專利名稱：汽車用干燥器性能檢測裝置及檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測汽車用干燥器性能的檢測裝置，以及使用該檢測 裝置對干燥器性能進行檢測的方法。
背景技術(shù)：
汽車用空氣干燥器主要應(yīng)用于各商用車的氣壓制動管路中，利用分子篩的 物理吸附效應(yīng),去除來自空壓機壓縮氣體中的水分、油、雜質(zhì)，保證進入儲氣筒 中的空氣干燥、干凈，有效防止制動系統(tǒng)中各零件因生銹或凍結(jié)造成的制動系 統(tǒng)失效，從而達到保護氣制動組件，提高汽車安全可靠性，延長制動系統(tǒng)壽命 之目的。汽車用干燥器的性能參數(shù)主要包括除濕能力試驗、干燥器壓力變化 試驗、干燥器溫度變化試驗、干燥器流量變化試驗、氣密性試驗、疲勞耐久試 驗、疲勞對比試驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供汽車用干燥器性能檢測裝置，可以有效解決現(xiàn)有干 燥器性能的檢測需要針對不同性能測試布置試驗不同試驗裝置，結(jié)構(gòu)復雜，操 作步驟煩瑣，容錯率低，試驗數(shù)據(jù)誤差大的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案汽車用干燥器性能檢 測裝置，其特征在于包括濕度控制箱、氣源制備管路和溫度控制箱，濕度控 制箱和氣源制備管路前后設(shè)置在干燥器進氣口的氣路中，氣源制備管路末端和 干燥器出氣口氣路中均設(shè)有溫度傳感器W、濕度傳感器S、壓力傳感器Y和流 量傳感器L。
進一步，濕度控制箱內(nèi)依次設(shè)有風機、制冷器、制熱器、加濕器、蒸發(fā)器
和傳感器，傳感器包括溫度傳感器W、濕度傳感器S和壓力傳感器Y，制冷器、 制熱器、加濕器、蒸發(fā)器根據(jù)各傳感器反饋進行調(diào)節(jié)使氣源濕度保持恒定。
優(yōu)選的，氣源制備管路依次包括空壓機、油水分離器I、濕儲氣筒、油水 分離器II和末端的各傳感器。進一步，干燥器出氣口連接反吹儲氣筒，反吹儲氣筒一氣路通過閥門n直 接與大氣相通，反吹儲氣筒另一氣路連接干燥器反吹口，通過干燥器排氣口與 大氣相通。
更進一步，干燥器反吹口氣路中設(shè)有溫度傳感器w、壓力傳感器Y和流量
傳感器L。
本發(fā)明還提供了采用上述檢測裝置對干燥器各性能參數(shù)進行檢測的方法
對汽車用干燥器除濕性能進行檢測的方法，其特征在于根據(jù)干燥器入口 溫度、濕度的要求進行系統(tǒng)設(shè)定，干燥器入口各傳感器將感應(yīng)實際參數(shù)；由系 統(tǒng)控制制冷機制的制備，使干燥器入口溫度達到65°C;由系統(tǒng)控制濕度控制箱 濕度的制備，使干燥器入口濕度達到65'C飽和含濕量；由系統(tǒng)控制空壓機轉(zhuǎn)速， 使干燥器入口流量可變或達到某一要求值；由系統(tǒng)控制壓力調(diào)節(jié)閥，使干燥器 入口壓力達到干燥器入口壓力要求；系統(tǒng)調(diào)整完畢后保持，并在設(shè)定時間連續(xù) 模擬運行，由干燥器入口、出口濕度傳感器感知，由系統(tǒng)計算輸出設(shè)定時間范 圍內(nèi)的除濕能力變化值及曲線。
對汽車用干燥器壓力、溫度和流量變化進行檢測的方法，其特征在于在 連續(xù)運行狀態(tài)下，根據(jù)干燥器出入口各傳感器實際測量值比對完成，由系統(tǒng)輸 出額定入口壓力下干燥器的壓力、溫度和流量變化值。
