專利名稱：內(nèi)錐度檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)錐度檢測儀，具體是為測量齒輪內(nèi)孔錐度而設(shè)計(jì)的測量儀。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化的機(jī)械加工行業(yè)中，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，為了使質(zhì)量能夠滿足客戶需求，不僅對測量人員有嚴(yán)格的要求，也對測量儀器的精度有較高要求。錐度是指圓錐的底面直徑與錐體高度之比，如果是圓臺(tái)，則為上、下兩底圓的直徑差與錐臺(tái)高度之比。在實(shí)際的加工中，為了檢測齒輪或其它齒類零件的內(nèi)錐度，往往根據(jù)不同零件采用不同的檢測方法。
在一些簡單零件的加工中，在要求不是很嚴(yán)格的前提下測量內(nèi)錐度，多數(shù)通過簡單的測量儀器采用手工測量來檢測數(shù)值，再通過三角運(yùn)算得出結(jié)果。這種方法雖然很簡單，可是誤差還是比較大的，存在著一定的局限性，同時(shí)，對于檢測人員的經(jīng)驗(yàn)和熟練度有非常嚴(yán)格的要求，效率不是很高。而在測量外錐度時(shí)，往往采用的是三坐標(biāo)進(jìn)行測量，這樣精度和準(zhǔn)確度都較低。在很多齒輪零件加工過程中，尺寸控制相對很嚴(yán)格，部分尺寸利用現(xiàn)有的設(shè)備無法做出精確的測量。為了滿足大批量齒輪零件內(nèi)錐度的檢測，并對精度和效率也都有相應(yīng)要求的情況下，需要使用更加精準(zhǔn)的測量儀器。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種內(nèi)錐度檢測儀。采用此測量儀器測量后，原先測量不精確的問題得到了明顯的解決，工作效率也明顯提高了，測量也更方便。
本發(fā)明的工作原理如下通過把零件放置于工作臺(tái)上，手動(dòng)控制氣壓換向閥，使氣缸一工作并推動(dòng)使夾具加緊，使氣缸二工作使測量支架下移并進(jìn)行測量。在此過程中，經(jīng)兩對位移測量頭對齒輪內(nèi)表面兩個(gè)平行截面上的四個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測量，并把信號傳輸?shù)诫娔X里，通過信號轉(zhuǎn)換與電腦數(shù)據(jù)的處理，以窗口可視化模式來顯示出實(shí)測數(shù)據(jù)的結(jié)果。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是
一種內(nèi)錐度檢測儀，包括底座，工作臺(tái)，背板，底座為中空設(shè)置，其特征在于還包括傳動(dòng)鏈、 一對線型導(dǎo)軌、氣缸一、氣缸二、夾具固定座，測量本體，測量支架和控制器；所述工作臺(tái)固定在底座上，背板垂直固定于工作臺(tái)的后方，背板的下方設(shè)有氣缸二，氣缸二通過設(shè)置在背板中的傳動(dòng)鏈與測量支架連接；所述夾具固定座設(shè)置在工作臺(tái)的前方，并通過其下方設(shè)置在底座中的氣缸一進(jìn)行固定；所述背板的前面板上設(shè)有一對線型導(dǎo)軌，測量支架與線型導(dǎo)軌相連接，并可在線型導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述測量支架的下方設(shè)有測量本體；控制器與氣缸一和氣缸二連接。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于背板的后板上設(shè)有連接塊，氣缸二通過連接塊與傳動(dòng)鏈連接，氣缸一和氣缸二上通過氣缸固定板進(jìn)行固定。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述的夾具固定座包括拉桿和夾緊裝置，夾緊裝置設(shè)置在工作臺(tái)上，氣缸一通過拉桿將夾緊裝置固定，夾具裝置上設(shè)有若干彈性帳套，用來夾緊被測工件。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述測量支架包括測量外罩、活動(dòng)板、上固定板，活動(dòng)板一端與背板上的線型導(dǎo)軌連接，并可沿線性導(dǎo)軌移動(dòng)，在兩個(gè)線性導(dǎo)軌之間的背板上設(shè)有一通孔，傳動(dòng)鏈穿過通孔與活動(dòng)板連接；活動(dòng)板上部設(shè)有起保護(hù)作用的測量外罩，活動(dòng)板的下部設(shè)有上固定板，上固定板與整個(gè)活動(dòng)板一同運(yùn)動(dòng)，并可以作為一個(gè)整體，帶動(dòng)整個(gè)測量本體移動(dòng)。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于在測量支架上還設(shè)有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括上定位柱、下定位柱和緩沖器。