專利名稱：汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅尺寸檢測(cè)裝置，尤其是一種用于汽車座 椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)家對(duì)汽車座椅的安全性能頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，目前尚無(wú)該類設(shè)備，對(duì) 汽車座椅側(cè)板調(diào)角器尺寸的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，只能進(jìn)行手工試驗(yàn)，或者不做這項(xiàng)試
驗(yàn)。手工試驗(yàn)即用人工拉動(dòng)座椅，人工讀數(shù)，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，費(fèi)工費(fèi) 時(shí)，而且試驗(yàn)參數(shù)可靠性降低，不符合國(guó)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提出一種汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，包括在X坐標(biāo)軸一側(cè)的一第一定位 塊， 一第二定位和一第三定位塊4，以及在X坐標(biāo)軸另一側(cè)的的一第四定位
塊， 一第五定位和一第六定位塊以x坐標(biāo)軸相對(duì)稱，為便于清楚地說(shuō)明，只
詳細(xì)敘述一第一定位塊， 一第二定位和一第三定位塊4的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述第一定位塊，設(shè)在X軸的右側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體l上的定位
軸座2和一定位軸座架3，所述定位軸座2設(shè)有一定位軸4，所述定位軸座 架3設(shè)有一扳手5和一壓頭6，所述扳手5和所述壓頭6連接在一起，扳動(dòng) 扳手5可將所述壓頭6壓住所述定位軸座2上的定位軸4;
所述第三定位塊，設(shè)在X軸的左側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體l上的一平
3面定位臺(tái)7和設(shè)在所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔8;
所述第二定位塊，設(shè)在所述第一定位塊和所述第三定位塊之間，且包括 設(shè)冇固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的定位軸9和一定位軸座架10，所述定位軸座
架10上設(shè)有一扳手11和一壓頭12，所述扳手11和所述壓頭12連接在一
起，扳動(dòng)扳手11可將所述壓頭12壓住所述定位軸9;所述第二定位塊還設(shè)
有二個(gè)相互獨(dú)立，且成對(duì)設(shè)置的平面定位銷13。
其中所述第一定位塊，所述第二定位塊和所述第三定位塊，均設(shè)置在 所述工作臺(tái)下體1的同一平面上。
本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置還可以采用以下的技術(shù)措
施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，其中還包括二個(gè)檢測(cè)軸14，所 述檢測(cè)軸14可插入所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔8中。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置具有
以下優(yōu)點(diǎn)
1. 使測(cè)量能重復(fù)再現(xiàn)，即這次測(cè)量結(jié)果與下次測(cè)量結(jié)果基本上保持一樣。
2. 適合大批量零部件快速測(cè)量。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的俯視圖； 圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的剖視其中l(wèi)工作臺(tái)下體，2定位軸座，3定位軸座架，4定位軸，5扳手， 6壓頭，7平面定位臺(tái)，8測(cè)量孔，9定位軸，IO定位軸座架，ll扳手，12 壓頭，13平面定位銷和14檢測(cè)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說(shuō)明。 現(xiàn)請(qǐng)參閱圖1 圖2，圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的俯視圖，圖2為本 實(shí)用新型的實(shí)施例的剖視圖。本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置包括在X坐標(biāo)軸一側(cè)的一第一定位塊， 一第二定位和一第三定位塊4，以及在 X坐標(biāo)軸另一側(cè)的的一第四定位塊， 一第五定位和一第六定位塊以X坐標(biāo)軸 相對(duì)稱，為便于清楚地說(shuō)明，只詳細(xì)敘述一第一定位塊， 一第二定位和一第 三定位塊的結(jié)構(gòu)，省略其X軸的另一對(duì)稱部分的結(jié)構(gòu)。所述第一定位塊，設(shè)
在X軸的右側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的定位軸座2和一定位軸座架3， 所述定位軸座2設(shè)有一定位軸4，所述定位軸座架3設(shè)有一扳手5和一壓頭 6，所述扳手5和所述壓頭6連接在一起，扳動(dòng)扳手5可將所述壓頭6壓住 所述定位軸座2上的定位軸4;
所述第三定位塊，設(shè)在X軸的左側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體l上的一平 面定位臺(tái)7和設(shè)在所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔8;
所述第二定位塊，設(shè)在所述第一定位塊和所述第三定位塊之間，且包括 設(shè)有固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的定位軸9和一定位軸座架10，所述定位軸座 架10上設(shè)有一扳手11和一壓頭12，所述扳手11和所述壓頭12連接在一 起，扳動(dòng)扳手11可將所述壓頭12壓住所述定位軸9;所述第二定位塊還設(shè) 有二個(gè)相互獨(dú)立，且成對(duì)設(shè)置的平面定位銷13。
