專利名稱：一種汽車防盜追蹤定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜追蹤定位系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)能更加隱蔽的對(duì) 被盜汽車進(jìn)行跟蹤定位。 技術(shù)背景
目前，通過(guò)無(wú)線電對(duì)丟失汽車進(jìn)行報(bào)警定位的方法很多，其主要工作原理 概括如下通過(guò)振動(dòng)感應(yīng)，紅外感應(yīng)，聲音感應(yīng)等方式感應(yīng)到汽車已經(jīng)啟動(dòng)或 者有人進(jìn)入，觸發(fā)車內(nèi)的無(wú)線電探測(cè)系統(tǒng)對(duì)周邊進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)沒(méi)有探測(cè)到合法 駕駛者信息時(shí)啟動(dòng)定位報(bào)警裝置，自動(dòng)接通車主事先設(shè)定的電話號(hào)碼通知車 主，將汽車位置反饋到車主指定手機(jī)上，幫助車主和警察部門找到丟失的汽 車。
以上技術(shù)的不足之處主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面l.汽車一旦非法啟動(dòng)，汽 車報(bào)警系統(tǒng)就自動(dòng)啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生無(wú)線電信號(hào)，盜車者通過(guò)無(wú)線電探測(cè)設(shè)備很 容易找到信號(hào)源，拆除設(shè)備，2.盜車者通過(guò)探測(cè)設(shè)備很容易感應(yīng)到該設(shè)備，如 果沒(méi)有足夠的時(shí)間尋找信號(hào)源，可以在第一時(shí)間屏蔽掉信號(hào)，再選擇合適的時(shí) 間找到信號(hào)源，拆除之。可見(jiàn)，該技術(shù)盡管解決了 "電子鎖"物理形態(tài)上的隱 蔽性問(wèn)題，但是，并不能解決無(wú)線電信號(hào)被發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，還是很容易被發(fā)現(xiàn)。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提出一種新的汽車追蹤定位系統(tǒng)。 該系統(tǒng)包括如下部分
無(wú)線定位追蹤器，該設(shè)備由天線、天線電路、無(wú)線收信模塊、無(wú)線發(fā)信模 塊、靜默接收模塊、業(yè)務(wù)控制MCU、基帶信號(hào)處理器CPU，資料存儲(chǔ)模塊和電源管理P而單元組成。天線收發(fā)無(wú)線射頻信號(hào)。天線電路完成射頻收發(fā)天線 與電路之間的適配，開(kāi)關(guān)控制等功能。無(wú)線收信模塊完成無(wú)線射頻的接收， 并將射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成基帶信號(hào)。無(wú)線發(fā)信模塊將基帶信號(hào)調(diào)制成無(wú)線射頻信 號(hào)，以無(wú)線電方式發(fā)射出去?；鶐盘?hào)處理器CPU:處理聲碼和信道編解碼， 完成對(duì)各類無(wú)線通信協(xié)議棧和人機(jī)接口功能。業(yè)務(wù)控制MCU:完成業(yè)務(wù)
(service)的邏輯判斷，處理等。電源管理PMU單元完成對(duì)各模塊多類電源 的供電控制及管理，監(jiān)測(cè)電池電力狀況(如電壓等指標(biāo))，充電提示管理等功能。 可提供多種待命功耗模式，如靜默、深度休眠、 一般休眠、全載等。靜默接 收模塊在"靜默"狀態(tài)下專門接收遙控喚醒指令，在此模式下無(wú)線定位追蹤 器工作于微功耗狀態(tài)， 一旦收到喚醒指令，將向業(yè)務(wù)控制MCU發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)。 資料存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)喚醒比對(duì)命令。無(wú)線收信模塊和無(wú)線發(fā)信模塊分別連接在
天線電路和基帶信號(hào)處理器CPU上，無(wú)線收信模塊與靜默接收模塊相連，靜默 接收模塊連接業(yè)務(wù)控制MCU，業(yè)務(wù)控制MCU又同基帶信號(hào)處理器CPU連接，基帶 信號(hào)處理器CPU同資料存儲(chǔ)模塊也有電路連接，電源管理PMU單元通過(guò)業(yè)務(wù)控 制MCU又分別同以上各模塊相連。該設(shè)備無(wú)需同汽車任何部位有任何的電路連 接，體積小，可隨意安放在汽車某一隱蔽位置，平時(shí)保持無(wú)線電靜默，因此隱 蔽性極強(qiáng)；該設(shè)備可以自檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電力不足時(shí)可以向用戶發(fā)送信息提示更換 電池或充電，維護(hù)很方便；該設(shè)備平時(shí)處于無(wú)線電靜默狀態(tài)，只有靜默接收模 塊工作，功耗極小，極為省電。