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述測量支架的下方設(shè)有四個(gè)測量本體，所述測量本體包括彈性固定座、接觸片、測量架、位移傳感器、外接轉(zhuǎn)換器和測量頭；所述彈性固定座頂部與上固定板固定連接，彈性固定座還連接有接觸片；位移傳感器一端與彈性固定座連接，另一端通過傳輸線與外接轉(zhuǎn)換器相連；彈性固定座底部設(shè)有測量架，測量架的下端焊接有測量頭。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述控制器包括調(diào)速器、氣動(dòng)三聯(lián)件、截止閥和空氣壓縮機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)、截止閥、氣動(dòng)三聯(lián)件和調(diào)速器的輸入端依次連接；調(diào)速器的輸出端與測量支架下降過程的汽缸二相連，并通過汽缸二控制整個(gè)支架的移動(dòng)速度。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述調(diào)速器包括兩個(gè)閥門組和一個(gè)換向閥；兩個(gè)閥門組并聯(lián)后與換向閥串聯(lián)連接，換向閥與氣動(dòng)三聯(lián)件相連接。
前述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述每個(gè)闊門組包括兩個(gè)調(diào)速閥和兩個(gè)單向閥；調(diào)速閥和單向閥相互并聯(lián)，并且每個(gè)閥門組的兩個(gè)單向閥分別與氣缸一和氣缸二連接。
本發(fā)明的有益效果是本產(chǎn)品為以智能化、高速、高效、精確為基礎(chǔ)，具有集約性、敏捷性、柔性等特征。通過本發(fā)明內(nèi)錐度檢測儀，解決了原先齒輪內(nèi)錐度測量不精確的狀況，通過電子讀數(shù)能夠得到更精確的測量結(jié)果，生產(chǎn)出品質(zhì)更好的產(chǎn)品，可滿足不同客戶的需要，企業(yè)的產(chǎn)品更加具有市場競爭力。同時(shí)測量過程中操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度更低，未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)過的測量人員，經(jīng)過短時(shí)間了解本測量方法也可正確操作本發(fā)明測量儀。


圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的主視圖3是本發(fā)明的右視圖；圖4是本發(fā)明的俯視圖；圖5是本發(fā)明的測量部分的放大圖；圖6是圖3沿S-S的剖視圖；圖7是圖3沿K-K的剖視圖；圖8是圖3沿Y-Y的剖視圖；圖9是圖5沿R-R的剖視圖；圖IO是本發(fā)明的氣路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
6圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的主視圖；圖3是本發(fā)明 的右視圖；圖4是本發(fā)明的俯視圖；圖5是本發(fā)明的測量部分的放大圖；圖6 是圖3沿S-S的剖視圖；圖7是圖3沿K-K的剖視圖；圖8是圖3沿Y-Y的剖 視圖；圖9是圖5沿R-R的剖視圖；圖IO是本發(fā)明的氣路結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1-9所示， 一種內(nèi)錐度檢測儀，包括底座23，工作臺(tái)9，背板12，底 座23為中空設(shè)置，其特征在于還包括傳動(dòng)鏈22、 一對線型導(dǎo)軌13、氣缸一 18、氣缸二 19、夾具固定座8，測量本體，測量支架和控制器；所述工作臺(tái)9 固定在底座23上，背板12垂直固定于工作臺(tái)9的后方，背板12的下方設(shè)有氣 缸二 19，背板12的前面板上設(shè)有一對線型導(dǎo)軌13，。
所述的夾具固定座8包括拉桿11和夾緊裝置，夾緊裝置設(shè)置在工作臺(tái)上， 夾緊裝置的下方底座中設(shè)有氣缸一 18，夾具固定座和氣缸一 18通過8個(gè)螺栓固 定在工作臺(tái)面上，氣缸一 18和氣缸二 19上還設(shè)有氣缸固定板10用來進(jìn)行輔助 固定，氣缸一 18通過拉桿11將夾緊裝置固定，夾具裝置上設(shè)有若干彈性帳套7， 彈性帳套7用來夾緊被測工件25。
