專利名稱：實(shí)現(xiàn)電子海圖船只過濾顯示的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海上導(dǎo)航與監(jiān)控的信息化管理技術(shù)，特別涉及電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中實(shí)
現(xiàn)電子海圖船只過濾顯示的方法。 l背紫拔求
電子海圖顯示與信息系統(tǒng)是一種新興且實(shí)用的高效準(zhǔn)確的海上導(dǎo)航與監(jiān)控的信息化管 理技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用提高了船只監(jiān)控定位的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確型，同時(shí)也提高了監(jiān)控的精度， 為船只的安全性提供了保證，也為管理帶來了方便，在全球都得到了大范圍的推廣與應(yīng)用。
海圖顯示船只的原理船只在海上航行，通過船載AIS (船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))設(shè)備向基 站發(fā)送消息，報(bào)告船只當(dāng)前的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)信息。同時(shí)與其它船只取得信息交互。最終這些消 息通過專用網(wǎng)絡(luò)被傳回到數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器中，數(shù)據(jù)中心就是目前用來存儲(chǔ)AIS消息的數(shù)據(jù)庫(kù)。
電子海圖顯示與信息系統(tǒng)對(duì)船只的顯示過程就是從數(shù)據(jù)中心讀取數(shù)據(jù)并解釋數(shù)據(jù)的過
程。首先，應(yīng)用程序發(fā)出指令給數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)收到指令，從數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的全部AIS消息中 將所有的最新記錄査詢出來，這些數(shù)據(jù)始終能反應(yīng)船只的最新狀態(tài)。數(shù)據(jù)被査詢出來后被返 回到應(yīng)用程序，程序接收數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)分別解析，得到船只編號(hào)(船只AIS設(shè)備識(shí)別符)、航 速、航向、經(jīng)度、緯度、轉(zhuǎn)向率、船只名稱、船只類型、船只尺寸、CLASS A/CLASS B、呼叫 號(hào)碼等所有相關(guān)數(shù)據(jù)，之后根據(jù)經(jīng)度、緯度、航向?qū)⒋焕L制在顯示終端。繪制完畢之后會(huì) 再次發(fā)出指令，到數(shù)據(jù)庫(kù)中査詢最新的數(shù)據(jù)記錄，重復(fù)以上繪制過程，這樣，船只便動(dòng)態(tài)的 在顯示終端描繪出來。
采用這樣的存儲(chǔ)査詢機(jī)制在船只數(shù)據(jù)量過大時(shí)就會(huì)暴露出一個(gè)很大的弊端若數(shù)據(jù)庫(kù)中 存在上萬條船只記錄甚至幾十萬條船只記錄，電子海圖系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)將所有船只全部顯 示在電子海圖上，便會(huì)造成視覺的混亂與管理的不方便，導(dǎo)致根本無法從上萬條船只中找到 要管理的船只。這將成為高效管理的最大障礙。于是一個(gè)重要的問題便隨之產(chǎn)生了如何根 據(jù)用戶的要求從大批量的船只中快速且準(zhǔn)確的定位到某條船只或者定位到某些特定船只，并 將這些船只單獨(dú)顯示在電子海圖上成了一個(gè)亟待解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種解決方案，以求有效且高質(zhì)量的 解決了以上的難題，使得船只的顯示可以受控于用戶的需要，對(duì)船只分組分類進(jìn)行顯示，并 可以根據(jù)條件決定船只的顯示。解決問題的關(guān)鍵是，從大批量船只數(shù)據(jù)中精確過濾出特定船 只，并對(duì)這部分船只進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示與跟蹤。
本發(fā)明是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種實(shí)現(xiàn)電子海圖船只過濾顯示的方法，通過計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助實(shí)現(xiàn)，所述計(jì)算機(jī)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由客戶端/服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)模式(C/S/D) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，客戶端計(jì)算機(jī)中預(yù)裝電子海圖顯示應(yīng)用軟件，電子海圖顯示應(yīng)用軟件從數(shù)據(jù)中心 服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)讀取數(shù)據(jù)并解釋數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)的消息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式采用四 張數(shù)據(jù)表配合存儲(chǔ)即數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)和對(duì)消息數(shù)據(jù)的讀取采用了過濾讀取的方式，只讀取符合 特定條件的船只信息，最后利用應(yīng)用程序?qū)ψx取的船只信息進(jìn)行第二次過濾，在繪制船只時(shí) 進(jìn)行船只分類繪制，所述方法步驟如下
