專利名稱：拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明涉及一種拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，屬于安全座椅拔扣檢驗(yàn)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
安全座椅的拔扣的耐久度，關(guān)乎人生安全，所以拔扣的耐久度的檢驗(yàn)必須準(zhǔn)確無 誤。而現(xiàn)有技術(shù)中安全座椅拔扣的疲勞檢驗(yàn)，一般采用人工檢測，檢測效率和精確度低，不 適合工業(yè)大生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案 本發(fā)明拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括設(shè)置于基座上的角度調(diào)整器、推桿、汽缸 固定桿、第一汽缸、固定板、拔扣固定板、第二汽缸、汽缸調(diào)節(jié)裝置和自動(dòng)控制裝置，其中第 二汽缸通過汽缸調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于汽缸固定桿之間，推桿通過角度調(diào)整器與第二汽缸連接， 第一汽缸固定于基座上部，拔扣固定板通過固定板固定于基座上部并與推桿和第一汽缸相 對(duì)設(shè)置。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率和自動(dòng)化程度高。


圖l:本發(fā)明側(cè)視圖。 圖2:圖1的A區(qū)放大圖。 圖3:本發(fā)明正視圖。
圖4 :本發(fā)明電路控制原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1至圖3所示，拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括設(shè)置于基座7上的角度調(diào)整 器1、推桿2、汽缸固定桿5、第一汽缸6、固定板8、拔扣固定板9、第二汽缸10、汽缸調(diào)節(jié)裝 置ll和自動(dòng)控制裝置，其中第二汽缸IO通過汽缸調(diào)節(jié)裝置11設(shè)置于汽缸固定桿5之間， 推桿2通過角度調(diào)整器1與第二汽缸10連接，第一汽缸6固定于基座7上部，拔扣固定板 9通過固定板8固定于基座7上部并與推桿2和第一汽缸6相對(duì)設(shè)置。
所述的拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述拔扣固定板9上還設(shè)置按鈕3，用于固定 和退出拔扣4。 如圖4所示，所述的拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述自動(dòng)控制裝置采用PLC。
權(quán)利要求
一種拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括設(shè)置于基座(7)上的角度調(diào)整器(1)、推桿(2)、汽缸固定桿(5)、第一汽缸(6)、固定板(8)、拔扣固定板(9)、第二汽缸(10)、汽缸調(diào)節(jié)裝置(11)和自動(dòng)控制裝置，其中第二汽缸(10)通過汽缸調(diào)節(jié)裝置(11)設(shè)置于汽缸固定桿(5)之間，推桿(2)通過角度調(diào)整器(1)與第二汽缸(10)連接，第一汽缸(6)固定于基座(7)上部，拔扣固定板(9)通過固定板(8)固定于基座(7)上部并與推桿(2)和第一汽缸(6)相對(duì)設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述拔扣固定板(9)上還設(shè)置 按鈕(3)，用于固定和退出拔扣(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述自動(dòng)控制裝置采用PLC。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種拔扣疲勞試驗(yàn)臺(tái)，包括設(shè)置于基座上的角度調(diào)整器、推桿、汽缸固定桿、第一汽缸、固定板、拔扣固定板、第二汽缸、汽缸調(diào)節(jié)裝置和自動(dòng)控制裝置，其中第二汽缸通過汽缸調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于汽缸固定桿之間，推桿通過角度調(diào)整器與第二汽缸連接，第一汽缸固定于基座上部，拔扣固定板通過固定板固定于基座上部并與推桿和第一汽缸相對(duì)設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率和自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101701878SQ20091003494
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者曹光明 申請(qǐng)人:江蘇幸運(yùn)寶貝安全裝置制造有限公司