專利名稱：用于坑蓋的開/關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于底盤測功機(jī)的坑蓋開/關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
一般地，底盤測功機(jī)容納在坑中。但是，只有底盤測功機(jī)的用于放置汽車輪子的輥 子布置成通過坑的上開口部分地暴露于超過地面表面的外面。為了安全起見，坑的上開口 通常由坑蓋蓋住。傳統(tǒng)地，已知有如在專利文獻(xiàn)1中所披露的折疊式坑蓋開/關(guān)裝置和如 在專利文獻(xiàn)2中所披露的滑動式坑蓋開/關(guān)裝置。專利文獻(xiàn)1 日本專利申請未實審公開No. 2002-116118專利文獻(xiàn)2 日本專利No. 3737910

發(fā)明內(nèi)容
如在專利文獻(xiàn)1中所披露的折疊式坑蓋開/關(guān)裝置包括由多個彼此連續(xù)連接的坑 蓋單元形成的可動坑蓋?？由w被操作以便沿著導(dǎo)軌運動并且進(jìn)入打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。在 打開的坑蓋被存放在坑內(nèi)時，坑蓋單元被按順序地折疊并且以折疊狀態(tài)保持在坑內(nèi)。在該 裝置中，導(dǎo)軌設(shè)置在坑內(nèi)，以使得坑蓋可沿著導(dǎo)軌運動到打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。坑蓋的設(shè)在 與坑相對的側(cè)面上的一個端部必須沿著豎直方向懸垂或者必須被折疊，以用于將坑蓋存放 在坑內(nèi)，這需要用于容納坑蓋的空間，因此導(dǎo)致坑中狹窄的空間減小。如在專利文獻(xiàn)2中所披露的滑動式坑蓋打開/關(guān)閉裝置構(gòu)造成使得在測試汽車期 間通過沿著導(dǎo)軌引導(dǎo)可動坑蓋以將其以水平姿態(tài)容納在固定坑蓋的下側(cè)上，并且在測試終 止時使可動坑蓋沿著導(dǎo)軌運動以蓋住坑的開口。在專利文獻(xiàn)2的裝置中，相應(yīng)導(dǎo)軌的總長 度必須是坑開口長度的兩倍，即每個導(dǎo)軌必須在坑的開口之上延伸并且進(jìn)一步地在坑的固 定底板下側(cè)之上延伸與坑的開口長度相同的長度。因此，這些導(dǎo)軌具有增大的尺寸。如專 利文獻(xiàn)2的圖7所示，坑蓋既用作蓋又用作對中裝置，并且被構(gòu)造成為具有單獨部分，這些 單獨部分被移動以從輥子的前側(cè)和后側(cè)蓋住底盤測功機(jī)的輥子。但是，在該情況中，由于坑 蓋用作對中裝置，所以用于使汽車的輪子對中的對中輥甚至在坑蓋處于關(guān)閉位置中時也會 通過坑的開口伸出到坑地面上方。這導(dǎo)致干擾測試工作并且引起安全問題。另外，待測試 的汽車的運入和運出工作由于在對中輥上的滑動而變得很困難。本發(fā)明的一個目的在于提供一種在坑內(nèi)基本不需要坑蓋安裝空間的坑蓋開/關(guān)
直ο在本發(fā)明的一個方面中，提供了一種用于蓋住和打開形成在坑上表面上的坑開口 的坑蓋開/關(guān)裝置，所述坑開口對應(yīng)于設(shè)置在坑中的底盤測功機(jī)的輥子的安裝位置，所述 坑蓋開/關(guān)裝置包括引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件設(shè)置在坑的與底盤測功機(jī)輥子的兩側(cè)面成相對 關(guān)系的固定側(cè)上并且沿著底盤測功機(jī)輥子的圓周方向延伸；分成兩部分的坑蓋，所述分成 兩部分的坑蓋由所述引導(dǎo)件支承，該分成兩部分的坑蓋包括沿著坑開口的前后方向從其對 應(yīng)于坑開口的基本中心位置的部分分開的兩個坑蓋部分，所述兩個坑蓋部分可分別沿著打開方向和關(guān)閉方向運動；以及缸，所述缸在與坑開口相對的側(cè)面上安裝至兩個坑蓋部分，該 缸包括與兩個坑蓋部分中的一個連接的可動桿和與兩個坑蓋部分中的另一個連接的主體， 所述缸被驅(qū)動以允許兩個坑蓋部分在打開方向和關(guān)閉方向上沿著引導(dǎo)件運動，其中所述兩 個坑蓋部分沿著關(guān)閉方向運動，直到兩個坑蓋部分在蓋住坑開口時到達(dá)在坑開口前后方向 上的基本中心位置，兩個坑蓋部分在打開坑開口時沿著打開方向運動。