步驟l:建立消息數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的存儲(chǔ)機(jī)制，編制以數(shù)據(jù)表模式程序分類存儲(chǔ)的數(shù)據(jù) 庫(kù)存儲(chǔ)模塊；
所述數(shù)k表模式程序包括動(dòng)態(tài)消息總表(PR—CLASSA—TABLE)程序、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息表 (PR—CLASSA—STATE)程序、靜態(tài)信息總表(SPR—CLASSB—TABLE)程序和實(shí)時(shí)靜態(tài)信息表 (SPR_CLASSA—STATE)程序；
^驟2:操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)庫(kù)從AIS獲取動(dòng)態(tài)與靜態(tài)信息數(shù)據(jù)；步驟3:操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按消息的種類，將消息數(shù)據(jù)分別被存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)；
步驟4:操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)數(shù)據(jù)過濾査詢，過濾條件按照數(shù)據(jù)表中的屬性 值選定，進(jìn)行過濾，所述屬性值包括表中的船載設(shè)備識(shí)別碼，船只名稱，船只類型，船速大 小，超時(shí)時(shí)間，船只類別；
步驟5:操作應(yīng)用程序，根據(jù)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次過濾，二次過濾條件按照數(shù)據(jù)表中的 屬性值選定，或按照用戶自定義的附加屬性值選定在數(shù)據(jù)庫(kù)過濾的基礎(chǔ)上進(jìn)行再次篩選， 所述附加屬性值包括，所屬船隊(duì)，所屬公司，相距某距離船只，某區(qū)域船只，預(yù)警船只；
步驟6;操作應(yīng)用程序，按照篩選條件以不同顏色繪制不同分類的船只；
步驟7:操作應(yīng)用程序，顯示器顯示船只。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過以上的發(fā)明設(shè)計(jì)，除了極大的提高了信息存儲(chǔ)與査詢的速度外， 最重要的是實(shí)現(xiàn)了對(duì)大批量船只的分類分組管理與監(jiān)控，以及動(dòng)態(tài)的查看船只的功能，提高 了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的價(jià)值與作用。


圖l是本方法的流程圖，并作為摘要附圖； 圖2是消息存儲(chǔ)流程圖； 圖3是數(shù)據(jù)庫(kù)過濾查詢流程圖； 圖4是應(yīng)用査詢對(duì)數(shù)據(jù)二次過濾并繪制流程圖； 圖5是數(shù)據(jù)表屏幕菜單圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā) 明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用 于限定本發(fā)明。
首先，對(duì)數(shù)據(jù)中心的消息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制重新設(shè)計(jì)，釆用四張數(shù)據(jù)表配合存儲(chǔ)的方式，對(duì) 消息數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)，提高了存儲(chǔ)效率與讀取效率；然后，對(duì)消息數(shù)據(jù)的讀取采用了過濾讀取 的方式，只讀取符合特定條件的船只信息，不符合條件的船只信息將不被取出，減少了船只 的顯示數(shù)量。最后，利用應(yīng)用程序?qū)ψx取的船只信息進(jìn)行第二次過濾，在繪制船只時(shí)進(jìn)行船 只分類繪制。
圖1是對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)過濾查詢、應(yīng)用查詢二次過濾的步驟進(jìn)行了流程描述的流程圖。