無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備，該設(shè)備由天線、天線電路、無(wú)線收發(fā)信電路、業(yè)務(wù)控 制MCU、電源管理PMU、基帶信號(hào)處理器、人機(jī)界面和業(yè)務(wù)控制單元構(gòu)成。無(wú)線 收發(fā)信龜路接收無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備發(fā)來(lái)的各種無(wú)線射頻信號(hào)，并將無(wú)線射頻 信號(hào)轉(zhuǎn)化成基帶信號(hào)，將基帶信號(hào)處理器CPU的基帶信號(hào)轉(zhuǎn)化成射頻信號(hào)發(fā)送給無(wú)線定位追蹤器。人機(jī)界面輸入遙控指令，顯示無(wú)線定位追蹤器發(fā)回的信 息。業(yè)務(wù)控制單元業(yè)務(wù)邏輯的控制及處理。其它模塊同無(wú)線定位追蹤器中模 塊功能類同，天線電路同無(wú)線收發(fā)信電路相連，無(wú)線收發(fā)信電路又分別同基帶
信號(hào)處理器、業(yè)務(wù)控制MCU相連，業(yè)務(wù)控制MCU連接電源管理PMU，人機(jī)界面和 業(yè)務(wù)控制單元分別連接在基帶信號(hào)處理器上。
無(wú)線通信及定位系統(tǒng)，用于傳輸無(wú)線信號(hào)，建立無(wú)線設(shè)備之間的通信，以 無(wú)線方式提供定位信息，該系統(tǒng)可借助于現(xiàn)有的無(wú)線通信營(yíng)運(yùn)商。
本實(shí)用新型的有益效果是解決了汽車跟蹤定位設(shè)備的無(wú)線電隱蔽性問(wèn)題， 使盜車者很難發(fā)現(xiàn)被盜汽車已經(jīng)被跟蹤定位，大大的增大了車主找到被盜汽車 的概率。

附圖的說(shuō)明如下
圖1是無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備喚醒無(wú)線定位追蹤器，完成追蹤定位服務(wù)的工作 流程圖。
圖2是無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備、無(wú)線定位追蹤器、無(wú)線通信及定位系統(tǒng)之間的 服務(wù)體系示意圖。
圖3是無(wú)線定位追蹤器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是無(wú)線定位追蹤器的工作流程圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式

如圖2所示，無(wú)線定位追蹤器(3)安放在汽車的某一隱蔽位置，無(wú)線遠(yuǎn) 程遙控設(shè)備(1)通過(guò)無(wú)線通信及定位系統(tǒng)(2)可以遠(yuǎn)距離遙控?zé)o線定位追蹤器(3)。
圖3所示，無(wú)線定位追蹤器(3)由天線(5)、天線電路(6)、無(wú)線收信 模塊(7)、靜默接收模塊(8)、電源管理P圖單元(9)、業(yè)務(wù)控制MCU (10)、 基帶信號(hào)處理器CPU(ll)、無(wú)線發(fā)信模塊(12)和資料存儲(chǔ)模塊(13)組成，業(yè) 務(wù)控制MCU (10)是該部分的數(shù)據(jù)處理中心，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的邏輯判斷，處理等。天 線(5):為無(wú)線射頻信號(hào)的收發(fā)用。天線電路(6):完成射頻收發(fā)天線與電 路之間的適配，開(kāi)關(guān)控制等功能。無(wú)線收信模塊(7):完成無(wú)線射頻的接收， 并將射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成基帶信號(hào)。無(wú)線發(fā)信模塊(12):將基帶信號(hào)直接地調(diào)制 成發(fā)射射頻信號(hào)，以無(wú)線電方式發(fā)射出去。基帶信號(hào)處理器CPU(ll):處理聲 碼和信道編解碼，完成對(duì)各類無(wú)線通信協(xié)議棧和人機(jī)接口功能。電源管理PMU 單元(9):完成對(duì)各模塊多類電源的供電控制及管理。監(jiān)測(cè)電池電力狀況(如
電壓等指標(biāo))充電提示管理等功能?？商峁┒喾N待命功耗模式。如靜默、深
度休眠、 一般休眠、全載等。靜默狀態(tài)下，天線(5)、天線電路(6)、無(wú)線收信 模塊(7)、靜默接收模塊(8)、電源管理PMU單元(9)、業(yè)務(wù)控制MCU (10)成 連通狀態(tài)。資料存儲(chǔ)模塊(13)通過(guò)基帶信號(hào)處理器CPU (11)同業(yè)務(wù)控制MCU (10)連通。當(dāng)有喚醒指令發(fā)來(lái)時(shí)，天線(5)接收射頻信號(hào)，然后傳遞給天線 電路(6)，由天線電路(6)完成射頻收發(fā)天線和電路之間的適配，再將信息 傳遞給靜默接收模塊(8)，靜默接收模塊(8)處理完聲碼和信道編解碼后， 將指令傳遞給業(yè)務(wù)控制MCU (10)，同資料存儲(chǔ)模塊(13)中的比對(duì)信息進(jìn)行比 對(duì)，正確則啟動(dòng)其它所有模塊工作，無(wú)線定位追蹤器進(jìn)入全載狀態(tài)，無(wú)線收信 模塊(7)、無(wú)線發(fā)信模塊(12)與基帶信號(hào)處理器CPU (11)共同工作，收發(fā) 信息。該狀態(tài)下無(wú)線定位追蹤器(3)同無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)建立雙向通信， 借助于無(wú)線通信及定位系統(tǒng)(2)，定位出無(wú)線定位追蹤器(3)的位置，從而定位出汽車的位置，將位置信息傳遞給用戶(4)，服務(wù)完成后，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控 設(shè)備發(fā)射指令，無(wú)線定位追蹤器(3)進(jìn)入靜默狀態(tài)。