在本發(fā)明的另一個方面中，提供了一種坑蓋開/關(guān)裝置，所述坑蓋開/關(guān)裝置還包括關(guān)閉限制止動器，所述關(guān)閉限制止動器設(shè)置在坑的與底盤測功機(jī)輥子的頂部對應(yīng)的 固定側(cè)上，以限制兩個坑蓋部分中的每一個在關(guān)閉方向上的運動；和打開限制止動器，所述 打開限制止動器設(shè)置在坑的固定側(cè)上，以限制兩個坑蓋部分中的每一個在打開方向上的運 動。在本發(fā)明的另一個方面中，提供了一種坑蓋開/關(guān)裝置，其中引導(dǎo)件中的一個為 LM引導(dǎo)托架，所述兩個坑蓋部分形成為大致U形并且分別具有相對的端部部分，所述相對 的端部部分中的一個具有可在引導(dǎo)件中的另一個上旋轉(zhuǎn)運動的輪子，并且所述相對的端部 部分中的另一個具有多個與LM引導(dǎo)托架連接的LM引導(dǎo)塊。在本發(fā)明的再一個方面中，提供了坑蓋開/關(guān)裝置，該坑蓋開/關(guān)裝置還包括分 別與所述坑蓋部分形成為一體的加強(qiáng)部分；和設(shè)置在坑的固定側(cè)上的保持器部分，所述保 持器部分在坑蓋處于關(guān)閉狀態(tài)中時與加強(qiáng)部分接合并且支承所述坑蓋部分。在本發(fā)明的又一個方面中，提供了一種坑蓋開/關(guān)裝置，其中加強(qiáng)部分形成有孔， 并且所述保持器部分形成有突出部，所述突出部設(shè)置成在坑蓋的關(guān)閉狀態(tài)中與所述孔成相 對關(guān)系并且被控制以延伸進(jìn)入所述孔和從所述孔收回。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的局部側(cè)視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明所述實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的局部主視圖。圖3是坑蓋開/關(guān)裝置的頂部透視圖，其中所述坑蓋處于關(guān)閉狀態(tài)。圖4是所述坑蓋開/關(guān)裝置的底部透視圖，其中所述坑蓋處于在安放輥子之前的 關(guān)閉狀態(tài)。圖5是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的局部視圖。圖6是所述另一個實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的保持器部分的透視圖。
具體實施例方式圖1-4是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的局部視圖。在圖1-4中，附 圖標(biāo)記1表示部分地形成有中空部分的底盤測功機(jī)的輥子。附圖標(biāo)記2表示置于輥子1的 頂部或頂點上的待測試車輛的輪子。附圖標(biāo)記3表示地面。附圖標(biāo)記4表示如在圖1的左 右側(cè)面觀察到的由地面3的部分限定的坑開口，使得輥子1的頂部位于坑開口 4中。附圖 標(biāo)記5表示對中輥，所述對中輥被操作以便調(diào)節(jié)待測試車輛輪子的位置，以使得車輪被放 置在坑開口中的中心位置。斜坡構(gòu)件3a、3b分別通過樞軸樞轉(zhuǎn)地安裝在位于坑開口側(cè)面上 的左右地面的相對端部。當(dāng)對中輥5在放置好待測試車輛之后向上運動時，斜坡構(gòu)件3a、3b 分別樞轉(zhuǎn)地運動以形成斜坡。