消息數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的存儲(chǔ)機(jī)制數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了通過解析AIS消息得到的能夠反應(yīng) 船只的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息包括船只的當(dāng)前船只的AIS設(shè)備識(shí)別 號(hào)，經(jīng)度，緯度，航向，航速，吃水深度，載貨重量等；靜態(tài)信息包括船只的AIS設(shè)備識(shí)別 號(hào)，船只名稱，船只尺寸，船只類型等。每條船都有一個(gè)唯一的AIS設(shè)備識(shí)別號(hào)，彼此都不 相同，通過這個(gè)號(hào)碼可以唯一的識(shí)別出一條船，每條消息就是靠這個(gè)號(hào)碼來區(qū)別出是否屬于 同一條船。每條消息都另有一個(gè)消息種類號(hào)碼，這個(gè)號(hào)碼能表示出該消息是第幾類消息。動(dòng) 態(tài)消息和靜態(tài)消息就是靠這個(gè)消息種類號(hào)碼來區(qū)分的。這樣通過船只的AIS設(shè)備識(shí)別號(hào)和消 息中的消息種類號(hào)碼，便能夠區(qū)分出一條船是屬于第幾類消息。比如有一條消息的消息種類 號(hào)碼是5, AIS設(shè)備識(shí)別號(hào)是412437000，通過這兩個(gè)號(hào)碼就可以判斷出412437000這條船發(fā) 送了一條靜態(tài)消息。其中消息種類號(hào)碼5表示靜態(tài)消息。
這些消息按消息的種類，分別被存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并隨著AIS消息解析到新數(shù)據(jù)而實(shí)時(shí)更新， 這樣就保證了船只最新狀態(tài)和歷史狀態(tài)始終都能被反應(yīng)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。
如圖5所示，當(dāng)前的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模式是采用了四表存儲(chǔ)，所謂四表存儲(chǔ)是指設(shè)計(jì)四張存 儲(chǔ)表來存儲(chǔ)某條船的所有AIS消息。數(shù)據(jù)表屏幕菜單圖顯示，其中第一張表(PR—CLASSA—TABLE, 表l)是動(dòng)態(tài)消息總表，存儲(chǔ)了接收到的船只的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的所有記錄。第二張表 (PR—CLASSA—STATE,表2)存儲(chǔ)了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的最新的一條消息，用于反應(yīng)當(dāng)前船只的最新 狀^。第三^表(SPR一CLASSB—TABLE,表3)是靜態(tài)信息總表，存儲(chǔ)了接收到的船只的實(shí)時(shí)靜態(tài)信息的所有記錄。第四張表(SPR—CLASSA—STATE,表4)存儲(chǔ)了實(shí)時(shí)靜態(tài)信息的最新的一條消 息，用于反應(yīng)當(dāng)前船只的最新靜態(tài)信息。第一張表與第二張表是一對(duì)，第三張表與第四張表
是—對(duì)。
當(dāng)一條AIS接收到后，通過解析得到消息的種類是船只的最新動(dòng)態(tài)信息，便將此條信息 添加到第一張表，同時(shí)在第二張表中檢索是否存在該條AIS消息所表示的船只記錄，若存在， 就用剛剛接收到的動(dòng)態(tài)信息更新這條記錄；若沒有，則將這條記錄插入到第二張表。這樣就 保證了第一張表中始終都能存儲(chǔ)所有的動(dòng)態(tài)消息的歷史記錄，而第二張表則能存儲(chǔ)每條船只 的最新動(dòng)態(tài)信息。第三張表與第四張表采用同樣的存儲(chǔ)原理。其中存儲(chǔ)的是每條船只的靜態(tài) 信息的歷史記錄和最新記錄。這樣，通過這四張表便能夠查詢到特定一條船的當(dāng)前最新狀態(tài) 和基本信息。實(shí)現(xiàn)對(duì)船只的監(jiān)控。
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制的消息存儲(chǔ)流程如圖2所示。
船只顯示原理流程船只的顯示采用了在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)船只數(shù)據(jù)的過濾査詢與在應(yīng)用程序 中對(duì)船只數(shù)據(jù)的二次過濾的雙重過濾手段來實(shí)現(xiàn)。
第一種手段數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)數(shù)據(jù)過濾查詢。實(shí)現(xiàn)過程流程圖見圖3，
第一步創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)過程，參數(shù)設(shè)置為過濾條件，過濾條件可以按照數(shù)據(jù)表中的屬 性值進(jìn)行過濾(屬性值見圖5),這些條件可以分別是船只的最小航速要求，最大航速要求， 消息發(fā)送時(shí)刻距離當(dāng)前時(shí)刻的要求，船舶類型要求，船只類別(CLASS A/CLASS B)要求。
存儲(chǔ)過程根據(jù)設(shè)置的這些參數(shù)進(jìn)行符合條件的數(shù)據(jù)記錄査詢動(dòng)作，并將符合條件的記錄 返回，而這些條件的組合最為關(guān)鍵，有的時(shí)候不需要對(duì)航速做限制，有的時(shí)候不需要對(duì)航向 做出限制等等，這就需要在存儲(chǔ)過程中制定一套簡(jiǎn)單的條件抉擇協(xié)議，來使得某個(gè)參數(shù)有效
或者無效o
條件抉擇協(xié)議的原理
航速航速設(shè)置為始終有效參數(shù)，若需要設(shè)置航速限制為大于等于5節(jié)，并且小于等于 50節(jié)，則將最小航速參數(shù)設(shè)置為5,最大航速設(shè)置為50即可；若對(duì)航速?zèng)]有限制，只需要將
做小航速設(shè)置為O節(jié)，最大航速設(shè)置為103節(jié)即可。因?yàn)榇话l(fā)送AIS消息中，航速最小為 0節(jié)，最大為102.3節(jié)(102.3為無效航速)，0節(jié)到103節(jié)包括了所有的船只。
