專利名稱：摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良。背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)械式里程表的驅(qū)動(dòng)裝置如圖6所示，其主要是于摩托車前輪輪 轂3中軸管3 1的端部3 2 ，設(shè)有一組驅(qū)動(dòng)耳3 3 ，于該端部3 2，另組 配一定位于摩托車前叉架不隨輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪罩2 ，于該齒輪罩2內(nèi)， 組設(shè)有一從動(dòng)齒輪2 1，該從動(dòng)齒輪2 l的一端周緣上，設(shè)有一組外切面 2 11，于該端則套組有一內(nèi)孔周緣具一組內(nèi)切面2 3 1的驅(qū)動(dòng)環(huán)件2 3 ， 該組內(nèi)切面2 3 l'洽可與從動(dòng)齒輪2 l—端的該組外切面2 1 l相配合， 于該驅(qū)動(dòng)環(huán)件2 3的外緣，則形成有一組凸耳片2 3 2，于前述齒輪罩2 的一側(cè)，設(shè)有一轉(zhuǎn)速輸出齒輪2 2的插入孔，并使該轉(zhuǎn)速輸出齒輪2 2與 該從動(dòng)齒輪2l呈垂直的咬合狀態(tài)，當(dāng)摩托車行進(jìn)使前輪帶動(dòng)輪轂3的中 軸管3 l轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)于中軸管3 l端部3 2的設(shè)組驅(qū)動(dòng)耳3 3則驅(qū)動(dòng)該驅(qū) 動(dòng)環(huán)件2 3周緣的凸耳片2 3 2而使驅(qū)動(dòng)環(huán)件2 3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)并帶動(dòng)該從 動(dòng)齒輪2 l轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而再驅(qū)動(dòng)設(shè)于齒輪罩2上的轉(zhuǎn)速輸出齒輪2 2轉(zhuǎn)動(dòng)， 并借由與轉(zhuǎn)速輸出齒輪2 2組接一體的傳動(dòng)索2 4驅(qū)動(dòng)機(jī)械式里程表，而 達(dá)顯示里程的目的，但現(xiàn)有結(jié)構(gòu)實(shí)具有如下的缺點(diǎn) /
1、 其設(shè)計(jì)僅可局限于一般機(jī)械式馬表使用，改裝成電子式馬表則需大幅 更改設(shè)備及構(gòu)件，故需花費(fèi)較高的費(fèi)用。
2、 其構(gòu)件于高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，常因外物或污垢、水氣等的滲入或， 因磨損而使其產(chǎn)生故障，而需時(shí)常維修。
3、 現(xiàn)有設(shè)計(jì)借傳動(dòng)索傳動(dòng)再由機(jī)械式馬表的指針指示車速，常因公差較 大，而無法明確顯示正確車速，進(jìn)而發(fā)生超速的困擾。
另一現(xiàn)有設(shè)計(jì)如中國臺(tái)灣申請案號(hào)第9 2 2 2 1 5 4 5號(hào)新型專利，其
主要是于摩托車前輪的前叉架一側(cè)所設(shè)齒輪罩內(nèi)所組設(shè)的該組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪及一轉(zhuǎn)速輸出齒輪的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，組套有 一具有多數(shù)磁區(qū)的磁環(huán)件，并于與該磁環(huán)件相對應(yīng)的齒輪罩一側(cè)位置處， 形成有一可插組具感應(yīng)元件電路板的容置空間，而借由前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng) 齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸出齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn) 而借由該電路板上所設(shè)感應(yīng)元件感測該磁環(huán)件上的磁區(qū)，進(jìn)而將此數(shù)據(jù)借 由傳輸線傳輸至電子式馬表，以達(dá)里程的顯示。
此設(shè)計(jì)雖可解決傳統(tǒng)式使用傳動(dòng)索驅(qū)動(dòng)機(jī)械式馬表的缺點(diǎn)，但其具感 應(yīng)元件電路板是組設(shè)于該磁環(huán)件相對應(yīng)的齒輪罩一側(cè)容置空間內(nèi)，當(dāng)具感 應(yīng)元件電路板發(fā)生故障需維修時(shí)，則需將該處作為封閉的蓋板拆下，方可 將具感應(yīng)元件電路板取出更換，維修較為不易，且拆下該原封的蓋板換裝 新電路板再將蓋板裝回后，其密封效果將因此降低，使水氣容易侵入，進(jìn) 而使電路板甚至包括輸出齒輪及該磁環(huán)件在內(nèi)因受潮而經(jīng)常發(fā)生故障。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于上述現(xiàn)有的機(jī)械式及電子式馬表驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)用困難及有待改 善的缺失，盼能提供一突破性的設(shè)計(jì)，以增進(jìn)實(shí)用效果，乃潛心研思、設(shè) 計(jì)組制，綜集其多年從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)銷的專業(yè)技術(shù)知識(shí)與實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及 研思設(shè)計(jì)所得的成果，終研究出本實(shí)用新型一種摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu) 改良，以提供使用者。
