架，包括前帶輪機(jī)構(gòu)、后帶輪機(jī)構(gòu)、拖動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加載系統(tǒng)組成，所述的前帶輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸、在主動(dòng)軸的上端部設(shè)有前主動(dòng)盤、在主動(dòng)盤的下部設(shè)有移動(dòng)盤、在移動(dòng)盤中設(shè)有離心滾柱、在離心滾柱的外側(cè)設(shè)有定位板；所述的后帶輪機(jī)構(gòu)包括輸出軸、在輸出軸的上端部設(shè)有離心式離合器、離心式離合器的下部設(shè)有移動(dòng)盤、離心力控制彈簧連接離心式離合器和移動(dòng)盤、在離心力控制彈簧的內(nèi)側(cè)設(shè)有空心軸套、在移動(dòng)盤的下端部還設(shè)有后主動(dòng)盤。本實(shí)用新型的皮帶試驗(yàn)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，皮帶疲勞測試效果真實(shí)可靠的皮帶試驗(yàn)機(jī)。
文檔編號(hào)G01N3/32GK201269846SQ200820166839
公開日2009年7月8日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者汪金芳 申請人:杭州肯萊特傳動(dòng)工業(yè)有限公司