專利名稱：一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)及方法，尤其涉及一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，是應(yīng)用 于車輛診斷環(huán)境中，于所產(chǎn)生出的車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的車輛 組件狀況以外，還能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建 議。
背景技術(shù)：
由于環(huán)保意識(shí)、全球暖化議題的抬頭、以及各國(guó)汽車數(shù)目與日增加的結(jié)果，各 國(guó)亦制定了越趨嚴(yán)格的汽車廢氣排放法規(guī)。
初期，為了降低汽車廢氣排放，而要求汽車引擎必須設(shè)置廢氣排放控制組件， 例如，空氣流量計(jì)、觸媒轉(zhuǎn)化器、含氧感知器等等，而為了偵測(cè)該些廢氣排放控制組件 是否為正常運(yùn)作，因此，車上診斷系統(tǒng)OBD (On-Board Diagnostic)應(yīng)運(yùn)而生。
美國(guó)加州于1985年公布實(shí)施車上診斷系統(tǒng)OBD I，并適用于1988年以后車 型，其目的在于當(dāng)發(fā)生污染的組件故障時(shí)，能提醒車主進(jìn)行修復(fù)以降低污染，并利于維 修人員進(jìn)行修復(fù)，可監(jiān)測(cè)主要系統(tǒng)及組件，例如，引擎的電氣失效故障，故障警告燈 MIL (Malfonction Indicator Lamp)在污染組件故障修復(fù)后即熄滅。
車上診斷系統(tǒng)OBD I可隨時(shí)監(jiān)控引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，一旦有廢氣排放控制組件動(dòng) 作異常時(shí)，車上診斷系統(tǒng)OBD I會(huì)馬上發(fā)出警示，并在汽車儀表板內(nèi)亮起故障警告燈 MIL,以使架駛能警覺并排除障礙，讓控制組件能僅快恢復(fù)正常運(yùn)作，避免車輛故障持 續(xù)。當(dāng)車上診斷系統(tǒng)OBD I監(jiān)測(cè)到異常時(shí)，引擎電子控制單元ECU (Electronic Control Unit)會(huì)將故障數(shù)據(jù)、訊息存入內(nèi)存，而透過車上診斷系統(tǒng)OBD檢測(cè)儀器(OBD kan Tool)，即可將故障碼DTC (Diagnostic Trouble Code)從內(nèi)存中予以讀取出來，而根據(jù)故障 碼DTC的指示，便能得知車輛故障的組件及性質(zhì)。
車上診斷系統(tǒng)OBD I可監(jiān)測(cè)車輛狀況項(xiàng)目，主要的規(guī)范項(xiàng)目為燃油系統(tǒng)、含氧 感知器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR、主要輸入感測(cè)組件/輸出促動(dòng)組件。
于1994年，在車上診斷系統(tǒng)OBD I之后的車上診斷系統(tǒng)OBD II，監(jiān)測(cè)污染相關(guān) 系統(tǒng)及組件的性能劣化或故障，有訂定故障診斷的標(biāo)準(zhǔn)(新車污染排放值X 1.5倍)，故 障顯示燈(MIL)在修復(fù)后且經(jīng)3次的行駛循環(huán)無發(fā)現(xiàn)相同故障后熄滅，主要增加監(jiān)測(cè)項(xiàng) 目有觸媒轉(zhuǎn)化器、引擎點(diǎn)火失效、油氣蒸發(fā)泄漏、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR、二次空氣系統(tǒng)等等。
目前，現(xiàn)有的檢測(cè)系統(tǒng)可利用由車上診斷系統(tǒng)OBD II檢測(cè)儀器接口而來的與車 輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息，而得出與車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告，然，于車輛狀況 診斷報(bào)告中，僅能顯示車輛組件狀況為通過/失敗，而無法展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、 并無法提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
所以，如何尋求一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，可應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，可讀取 由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息，例如，與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，得出與車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào) 告，于車輛狀況診斷報(bào)告中，于該車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的車輛 組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建 議，乃是待解決的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的便是在于提供一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，應(yīng)用于車輛診斷環(huán) 境中，于所產(chǎn)生出的關(guān)于車輛組件的車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的車 輛組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建 議。
本發(fā)明的又一目的便是在于提供一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，應(yīng)用于車輛診斷環(huán) 境中，讀取由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù) 據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并經(jīng)由處理邏輯的處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車 輛狀況診斷報(bào)告。
