專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，特別是涉及一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)懸架擔(dān)負(fù)著支撐車(chē)體、保證行駛平穩(wěn)和安全的重要任務(wù)，人們?yōu)榱?提高懸架系統(tǒng)的各項(xiàng)性能，往往采用優(yōu)化懸架參數(shù)的方法。近年來(lái)有一些懸 架試驗(yàn)臺(tái)被在試驗(yàn)中個(gè)別使用，但是這樣的懸架試驗(yàn)臺(tái)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，精確度不高，而且不能同時(shí)進(jìn)行垂直方向，水平方向上橫向和縱向的 加載試驗(yàn)?，F(xiàn)在的懸架載荷譜標(biāo)定試驗(yàn)需要一套給懸架加載的試驗(yàn)臺(tái)，但是 目前還沒(méi)有這樣的試驗(yàn)臺(tái)，能夠的懸架系統(tǒng)向上加載的試驗(yàn)臺(tái)來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)懸 架系統(tǒng)垂直方向加載試驗(yàn)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種 結(jié)構(gòu)合理、能夠測(cè)量懸架實(shí)車(chē)狀態(tài)以及零部件狀態(tài)對(duì)其垂直向上加載標(biāo)定、數(shù) 據(jù)精確、加載方便實(shí)用、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便且性能穩(wěn)定可靠的懸架加載試驗(yàn)
臺(tái)o
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，包括稱(chēng)重平臺(tái)和位于所述稱(chēng)重平臺(tái)下方 的承重平臺(tái)，所述承重平臺(tái)包括上平板、下平板和位于所述上平板于所述下 平板之間的支撐立柱，所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置至少兩個(gè)稱(chēng) 重傳感器，作動(dòng)元件位于所述下平板中心下方，所述舉起或降下所述承重平 臺(tái)和所述稱(chēng)重平臺(tái)的作動(dòng)元件的頂端與所述下平板中心接觸。
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)還可以是-
包括稱(chēng)重平臺(tái)和位于所述稱(chēng)重平臺(tái)下方的承重平臺(tái)，所述承重平臺(tái)包括 上平板、下平板和位于所述上平板于所述下平板之間的支撐立柱，所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置至少兩個(gè)稱(chēng)重傳感器，作動(dòng)元件位于所述下
平板中心下方，所述舉起或降下所述承重平臺(tái)和所述稱(chēng)重平臺(tái)的作動(dòng)元件的
頂端與所述下平板中心接觸。
所述稱(chēng)重平臺(tái)上設(shè)置可自由滑動(dòng)的滑板，所述滑板設(shè)有水平面，懸架系
統(tǒng)設(shè)置于所述滑板的水平面上。
所述滑板的水平面設(shè)有橫向和/或縱向加載裝置。
所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置四個(gè)稱(chēng)重傳感器。
所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間在所述上平板四個(gè)角位置處各設(shè)置一
個(gè)稱(chēng)重傳感器。
所述稱(chēng)重平臺(tái)與所述各稱(chēng)重傳感器之間均通過(guò)螺栓連接。 所述承重平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與所述上平板和所述下平板側(cè)邊
連接，所述導(dǎo)軌沿一導(dǎo)向立柱沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向立柱兩側(cè)面鉛垂設(shè)
有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)軌位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
所述導(dǎo)軌與所述承重平臺(tái)通過(guò)螺栓外套設(shè)螺母連接，所述螺栓與螺栓孔
之間留有間隙。
所述上平板與所述下平板之間設(shè)置加強(qiáng)筋。 所述稱(chēng)重平臺(tái)上設(shè)有夾具。
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于其包括稱(chēng)重 平臺(tái)和位于稱(chēng)重平臺(tái)下方的承重平臺(tái)，承重平臺(tái)包括上平板、下平板和位于 上平板于下平板之間的支撐立柱，上平板與稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置至少兩個(gè) 稱(chēng)重傳感器，作動(dòng)元件位于下平板中心下方，舉起或降下承重平臺(tái)和稱(chēng)重平 臺(tái)的作動(dòng)元件的頂端與下平板中心接觸。這樣懸架系統(tǒng)擱置于稱(chēng)重平臺(tái)上， 下平板下方的作動(dòng)元件向上推動(dòng)承重平臺(tái)和稱(chēng)重平臺(tái)上升，對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行 垂直方向加載，同時(shí)均勻設(shè)置的稱(chēng)重傳感器顯示垂直載荷測(cè)量值，即對(duì)懸架 系統(tǒng)進(jìn)行垂直載荷的標(biāo)定，由于至少兩個(gè)稱(chēng)重傳感器使得載荷測(cè)量更加準(zhǔn) 確，作動(dòng)元件位于下平板下方使得加載更加方便，調(diào)節(jié)方便，維護(hù)方便。