對汽車用干燥器氣密性能進行檢測的方法，其特征在于關(guān)閉干燥器排氣 口、再生口、排液口外接閥門，將干燥器入口壓力調(diào)整至干燥器規(guī)格中的最大 工作壓力(額定試驗壓力)，穩(wěn)壓并保持規(guī)定時間長度，由溫度控制箱的溫度、濕 度、壓力傳感器監(jiān)測溫度控制箱內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化(溫度控制箱內(nèi)溫度、 濕度、壓力傳感器的安裝盡量靠近干燥器)，如有變化說明有泄漏。
對汽車用干燥器疲勞耐久性能進行檢測的方法，其特征在于調(diào)節(jié)各參數(shù) 到需要工況，傳感器連續(xù)工作，記錄耐久試驗各項數(shù)據(jù)，試驗可長時間連續(xù)運 行，達到20萬次 50萬次(24小時不間斷，頻率4 5 ^/min)試驗總次數(shù)可電 腦設(shè)置，試驗頻率可調(diào)，頻率調(diào)整后各參數(shù)的產(chǎn)生的偏差可自行調(diào)節(jié)，以達到 需要工況。
對汽車用干燥器疲勞對比性性能進行檢測的方法，其特征在于對兩款干
燥器產(chǎn)品在相同工況下同時做耐久性試驗，調(diào)節(jié)各參數(shù)到需要工況，傳感器連 續(xù)工作，記錄耐久試驗各項數(shù)據(jù)，以做對比參考。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，可以對干燥器各性能參數(shù)均進行檢測，且試驗數(shù)據(jù)誤差小。濕度控制箱設(shè)置于空壓機入口段，保證了氣路中空氣流量 及濕度的恒定性，避免了試驗狀態(tài)下因外界環(huán)境的改變引起試驗數(shù)據(jù)的差異， 同時可模擬不同環(huán)境狀態(tài)下，干燥器的使用狀態(tài)，特別是驗證雨雪天氣下的工
作效果；氣源制備管路通過兩個油水分離器過濾水分和機油，保證氣路清潔， 保證檢測準確性，設(shè)置濕儲氣筒避免了因空壓機脈沖氣壓而引起的后續(xù)管路振 蕩，緩沖氣壓，保證流量穩(wěn)定。本發(fā)明檢測裝置集成干燥器所有的性能試驗， 只需觀測并記錄各傳感器表數(shù)據(jù)，操作簡單，容錯且率大大提高；采用電子溫 度、濕度、流量、壓力傳感器，使測得的數(shù)據(jù)更加精確，使試驗的一致性及再 現(xiàn)性顯著提高；在耐久性檢測過程中，釆用對比實驗方法，避免了因試驗產(chǎn)品、 試驗裝置的不同引起試驗數(shù)據(jù)的改變，保證檢測的準確性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明
圖1為本發(fā)明汽車用干燥器性能檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為汽車用干燥器的連接示意圖。
具體實施例方式
如圖1至圖2所示，為本發(fā)明汽車用干燥器性能檢測裝置，包括濕度控制 箱1、氣源制備管路2和溫度控制箱3，濕度控制箱1和氣源制備管路2前后設(shè) 置在干燥器4進氣口 41的氣路中。濕度控制箱1設(shè)置于空壓機21入口段，用 于保證氣路中空氣溫濕度的恒定性，避免因外界環(huán)境的改變引起試驗數(shù)據(jù)的差 異，同時也可對濕度進行控制，模擬具體環(huán)境下空氣干燥器4的工作情況。濕 度控制箱1內(nèi)依次設(shè)有風機11、制冷器12、制熱器13、加濕器14、蒸發(fā)器15 和傳感器，傳感器包括溫度傳感器W、濕度傳感器S和壓力傳感器Y。