所述測量支架包括測量外罩、活動(dòng)板l、上固定板2，活動(dòng)板l的一端與背 板12上的線型導(dǎo)軌13連接，并可沿線性導(dǎo)軌13上下滑動(dòng)，背板12的后板上 設(shè)有連接塊21，氣缸二 19通過連接塊21與傳動(dòng)鏈22連接，在兩個(gè)線性導(dǎo)軌 13之間的背板12上設(shè)有一通孔24，傳動(dòng)鏈22穿過通孔24與活動(dòng)板1連接， 這樣氣缸二 19在工作時(shí)就帶動(dòng)整個(gè)測量支架在線性導(dǎo)軌13上移動(dòng)?；顒?dòng)板1 上部設(shè)有起保護(hù)測量本體作用的測量外罩，活動(dòng)板l的下部設(shè)有上固定板2，上 固定板2與整個(gè)活動(dòng)板1 一同運(yùn)動(dòng)，并可以作為一個(gè)整體，帶動(dòng)整個(gè)測量上下 本體移動(dòng)，上固定板2還可繞活動(dòng)板1做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)測量本體的方向。如 圖8所示在測量支架上還設(shè)有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括上定位柱15、 下定位柱16和緩沖器17。上、下定位柱主要控制測量支架中兩對位移測量頭在 齒輪內(nèi)表面的測量位置，而緩沖器則是緩解測量支架下降測量過程中的沖擊力， 不會(huì)使測量頭在下降到固定測量位置時(shí)嚴(yán)重碰撞齒輪，以免產(chǎn)生測量頭耗損或 出現(xiàn)測量不準(zhǔn)確的結(jié)果。
所述測量支架的下方設(shè)有四個(gè)測量本體，所述測量本體包 彈性固定座3、接觸片4、測量架5、位移傳感器14、外接轉(zhuǎn)換器和測量頭6;所述彈性固定座 3頂部與上固定板2固定連接，使得測量本體位置固定，彈性固定座3還固定連 接有接觸片4，接觸片4主要起到固定測量頭，調(diào)節(jié)測量頭位置及測量過程中的 變動(dòng)量傳遞于位移傳感器的作用；位移傳感器14一端與彈性固定座3連接，另 一端通過傳輸線與外接轉(zhuǎn)換器相連；彈性固定座3的底部設(shè)有測量架5，測量架 5的下端焊接有測量頭6，因?yàn)闇y量支架的下方設(shè)有四個(gè)測量本體，那么就共有 四個(gè)測量頭4，四個(gè)測量頭4分別測量兩個(gè)平行平面的四個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，通過位移傳 感器14和外接轉(zhuǎn)換器將信號傳輸?shù)诫娔X里，通過電腦數(shù)據(jù)的處理，以窗口可視 化模式來顯示出實(shí)測數(shù)據(jù)的結(jié)果。
所述氣缸一 18和氣缸二 19，其中氣缸一 18用來控制被測工件夾緊，氣缸 二 19則用來控制測量支架的上下移動(dòng)并實(shí)現(xiàn)測量工作。
所述的氣缸一的型號缸徑為30mm，行程為40醒的雙向運(yùn)動(dòng)氣缸； 所述的氣缸二的型號缸徑為40mm，行程為150rran的雙向運(yùn)動(dòng)氣缸。 所述控制器包括調(diào)速器34、氣動(dòng)三聯(lián)件28、截止閥27和空氣壓縮機(jī)26， 其中空氣壓縮機(jī)26、截止閥27、氣動(dòng)三聯(lián)件28和調(diào)速器34的輸入端依次連 接；調(diào)速器34的輸出端與測量支架下降過程的汽缸二 19相連，并通過汽缸二 控制整個(gè)支架的移動(dòng)速度。
所述調(diào)速器包括兩個(gè)閥門組和一個(gè)換向閥29;閥門組30和閥門組31并 聯(lián)后與換向閥29串聯(lián)連接，換向閥29與氣動(dòng)三聯(lián)件28相連接。
所述每個(gè)閥門組包括兩個(gè)調(diào)速閥32和兩個(gè)單向閥33;調(diào)速閥32和單向閥 33相互并聯(lián)，并且每個(gè)閥門組的兩個(gè)單向閥33分別與氣缸一 18和氣缸二 19連 接。
本檢測儀在測量齒輪內(nèi)錐度的具體工作過程-
1、 校對過程操作人員把標(biāo)準(zhǔn)件放在工作臺(tái)上，通過測量，位移傳感器把 數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，最終實(shí)現(xiàn)測量位置的校對。
2、 檢測儀測量過程校對完成后，操作人員把需要檢測的產(chǎn)品放入檢測臺(tái) 上，并操作控制器，控制器控制汽缸，使得汽缸運(yùn)動(dòng)，從而夾具加緊待測工件。同時(shí)，另一汽缸移動(dòng)，作用于傳動(dòng)鏈，使得檢測裝置開始下降，測量頭準(zhǔn)確定
位在工藝要求所在的測量位置上，位移傳感器發(fā)生變化，并把相關(guān)數(shù)據(jù)傳入于
信號轉(zhuǎn)換器，最終通過程序轉(zhuǎn)換顯示出工件實(shí)際測量錐度結(jié)果。
3、操作人員記錄好數(shù)據(jù)后，再一次操作控制器，同樣汽缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)測量
座上移并回到原先位置，同時(shí)另一汽缸運(yùn)動(dòng)，使夾具松開工件。最終操作人員
把工件從工作臺(tái)上移下，這樣就完成一次檢測全過程。