圖1 圖2 圖3
圖4 圖5
本發(fā)明一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)實(shí)施例示意圖。 本發(fā)明一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)向立柱示意圖。 種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)加強(qiáng)筋示意圖。 種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)水平橫向加載示意圖。 種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)水平縱向加載示意圖。
本發(fā)明 本發(fā)明 本發(fā)明 圖號(hào)說(shuō)明 1…稱(chēng)重平臺(tái)
4…稱(chēng)重傳感器 7…縱向加載裝置 10…加強(qiáng)筋 23…導(dǎo)軌
2…承重平臺(tái)
5…滑板
8…導(dǎo)向立柱
21…上平板
24…支撐立柱
3…作動(dòng)元件 6…橫向加載裝置 9…導(dǎo)向槽 22…下平板
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附1至圖5對(duì)本發(fā)明的懸架加載試驗(yàn)臺(tái)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施例一
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，包括稱(chēng) 重平臺(tái)1和位于稱(chēng)重平臺(tái)1下方的承重平臺(tái)2，稱(chēng)重平臺(tái)1架設(shè)于所述承重 平臺(tái)2上，承重平臺(tái)2的作用是承擔(dān)懸架系統(tǒng)以及稱(chēng)重平臺(tái)1的重量并傳遞 位于其下方的作動(dòng)元件3的垂直向上的加載力。稱(chēng)重平臺(tái)1的作用是承載懸 架系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)懸架垂直加載的力進(jìn)行傳遞。具體的承重平臺(tái)2包括上平板 21、下平板22和位于上平板21于下平板22之間的支撐立柱24，支撐立柱 24的作用是支撐上平板21，上平板21與稱(chēng)重平臺(tái)1之間均勻設(shè)置至少兩個(gè) 稱(chēng)重傳感器4，稱(chēng)重傳感器4的作用是測(cè)量垂直加載力的大小，稱(chēng)重傳感器 4可以是上海聰睿電子科技有限公司的測(cè)力/稱(chēng)重傳感器4，可以是柳州桂儀 科技有限公司的高精度稱(chēng)重傳感器4，當(dāng)然還可以是其他廠家的稱(chēng)重傳感器 4，只要是能夠測(cè)量作動(dòng)元件3對(duì)懸架系統(tǒng)垂直方向的加載載荷即可。作動(dòng) 元件3位于下平板22中心下方，作動(dòng)元件3可以是液壓機(jī)，也可以是氣缸， 具體可以是液壓千斤頂、氣動(dòng)千斤頂，或者是絲桿千斤頂，其主要是能夠舉起或降下承重平臺(tái)2和稱(chēng)重平臺(tái)1即可，即只要是能夠間接對(duì)懸架系統(tǒng)施加
垂直向上的加載力即可。舉起或降下承重平臺(tái)2和稱(chēng)重平臺(tái)1的作動(dòng)元件3 的頂端與下平板22中心接觸方便對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行垂直加載。這樣，懸架系 統(tǒng)擱置于稱(chēng)重平臺(tái)1上，下平板22下方的作動(dòng)元件3向上推動(dòng)承重平臺(tái)2 和稱(chēng)重平臺(tái)l上升，作動(dòng)元件3對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行垂直方向加載，同時(shí)均勻設(shè) 置的稱(chēng)重傳感器4顯示垂直加載載荷測(cè)量值，即對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行垂直載荷的 標(biāo)定，由于均勻設(shè)置至少兩個(gè)稱(chēng)重傳感器4使得載荷測(cè)量更加準(zhǔn)確，作動(dòng)元 件3位于下平板22下方使得加載更加方便，調(diào)節(jié)方便，維護(hù)方便。 具體實(shí)施例二