空壓機 21工作時濕度控制箱1將處于負壓狀態(tài)，在相同體積流量情況下，負壓狀態(tài)相 對于大氣壓狀態(tài)所提供的質(zhì)量流量小，因此濕度控制箱l中內(nèi)置風機ll，通過 風機11作用提供額定的流量，制冷器12、制熱器13、加濕器14、蒸發(fā)器15根 據(jù)各傳感器反饋進行調(diào)節(jié)使氣源濕度保持恒定。氣源制備管路2依次包括空壓 機21、油水分離器I22、閥門125、濕儲氣筒23、油水分離器I124和末端的各 傳感器。空壓機21制備壓縮空氣，輸出額定壓力的壓縮空氣；油水分離器I22過濾因空氣壓縮所形成的水分，以及空壓機21串氣所帶出的機油，清潔氣源， 保證氣路清潔；設(shè)置濕儲氣筒23避免了因空壓機21脈沖氣壓而引起的后續(xù)管 路振蕩，緩沖氣壓，保證流量穩(wěn)定；在濕儲氣筒23后再連接油水分離器II24用 于進一步清潔氣源，保證試驗準確性。氣源制備管路2末端和干燥器4出氣口 42的氣路中均設(shè)有溫度傳感器W、濕度傳感器S、壓力傳感器Y和流量傳感器 L，氣源制備管路2末端設(shè)置的各傳感器用于檢測干燥器4進氣口 41處的各試 驗參數(shù)，干燥器4出氣口 42處設(shè)置的各傳感器用于檢測干燥器4出氣口 42處 的各試驗參數(shù)。
溫度控制箱3為檢測柱體設(shè)備，模擬環(huán)境并進行干燥器4各主要參數(shù)試驗。 干燥器4出氣口 42連接反吹儲氣筒31，反吹儲氣筒31 —氣路通過閥門115直 接與大氣相通，反吹儲氣筒31另一氣路連接干燥器4反吹口 43，通過干燥器4 排氣口 44與大氣相通。壓縮空氣由干燥器4進氣口 41進入，壓縮空氣中殘存 的水分被吸附于干燥劑表面，壓縮空氣經(jīng)干燥后由出氣口 42排出并進入反吹儲 氣筒31，成為汽車氣壓制動管路中的供能氣源及控制氣源；當反吹儲氣筒31內(nèi) 壓力達到設(shè)定壓力時，干燥器4反吹口 43內(nèi)閥門開啟，反吹儲氣筒31內(nèi)的壓 縮空氣通過反吹口 43進入干燥器4，將吸附于干燥劑上的水分經(jīng)排氣口 44吹出， 同時反吹儲氣筒31后的電磁閥門開啟，儲氣筒內(nèi)氣壓排入大氣。干燥器4反吹 口 43處設(shè)有溫度傳感器W、壓力傳感器Y和流量傳感器L，用于檢測干燥器4 反吹口 43出的各試驗參數(shù)；由于此處空氣為干燥空氣，故不同安裝濕度控制器。
采用上述檢測裝置對干燥器各性能參數(shù)進行檢測的方法
對汽車用干燥器除濕性能進行檢測的方法為根據(jù)干燥器入口溫度、濕度 的要求進行系統(tǒng)設(shè)定，干燥器入口各傳感器將感應(yīng)實際參數(shù)；由系統(tǒng)控制制冷 機制的制備，使干燥器入口溫度達到65'C;由系統(tǒng)控制濕度控制箱濕度的制備， 使干燥器入口濕度達到65'C飽和含濕量；由系統(tǒng)控制空壓機轉(zhuǎn)速，使干燥器入 口流量可變或達到某一要求值；由系統(tǒng)控制壓力調(diào)節(jié)閥，使干燥器入口壓力達 到干燥器入口壓力要求；系統(tǒng)調(diào)整完畢后保持，并在設(shè)定時間連續(xù)模擬運行， 由干燥器入口、出口濕度傳感器感知，由系統(tǒng)計算輸出設(shè)定時間范圍內(nèi)的除濕 能力變化值及曲線。
干燥器出入口壓力、溫度差是判斷干燥器內(nèi)節(jié)流過程屬于升溫、降溫、等 溫的參考；干燥器出入口質(zhì)量流量差也是判斷干燥器除濕能力的參考和干燥器 加熱盒溫度響應(yīng)的參考。對汽車用干燥器壓力、溫度和流量變化進行檢測的方法為在連續(xù)運行狀態(tài)下，根據(jù)干燥器出入口各傳感器實際測量值比對完成， 由系統(tǒng)輸出額定入口壓力下干燥器的壓力、溫度和流量變化值。