根據(jù)以上所述的目的，本發(fā)明提供一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)，該車輛檢測(cè)系統(tǒng)包含接 收/處理模塊、以及數(shù)據(jù)庫。
接收/處理模塊，該接收/處理模塊用以接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口 而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息，例如，與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、 附加訊息、參數(shù)，并經(jīng)由處理邏輯的分析處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車 輛狀況診斷報(bào)告，在此，車輛狀況診斷報(bào)告包含一個(gè)以上的窗體，該一個(gè)以上的窗體可 儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫；于該包含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失 敗的車輛組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊 息、建議；在此，其中，處理邏輯儲(chǔ)存于該接收/處理模塊及/或儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫用以儲(chǔ)存該包含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào)告及/或 處理邏輯；及/或，該接收/處理模塊自數(shù)據(jù)庫讀取出處理邏輯，以供產(chǎn)生出與所診斷的 車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告之用；及/或，該接收/處理模塊自數(shù)據(jù)庫讀取出該包 含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào)告、并予以輸出至其它系統(tǒng)，用以打印出該車輛狀 況診斷報(bào)告及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào)告展現(xiàn)于屏幕上，供使用者瀏覽、并得知除了顯 示為通過/失敗的車輛組件狀況以外的其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
利用本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)以進(jìn)行車輛檢測(cè)方法流程時(shí)，首先，利用接收/處 理模塊，接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息，例 如，與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)；接著，利用接收/處 理模塊并經(jīng)由處理邏輯的分析處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷 報(bào)告，在此，車輛狀況診斷報(bào)告包含一個(gè)以上的窗體，該一個(gè)以上的窗體可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù) 庫；繼而，該接收/處理模塊自數(shù)據(jù)庫讀取出該包含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào) 告、并予以輸出至其它系統(tǒng)；最后，其它系統(tǒng)打印出該車輛狀況診斷報(bào)告及/或?qū)⒃撥?輛狀況診斷報(bào)告展現(xiàn)于屏幕上，供使用者瀏覽、并得知除了顯示為通過/失敗的車輛組 件狀況以外的其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。


圖1為一系統(tǒng)示意圖，用以顯示說明本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、以及 運(yùn)作情形；
圖2為一流程圖，用以顯示說明利用圖1中的本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)以進(jìn)行車輛 檢測(cè)方法的一流程步驟；
圖3為一流程圖，用以顯示說明利用圖1中的本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)以進(jìn)行車輛 檢測(cè)方法的另一流程步驟；
圖4為一流程圖，用以顯示說明于圖2及圖3中的接收與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信 息的步驟的詳細(xì)流程步驟；
圖5為一流程圖，用以顯示說明于圖2及圖3中的產(chǎn)生車輛狀況診斷報(bào)告的步驟 的詳細(xì)流程步驟；
圖6為一流程圖，用以顯示說明利用圖3中本發(fā)明的車輛檢測(cè)方法的一實(shí)施例的 流程步驟；
圖7a為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果；
圖7b為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示組件的測(cè)試結(jié)果；
圖7c為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果；
圖7d為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示排放的測(cè)試結(jié)果；
圖8a為一窗體示意圖，用以顯示窗體為車上診斷系統(tǒng)OBD-II多個(gè)傳感器的測(cè)試 結(jié)果；
圖池為一窗體示意圖，用以顯示窗體為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件的測(cè)試結(jié) 果；
圖8c為一窗體示意圖，用以顯示窗體為車上診斷系統(tǒng)OBD-II故障碼DTC的測(cè) 試結(jié)果；以及