附圖標(biāo)記6表示坑蓋，所述坑蓋每個設(shè)有一個坑開口 4并且由兩個坑蓋部分6a、6b構(gòu)成。兩個坑蓋部分6a、6b中的每一個分別具有位于其左右側(cè)面上的兩個腿部61，并且形 成為大致U形。輪子13安裝至其中一個腿部，該腿部與后面所述的其上安裝有缸的另一個 腿部相對。輪子13可在引導(dǎo)件7上旋轉(zhuǎn)地運動。多個LM引導(dǎo)塊14固定地設(shè)置在另一個腿 部的一側(cè)上。LM引導(dǎo)塊14與LM引導(dǎo)托架11連接并且可沿著LM引導(dǎo)托架11運動。坑蓋 部分6a、6b中的每一個具有表面部分(即，用作底盤測功機(jī)輥子的圓周表面的蓋子的表面 部分)。該表面部分構(gòu)造成具有與輥子1的圓周曲率相同的曲率。因此，坑蓋6以分開狀態(tài) 設(shè)置在坑內(nèi)的底盤測功機(jī)輥子上方，在該分開狀態(tài)中，坑蓋6在待測試車輛的前后方向上 分成兩個坑蓋部分6a、6b。兩個坑蓋部分6a、6b可分別沿著打開方向和關(guān)閉方向運動。由 于坑蓋部分運動的緣故，引導(dǎo)件7和LM引導(dǎo)托架11被固定地設(shè)置在坑的與輥子1的左側(cè) 表面的上部部分和輥子1的右側(cè)表面的上部部分成相對關(guān)系的固定側(cè)面上的相應(yīng)托架12 上，并且沿著輥子1的圓周方向延伸。圖3是第一實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的頂部透視圖，示出了底盤測功機(jī)的輥子由 坑蓋部分6a、6b蓋住。圖4是第一實施例的坑蓋開/關(guān)裝置在底盤測功機(jī)的輥子沒有安裝 在坑中的情況下從坑的內(nèi)部觀察時的視圖。在該實施例中，氣缸用作缸8。該缸8包括可動 桿，該可動桿與其中一個坑蓋部分6a樞轉(zhuǎn)地連接以便可相對于該其中一個坑蓋部分6a旋 轉(zhuǎn)運動。該缸8還包括主體，該主體與另一個坑蓋部分6b樞轉(zhuǎn)地連接以便可相對于該另一 個坑蓋部分6b旋轉(zhuǎn)運動。如圖2所示，在缸8連接至兩個坑蓋部分6a、6b時，缸8部分地 位于輥子1的中空部分中。附圖標(biāo)記9a、9b表示打開限制止動器，所述打開限制止動器用 于限制坑蓋部分6a、6b在相應(yīng)坑蓋部分的打開方向上的運動。附圖標(biāo)記10表示關(guān)閉限制 止動器，所述關(guān)閉限制止動器用于限制坑蓋部分6a、6b在相應(yīng)坑蓋部分的關(guān)閉方向上的運 動。下面說明根據(jù)本發(fā)明第一實施例的坑蓋開/關(guān)裝置的操作。通常，缸8置于由實線表示的坑蓋部分6a、6b分別處于關(guān)閉狀態(tài)的位置中。坑蓋 部分6a、6b在將待測試車輛放置在輥子1上之前運動到打開狀態(tài)時，向缸8輸出坑蓋打開 指令，缸8被驅(qū)動以使得可動桿沿著其伸展方向運動。在可動桿伸展時，與可動桿連接的坑 蓋部分6a在打開方向上通過腿部61沿著引導(dǎo)件7和LM引導(dǎo)托架11運動，直到坑蓋部分 6a到達(dá)止動器9a的位置。在坑蓋部分6a的一個端部與止動器9a接觸以限制坑蓋部分6a 的運動時，缸8的主體被啟動從而運動，使得允許與缸8的主體連接的坑蓋部分6b在打開 方向上沿著引導(dǎo)件7和LM引導(dǎo)托架11運動，直到坑蓋部分6b達(dá)到止動器9b的位置。在 檢測到坑蓋部分6b的一個端部與止動器9b接觸時，缸8的主體的運動停止。因此，坑蓋6 置于打開狀態(tài)，坑蓋6的打開操作終止。接下來，在坑蓋6的關(guān)閉操作中，向缸8輸出坑蓋關(guān)閉指令，缸8被驅(qū)動以使得可 動桿沿著其壓縮方向運動。隨著可動桿沿著壓縮方向的運動，坑蓋部分6a首先在關(guān)閉方向 上沿著引導(dǎo)件7和LM引導(dǎo)托架11運動，直到坑蓋部分6a到達(dá)止動器10的位置。在坑蓋部 分6a與止動器10接觸時，坑蓋部分6a的運動受到止動器10的限制。這時，缸8的主體被 啟動從而運動，使得允許坑蓋部分6b在關(guān)閉方向上沿著引導(dǎo)件7和LM引導(dǎo)托架11運動， 直到坑蓋部分6b到達(dá)止動器9b的位置。在坑蓋部分6b與止動器9b接觸時，坑蓋部分6b 在關(guān)閉方向上的運動受到止動器9b的限制。因此，坑蓋6置于關(guān)閉狀態(tài)，坑蓋6的關(guān)閉操作終止。