本實(shí)用新型的主要目的是于摩托車前輪的前叉架一側(cè)所設(shè)齒輪罩內(nèi)所 組設(shè)的該組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪的其中一轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，直接組 套有一具有多數(shù)磁區(qū)的磁環(huán)件，及于齒輪罩一側(cè)外部位置處，組設(shè)一具感 應(yīng)元件的電路板構(gòu)件，而借由該電路板上所設(shè)感應(yīng)元件感測該磁環(huán)件上的 磁區(qū)變化，進(jìn)而達(dá)電子式里程顯示的目的。
本實(shí)用新型的次一目的主要是于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，直接組 套有一具有多數(shù)磁區(qū)的磁環(huán)件，并于及于齒輪罩一側(cè)外部位置處，插組一 易于拆組更換且具感應(yīng)元件的電路板，進(jìn)而可達(dá)電子式里程顯示的目的， 其具維修更換簡易、快速及降低維修成本的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良主要是于摩托 車的前輪前叉架一側(cè)所設(shè)齒輪罩內(nèi)所組設(shè)的該組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪及 一轉(zhuǎn)速輸出齒輪的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，組套有一具有多數(shù)磁區(qū)的磁環(huán)件，并于與該磁環(huán)件相對應(yīng)的輪罩外一側(cè)位置處，組設(shè)一易于更 換且具感應(yīng)元件的電路板，而借由前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而借由該電路板上所設(shè) 感應(yīng)元件感測該磁環(huán)件上磁區(qū)的磁極變化，以達(dá)電子里程的顯示，進(jìn)而于 欲將傳統(tǒng)的機(jī)械式馬表更換為電子式馬表時(shí)，毋需大肆增加或修改配件， 且具組裝簡易、快速及花費(fèi)低廉的功效。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖3是本實(shí)用新型未將感應(yīng)單元與齒輪罩組合時(shí)的實(shí)施例立體分解圖 圖4是本實(shí)用新型的局部組合剖示圖。 圖5是本實(shí)用新型感應(yīng)單元的立體圖。 圖6是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
(1 ) ( 2)齒輪罩
(12) (22)轉(zhuǎn)速輸出齒輪
(1 2 2)端軸
(14) 組配區(qū) (1 4 2)卡槽
(15) 磁環(huán)件
(16) 感應(yīng)單元 (16 2)定位卡鉤 (16 4)電路板 (16 6)傳輸線 (16 8)容置空間 (211)外切面 (23)驅(qū)動(dòng)環(huán)件 (232)凸耳片 (3)前輪輪轂 (31)中軸管
(11) (21)從動(dòng)齒輪 (12 1)套組部 (13)容置空間 (14 1)軌板
(1 5 1 )端帽 (16 1)電路板外殼電路板 (16 3)軌槽 (16 5)感應(yīng)元件 (16 7)封裝材料
(231)內(nèi)切面 (24)傳動(dòng)索
(3 2)端部(33)驅(qū)動(dòng)耳
為使能更了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其功效，茲配合圖式并詳細(xì)說 明于后。
具體實(shí)施方式
請參閱圖l、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型摩托車馬表車 速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其主要是于摩托車前輪的前叉架一側(cè)所設(shè)齒輪罩1內(nèi)所 組設(shè)的該組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪l l一側(cè)，形成有一容置空間13，于該 容置空間13內(nèi)組設(shè)一轉(zhuǎn)速輸出齒輪1 2 ，其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪1 2的一端 軸l 2 2上，組套有一具有數(shù)個(gè)磁區(qū)的磁環(huán)件l 5，并于與該磁環(huán)件l 5 