圖4所示，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)由天線(14)、天線電路(15)、無(wú)線 收發(fā)信電路(16)、業(yè)務(wù)控制MCU (17)、電源管理PMU (18)、基帶信號(hào)處理 器(19)、人機(jī)界面(20)和業(yè)務(wù)控制單元(21)構(gòu)成。無(wú)線收發(fā)信電路(16): 接收無(wú)線射頻信號(hào)，并將無(wú)線射頻信號(hào)轉(zhuǎn)化成基帶信號(hào)，將基帶信號(hào)調(diào)制成無(wú) 線射頻信號(hào)。人機(jī)界面(20):輸入遙控指令，顯示無(wú)線定位追蹤器發(fā)回的信 息。業(yè)務(wù)控制單元(21):業(yè)務(wù)邏輯的控制及處理。當(dāng)無(wú)線定位追蹤器(3)需要 充電時(shí)會(huì)將信息發(fā)送給無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)，無(wú)線收發(fā)信電路(16)將射頻 信號(hào)轉(zhuǎn)化成基帶信號(hào)，傳達(dá)給基帶信號(hào)處理器(19)，基帶信號(hào)處理器(19) 完成聲碼和信道編解碼解譯，并顯示在人機(jī)界面(20)上。當(dāng)用戶需要啟動(dòng)定 位功能時(shí)，或者定期例行檢査無(wú)線定位追蹤器時(shí)，通過(guò)人機(jī)界面(20)編輯指 令，基帶信號(hào)處理器(19)處理解譯后，以基帶信號(hào)形式傳遞給無(wú)線收發(fā)信電 路(16)，無(wú)線收發(fā)信電路(16)將基帶信號(hào)轉(zhuǎn)化成射頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)天線電路 (15)的適配后遞交天線(14)，最終通過(guò)天線(14)將射頻信號(hào)發(fā)送出去。
圖5所示是無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)喚醒無(wú)線定位追蹤器(3)的工作流程， 正常狀態(tài)下，無(wú)線定位追蹤器(3)的靜默接收模塊(8)保持探測(cè)接收狀態(tài)， 靜默接收模塊(8)對(duì)輸入信息進(jìn)行解譯及識(shí)別，當(dāng)接收到無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1) 發(fā)來(lái)的喚醒指令時(shí)，向業(yè)務(wù)控制MCU (10)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，業(yè)務(wù)控制MCU (10) 啟動(dòng)全部模塊工作，無(wú)線定位追蹤器(3)與無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)建立雙向 通信，執(zhí)行無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)發(fā)出的任務(wù)，當(dāng)收到無(wú)線遙控設(shè)備(1)發(fā) 來(lái)的靜默指令時(shí)，或者設(shè)定時(shí)間到，無(wú)線定位追蹤器(3)進(jìn)入靜默狀態(tài)，如果 沒(méi)有收到靜默指令或者設(shè)定時(shí)間沒(méi)到，則繼續(xù)保持通信狀態(tài)。圖l所示是該系統(tǒng)工作流程圖，正常狀態(tài)下，無(wú)線定位追蹤器(3)處于無(wú) 線電靜默狀態(tài)，該狀態(tài)下，設(shè)備只接收喚醒指令，不發(fā)送信息，無(wú)法通過(guò)無(wú)線