以上已以較佳實(shí)施例公布了本發(fā)明，然其并非用以限制本發(fā)明，凡采取等 同替換或等效變換的方案所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)錐度檢測儀，包括底座，工作臺(tái)，背板，底座為中空設(shè)置，其特征在于還包括傳動(dòng)鏈、一對線型導(dǎo)軌、氣缸一、氣缸二、夾具固定座，測量本體，測量支架和控制器；所述工作臺(tái)固定在底座上，背板垂直固定于工作臺(tái)的后方，背板的下方設(shè)有氣缸二，氣缸二通過設(shè)置在背板中的傳動(dòng)鏈與測量支架連接；所述夾具固定座設(shè)置在工作臺(tái)的前方，并通過其下方設(shè)置在底座中的氣缸一進(jìn)行固定；所述背板的前面板上設(shè)有一對線型導(dǎo)軌，測量支架與線型導(dǎo)軌相連接，并可在線型導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述測量支架的下方設(shè)有測量本體；控制器與氣缸一和氣缸二連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于背板的后板上 設(shè)有連接塊，氣缸二通過連接塊與傳動(dòng)鏈連接，氣缸一和氣缸二上通過氣缸固 定板進(jìn)行固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述的夾具固 定座包括拉桿和夾緊裝置，夾緊裝置設(shè)置在工作臺(tái)上，氣缸一通過拉桿將夾緊 裝置固定，夾具裝置上設(shè)有若干彈性帳套，用來夾緊被測工件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述測量支架 包括測量外罩、活動(dòng)板、上固定板，活動(dòng)板一端與背板上的線型導(dǎo)軌連接，并 可沿線性導(dǎo)軌移動(dòng)，在兩個(gè)線性導(dǎo)軌之間的背板上設(shè)有一通孔，傳動(dòng)鏈穿過通 孔與活動(dòng)板連接；活動(dòng)板上部設(shè)有起保護(hù)作用的測量外罩，活動(dòng)板的下部設(shè)有 上固定板，上固定板與整個(gè)活動(dòng)板一同運(yùn)動(dòng)，并可以作為一個(gè)整體，帶動(dòng)整個(gè) 測量本體移動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于在測量支架上 還設(shè)有緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括上定位柱、下定位柱和緩沖器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述測量支架 的下方設(shè)有四個(gè)測量本體，所述測量本體包括彈性固定座、接觸片、測量架、 位移傳感器、外接轉(zhuǎn)換器和測量頭；所述彈性固定座頂部與上固定板固定連接， 彈性固定座還連接有接觸片；位移傳感器一端與彈性固定座連接，另一端通過 傳輸線與外接轉(zhuǎn)換器相連；彈性固定座底部設(shè)有測量架，測量架的下端焊接有測量頭。
7、 據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述控制器包括 調(diào)速器、氣動(dòng)三聯(lián)件、截止閥和空氣壓縮機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)、截止閥、氣 動(dòng)三聯(lián)件和調(diào)速器的輸入端依次連接；調(diào)速器的輸出端與測量支架下降過程的 汽缸二相連，并通過汽缸二控制整個(gè)支架的移動(dòng)速度。
8、 據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述調(diào)速器包括: 兩個(gè)閥門組和一個(gè)換向閥；兩個(gè)閥門組并聯(lián)后與換向閥串聯(lián)連接，換向閥的與 氣動(dòng)三聯(lián)件相連接。
9、 據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)錐度檢測儀，其特征在于所述每個(gè)閥門組 包括兩個(gè)調(diào)速閥和兩個(gè)單向閥；調(diào)速閥和單向閥相互并聯(lián)，并且每個(gè)閥門組的兩個(gè)單向閥分別與氣缸一和氣缸二連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)錐度檢測，儀包括底座，工作臺(tái)，背板，底座為中空設(shè)置，其特征在于還包括傳動(dòng)鏈、一對線型導(dǎo)軌、氣缸一、氣缸二、夾具固定座，測量本體，測量支架和控制器。將待檢測工件緊固于工作臺(tái)之后，通過控制器開關(guān)，控制兩個(gè)汽缸工作，氣缸一用來控制被測工件夾緊，氣缸二則用來控制測量支架的上下移動(dòng)并實(shí)現(xiàn)測量工作。本發(fā)明具有智能化、高速、高效、精確特點(diǎn)，原先測量精度低問題得到解決，并且測量工作效率也明顯提高了，測量也更方便。并經(jīng)過階段性的檢測和驗(yàn)證，產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著提高，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明適合作為測量各種工件內(nèi)錐度的檢測裝置。
文檔編號G01B21/22GK101650172SQ20091003512
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者朱民益, 楊曉東 申請人:江蘇上汽汽車同步器廠