專利名稱：快捷綜合判別檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢具裝置，具體是指在規(guī)?；a(chǎn)中，用于對(duì)汽車的沖壓 零件及部件總成各個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸及形位公差的合格性，進(jìn)行一次性、快速、 綜合判定和防錯(cuò)報(bào)警的一種快捷綜合判別檢具。
背景技術(shù)：
沖壓零件是采用沖壓設(shè)備及工藝，將金屬板材或帶材沖制成的機(jī)器設(shè)備所 需要的零部構(gòu)件。沖壓零件在生產(chǎn)過程中常因模具崩刃、磨損、材料局部雜物、 機(jī)構(gòu)松動(dòng)等原因，使沖壓零件產(chǎn)生尺寸和形位不良?，F(xiàn)有技術(shù)的沖壓零件檢驗(yàn) 手段，通常是對(duì)照圖紙要求，目測或用直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表等常 規(guī)量具，必要時(shí)還須借助專用靠?；驃A具，對(duì)沖壓零件各部位的幾何尺寸和形
位尺寸分別進(jìn)行測量檢驗(yàn)，以確定制品的合格性；生產(chǎn)線上多采用樣板規(guī)或通 止規(guī)進(jìn)行快速判別抽檢。
量具測量法，是全面測量檢驗(yàn)工件的基礎(chǔ)方法，其缺憾是效率太低，檢驗(yàn) 工時(shí)大大多于生產(chǎn)工時(shí)，精密量具的損耗驚人，使得檢驗(yàn)成本遠(yuǎn)大于制造成本， 因而不適合大批量生產(chǎn)的要求；樣板規(guī)抽檢法，只能給出批量制品尺寸的合格 概率，不具備檢驗(yàn)形位復(fù)雜零件的功能，對(duì)于由多個(gè)零件組裝的部件總成的檢 驗(yàn)無能為力。因此，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于要求尺寸及形位公差百分之百合格的汽車沖 壓零件及部件總成的全檢甄別，存在用工多、成本高、效率低以及手段有限的 問題與不足。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用在專用夾具的關(guān)鍵測點(diǎn) 處設(shè)置應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭，通過由應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭、繼電器、聲光報(bào)警 器構(gòu)成串并聯(lián)邏輯電路的技術(shù)方案，提供一種快捷綜合判別檢具，旨在提升檢 驗(yàn)形位復(fù)雜零件的手段，滿足規(guī)?；a(chǎn)汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，達(dá)到快捷、精確、高效、用工少、降低檢驗(yàn)成本的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的快捷綜合判別檢具包括基座、夾具、導(dǎo)電觸 頭、開關(guān)、校準(zhǔn)臺(tái)、聲光報(bào)警器、電路裝置，其中所述的基座為矩形金屬臺(tái) 板，板體上面及內(nèi)部設(shè)有若干安裝螺孔與穿導(dǎo)線孔；所述的夾具為按被檢部件 曲面形狀設(shè)置臺(tái)階的金屬模塊體，塊體在被檢部件的關(guān)鍵測點(diǎn)處設(shè)有導(dǎo)電觸頭 的安置孔道，且還設(shè)有開關(guān)的安置孔道，以及固定用的穿螺栓的沉孔，安置孔 道上部的側(cè)壁設(shè)有與孔道垂直通向塊體外側(cè)壁的螺孔，并配有壓緊螺絲，塊體 的一側(cè)端設(shè)有帶扳動(dòng)手柄及聯(lián)動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)的張開翹起，壓下閉合的壓桿，壓桿 