圖8d為一窗體示意圖，用以顯示窗體為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件排放的測(cè)試結(jié)果。
具體實(shí)施方式
以下配合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說明，以使本領(lǐng)域技術(shù)人 員在研讀本說明書后能據(jù)以實(shí)施。
圖1為一系統(tǒng)示意圖，用以顯示說明本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、以及 運(yùn)作情形。如圖ι中所示的，車輛檢測(cè)系統(tǒng)1包含接收/處理模塊2、以及數(shù)據(jù)庫3。
車輛檢測(cè)系統(tǒng)1可為位于個(gè)人筆記型計(jì)算機(jī)中，及/或，位于個(gè)人計(jì)算機(jī)中，及 /或位于服務(wù)器中；接收/處理模塊2可為軟件及/或硬件及/或韌體；接收/處理模塊 2及/或數(shù)據(jù)庫3，可為位于個(gè)人筆記型計(jì)算機(jī)中，及/或，位于個(gè)人計(jì)算機(jī)中，及/或位 于服務(wù)器中，例如，接收/處理模塊2及數(shù)據(jù)庫3同為位于個(gè)人計(jì)算機(jī)中，接收/處理模 塊2及數(shù)據(jù)庫3同為位于個(gè)人筆記型計(jì)算機(jī)中，接收/處理模塊2及數(shù)據(jù)庫3同為位于服 務(wù)器中，接收/處理模塊2為位于個(gè)人計(jì)算機(jī)中而數(shù)據(jù)庫3為位于服務(wù)器中，接收/處理 模塊2為位于個(gè)人筆記型計(jì)算機(jī)中而數(shù)據(jù)庫3為位于服務(wù)器中，端視實(shí)際施行情況而定。
接收/處理模塊2，該接收/處理模塊2用以接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口 4而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5，例如，與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù) 據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并經(jīng)由處理邏輯6的分析處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相 關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7，在此，車輛狀況診斷報(bào)告7包含一個(gè)以上的窗體71，該一個(gè)以 上的窗體71可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3 ；于該包含一個(gè)以上的窗體71的車輛狀況診斷報(bào)告7中， 除了顯示為通過/失敗的車輛組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其 它關(guān)于車輛組件的訊息、建議；在此，其中，處理邏輯6儲(chǔ)存于該接收/處理模塊2及/ 或儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3。
數(shù)據(jù)庫3，該數(shù)據(jù)庫3用以儲(chǔ)存該包含一個(gè)以上的窗體71的車輛狀況診斷報(bào)告7 及/或處理邏輯6;及/或，該接收/處理模塊2自數(shù)據(jù)庫3讀取出處理邏輯6，以供產(chǎn) 生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7之用；及/或，該接收/處理模塊2 自數(shù)據(jù)庫3讀取出該包含一個(gè)以上的窗體71的車輛狀況診斷報(bào)告7、并予以輸出至其它 系統(tǒng)8，用以打印出該車輛狀況診斷報(bào)告7及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào)告7展現(xiàn)于屏幕上 (未圖標(biāo)出)，供使用者瀏覽、并得知除了顯示為通過/失敗的車輛組件狀況以外的其它 關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
圖2為一流程圖，用以顯示說明利用如圖1中的本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)以進(jìn)行車 輛檢測(cè)方法的一流程步驟。如圖2中所示的，首先，于步驟11，利用接收/處理模塊2， 接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口 4而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5，例如，與車 輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并進(jìn)到步驟12。
于步驟12，利用接收/處理模塊2并經(jīng)由處理邏輯6的分析處理，而產(chǎn)生出與所 診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7，在此，車輛狀況診斷報(bào)告7包含一個(gè)以上的 窗體71，該一個(gè)以上的窗體71可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3，并進(jìn)到步驟13。
于步驟13，該接收/處理模塊2自數(shù)據(jù)庫3讀取出該包含一個(gè)以上的窗體71的 車輛狀況診斷報(bào)告7、并予以輸出至其它系統(tǒng)8。
圖3為一流程圖，用以顯示說明利用如圖1中的本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)以進(jìn)行車 輛檢測(cè)方法的另一流程步驟。如圖3中所示的，首先，于步驟21，利用接收/處理模塊 2，接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口 4而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5，例如，與 車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并進(jìn)到步驟22。