氣密性檢測關(guān)系到干燥器所能適用的剎車系統(tǒng)的壓力范圍，汽車用干燥器 氣密性能進行檢測的方法為關(guān)閉干燥器排氣口、再生口、排液口外接閥門， 通過閥門I將干燥器入口壓力調(diào)整至干燥器規(guī)格中的最大工作壓力(額定試驗壓 力)，穩(wěn)壓并保持規(guī)定時間長度，由溫度控制箱的溫度、濕度、壓力傳感器監(jiān)測 溫度控制箱內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化(溫度控制箱內(nèi)溫度、濕度、壓力傳感器 的安裝盡量靠近干燥器)，如有變化說明有泄漏。
對汽車用干燥器疲勞耐久性能進行檢測的方法為調(diào)節(jié)各參數(shù)到需要工況， 傳感器連續(xù)工作，記錄耐久試驗各項數(shù)據(jù)，試驗可長時間連續(xù)運行，達到20萬 次 50萬次(24小時不間斷，頻率4 5次/min)試驗總次數(shù)可電腦設(shè)置，試驗頻 率可調(diào)，頻率調(diào)整后各參數(shù)的產(chǎn)生的偏差可自行調(diào)節(jié)，以達到需要工況。
對汽車用干燥器疲勞對比性性能進行檢測的方法為對兩款干燥器產(chǎn)品在
相同工況下同時做耐久性試驗，調(diào)節(jié)各參數(shù)到需要工況，傳感器連續(xù)工作，記 錄耐久試驗各項數(shù)據(jù)，以做對比參考。
權(quán)利要求
1、汽車用干燥器性能檢測裝置，其特征在于包括濕度控制箱(1)、氣源制備管路(2)和溫度控制箱(3)，所述濕度控制箱(1)和氣源制備管路(2)前后設(shè)置在干燥器(4)進氣口(41)的氣路中，所述氣源制備管路(2)末端和干燥器(4)出氣口(42)氣路中均設(shè)有溫度傳感器W、濕度傳感器S、壓力傳感器Y和流量傳感器L。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用干燥器性能檢測裝置，其特征在于所述濕 度控制箱(l)內(nèi)依次設(shè)有風機(ll)、制冷器(12)、制熱器(13)、加濕器(14)、蒸 發(fā)器(15)和傳感器，所述傳感器包括溫度傳感器W、濕度傳感器S和壓力 傳感器Y，所述制冷器(12)、制熱器(13)、加濕器(14)、蒸發(fā)器(15)根據(jù)所述 各傳感器反饋進行調(diào)節(jié)使氣源濕度保持恒定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用干燥器性能檢測裝置，其特征在于所述氣 源制備管路(2)依次包括空壓機(21)、油水分離器I (22)、濕儲氣筒(23)、油 水分離器II (24)和末端的各傳感器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用干燥器性能檢測裝置，其特征在于所述干 燥器(4)出氣口(42)連接反吹儲氣筒(31)，所述反吹儲氣筒(31)—氣路通過閥 門n(5)直接與大氣相通，所述反吹儲氣筒(31)另一氣路連接干燥器(4)反吹 口(43)，通過干燥器(4)排氣口(44)與大氣相通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用干燥器性能檢測裝置，其特征在于所述干 燥器(4)反吹口(43)的氣路中設(shè)有溫度傳感器W、壓力傳感器Y和流量傳感 器L。