的壓臂上裝有壓頭；所述的導(dǎo)電觸頭為安置在被檢部件關(guān)鍵測點(diǎn)處的，底端經(jīng) 導(dǎo)線與電路裝置相連的，設(shè)有絕緣套的，頂端露出的彈性導(dǎo)電觸點(diǎn)；所述的開 關(guān)為自復(fù)位按鈕電開關(guān)；所述的校準(zhǔn)臺(tái)為設(shè)在夾具周邊的，支承有百分表的， 并設(shè)有滑軌可調(diào)節(jié)百分表位置的組合裝置；所述的聲光報(bào)警器為安置在基座上 的，經(jīng)導(dǎo)線與電路裝置相連的，通電即發(fā)出訊響及亮光的電器裝置；所述的電 路裝置為由電源、繼電器與聲光報(bào)警器和置于各個(gè)測點(diǎn)處的導(dǎo)電觸頭，經(jīng)導(dǎo)線 連接成的串并聯(lián)邏輯電路裝置，電路中根據(jù)被檢部件關(guān)鍵測點(diǎn)的電通斷性質(zhì)， 將對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電觸頭分別編為應(yīng)閉與應(yīng)開觸頭，每個(gè)應(yīng)閉觸頭的導(dǎo)線與其專屬的 繼電器線圈的一端相接，所有繼電器線圈的另一端與電源的正極相連，所有繼 電器被使用的常閉觸點(diǎn)的一端并聯(lián)接地，另一端與聲光報(bào)警器的一接線端相接， 應(yīng)開觸頭的導(dǎo)線并聯(lián)，與聲光報(bào)警器的一接線端相接，聲光報(bào)警器的另一接線 端與電源的正極相連，開關(guān)的一端與電源的負(fù)極相連，另一端接地。
組裝(各構(gòu)件相互位置及關(guān)系) 用螺栓將夾具、校準(zhǔn)臺(tái)、聲光報(bào)警器固定在基座上，導(dǎo)電觸頭、開關(guān)由彈簧托 舉著分別置于各個(gè)專屬安置孔道中，用夾具側(cè)壁上的壓緊螺絲固定，導(dǎo)線穿過 彈簧通過基座的各穿導(dǎo)線孔引出基座外與電路裝置接駁，夾具體與電路裝置的 接地端相接。
工作原理
校準(zhǔn)按線路圖接線完畢，板起壓桿，在夾具上裝夾被檢部件的標(biāo)準(zhǔn)樣板， 用上偏差與下偏差的標(biāo)準(zhǔn)樣板，通過松開、收緊夾具側(cè)壁上的壓緊螺絲調(diào)節(jié)導(dǎo)
電觸頭、開關(guān)的露出高度，開關(guān)在被檢部件被壓緊時(shí)應(yīng)接通電源；通過校準(zhǔn)臺(tái)
4的滑軌，調(diào)整校準(zhǔn)臺(tái)上的百分表觸頭與被檢部件的接觸裕量。
判別檢測板起壓桿，在夾具上裝夾被檢部件，被檢部件被壓緊時(shí)，開關(guān) 接通電路，此時(shí)，被檢部件經(jīng)夾具接地；
情況一，電路的應(yīng)閉觸頭組中只要有一個(gè)未觸到應(yīng)該接通的測點(diǎn)，其專屬 的繼電器線圈不吸持，常閉觸點(diǎn)不斷開而接通聲光報(bào)警器回路，聲光報(bào)警器報(bào) 警，該被檢部件被判定為不合格；
情況二，電路的應(yīng)開觸頭組中只要有一個(gè)接觸到不應(yīng)該接通的測點(diǎn)，該觸 頭接通了聲光報(bào)警器回路，聲光報(bào)警器報(bào)警，該被檢部件被判定為不合格；
情況三，電路的應(yīng)閉觸頭組中全部接觸到應(yīng)該接通的測點(diǎn)，所有繼電器線 圈吸持，所有常閉觸點(diǎn)全都斷開，同時(shí)，電路的應(yīng)開觸頭組中全部未接觸到不 應(yīng)該接通的測點(diǎn)，聲光報(bào)警器回路未被接通，聲光報(bào)警器不報(bào)警，該被檢部件 被判定為合格。
校準(zhǔn)臺(tái)及百分表的設(shè)置，其作用為，在檢測判定被檢部件尺寸及形位偏差 的同時(shí)，又綜合測定了被檢部件叉腳的對(duì)稱度偏差。