相對應(yīng)的齒輪罩1一側(cè)外部位置處，設(shè)有一組配區(qū)1 4 ，于該組配區(qū)1 4 組設(shè)一感應(yīng)單元l 6，該感應(yīng)單元l 6包括一電路板外殼1 6 l及一具感 應(yīng)元件l 6 5的電路板1 6 4，該電路板外殼l 6 1內(nèi)形成有一容置該電 路板1 6 4的容置空間16 8，于電路板外殼1 6 1兩側(cè)，形成有對應(yīng)的 軌槽1 6 3 ，另于齒輪罩1的組配區(qū)1 4形成有可與前述電路板外殼1 6 1兩側(cè)軌槽1 6 3相配合的軌板14 1，而于電路板1 6 4發(fā)生故障時(shí)， 可快速拆組更換該感應(yīng)單元1 6，于電路板外殼l 6 l其一端具有一定位 卡鉤1 6 2 ，另于齒輪罩1的組配區(qū)1 4 一側(cè)相對位置形成有可與定位卡 鉤1 6 2相配合的卡槽14 2，前述于電路板1 6 4上的感應(yīng)元件1 6 5 可為霍爾晶片或磁簧開關(guān)，而借由前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng)齒輪l l及轉(zhuǎn)速輸出 齒輪l 2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件l 5隨轉(zhuǎn)速輸出齒輪1 2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而 借由該電路板l 6 4上所設(shè)感應(yīng)元件1 6 5感測該磁環(huán)件1 5上的磁區(qū)變 化，進(jìn)而將此數(shù)據(jù)借由傳輸線l 6 6傳輸至電子式馬表，以達(dá)里程的顯示， 進(jìn)而于欲將傳統(tǒng)的機(jī)械式馬表更換為電子式馬表時(shí)或感應(yīng)單元1 6故障 時(shí)，毋需大肆增加或修改配件，且具組裝簡易、快速及花費(fèi)低廉的功效， 且，于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪l 2的一端軸1 2 2上，形成有一多邊形套組部l 2 1，該磁環(huán)件l 5則設(shè)有多邊形內(nèi)孔，使該磁環(huán)件l 5套組于該套組部 1 2 l后可呈更確實(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，此外，其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪l 2、磁環(huán)件l 5及端帽15l組設(shè)于齒輪罩l的容置空間13后的出口部及電路板16 4傳輸線1 6 6與該電路板外殼1 6 l的容置空間出口部，可以封裝材料 1 6 7予以封閉隔離。承接上述，本實(shí)用新型的摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其主要是于 摩托車前輪的前叉架一側(cè)所設(shè)齒輪罩內(nèi)所組設(shè)的該組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒 輪及一轉(zhuǎn)速輸出齒輪的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，組套有一具有多 數(shù)磁區(qū)的磁環(huán)件，并與以一端帽將齒輪罩上供該轉(zhuǎn)速輸出齒輪置入的置入 口處以一端帽加以封閉，并于與該磁環(huán)件相對應(yīng)的齒輪罩外一側(cè)位置處， 形成有一組軌槽，于該軌槽處組設(shè)有一 內(nèi)裝設(shè)有感應(yīng)電路板的電路板外殼， 并借該電路板外殼上所設(shè)定位卡勾，于電路板外殼裝配完成時(shí)與齒輪罩上 所設(shè)的卡槽卡固定位，而使電路板外殼可與齒輪罩快速卡固及拆卸，而借 由前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸
出齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而借由該感應(yīng)電路板上所設(shè)感應(yīng)元件(感應(yīng)IC)感測
該磁環(huán)件上磁區(qū)的變化，進(jìn)而將此數(shù)據(jù)借由連接于感應(yīng)電路板上的傳輸線 傳輸至電子式馬表，以達(dá)里程的顯示，進(jìn)而于欲將傳統(tǒng)的機(jī)械式馬表更換 為電子式馬表時(shí)，毋需大肆增加或修改配件，且具組裝簡易、快速及花費(fèi) 低廉的功效。本實(shí)用新型具組裝及維修簡易、快速及花費(fèi)低廉的功效，為 一甚具新穎性、進(jìn)步性及可供產(chǎn)業(yè)上應(yīng)用的實(shí)用新型。