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，還可以 是在具體實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在稱(chēng)重平臺(tái)1上表面設(shè)置可自由滑動(dòng)的滑板5， 滑板5為上下層結(jié)構(gòu)，滑板5的下層固定在稱(chēng)重平臺(tái)7上，滑板5的下層與 上層之間設(shè)有滾珠，上層在滾珠上自由滑動(dòng)，上層與下層邊緣可以有彈性帶 連接。滑板5設(shè)置水平面，而懸架系統(tǒng)設(shè)置在所述滑板5的水平面上，由于 滑板5設(shè)置在稱(chēng)重平臺(tái)1上，所以滑板5的設(shè)置使得可以將其他小型機(jī)械或 是懸架系統(tǒng)的零部件進(jìn)行稱(chēng)重和加載載荷標(biāo)定。進(jìn)一步，在所述滑板5的水 平面設(shè)有橫向和/或縱向加載裝置7，加載裝置也就是以前面所述的作動(dòng)元 件3，橫向加載裝置6是對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行水平方向側(cè)向加載載荷測(cè)量，而縱 向裝置是對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行水平縱向加載載荷測(cè)量，所以可以根據(jù)試驗(yàn)過(guò)程中 的需要，在滑板5上單獨(dú)設(shè)置橫向加載裝置6或單獨(dú)設(shè)置縱向加載裝置7， 還可以是根據(jù)試驗(yàn)需要，同時(shí)設(shè)置橫向加載裝置6和縱向加載裝置7，即這 樣結(jié)構(gòu)的懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，即可以同時(shí)對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行垂直方向、水平側(cè)向 (橫向)和水平縱向加載載荷的測(cè)量與標(biāo)定。擴(kuò)大了試驗(yàn)臺(tái)的使用范圍，提 高懸架加載試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定效率。
具體實(shí)施例三
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，在具體 實(shí)施例一和具體實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，還可以是所述上平板21與所述稱(chēng)重平 臺(tái)1之間均勻設(shè)置四個(gè)稱(chēng)重傳感器4，設(shè)置四個(gè)稱(chēng)重傳感器4的優(yōu)點(diǎn)在于這樣測(cè)量更加準(zhǔn)確，提高標(biāo)定的精確度。更進(jìn)一步優(yōu)選的方案為所述上平板 21與所述稱(chēng)重平臺(tái)1之間在所述上平板21四個(gè)角位置處各設(shè)置一個(gè)稱(chēng)重傳
感器4，這樣既保證了四個(gè)稱(chēng)重傳感器4是均勻設(shè)置，也保證了稱(chēng)重平臺(tái)1
上懸架系統(tǒng)的平穩(wěn)，進(jìn)一步提高測(cè)量標(biāo)定的精確度。各進(jìn)一步，所述稱(chēng)重平
臺(tái)1與所述各稱(chēng)重傳感器4之間均通過(guò)螺栓連接。這樣的連接方式的優(yōu)點(diǎn)在 于可以通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)螺栓進(jìn)而調(diào)節(jié)整個(gè)稱(chēng)重平臺(tái)1與地面的平行度，也就是 調(diào)整使得垂直方向加載力更加平均顯示在各稱(chēng)重傳感器4上，避免因稱(chēng)重平 臺(tái)l傾斜而造成測(cè)量不準(zhǔn)確顯現(xiàn)發(fā)生，提高加載載荷標(biāo)定準(zhǔn)確度。 具體實(shí)施例四
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，在具體 實(shí)施例一、具體實(shí)施例二和具體實(shí)施例三的基礎(chǔ)上，還可以是所述承重平臺(tái) 2兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌23，所述導(dǎo)軌23與所述上平板21和所述下平板22側(cè)邊連 接，所述導(dǎo)軌23沿所述導(dǎo)向立柱8沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向立柱8兩側(cè) 面設(shè)有鉛垂方向的導(dǎo)向槽9，所述導(dǎo)軌23位于所述導(dǎo)向槽9內(nèi)滑動(dòng)。這樣， 作動(dòng)元件3推動(dòng)承重平臺(tái)2帶動(dòng)稱(chēng)重平臺(tái)1上升時(shí)，由于導(dǎo)軌23在導(dǎo)向立 柱8的鉛垂設(shè)置的導(dǎo)向槽9內(nèi)滑動(dòng)，保證承重平臺(tái)2和稱(chēng)重平臺(tái)1沿鉛垂方 向上升或下降。這樣的結(jié)構(gòu)能夠保證整體承重平臺(tái)2和稱(chēng)重平臺(tái)1能夠沿鉛 垂方向升降，確保垂直方向加載載荷準(zhǔn)確度高。更進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌23與 所述承重平臺(tái)2通過(guò)螺栓外套設(shè)螺母連接，所述螺栓與螺栓孔之間留有間 隙，留有間隙的作用是通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與螺栓孔之間的間隙保證承重平臺(tái)2與 導(dǎo)軌23之間相互垂直。其同樣能夠保證整體承重平臺(tái)2和稱(chēng)重平臺(tái)1能夠 沿鉛垂方向升降，確保垂直方向加載載荷準(zhǔn)確度高。
具體實(shí)施例五
本發(fā)明的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，請(qǐng)參考圖1至圖5中相關(guān)各圖，在具體 實(shí)施例一至四任意一具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以是所述上平板21與所述 下平板22之間設(shè)置加強(qiáng)筋10。加強(qiáng)筋10的設(shè)置可以提高承重平臺(tái)2的強(qiáng) 度，避免因懸架系統(tǒng)比較重而壓壞承重平臺(tái)2，或者是向一方向傾斜，造成 加載載荷測(cè)量不準(zhǔn)確情況發(fā)生。更進(jìn)一步，加強(qiáng)筋10的具體結(jié)構(gòu)為所述加強(qiáng)筋10為呈十字交叉形狀的兩塊板構(gòu)成。這樣，加強(qiáng)筋10提高強(qiáng)度更高，