其中所述第一定位塊，所述第二定位塊和所述第三定位塊，均設(shè)置在
所述工作臺(tái)下體1的同一平面上。
本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，還包括二個(gè)檢測(cè)軸14， 所述檢測(cè)軸14可插入所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔8中。
本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置的檢測(cè)目的主要在于能迅
速對(duì)產(chǎn)品的重要尺寸進(jìn)行測(cè)量判斷，反映零部件是否達(dá)到使用要求，但不強(qiáng)
求許多非重要尺寸。
本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置的使用方法如下 第一步驟將制成的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器產(chǎn)品放置于所述本實(shí)用新型的 汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置上，使汽車座椅側(cè)板調(diào)角器產(chǎn)品上的定位孔與 所述汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置上的平面定位臺(tái)7相配合、插入。
第二步驟用扳手5和扳手11分別扳動(dòng)壓頭6和壓頭12，可使壓頭6 和壓頭12壓住所測(cè)汽車座椅側(cè)板調(diào)角器產(chǎn)品，并通過(guò)相應(yīng)的孔洞而插入所 述定位軸4和定位軸9。
5第三步驟用一測(cè)量軸14穿過(guò)所測(cè)汽車座椅側(cè)板調(diào)角器產(chǎn)品上面相應(yīng)
的孔，再插入測(cè)量孔8。
在完成上述三個(gè)檢測(cè)步驟后，必須進(jìn)行在與X軸成軸對(duì)稱另一側(cè)的汽車 座椅側(cè)板調(diào)角器產(chǎn)品的同樣的三個(gè)檢測(cè)步驟。
本實(shí)用新型的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置的汽車座椅頭枕總成產(chǎn)品
的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在第三步驟中所述測(cè)測(cè)量軸14，能夠通過(guò)汽車座椅頭枕傳動(dòng)
桿總成產(chǎn)品上面相應(yīng)的孔，并插入測(cè)量孔8的為合格品，反之任何一個(gè)測(cè)量 軸14不能插入的為不合格品。
以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān) 技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以 作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的 范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，包括在X坐標(biāo)軸一側(cè)的一第一定位塊，一第二定位和一第三定位塊(4)，以及在X坐標(biāo)軸另一側(cè)的的一第四定位塊，一第五定位和一第六定位塊以X坐標(biāo)軸相對(duì)稱，其特征在于所述第一定位塊，設(shè)在X軸的右側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體(1)上的定位軸座(2)和一定位軸座架(3)，所述定位軸座(2)設(shè)有一定位軸(4)，所述定位軸座架(3)設(shè)有一扳手(5)和一壓頭(6)，所述扳手(5)和所述壓頭(6)連接在一起，扳動(dòng)扳手(5)可將所述壓頭(6)壓住所述定位軸座(2)上的定位軸(4)；所述第三定位塊，設(shè)在X軸的左側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體(1)上的一平面定位臺(tái)(7)和設(shè)在所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔(8)；所述第二定位塊，設(shè)在所述第一定位塊和所述第三定位塊之間，且包括設(shè)有固設(shè)在工作臺(tái)下體(1)上的定位軸(9)和一定位軸座架(10)，所述定位軸座架(10)上設(shè)有一扳手(11)和一壓頭(12)，所述扳手(11)和所述壓頭(12)連接在一起，扳動(dòng)扳手(11)可將所述壓頭(12)壓住所述定位軸(9)；所述第二定位塊還設(shè)有二個(gè)相互獨(dú)立，且成對(duì)設(shè)置的平面定位銷(13)；其中所述第一定位塊，所述第二定位塊和所述第三定位塊，均設(shè)置在所述工作臺(tái)下體(1)的同一平面上。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，其特征在于， 還包括二個(gè)檢測(cè)軸(14)，所述檢測(cè)軸(14)可插入所述第三定位塊上呈對(duì)角排
專利摘要一種汽車座椅側(cè)板調(diào)角器檢測(cè)裝置，包括在X坐標(biāo)軸一側(cè)的一第一定位塊，一第二定位和一第三定位塊4，以及在X坐標(biāo)軸另一側(cè)的一第四定位塊，一第五定位和一第六定位塊以X坐標(biāo)軸相對(duì)稱，其特征在于所述第一定位塊，設(shè)在X軸的右側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的定位軸座2和一定位軸座架3；所述第三定位塊，設(shè)在X軸的左側(cè)，包括固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的一平面定位臺(tái)7和設(shè)在所述第三定位塊上呈對(duì)角排列的二測(cè)量孔8；所述第二定位塊，設(shè)在所述第一定位塊和所述第三定位塊之間，且包括設(shè)有固設(shè)在工作臺(tái)下體1上的定位軸9和一定位軸座架10。其中所述第一定位塊，所述第二定位塊和所述第三定位塊，均設(shè)置在所述工作臺(tái)下體1的同一平面上。
文檔編號(hào)G01B5/00GK201421311SQ200820208519
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者張小蒔 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司