在上述實施例中說明了布置在一個坑中的坑蓋開/關(guān)裝置。但是，在待測試車輛 為四輪車輛的情況中，在與四個輪子對應(yīng)的四個坑中的每一個中都可布置成如上所述的相 同坑蓋開/關(guān)裝置以進(jìn)行與如上所述相同的坑蓋打開和關(guān)閉操作。圖5和圖6示出了本發(fā)明的第二實施例。如由圖1中箭頭所示，將測試車輛從圖1 的左側(cè)向右側(cè)進(jìn)入坑中。之后，對中裝置被驅(qū)動以使對中輥5向上運動，并且通過對中輥5 進(jìn)行待測試車輛的放置。在待測試車輛是較小尺寸的車輛的情況中，在進(jìn)行放置時不會出 現(xiàn)問題。但是，在待測試車輛是向坑蓋施加超過用于驅(qū)動坑蓋的缸8性能的大負(fù)載的較大 尺寸的車輛并且該較大尺寸的車輛被放置在坑蓋上的情況下，存在不能保持坑蓋的正常功 能的可能性。第二實施例是考慮到上述存在問題的情況作出的。如圖5所示，加強(qiáng)部分62 (62a、62b)設(shè) 置在坑蓋部分6a、6b的頂端部分處并且分 別與坑蓋部分6a、6b形成為一體。加強(qiáng)部分62a、62b分別具有接合孔63a、63b。圖6是保 持器部分20處于其安裝狀態(tài)中的透視圖。該保持器部分20固定地安裝在比設(shè)置在坑的固 定側(cè)上的關(guān)閉限制止動器10更低的位置。保持器部分20包括兩個突出部21a、21b，所述 突出部21a、21b在坑蓋部分6a、6b處于關(guān)閉狀態(tài)時設(shè)置成分別與孔63a、63b相對。突出部 21通過驅(qū)動裝置(未示出，在本實施例中為氣缸)在突出部21延伸超過保持器部分20的 側(cè)壁的延伸方向上和在突出部21收回到該側(cè)壁中的收回方向上進(jìn)行控制。在具有上面結(jié)構(gòu)的坑蓋開/關(guān)裝置中，坑蓋部分6a、6b的關(guān)閉運動通過缸8的上 述操作來進(jìn)行，以使得坑蓋部分6a、6b進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，如圖5所示，在關(guān)閉狀態(tài)中，兩個坑 蓋部分6a、6b彼此相對以便將關(guān)閉限制止動器10夾在它們之間。該關(guān)閉狀態(tài)通過帶開關(guān) (tape switch)TS(參見圖1)或者缸的沖程等進(jìn)行檢測，從而將表示坑蓋關(guān)閉操作終止的 信號輸出到用于保持器部分20的驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置根據(jù)輸入到驅(qū)動裝置的信號沿著延 伸方向驅(qū)動突出部21a、21b。如圖5所示，突出部21a、21b被驅(qū)動以使得其頂端分別從加強(qiáng) 部分的孔63a、63b伸出。結(jié)果，坑蓋部分6a、6b分別由突出部21a、21b的頂端支承。通過該實施例中的上述布置，即使在將待測試車輛放置在坑蓋上而從坑蓋上側(cè)向 坑蓋施加負(fù)載時，坑蓋可由突出部21a、21b支承，從而抑制了坑蓋功能的惡化。另外，在坑 蓋部分分別進(jìn)入打開狀態(tài)時，突出部21a、21b在驅(qū)動所述缸8之前受驅(qū)動裝置控制以便沿 著收回方向運動，然后缸8在釋放突出部21a、21b和孔63a、63b之間的接合之后被驅(qū)動。根據(jù)上面的說明應(yīng)理解的是，蓋住用于底盤測功機(jī)的坑的坑開口的坑蓋在尺寸上 可減小。另外，坑蓋僅通過每個坑開口一個缸的方式被驅(qū)動從而運動進(jìn)入打開狀態(tài)和關(guān)閉 狀態(tài)，并且缸部分地設(shè)置在底盤測功機(jī)的輥子的中空部分中。利用坑蓋開/關(guān)裝置的這種 結(jié)構(gòu)，基本可省去坑內(nèi)用于坑蓋開/關(guān)裝置的安裝空間，因此可減小坑的尺寸。另外，由于 坑蓋開/關(guān)裝置設(shè)有用來抵抗施加到坑蓋上的負(fù)載的加強(qiáng)構(gòu)件，所以該坑蓋可足以承受由 較大尺寸的待測試車輛在放置在坑蓋上之后所施加到坑蓋上的負(fù)載。