由于作動(dòng)元件3是在下平板22中央下方設(shè)置，十字交叉的加強(qiáng)筋10保證在 作動(dòng)元件3作用的區(qū)域強(qiáng)度最高。另外，還可以在稱(chēng)重平臺(tái)l上設(shè)置夾具來(lái) 夾住懸架或者是其他的零部件，這樣的夾具可以是目前比較常規(guī)通用的夾具 即可。
上述僅對(duì)本發(fā)明中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本發(fā)明的 保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例 放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括稱(chēng)重平臺(tái)和位于所述稱(chēng)重平臺(tái)下方的承重平臺(tái)，所述承重平臺(tái)包括上平板、下平板和位于所述上平板于所述下平板之間的支撐立柱，所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置至少兩個(gè)稱(chēng)重傳感器，作動(dòng)元件位于所述下平板中心下方，所述舉起或降下所述承重平臺(tái)和所述稱(chēng)重平臺(tái)的作動(dòng)元件的頂端與所述下平板中心接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述稱(chēng) 重平臺(tái)上設(shè)置可自由滑動(dòng)的滑板，所述滑板設(shè)有水平面，懸架系統(tǒng)設(shè)置于所 述滑板的水平面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述滑板的水平面設(shè)有橫向和/或縱向加載裝置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置四個(gè)稱(chēng)重傳感器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間在所述上平板四個(gè)角位置處各設(shè)置一個(gè)稱(chēng)重傳感 器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述稱(chēng) 重平臺(tái)與所述各稱(chēng)重傳感器之間均通過(guò)螺栓連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述承重平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與所述上平板和所述下平板側(cè)邊連 接，所述導(dǎo)軌沿一導(dǎo)向立柱沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)向立柱兩側(cè)面鉛垂設(shè)有 導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)軌位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述導(dǎo)軌與所述承重平臺(tái)通過(guò)螺栓外套設(shè)螺母連接，所述螺栓與螺栓孔之間 留有間隙。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述上平板與所述下平板之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
10、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述稱(chēng)重平臺(tái)上設(shè)有夾具。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種懸架加載試驗(yàn)臺(tái)，包括稱(chēng)重平臺(tái)和位于所述稱(chēng)重平臺(tái)下方的承重平臺(tái)，所述承重平臺(tái)包括上平板、下平板和位于所述上平板于所述下平板之間的支撐立柱，所述上平板與所述稱(chēng)重平臺(tái)之間均勻設(shè)置至少兩個(gè)稱(chēng)重傳感器，作動(dòng)元件位于所述下平板中心下方，所述舉起或降下所述承重平臺(tái)和所述稱(chēng)重平臺(tái)的作動(dòng)元件的頂端與所述下平板中心接觸。本發(fā)明的懸架加載試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)合理、能夠測(cè)量懸架實(shí)車(chē)狀態(tài)以及零部件狀態(tài)對(duì)其垂直向上加載標(biāo)定、數(shù)據(jù)精確、加載方便實(shí)用、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便且性能穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101620032SQ200910166510
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月17日
發(fā)明者龐曉軍, 賴(lài)玉龍, 邱汝鋒, 晗 郜, 明 鐘, 黃元毅 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司