于步驟22，利用接收/處理模塊2并經(jīng)由處理邏輯6的分析處理，而產(chǎn)生出與所 診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7，在此，車輛狀況診斷報(bào)告7包含一個(gè)以上的 窗體71，該一個(gè)以上的窗體71可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3，并進(jìn)到步驟23。
于步驟23，該接收/處理模塊2自數(shù)據(jù)庫3讀取出該包含一個(gè)以上的窗體71的 車輛狀況診斷報(bào)告7、并予以輸出至其它系統(tǒng)8，并進(jìn)到步驟M。
于步驟M，其它系統(tǒng)8打印出該車輛狀況診斷報(bào)告7及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào) 告7展現(xiàn)于屏幕上(圖未標(biāo)出)，供使用者瀏覽、并得知除了顯示為通過/失敗的車輛組 件狀況以外的其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
圖4為一流程圖，用以顯示說明于圖2及圖3中的接收與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的 信息的步驟的詳細(xì)流程程序。如圖4中所示的，于步驟101，接收/處理模塊2接收 讀取故障碼DTC，并進(jìn)到步驟105;于步驟102，接收/處理模塊2接收讀取蒸發(fā)排放 系統(tǒng)(Evaporative(EVAP)Emission System)指定數(shù)據(jù)及 / 或燃油噴射系統(tǒng) CFuel Injection8Sustem)指定數(shù)據(jù)，并進(jìn)到步驟105;于步驟103，接收/處理模塊2接收讀取組件測(cè)試 (Component Bst)附加訊息，并進(jìn)到步驟105 ；于步驟104，接收/處理模塊2接收讀取 車上診斷系統(tǒng)OBD-II參數(shù)，并進(jìn)到步驟105。
于步驟105，接收/處理模塊2接收讀取所有與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5。
圖5為一流程圖，用以顯示說明于圖2及圖3中的產(chǎn)生車輛狀況診斷報(bào)告的步驟 的詳細(xì)流程程序。如圖5中所示的，于步驟201，接收/處理模塊2于接收讀取與車輛組 件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)后，配合處理邏輯6的分析處理，來 判斷、檢查車輛組件的通過狀態(tài)(Pass Status)，并進(jìn)到步驟202。
于步驟202，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，從一個(gè)以上的小結(jié) 窗體(圖未標(biāo)出)中得出車輛組件的失敗狀態(tài)，該一個(gè)以上的小結(jié)窗體用以指出多個(gè)傳感 器(sensor)的測(cè)試結(jié)果，及/或，組件的測(cè)試結(jié)果，及/或，故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果，及 /或，排放(emission)(蒸發(fā)排放系統(tǒng)及/或燃油噴射系統(tǒng))的測(cè)試結(jié)果；其中，傳感器的 測(cè)試結(jié)果可用以顯示，傳感器為良好及/或正常及/或警示及/或失效的數(shù)目；組件的測(cè) 試結(jié)果可用以顯示，測(cè)試通過/失敗的組件數(shù)目；故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果可用以顯示， 檢查引擎顯示燈的明/暗(與故障碼DTC相關(guān))、以及是否存在多個(gè)故障碼DTCs;排放 的測(cè)試結(jié)果可用以顯示，測(cè)試完成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目(Monitor items)數(shù)目；并進(jìn)到步驟203。
于步驟203，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，根據(jù)車輛組件量測(cè) 所得值(measurement)、高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(Upper Spec。)、以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(Lower Spec。)， 計(jì)算而產(chǎn)生出組件測(cè)試分級(jí)圖(Component Test Degradation Graph)(未圖示出)，并進(jìn)到步 驟 204。
于步驟204，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，根據(jù)所產(chǎn)生出的組 件測(cè)試分級(jí)圖，而做出多個(gè)傳感器及/或組件及/或故障碼DTC及/或排放的測(cè)試結(jié)果 是通過/失敗的決定，并進(jìn)到步驟205。
于步驟205，于接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理后，產(chǎn)生出與所診 斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7，在此，車輛狀況診斷報(bào)告7包含一個(gè)以上的窗 體71，該一個(gè)以上的窗體71可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3。
圖6為一流程圖，用以顯示說明利用如圖3中本發(fā)明的車輛檢測(cè)方法的一實(shí)施 例的流程步驟。如圖6中所示的，首先，于步驟30，接收/處理模塊2接收讀取故障 碼DTC、排放指定數(shù)據(jù)(蒸發(fā)排放系統(tǒng)及/或燃油噴射系統(tǒng)的指定數(shù)據(jù))、組件測(cè)試 (ComponentBst)附加訊息、車上診斷系統(tǒng)OBD-II參數(shù)，亦即，于步驟30，接收/處理 模塊2接收讀取所有與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5，并進(jìn)到步驟31。
于步驟31，接收/處理模塊2于接收讀取與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的信息5 (故障 碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù))后，配合處理邏輯6的分析處理，來判斷、檢查車輛組 件的通過狀態(tài)(Pass Status)，并進(jìn)到步驟32。