上述，本發(fā)明采用在專用夾具的關(guān)鍵測點(diǎn)處設(shè)置應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭，通 過由應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭、繼電器、聲光報(bào)警器構(gòu)成串并聯(lián)邏輯電路的技術(shù)方 案，克服了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于要求尺寸及形位百分之百合格的汽車沖壓零件及部件 總成的全檢甄別，存在用工多、成本高、效率低以及手段有限的問題與不足， 所提供的一種快捷綜合判別檢具，提升了檢驗(yàn)形位復(fù)雜零件的手段，滿足了規(guī) 模化生產(chǎn)汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，達(dá)到了快捷、精確、高效、用 工少、降低檢驗(yàn)成本的目的。


圖1是本發(fā)明的一種快捷綜合判別檢具的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的一種快捷綜合判別檢具的檢測時(shí)的時(shí)態(tài)示意圖3是本實(shí)施例的被檢部件Ol示意圖4是本發(fā)明的一種快捷綜合判別檢具的邏輯原理電路下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)理解為對(duì)本 發(fā)明的任何限制。圖中基座l、夾具2、壓桿21、壓頭22、導(dǎo)電觸頭3、開關(guān)4、校準(zhǔn)臺(tái)5、 百分表51、聲光報(bào)警器6、電路裝置7、被檢部件Ol。
圖例K—開關(guān)、J一繼電器線圈或常閉觸點(diǎn)、YB—應(yīng)閉觸頭、YK—應(yīng)開觸頭、
HD"紅燈、X—訊響器、GJ—被測工件。
具體實(shí)施例方式
參閱圖l、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的一種快捷綜合判別檢具包括基座l、 夾具2、導(dǎo)電觸頭3、開關(guān)4、校準(zhǔn)臺(tái)5、聲光報(bào)警器6、電路裝置7，其中所 述的基座1為矩形金屬臺(tái)板，板體上面及內(nèi)部設(shè)有若干安裝螺孔與穿導(dǎo)線孔； 所述的夾具2為按被檢部件01曲面形狀設(shè)置臺(tái)階的金屬模塊體，塊體在被檢部 件01的關(guān)鍵測點(diǎn)處設(shè)有導(dǎo)電觸頭3的安置孔道，且還設(shè)有開關(guān)4的安置孔道， 以及固定用的穿螺栓的沉孔，安置孔道上部的側(cè)壁設(shè)有與孔道垂直通向塊體外 側(cè)壁的螺孔，并配有壓緊螺絲，塊體的一側(cè)端設(shè)有帶扳動(dòng)手柄及聯(lián)動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu) 的張開翹起，壓下閉合的壓桿21，壓桿21的壓臂上裝有壓頭22;所述的導(dǎo)電 觸頭3為安置在被檢部件Ol關(guān)鍵測點(diǎn)處的，底端經(jīng)導(dǎo)線與電路裝置7相連的，
設(shè)有絕緣套的，頂端露出的彈性導(dǎo)電觸點(diǎn)；所述的開關(guān)4為自復(fù)位按鈕電開關(guān)；
所述的校準(zhǔn)臺(tái)5為設(shè)在夾具2周邊的，支承有百分表51的，并設(shè)有滑軌可調(diào)節(jié)