電手段探知該設(shè)備；當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)汽車丟失時(shí)，通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)向無(wú) 線定位追蹤器(3)發(fā)送喚醒指令，借助于無(wú)線通信及定位系統(tǒng)(2)，指令被無(wú) 線定位追蹤器(3)接收；無(wú)線定位追蹤器(3)收到喚醒指令，由靜默狀態(tài)進(jìn) 入正常工作狀態(tài)，與無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)建立雙向通信；借助無(wú)線通信及定 位系統(tǒng)(2)，探測(cè)無(wú)線定位追蹤器(3)位置，以完成對(duì)汽車的定位；定位信 息傳回?zé)o線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)后，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備(1)發(fā)送指令，無(wú)線定 位追蹤器(3)回歸無(wú)線電靜默狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種遠(yuǎn)程遙控汽車跟蹤定位設(shè)備以完成喚醒、跟蹤、定位的系統(tǒng)包括無(wú)線定位追蹤器，該設(shè)備由天線、天線電路、無(wú)線收信模塊、無(wú)線發(fā)信模塊、靜默接收模塊、業(yè)務(wù)控制MCU、基帶信號(hào)處理器CPU、資料存儲(chǔ)模塊和電源管理PMU單元組成，用于接收遠(yuǎn)程遙控指令，識(shí)別身份、檢測(cè)及記錄位置信息，完成定位任務(wù)，并可通過(guò)無(wú)線方式與無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備建立雙向通信并交換信息完成跟蹤，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備，該設(shè)備由天線、天線電路、無(wú)線收發(fā)信電路、業(yè)務(wù)控制MCU、電源管理PMU、基帶信號(hào)處理器、人機(jī)界面和業(yè)務(wù)控制單元構(gòu)成，用于發(fā)送遠(yuǎn)程喚醒指令，并獲取無(wú)線定位追蹤器的方位信息，無(wú)線通信及定位系統(tǒng)，用于傳輸無(wú)線信號(hào)，建立無(wú)線設(shè)備之間的通信，以無(wú)線方式提供定位信息，其特征在于無(wú)線定位追蹤器安放在汽車某一隱蔽處，正常狀態(tài)下，該設(shè)備處于無(wú)線電靜默狀態(tài)，該狀態(tài)下設(shè)備只接收信號(hào)，不發(fā)射信號(hào)，當(dāng)有需要時(shí)，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備發(fā)送喚醒指令，借助于無(wú)線通信及定位系統(tǒng)啟動(dòng)無(wú)線定位追蹤器，該狀態(tài)下設(shè)備既接收信號(hào)也發(fā)射信號(hào)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述遠(yuǎn)程操控汽車無(wú)線定位追蹤器以完成喚醒、跟蹤、定位 的系統(tǒng)，其特征在于該追蹤定位系統(tǒng)支持多種制式的無(wú)線通信及定位方式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述遠(yuǎn)程操控汽車無(wú)線定位追蹤器以完成喚醒、跟蹤、定位 的系統(tǒng)，其特征在于無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備發(fā)送的喚醒指令是借助于無(wú)線通信及定 位系統(tǒng)傳遞給無(wú)線定位追蹤器的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車防盜追蹤定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括無(wú)線定位追蹤器，無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備和無(wú)線通信及定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)施包括如下步驟無(wú)線定位追蹤器安放在汽車某一隱蔽處，正常狀態(tài)下處于無(wú)線電靜默狀態(tài)，不發(fā)射信號(hào)；當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)汽車被盜時(shí)，借助于無(wú)線通信及定位系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備發(fā)送“喚醒”指令給無(wú)線定位追蹤器，喚醒后的無(wú)線定位追蹤器處于全載狀態(tài)，該狀態(tài)下設(shè)備既接收信號(hào)也發(fā)射信號(hào)；借助于現(xiàn)有的無(wú)線通信及定位系統(tǒng)完成探測(cè)定位；將位置信息傳給用戶，通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程遙控設(shè)備發(fā)送“靜默”指令給無(wú)線定位追蹤器，無(wú)線定位追蹤器收到指令后回歸靜默狀態(tài)。該系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中具有極強(qiáng)的隱蔽性，大大的提高了車主找到被盜汽車的概率。
文檔編號(hào)G01S1/02GK201245129SQ20082018862
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
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