于步驟32，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，從小結(jié)窗體81、82、 83、84中得出車輛組件的失敗狀態(tài)；如圖7a中所示的，小結(jié)窗體81用以顯示多個(gè)傳感 器(sensor)的測(cè)試結(jié)果；如圖7b中所示的，小結(jié)窗體82用以顯示組件的測(cè)試結(jié)果；如圖 7c中所示的，小結(jié)窗體83用以顯示故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果；如圖7d中所示的，小結(jié)窗 體84用以顯示排放(emission)(蒸發(fā)排放系統(tǒng)及/或燃油噴射系統(tǒng))的測(cè)試結(jié)果；其中，于圖7a中，多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果為10個(gè)良好、4個(gè)正常、0個(gè)警示、以及1個(gè)失效； 于圖7b中，組件的測(cè)試結(jié)果；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR測(cè)試為0個(gè)通過、0個(gè)失敗，蒸發(fā)排 放系統(tǒng)測(cè)試為4個(gè)通過、0個(gè)失敗，觸媒轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)測(cè)試為0個(gè)通過、0個(gè)失敗，含氧感 知器系統(tǒng)測(cè)試為含0個(gè)通過、2個(gè)失敗，不具檢查引擎指示燈的引擎點(diǎn)火失效(Misfire)測(cè) 試為2個(gè)通過、0個(gè)失??；于圖7c中，故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果顯示，檢查引擎指示燈為 暗(與故障碼DTC相關(guān))、以及不存在多個(gè)故障碼DTCs;于圖7d中，排放的測(cè)試結(jié)果 顯示，測(cè)試完成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為8個(gè)，而未完成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為0個(gè)；并進(jìn)到步驟33。
于步驟33，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，根據(jù)車輛組件量測(cè)所 得值(measurement)、高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(Upper Spec。)、以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(Lower Spec。)， 計(jì)算而產(chǎn)生出組件測(cè)試分級(jí)圖(圖未示出)，并進(jìn)到步驟34。
于步驟34，接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理，根據(jù)所產(chǎn)生出的組件 測(cè)試分級(jí)圖，而做出多個(gè)傳感器及/或組件及/或故障碼DTC及/或排放的測(cè)試結(jié)果是 通過/失敗的決定，并進(jìn)到步驟35。
于步驟35，于接收/處理模塊2配合處理邏輯6的分析處理后，產(chǎn)生出與所診斷 的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告7，車輛狀況診斷報(bào)告7可儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫3 ；在此， 車輛狀況診斷報(bào)告7包含一個(gè)以上的窗體71、72、73、74，該一個(gè)以上的窗體71、72、 73、74分別如圖8a至圖8d中所示的；如圖8a中所示的，窗體71為車上診斷系統(tǒng)OBD-II 多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果；如圖池中所示的，窗體72為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件的測(cè)試 結(jié)果；如圖8c中所示的，窗體73為車上診斷系統(tǒng)OBD-II故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果；如 圖8d中所示的，窗體74為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件排放的測(cè)試結(jié)果；并進(jìn)到步驟36。
于步驟36，該接收/處理模塊2自數(shù)據(jù)庫3讀取出該包含一個(gè)以上的窗體71、 72、73、74的車輛狀況診斷報(bào)告7、并予以輸出至其它系統(tǒng)8，并進(jìn)到步驟37。
于步驟37，其它系統(tǒng)8打印出該車輛狀況診斷報(bào)告7及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào) 告7展現(xiàn)于屏幕上(圖未標(biāo)出)，供使用者瀏覽、并得知除了顯示為通過/失敗的車輛組 件狀況以外的其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
圖7a為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果。于圖7a中，多 個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果為10個(gè)良好、4個(gè)正常、O個(gè)警示、以及1個(gè)失效。
圖7b為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示組件的測(cè)試結(jié)果。于圖7b中，組件的測(cè) 試結(jié)果廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR測(cè)試為O個(gè)通過、O個(gè)失敗，蒸發(fā)排放系統(tǒng)測(cè)試為4個(gè)通 過、O個(gè)失敗，觸媒轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)測(cè)試為O個(gè)通過、O個(gè)失敗，含氧感知器系統(tǒng)測(cè)試為含O 個(gè)通過、2個(gè)失敗，不具檢查引擎指示燈的引擎點(diǎn)火失效(Misfire)測(cè)試為2個(gè)通過、O個(gè) 失敗。