權(quán)利要求
一種坑蓋開/關(guān)裝置，所述坑蓋開/關(guān)裝置用于蓋住和打開形成在坑上表面上的坑開口，所述坑開口對應(yīng)于設(shè)置在坑中的底盤測功機(jī)輥子的安裝位置，所述坑蓋開/關(guān)裝置包括引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件設(shè)置在坑的與所述底盤測功機(jī)輥子的兩個側(cè)面成相對關(guān)系的固定側(cè)上并且沿著所述底盤測功機(jī)輥子的圓周方向延伸；由所述引導(dǎo)件支承的分成兩部分的坑蓋，所述分成兩部分的坑蓋包括所述坑蓋沿著坑開口的前后方向從與坑開口的基本中心位置對應(yīng)的坑蓋部分分成的兩個坑蓋部分，所述兩個坑蓋部分能分別沿著打開方向和關(guān)閉方向運動；和缸，所述缸在與坑開口相對的一側(cè)上安裝至兩個坑蓋部分，所述缸包括與所述兩個坑蓋部分中的一個連接的可動桿和與所述兩個坑蓋部分中的另一個連接的主體，所述缸被驅(qū)動以允許所述兩個坑蓋部分在打開方向和關(guān)閉方向上沿著所述引導(dǎo)件運動，其中所述兩個坑蓋部分沿著關(guān)閉方向運動，直到所述兩個坑蓋部分在蓋住所述坑開口時沿著其前后方向到達(dá)所述坑開口的基本中心位置，并且所述兩個坑蓋部分在打開坑開口時沿著打開方向運動。
2.如權(quán)利要求1所述的坑蓋開/關(guān)裝置，還包括關(guān)閉限制止動器，所述關(guān)閉限制止動 器設(shè)置在坑的與所述底盤測功機(jī)輥子的頂部對應(yīng)的固定側(cè)上，以限制所述兩個坑蓋部分中 的每一個在關(guān)閉方向上的運動；和打開限制止動器，所述打開限制止動器設(shè)置在坑的固定 側(cè)上，以限制所述兩個坑蓋部分中的每一個在打開方向上的運動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的坑蓋開/關(guān)裝置，其中所述引導(dǎo)件中的一個是LM引導(dǎo)托架， 所述兩個坑蓋部分形成為大致U形并且分別具有相對的端部部分，所述相對的端部部分中 的一個具有能在所述引導(dǎo)件中的另一個上旋轉(zhuǎn)運動的輪子，并且所述相對端部中的另一個 具有多個與所述LM引導(dǎo)托架連接的LM引導(dǎo)塊。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的坑蓋開/關(guān)裝置，還包括分別與所述坑蓋部分 形成為一體的加強(qiáng)部分；和設(shè)置在坑的固定側(cè)上的保持器部分，所述保持器部分在坑蓋處 于關(guān)閉狀態(tài)中時與所述加強(qiáng)部分接合并且支承所述坑蓋部分。
5.如權(quán)利要求4所述的坑蓋開/關(guān)裝置，其中所述加強(qiáng)部分形成有孔，而所述保持器部 分形成有突出部，所述突出部設(shè)置成在所述坑蓋的關(guān)閉狀態(tài)中與所述孔成相對關(guān)系，并且 被控制以延伸進(jìn)入所述孔和從所述孔收回。
全文摘要
要解決的技術(shù)問題為了解決用于蓋住容納在坑中的底盤測功機(jī)輥子的坑蓋具有要安裝在坑中的安裝區(qū)域并且由此減小坑內(nèi)部的空間的問題。解決上述問題的手段用于關(guān)閉坑蓋的止動器設(shè)置在與輥子頂部位置對應(yīng)的位置處。另外，引導(dǎo)件在坑開口的固定側(cè)上沿著輥子的圓周側(cè)面位置設(shè)置。從止動器位置分成左右兩部分的用于打開/關(guān)閉的坑蓋設(shè)置在引導(dǎo)件上。缸的可動桿與坑蓋的一個側(cè)面連接，缸主體與坑蓋的另一側(cè)面連接?？由w構(gòu)造成通過驅(qū)動所述缸沿著引導(dǎo)件進(jìn)行打開/關(guān)閉。
文檔編號G01M17/007GK101868708SQ20088011692
公開日2010年10月20日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者根岸孝, 高森肇 申請人:株式會社明電舍