超時(shí)時(shí)間消息發(fā)送時(shí)刻距離當(dāng)前時(shí)刻成為超時(shí)顯示時(shí)間限制，若超出類這個(gè)時(shí)間限制， 則不再查詢，這是對(duì)消息發(fā)送時(shí)間過濾，可設(shè)置超時(shí)時(shí)間參數(shù)，若只顯示IO分鐘之內(nèi)的消息， 則可將此參數(shù)設(shè)置為IO分鐘。存儲(chǔ)過程會(huì)根據(jù)這個(gè)參數(shù)將10分鐘之前的數(shù)據(jù)過濾掉，只對(duì)
IO分鐘之內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢；若對(duì)時(shí)間沒有限制，可將此參數(shù)設(shè)置為O，存儲(chǔ)過程會(huì)根據(jù)此
參數(shù)為0將對(duì)所有消息進(jìn)行過濾。時(shí)間參數(shù)的取得是通過應(yīng)用程序傳遞進(jìn)來。在應(yīng)用程序內(nèi) 設(shè)置時(shí)間限制，格式是"00-00-00-00"的字符串形式。代表含義是"天-時(shí)-分-秒"。應(yīng)用程 序會(huì)將此字符串自動(dòng)轉(zhuǎn)換為一個(gè)Long型的數(shù)值傳遞到存儲(chǔ)過程作為時(shí)間參數(shù)。
船舶類型船舶類型參數(shù)是代表船舶的種類，比如客船，貨船，油輪，漁船等等，每種 船只對(duì)應(yīng)一個(gè)特定且唯一的編號(hào)，貨船的編號(hào)是70，漁船的編號(hào)是30.這樣，若對(duì)船舶類型 有限制，只需將此參數(shù)設(shè)置為對(duì)應(yīng)的編號(hào)即可。若對(duì)此無限制，只要將此參數(shù)設(shè)置為O即可。 船只類別船只類別參數(shù)是指CLASS A/CLASS B。 CLASS A是大型船只，CLASS B是小 型船只。設(shè)置此參數(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)船只類型的過濾，若只關(guān)注CLASS A，則將此參數(shù)設(shè)置為l， 若只關(guān)注CLASS B則將此參數(shù)設(shè)置為2，若都關(guān)注，則將此參數(shù)設(shè)置為O.
存儲(chǔ)過程根據(jù)以上協(xié)議，對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行解析并作為查詢條件從數(shù)據(jù)表中査詢出符合條 件的數(shù)據(jù)記錄，然后將記錄返回到上層應(yīng)用程序，應(yīng)用程序根據(jù)數(shù)據(jù)便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)船只的多 條件靈活過濾顯示。
第二步調(diào)用存儲(chǔ)過程得到數(shù)據(jù)并保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性
應(yīng)用程序中調(diào)用該存儲(chǔ)過程的時(shí)候，在讀取的過程中，新的數(shù)據(jù)又會(huì)插入到數(shù)據(jù)庫(kù)中， 這樣數(shù)據(jù)就會(huì)被更新，那么存儲(chǔ)過程讀到的數(shù)據(jù)就會(huì)變成過時(shí)的數(shù)據(jù)狀態(tài)，而不是最新的， 針對(duì)這個(gè)問題，提出了一個(gè)解決方案在內(nèi)存中設(shè)立緩沖區(qū)，用來存儲(chǔ)最新的未及時(shí)條件的消息，當(dāng)存儲(chǔ)過程在讀取數(shù)據(jù)過程中，會(huì)檢査新的數(shù)據(jù)是否到達(dá)，若已經(jīng)有新的數(shù)據(jù)等待更 新到數(shù)據(jù)庫(kù)，則存儲(chǔ)過程會(huì)從待更新數(shù)據(jù)中讀取最新數(shù)據(jù)，而替代從數(shù)據(jù)表中讀取。這樣就 保證了讀取到的數(shù)據(jù)是最新的。
第二種手段程序?qū)?shù)據(jù)過濾。第二種手段實(shí)現(xiàn)過程流程圖見圖4。
程序過濾是一種輔助過濾手段，通過將存儲(chǔ)過程返回的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次過濾，得到更加符 合條件的船只數(shù)據(jù)，達(dá)到更加精確詳細(xì)的過濾效果，最后將信息以船只的形式在海圖上繪制 并顯示。二次過濾條件可以按照數(shù)據(jù)表中的屬性值進(jìn)行二次過濾，還可以按照用戶自定義的 附加屬性值在數(shù)據(jù)庫(kù)過濾的基礎(chǔ)上進(jìn)行再次篩選，如所屬船隊(duì)，所屬公司，相距某距離船只， 某區(qū)域船只，預(yù)警船只等。比如返回來的數(shù)據(jù)記錄集中的船只信息既有CLASS A又有CLASS B，需要將這類船只以不同顏色顯示，就可以用程序加以輔助處理，從數(shù)據(jù)記錄集中取得每條 記錄的船只類別字段的屬性值，若是CLASS A則在繪制船只的時(shí)候畫筆顏色設(shè)置為綠色，若 是CLASS B則在繪制船只的時(shí)候畫筆顏色設(shè)置為藍(lán)色。
權(quán)利要求