圖7c為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果。于圖7c中，故 障碼DTC的測(cè)試結(jié)果顯示，檢查引擎指示燈為暗(與故障碼DTC相關(guān))、以及不存在多 個(gè)故障碼DTCs。
圖7d為一小結(jié)窗體示意圖，用以顯示排放(emission)(蒸發(fā)排放系統(tǒng)及/或燃 油噴射系統(tǒng))的測(cè)試結(jié)果。于圖7d中，排放的測(cè)試結(jié)果顯示，測(cè)試完成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為8 個(gè)，而未完成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為O個(gè)。
圖8a為一窗體示意圖，用以顯示窗體71為車上診斷系統(tǒng)OBD-II多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果。圖池為一窗體示意圖，用以顯示窗體72為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件的測(cè)試 結(jié)果。圖8c為一窗體示意圖，用以顯示窗體73為車上診斷系統(tǒng)OBD-II故障碼DTC的 測(cè)試結(jié)果。圖8d為一窗體示意圖，用以顯示窗體74為車上診斷系統(tǒng)OBD-II組件排放的 測(cè)試結(jié)果。如圖8a至圖8d中所示的，于包含一個(gè)以上的窗體71、72、73、74的車輛狀 況診斷報(bào)告7中，展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議， 例如，組件狀態(tài)為良好、正常、警示、或失效。
綜合以上的實(shí)施例，我們可以得到本發(fā)明的一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，是應(yīng)用 于車輛診斷環(huán)境中，讀取由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故 障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并經(jīng)由處理邏輯的處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛 組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告，于該車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的車 輛組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建 議。本發(fā)明的車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法包含以下優(yōu)點(diǎn)
于所產(chǎn)生出的關(guān)于車輛組件的車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的 車輛組件狀況以外，尚能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
提供一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，是應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，讀取由車上診斷系 統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并經(jīng) 由處理邏輯的處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告。
以上所述僅為用以解釋本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本發(fā)明做任何形 式上的限制，因此，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本發(fā)明的任何修飾或變更，皆仍 應(yīng)包括在本發(fā)明意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求
1.一種車輛檢測(cè)方法，應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，其特征在于，該車輛檢測(cè)方法包含 以下步驟接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù) 據(jù)、附加訊息、參數(shù)；產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告，該車輛狀況診斷報(bào)告包含一 個(gè)以上的窗體；以及該包含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào)告輸出至其它系統(tǒng)；其中，于該一個(gè)以上的窗體，展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供關(guān)于車輛組件的訊 息、建議。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，還包含以下程序該其它系統(tǒng)打印出該車輛狀況診斷報(bào)告及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào)告展現(xiàn)于屏幕 上，供使用者瀏覽、并得知關(guān)于車輛組件的該訊息、建議。