專利名稱：基于電腦pci技術(shù)的列車速度信號(hào)模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車速度信號(hào)才對(duì)以裝置，屬于鐵路車輛車速4勤以 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)一些車輛設(shè)備產(chǎn)品研究才;U勾，牽涉列車it^^lt的實(shí)驗(yàn) 一to)微4幾控制，以伺服電機(jī)作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠測(cè)速 傳感器與測(cè)速齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)切割磁力線的方式來產(chǎn)生列車^^軸it;l信號(hào)， 原理結(jié)構(gòu)鉢與列車局部實(shí)際狀況一致。但其設(shè)備投資、M^莫、肯Md交大， 不宜在需要移動(dòng)的工作環(huán)境使用；關(guān)鍵其速度信號(hào)數(shù)量的局限性4艮難滿足 整列車多軸非同步運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)才對(duì)以需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)J賄技術(shù)的不足，提供一種 基于電腦PCI技術(shù)的列車i^t信號(hào)沖勤以裝置，才對(duì)以整列車各車輛各輪軸運(yùn)
行歧錄的信號(hào)發(fā)生。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案如下基于電腦PCI技 術(shù)的列車速度信號(hào)才對(duì)以裝置，其特征^i且成包括PCI功能卡、4的整數(shù)倍 個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路，所述電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的電壓輸入端分別于PCI功 能卡相應(yīng)的才對(duì)以量通道電連接，所述電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的頻率輸出端分別 與車輛設(shè)備i4^信號(hào)接收單元的相應(yīng)頻率輸入端電連接。
本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型是一種以列車運(yùn)行工況作為 勤出理論，結(jié)合微才;U空制，育^對(duì)以整列車各車輛各輪軸運(yùn)行^4>1##:的信 號(hào)發(fā)生裝置，適合車輛在地面靜止?fàn)顟B(tài)又需要列車或車輛運(yùn)行ii^信號(hào)做 車輛設(shè)備l生能測(cè)試時(shí)使用，同時(shí)可在大型列車牽引或制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室模擬列車運(yùn)行環(huán)境中^J 1 。本實(shí)用新型的PCI功能卡各才對(duì)以量通道輸出0 ~ 1 ov電壓，
電壓一頻率轉(zhuǎn)換電糾艮據(jù)電壓大小正比線性關(guān)系轉(zhuǎn)換為頻率高低，輸出
0 ~ 4000Hz且有一定負(fù)載能力的正弦波或方波信號(hào)，其頻率高低結(jié)合測(cè)速 齒專錄數(shù)與輪徑##:,可方便計(jì)算列車各軸逸變，從而模擬車輛輪軸處于 抱死、力口速、減速、十tt粘著等運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí)用新型為鐵路^^列車設(shè) 備維護(hù)和4^'務(wù)人員提#"~種模擬列車運(yùn)行工況的速度信號(hào)發(fā)生裝置，具有 投資小，控制方便，控制精度高的掩*、，尤其適^4失路科^H^勾、牽引或 制動(dòng)實(shí)-瞼室^^],能虛擬反映列車4Hi^范圍內(nèi)輪軸運(yùn)行狀況，方便為構(gòu) 建列車i^巨離、高速、重載、制動(dòng)、牽引等實(shí)驗(yàn)物理模型提供重要#1史。

圖1為本實(shí)用新型基于電腦PCI技術(shù)的列車ii;l信號(hào)才勤以裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本 實(shí)用新型不限于所i合出的例子。
如圖1所示,本實(shí)用新型基于電腦PCI技術(shù)的列車速度信號(hào)才對(duì)以裝置， 其特征是組成包括PCI功能卡、4個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路A1、 A2、 A3、 A4， 電壓頻率轉(zhuǎn)換電路A1、 A2、 A3、 A4的電壓輸入端D1、 D2、 D3、 D4分別于 PCI功能卡相應(yīng)的才勤以量通道CHO、 CH1、 CH2、 CH3電連接，電壓頻率轉(zhuǎn)換 電路A1、 A2、 A3、 A4的頻率輸出端P1、 P2、 P3、 P4分別與車輛設(shè)備狄 信號(hào)接收單元J的相應(yīng)頻率輸入端F1、 F2、 F3、 F4電連接。
PCI功能卡每四個(gè)才對(duì)以量通道實(shí)現(xiàn)一輛車四軸i4^信號(hào)才對(duì)以，本實(shí)施 例中可實(shí)現(xiàn)一輛車的四軸ii^信號(hào)模擬。如果對(duì)多輛車的速度信號(hào)進(jìn)4封莫 擬，則PIC功能卡需要4的整數(shù)倍個(gè)沖對(duì)以量通道進(jìn)4封對(duì)以，與其對(duì)應(yīng)的， 需要相同數(shù)量的(4的整數(shù)倍個(gè))電壓頻率轉(zhuǎn)換電路?？梢姳緦?shí)用新型具 有4的整數(shù)倍個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路。
在實(shí)際運(yùn)用中，本裝置可對(duì)8輛車小編組列車速信號(hào)模擬，其具有32 個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路，其PCI功能卡具有32個(gè)才勤以量通道(CHO ~ CH31 )。
權(quán)利要求1、基于電腦PCI技術(shù)的列車速度信號(hào)模擬裝置，其特征是組成包括PCI功能卡、4的整數(shù)倍個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路，所述電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的電壓輸入端分別于PCI功能卡相應(yīng)的電壓輸出端口電連接，所述電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的頻率輸出端分別與車輛設(shè)備速度信號(hào)接收單元的相應(yīng)頻率輸入端電連接。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電腦PCI技術(shù)的列車ii^信號(hào)沖勤以裝置， 其特征是具有32個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電腦PCI技術(shù)的列車it^信號(hào)才對(duì)以裝置， 其特征是具有4個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路。
專利摘要基于電腦PCI技術(shù)的列車速度信號(hào)模擬裝置，其組成包括PCI功能卡、4的整數(shù)倍個(gè)電壓頻率轉(zhuǎn)換電路，電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的電壓輸入端分別于PCI功能卡相應(yīng)的電壓輸出端口電連接，電壓頻率轉(zhuǎn)換電路的頻率輸出端分別與車輛設(shè)備速度信號(hào)接收單元的相應(yīng)頻率輸入端電連接。本實(shí)用新型為鐵路旅客列車設(shè)備維護(hù)和檢修人員提供一種模擬列車運(yùn)行工況的速度信號(hào)發(fā)生裝置，具有投資小，控制方便，控制精度高的特點(diǎn)，尤其適合鐵路科研機(jī)構(gòu)、牽引或制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室使用，能虛擬反映列車全速度范圍內(nèi)輪軸運(yùn)行狀況，方便為構(gòu)建列車遠(yuǎn)距離、高速、重載、制動(dòng)、牽引等實(shí)驗(yàn)物理模型提供重要參數(shù)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK201297983SQ20082018683
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者江崇民, 星 王, 王愛武 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司