百分表51位置的組合裝置；所述的聲光報(bào)警器6為安置在基座1上的，經(jīng)導(dǎo)線 與電路裝置7相連的，通電即發(fā)出訊響及亮光的電器裝置；所述的電路裝置7 為由電池電源、繼電器與聲光報(bào)警器6和置于各個(gè)測點(diǎn)處的導(dǎo)電觸頭3，經(jīng)導(dǎo)線 連接成的串并聯(lián)邏輯電路裝置，電路中根據(jù)被檢部件Ol關(guān)鍵測點(diǎn)的電通斷性質(zhì)， 將對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電觸頭3分別編為應(yīng)閉與應(yīng)開觸頭，每個(gè)應(yīng)閉觸頭的導(dǎo)線與其專屬 的繼電器線圈的一端相接，所有繼電器線圈的另一端與電源的正極相連，所有 繼電器被使用的常閉觸點(diǎn)的一端并聯(lián)接地，另一端與聲光報(bào)警器6的一接線端 相接，應(yīng)開觸頭的導(dǎo)線并聯(lián)，與聲光報(bào)警器6的一接線端相接，聲光報(bào)警器6 的另一接線端與電源的正極相連，開關(guān)4的一端與電源的負(fù)極相連，另一端接 地。
組裝(各構(gòu)件相互位置及關(guān)系)
用螺栓將夾具2、校準(zhǔn)臺(tái)5、聲光報(bào)警器6固定在基座1上，導(dǎo)電觸頭3、開關(guān) 4由彈簧托舉著分別置于各個(gè)專屬安置孔道中，用夾具2側(cè)壁上的壓緊螺絲固定，
6導(dǎo)線穿過彈簧通過基座1的各穿導(dǎo)線孔引出基座1外與電路裝置7接駁，夾具2 體與電路裝置7的接地端相接。 工作原理-
校準(zhǔn)按線路圖接線完畢，板起壓桿21，在夾具2上裝夾被檢部件01的標(biāo) 準(zhǔn)樣板，用上偏差與下偏差的標(biāo)準(zhǔn)樣板，通過松開、收緊夾具2側(cè)壁上的壓緊 螺絲調(diào)節(jié)導(dǎo)電觸頭3、開關(guān)4的露出高度，開關(guān)4在被檢部件01被壓緊時(shí)應(yīng)接 通電源；通過校準(zhǔn)臺(tái)5的滑軌，調(diào)整校準(zhǔn)臺(tái)5上的百分表51觸頭與被檢部件01 的接觸裕量。
判別檢測板起壓桿21，在夾具2上裝夾被檢部件01，被檢部件Ol被壓 緊時(shí)，開關(guān)4接通電路，此時(shí)，被檢部件01經(jīng)夾具2接地；
情況一，電路的應(yīng)閉觸頭組中只要有一個(gè)未觸到應(yīng)該接通的測點(diǎn)，其專屬 的繼電器線圈不吸持，常閉觸點(diǎn)不斷開而接通聲光報(bào)警器6回路，聲光報(bào)警器6
報(bào)警，該被檢部件01被判定為不合格；
情況二，電路的應(yīng)開觸頭組中只要有一個(gè)接觸到不應(yīng)該接通的測點(diǎn)，該觸
頭接通了聲光報(bào)警器6回路，聲光報(bào)警器6報(bào)警，該被檢部件01被判定為不合 格；
情況三，電路的應(yīng)閉觸頭組中全部接觸到應(yīng)該接通的測點(diǎn)，所有繼電器線 圈吸持，所有常閉觸點(diǎn)全都斷開，同時(shí)，電路的應(yīng)開觸頭組中全部未接觸到不 應(yīng)該接通的測點(diǎn)，聲光報(bào)警器6回路未被接通，聲光報(bào)警器6不報(bào)警，該被檢 部件Ol被判定為合格。
校準(zhǔn)臺(tái)5及百分表51的設(shè)置，其作用為，在檢測判定被檢部件01尺寸及 形位偏差的同時(shí)，又綜合測定了被檢部件01叉腳的對(duì)稱度偏差。
權(quán)利要求
1、快捷綜合判別檢具包括基座(1)、夾具(2)、導(dǎo)電觸頭(3)、開關(guān)(4)、校準(zhǔn)臺(tái)(5)、聲光報(bào)警器(6)、電路裝置(7)，其特征在于所述的基座(1)為矩形金屬臺(tái)板，板體上面及內(nèi)部設(shè)有若干安裝螺孔與穿導(dǎo)線孔；所述的夾具(2)為按被檢部件(01)曲面形狀設(shè)置臺(tái)階的金屬模塊體，塊體在被檢部件(01)的關(guān)鍵測點(diǎn)處設(shè)有導(dǎo)電觸頭(3)的安置孔道，且還設(shè)有開關(guān)(4)的安置孔道，以及固定用的穿螺栓的沉孔，安置孔道上部的側(cè)壁設(shè)有與孔道垂直通向塊體外側(cè)壁的螺孔，并配有壓緊螺絲，塊體的一側(cè)端設(shè)有帶扳動(dòng)手柄及聯(lián)動(dòng)自鎖機(jī)構(gòu)的張開翹起，壓下閉合的壓桿(21)，壓桿(