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該接收與車輛組件狀態(tài)相關(guān) 的信息的步驟，包含以下步驟接收讀取故障碼DTC ；接收排放指定數(shù)據(jù)；接收組件測(cè)試附加訊息；以及接收車上診斷系統(tǒng)OBD-II參數(shù)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該產(chǎn)生出包含一個(gè)以上的該 窗體的該車輛狀況診斷報(bào)告的步驟，包含以下步驟于接收該故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)后，判斷、檢查車輛組件的通過狀態(tài)；從一個(gè)以上的小結(jié)窗體中得出車輛組件的失敗狀態(tài)；根據(jù)車輛組件量測(cè)所得值、高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算而產(chǎn)生出組件測(cè)試 分級(jí)圖；根據(jù)所產(chǎn)生出的該組件測(cè)試分級(jí)圖，而做出決定；以及產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的該包含一個(gè)以上的窗體的該車輛狀況診斷報(bào)告。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，關(guān)于車輛組件的所述訊息、 建議為組件狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該排放指定數(shù)據(jù)為蒸發(fā)排放系統(tǒng) 指定數(shù)據(jù)及/或燃油噴射系統(tǒng)指定數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求4所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該一個(gè)以上的小結(jié)窗體用以指出 多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果，及/或，組件的測(cè)試結(jié)果，及/或，故障碼DTC的測(cè)試結(jié)果， 及/或，排放的測(cè)試結(jié)果。
8.如權(quán)利要求4所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，做出的該決定為多個(gè)傳感器及/ 或組件及/或故障碼DTC及/或排放的測(cè)試結(jié)果是通過/失敗。
9.如權(quán)利要求5所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該組件狀態(tài)為良好、正常、警 示、或失效之一。
10.如權(quán)利要求7所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，傳感器的所述測(cè)試結(jié)果可用以顯示，傳感器為良好及/或正常及/或警示及/或失效的數(shù)目；組件的該測(cè)試結(jié)果可用以 顯示，測(cè)試通過/失敗的組件數(shù)目；故障碼DTC的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，檢查引擎顯 示燈的明/暗、以及是否存在多個(gè)故障碼DTCs ；排放的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，測(cè)試完 成的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)目。
11.一種車輛檢測(cè)方法，應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，其特征在于，該車輛檢測(cè)方法包含 以下步驟接收讀取故障碼DTC、排放指定數(shù)據(jù)、組件測(cè)試附加訊息、車上診斷系統(tǒng)OBD-II參數(shù)；判斷、檢查車輛組件的通過狀態(tài)； 從一個(gè)以上的小結(jié)窗體中得出車輛組件的失敗狀態(tài)；根據(jù)車輛組件量測(cè)所得值、高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算而產(chǎn)生出組件測(cè)試 分級(jí)圖；根據(jù)所產(chǎn)生出的該組件測(cè)試分級(jí)圖，而做出決定；產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的包含一個(gè)以上的窗體的車輛狀況診斷報(bào)告；包含 該一個(gè)以上的窗體的該車輛狀況診斷報(bào)告輸出至其它系統(tǒng)；以及該其它系統(tǒng)打印出該車輛狀況診斷報(bào)告及/或?qū)⒃撥囕v狀況診斷報(bào)告展現(xiàn)于屏幕 上，供使用者瀏覽、并得知關(guān)于車輛組件的訊息、建議；其中，于該一個(gè)以上的窗體，展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供關(guān)于車輛組件的訊 息、建議。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，關(guān)于車輛組件的該訊息、建議 為組件狀態(tài)。
13.如權(quán)利要求11所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該排放指定數(shù)據(jù)為蒸發(fā)排放系 統(tǒng)指定數(shù)據(jù)及/或燃油噴射系統(tǒng)指定數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求11所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該一個(gè)以上的小結(jié)窗體用以 指出多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果，及/或，組件的測(cè)試結(jié)果，及/或，故障碼DTC的測(cè)試結(jié) 果，及/或，排放的測(cè)試結(jié)果。
15.如權(quán)利要求11所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，做出的該決定為多個(gè)傳感器及 /或組件及/或故障碼DTC及/或排放的測(cè)試結(jié)果是通過/失敗。
16.如權(quán)利要求12所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，該組件狀態(tài)為良好、正常、警 示、或失效之一。
17.如權(quán)利要求14所述的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，傳感器的該測(cè)試結(jié)果可用以顯 示，傳感器為良好及/或正常及/或警示及/或失效的數(shù)目；組件的該測(cè)試結(jié)果可用以顯 示，測(cè)試通過/失敗的組件數(shù)目；故障碼DTC的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，檢查引擎顯示 燈的明/暗、以及是否存在多個(gè)故障碼DTCs ；排放的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，測(cè)試完成 的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)目。