6、 采用如權(quán)利要求1所述檢測裝置對汽車用干燥器除濕性能進行檢測的方法， 其特征在于根據(jù)干燥器入口溫度、濕度的要求進行系統(tǒng)設(shè)定，干燥器入 口各傳感器將感應(yīng)實際參數(shù)；由系統(tǒng)控制制冷機制的制備，使干燥器入口 溫度達到65'C;由系統(tǒng)控制濕度控制箱濕度的制備，使干燥器入口濕度達 到65'C飽和含濕量；由系統(tǒng)控制空壓機轉(zhuǎn)速，使干燥器入口流量可變或達 到某一要求值；由系統(tǒng)控制壓力調(diào)節(jié)閥，使干燥器入口壓力達到干燥器入 口壓力要求；系統(tǒng)調(diào)整完畢后保持，并在設(shè)定時間連續(xù)模擬運行，由干燥 器入口、出口濕度傳感器感知，由系統(tǒng)計算輸出設(shè)定時間范圍內(nèi)的除濕能 力變化值及曲線。
7、 采用如權(quán)利要求1所述檢測裝置對汽車用干燥器壓力、溫度和流量變化進行檢測的方法，其特征在于在連續(xù)運行狀態(tài)下，根據(jù)干燥器出入口各傳 感器實際測量值比對完成，由系統(tǒng)輸出額定入口壓力下干燥器的壓力、溫 度和流量變化值。
8、 采用如權(quán)利要求1所述檢測裝置對汽車用干燥器氣密性能進行檢測的方法， 其特征在于關(guān)閉干燥器排氣口、再生口、排液口外接閥門，將干燥器入 口壓力調(diào)整至干燥器規(guī)格中的最大工作壓力(額定試驗壓力)，穩(wěn)壓并保持規(guī) 定時間長度，由溫度控制箱的溫度、濕度、壓力傳感器監(jiān)測溫度控制箱內(nèi) 溫度、濕度、壓力的變化(溫度控制箱內(nèi)溫度、濕度、壓力傳感器的安裝盡 量靠近干燥器)，如有變化說明有泄漏。
9、 采用如權(quán)利要求1所述檢測裝置對汽車用干燥器疲勞耐久性能進行檢測的 方法，其特征在于調(diào)節(jié)各參數(shù)到需要工況，傳感器連續(xù)工作，記錄耐久 試驗各項數(shù)據(jù)，試驗可長時間連續(xù)運行，達到20萬次 50萬次(24小時不 間斷，頻率4 5次/min)試驗總次數(shù)可電腦設(shè)置，試驗頻率可調(diào)，頻率調(diào)整 后各參數(shù)的產(chǎn)生的偏差可自行調(diào)節(jié)，以達到需要工況。
10、 采用如權(quán)利要求1所述檢測裝置對汽車用干燥器疲勞對比性性能進行檢測 的方法，其特征在于對兩款干燥器產(chǎn)品在相同工況下同時做耐久性試驗， 調(diào)節(jié)各參數(shù)到需要工況，傳感器連續(xù)工作，記錄耐久試驗各項數(shù)據(jù)，以做 對比參考。
全文摘要
本發(fā)明公開了汽車用干燥器性能檢測裝置及檢測方法，該檢測裝置包括濕度控制箱、氣源制備管路和溫度控制箱，濕度控制箱和氣源制備管路前后設(shè)置在干燥器進氣口的氣路中，氣源制備管路末端和干燥器出氣口氣路中均設(shè)有溫度傳感器W、濕度傳感器S、壓力傳感器Y和流量傳感器L；濕度控制箱內(nèi)依次設(shè)有風機、制冷器、制熱器、加濕器、蒸發(fā)器和傳感器，傳感器包括溫度傳感器W、濕度傳感器S和壓力傳感器Y，制冷器、制熱器、加濕器、蒸發(fā)器根據(jù)各傳感器反饋進行調(diào)節(jié)使氣源濕度保持恒定；氣源制備管路依次包括空壓機、油水分離器I、濕儲氣筒、油水分離器II和末端的各傳感器。該檢測裝置集成干燥器所有的性能試驗，操作簡單，容錯率大大提高。
文檔編號G01M3/26GK101587021SQ200910099659
公開日2009年11月25日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者李小攀, 鐘煥祥 申請人:浙江萬安科技股份有限公司