21)的壓臂上裝有壓頭(22)；所述的導(dǎo)電觸頭(3)為安置在被檢部件(01)關(guān)鍵測點(diǎn)處的，底端經(jīng)導(dǎo)線與電路裝置(7)相連的，設(shè)有絕緣套的，頂端露出的彈性導(dǎo)電觸點(diǎn)；所述的開關(guān)(4)為自復(fù)位按鈕電開關(guān)；所述的校準(zhǔn)臺(tái)(5)為設(shè)在夾具2周邊的，支承有百分表(51)的，并設(shè)有滑軌可調(diào)節(jié)百分表(51)位置的組合裝置；所述的聲光報(bào)警器(6)為安置在基座(1)上的，經(jīng)導(dǎo)線與電路裝置(7)相連的，通電即發(fā)出訊響及亮光的電器裝置；所述的電路裝置(7)為由電池電源、繼電器與聲光報(bào)警器(6)和置于各個(gè)測點(diǎn)處的導(dǎo)電觸頭(3)，經(jīng)導(dǎo)線連接成的串并聯(lián)邏輯電路裝置，電路中根據(jù)被檢部件(01)關(guān)鍵測點(diǎn)的電通斷性質(zhì)，將對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電觸頭(3)分別編為應(yīng)閉與應(yīng)開觸頭，每個(gè)應(yīng)閉觸頭的導(dǎo)線與其專屬的繼電器線圈的一端相接，所有繼電器線圈的另一端與電源的正極相連，所有繼電器被使用的常閉觸點(diǎn)的一端并聯(lián)接地，另一端與聲光報(bào)警器(6)的一接線端相接，應(yīng)開觸頭的導(dǎo)線并聯(lián)，與聲光報(bào)警器(6)的一接線端相接，聲光報(bào)警器(6)的另一接線端與電源的正極相連，開關(guān)(4)的一端與電源的負(fù)極相連，另一端接地。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的快捷綜合判別檢具，其特征在于所述的各構(gòu)件相互 位置及關(guān)系為，螺栓將夾具(2)、校準(zhǔn)臺(tái)(5)、聲光報(bào)警器(6)固定在基座(1) 上，導(dǎo)電觸頭(3)、開關(guān)(4)由彈簧托舉著分別置于各個(gè)專屬安置孔道中，由 夾具(2〉側(cè)壁上的壓緊螺絲固定，導(dǎo)線穿過彈簧通過基座(1)的各穿導(dǎo)線孔 引出基座(1)外與電路裝置(7)接駁，夾具(2)體與電路裝置(7)的接地 端相接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種快捷綜合判別檢具包括基座(1)、夾具(2)、導(dǎo)電觸頭(3)、開關(guān)(4)、校準(zhǔn)臺(tái)(5)、聲光報(bào)警器(6)、電路裝置(7)。本發(fā)明采用在專用夾具的關(guān)鍵測點(diǎn)處設(shè)置應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭，通過由應(yīng)閉、應(yīng)開導(dǎo)電觸頭、繼電器、聲光報(bào)警器構(gòu)成串并聯(lián)邏輯電路的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于要求尺寸及形位公差百分之百合格的汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，存在用工多、成本高、效率低以及手段有限的問題與不足，所提供的一種快捷綜合判別檢具，提升了檢驗(yàn)形位復(fù)雜零件的手段，滿足了規(guī)模化生產(chǎn)汽車沖壓零件及部件總成的全檢甄別，達(dá)到了快捷、精確、高效、用工少、降低檢驗(yàn)成本的目的。
文檔編號(hào)G01B7/00GK101487685SQ20091000271
公開日2009年7月22日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者濤 張, 攀 王, 秦永新, 趙威武 申請人:寧波雙林汽車部件股份有限公司