權(quán)利要求1、一種摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于包括一齒輪罩，是設(shè)于摩托車前輪的前叉架一側(cè)，于其內(nèi)組設(shè)有一組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪及一轉(zhuǎn)速輸出齒輪，于齒輪罩上組設(shè)該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的容置空間后段相對外側(cè)，形成有一容置空間及一組配區(qū)；一磁環(huán)件，是組設(shè)于前述容置空間內(nèi)的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪后段軸上，該磁環(huán)件具有至少一個(gè)以上的磁區(qū)；及一感應(yīng)單元，是可拆裝于前述齒輪罩的組配區(qū)上，且該感應(yīng)單元連接一傳輸線；借上述構(gòu)件，而于前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸出齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，借由該感應(yīng)單元感測該磁環(huán)件上的磁區(qū)變化，進(jìn)而將此數(shù)據(jù)借由傳輸線傳輸至電子式馬表，以達(dá)電子式里程的顯示。
2、 如權(quán)利要求l所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于于該 轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，形成有一多邊形套組部，該磁環(huán)件則設(shè)有多邊 形內(nèi)孔，使該磁環(huán)件套組于該套組部后可呈更確實(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 如權(quán)利要求l所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于于該 轉(zhuǎn)速輸出齒輪的端軸端部，另套組一端帽，以防止該磁環(huán)件及軸套松脫位 移。
4、 如權(quán)利要求1或3所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于 該轉(zhuǎn)速輸出齒輪、磁環(huán)件及端帽組設(shè)于齒輪罩的容置空間后，可以封裝材 料將該容置空間入口予以封閉隔離。
5、 如權(quán)利要求l所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于于該 感應(yīng)單元包括一 電路板外殼及一具感應(yīng)元件的電路板，該電路板外殼內(nèi)形 成有一容置該電路板的容置空間，于電路板外殼兩側(cè)形成有對應(yīng)的軌槽，另于齒輪罩的組配區(qū)形成有可與前述電路板外殼兩側(cè)軌槽相配合的軌板。
6、 如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于于該 電路板是設(shè)于該電路板外殼內(nèi)，并組設(shè)于前述齒輪罩容置空間外側(cè)，并與 齒輪罩容置空間內(nèi)設(shè)于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪后段軸上的磁環(huán)件呈相對應(yīng)，以使電路板上的感應(yīng)元件可感應(yīng)磁環(huán)件的磁區(qū)變化。
7、 如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于于電 路板外殼其一端具有一定位卡鉤，另于齒輪罩的組配區(qū)一側(cè)相對位置形成 有可與定位卡鉤相配合的卡槽。
8、 如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于電路 板所設(shè)的感應(yīng)元件可為霍爾晶片。
9、 如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于電路 板所設(shè)的感應(yīng)元件可為磁簧開關(guān)。
專利摘要一種摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，包括一齒輪罩，是設(shè)于摩托車前輪的前叉架一側(cè)，于其內(nèi)組設(shè)有一組隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪及一轉(zhuǎn)速輸出齒輪，于齒輪罩上組設(shè)該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的容置空間后段相對外側(cè)，形成有一容置空間及一組配區(qū)；一磁環(huán)件，是組設(shè)于前述容置空間內(nèi)的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪后段軸上，該磁環(huán)件具有至少一個(gè)以上的磁區(qū)；及一感應(yīng)單元，是可拆裝于前述齒輪罩的組配區(qū)上，且該感應(yīng)單元連接一傳輸線；借上述構(gòu)件，而于前輪驅(qū)動(dòng)該組從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸出齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，借由該感應(yīng)單元感測該磁環(huán)件上的磁區(qū)變化，進(jìn)而將此數(shù)據(jù)借由傳輸線傳輸至電子式馬表，以達(dá)電子式里程的顯示。
文檔編號(hào)G01C22/00GK201350939SQ20082021014
公開日2009年11月25日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者張義德, 蘇國信, 陳玉坤 申請人:吉迪開發(fā)有限公司;光陽工業(yè)股份有限公司