18.—種車輛檢測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，其特征在于，該車輛檢測(cè)系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)庫；以及接收/處理模塊，利用該接收/處理模塊，接收經(jīng)由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)；利用該接收/處理模塊 并經(jīng)由處理邏輯的分析處理，產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告，該 車輛狀況診斷報(bào)告包含一個(gè)以上的窗體，該一個(gè)以上的窗體可儲(chǔ)存于該數(shù)據(jù)庫；該接收 /處理模塊自該數(shù)據(jù)庫讀取出該包含一個(gè)以上的窗體的該車輛狀況診斷報(bào)告、并予以輸出 至其它系統(tǒng)；其中，該處理邏輯是儲(chǔ)存于該數(shù)據(jù)庫及/或儲(chǔ)存于該接收/處理模塊，于該一個(gè)以上 的窗體，展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
19.如權(quán)利要求18所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加 訊息、參數(shù)，是分別為故障碼DTC、排放指定數(shù)據(jù)、組件測(cè)試附加訊息、車上診斷系統(tǒng) OBD-II 參數(shù)。
20.如權(quán)利要求18所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，利用該接收/處理模塊并經(jīng)由 處理邏輯的分析處理，產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的該車輛狀況診斷報(bào)告，包含以 下程序該接收/處理模塊配合該處理邏輯的分析處理，判斷、檢查車輛組件的通過狀態(tài)；該接收/處理模塊配合該處理邏輯的分析處理，從一個(gè)以上的小結(jié)窗體中得出車輛 組件的失敗狀態(tài)；該接收/處理模塊配合該處理邏輯的分析處理，根據(jù)車輛組件量測(cè)所得值、高規(guī)格 標(biāo)準(zhǔn)、以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算而產(chǎn)生出組件測(cè)試分級(jí)圖；該接收/處理模塊配合該處理邏輯的分析處理，根據(jù)所產(chǎn)生出的該組件測(cè)試分級(jí) 圖，而做出決定；以及該接收/處理模塊配合該處理邏輯的分析處理，產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的 該包含一個(gè)以上的窗體的該車輛狀況診斷報(bào)告。
21.如權(quán)利要求18所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，關(guān)于車輛組件的該訊息、建議 為組件狀態(tài)。
22.如權(quán)利要求19所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該排放指定數(shù)據(jù)為蒸發(fā)排放系 統(tǒng)指定數(shù)據(jù)及/或燃油噴射系統(tǒng)指定數(shù)據(jù)。
23.如權(quán)利要求20所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該一個(gè)以上的小結(jié)窗體用以 指出多個(gè)傳感器的測(cè)試結(jié)果，及/或，組件的測(cè)試結(jié)果，及/或，故障碼DTC的測(cè)試結(jié) 果，及/或，排放的測(cè)試結(jié)果。
24.如權(quán)利要求20所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，做出的該決定為多個(gè)傳感器及 /或組件及/或故障碼DTC及/或排放的測(cè)試結(jié)果是通過/失敗。
25.如權(quán)利要求21所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該組件狀態(tài)為良好、正常、警 示、或失效之一。
26.如權(quán)利要求23所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，傳感器的該測(cè)試結(jié)果可用以顯 示，傳感器為良好及/或正常及/或警示及/或失效的數(shù)目；組件的該測(cè)試結(jié)果可用以顯 示，測(cè)試通過/失敗的組件數(shù)目；故障碼DTC的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，檢查引擎顯示 燈的明/暗、以及是否存在多個(gè)故障碼DTCs;排放的該測(cè)試結(jié)果可用以顯示，測(cè)試完成 的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)目。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)及方法，應(yīng)用于車輛診斷環(huán)境中，其讀取由車上診斷系統(tǒng)OBD-II接口而來的與車輛組件狀態(tài)相關(guān)的故障碼、指定數(shù)據(jù)、附加訊息、參數(shù)，并經(jīng)由處理邏輯的處理，而產(chǎn)生出與所診斷的車輛組件相關(guān)的車輛狀況診斷報(bào)告，于該車輛狀況診斷報(bào)告中，除了顯示為通過/失敗的車輛組件狀況以外，還能展現(xiàn)車輛組件的測(cè)試結(jié)果、并提供其它關(guān)于車輛組件的訊息、建議。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102023097SQ200910172178
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者孫志揚(yáng), 孫志鴻 申請(qǐng)人:孫志揚(yáng), 孫志鴻