1、一種實(shí)現(xiàn)電子海圖船只過濾顯示的方法，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助實(shí)現(xiàn)，所述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由客戶端/服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)模式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，客戶端計(jì)算機(jī)中預(yù)裝電子海圖顯示應(yīng)用軟件，電子海圖顯示應(yīng)用軟件從數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)讀取數(shù)據(jù)并解釋數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)的消息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式采用四張數(shù)據(jù)表配合存儲(chǔ)，即數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)和對(duì)消息數(shù)據(jù)的讀取采用過濾讀取的方式，過濾讀取為只讀取符合特定條件的船只信息，最后，利用應(yīng)用程序?qū)ψx取的船只信息進(jìn)行第二次過濾，在繪制船只時(shí)進(jìn)行船只分類繪制，所述方法步驟如下步驟1建立消息數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的存儲(chǔ)機(jī)制，編制以數(shù)據(jù)表模式程序分類存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模塊；所述數(shù)據(jù)表模式程序包括動(dòng)態(tài)消息總表(PR_CLASSA_TABLE)程序、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息表(PR_CLASSA_STATE)程序、靜態(tài)信息總表(SPR_CLASSB_TABLE)程序和實(shí)時(shí)靜態(tài)信息表(SPR_CLASSA_STATE)程序；步驟2操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)庫(kù)從AIS獲取動(dòng)態(tài)與靜態(tài)信息數(shù)據(jù)；步驟3操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按消息的種類，將消息數(shù)據(jù)分別被存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟4操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)數(shù)據(jù)過濾查詢，過濾條件按照數(shù)據(jù)表中的屬性值選定，進(jìn)行過濾，所述屬性值包括表中的船載設(shè)備識(shí)別碼，船只名稱，船只類型，船速大小，超時(shí)時(shí)間，船只類別；步驟5操作應(yīng)用程序，根據(jù)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次過濾，二次過濾條件按照數(shù)據(jù)表中的屬性值選定，或按照用戶自定義的附加屬性值選定；在數(shù)據(jù)庫(kù)過濾的基礎(chǔ)上進(jìn)行再次篩選，所述附加屬性值包括，所屬船隊(duì)，所屬公司，相距某距離船只，某區(qū)域船只，預(yù)警船只；步驟6操作應(yīng)用程序，按照篩選條件以不同顏色繪制不同分類的船只；步驟7操作應(yīng)用程序，顯示器顯示船只。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)電子海圖船只過濾顯示的方法，該方法通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助實(shí)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由客戶端/服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)模式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，客戶端計(jì)算機(jī)中預(yù)裝電子海圖顯示應(yīng)用軟件，電子海圖顯示應(yīng)用軟件從數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)讀取數(shù)據(jù)并解釋數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)的消息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式采用四張數(shù)據(jù)表配合存儲(chǔ)即數(shù)據(jù)分開存儲(chǔ)和對(duì)消息數(shù)據(jù)的讀取采用了過濾讀取的方式，只讀取符合特定條件的船只信息，最后，利用應(yīng)用程序?qū)ψx取的船只信息進(jìn)行第二次過濾，該方法極大的提高了信息存儲(chǔ)與查詢的速度，最重要的是實(shí)現(xiàn)了對(duì)大批量船只的分類分組管理與監(jiān)控，以及動(dòng)態(tài)的查看船只的功能，提高了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的價(jià)值與作用。
文檔編號(hào)G01C21/00GK101644576SQ20091006884
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者孔令輝, 李廣濤, 熊平民, 肖文雄, 寧 郭, 陳維琨 申請(qǐng)人:天津七一二通信廣播有限公司