專利名稱：一種集裝箱偏載超重檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱重量監(jiān)測設備領(lǐng)域，特別涉及了一種集裝箱偏 載超重檢測裝置。
背景技術(shù)：
為了確保鐵路貨運列車提速后的運行安全，杜絕鐵路承運集裝箱的裝 載貨物杜絕偏載超重。因為集裝箱裝載超重會造成鐵路貨車超載，車輛的 軸重超限。列車提速后，輪軌作用力加大，直接危及行車安全。如果集裝 箱所裝載的貨物偏重也十分危險。當列車運行到曲線時，集裝箱的裝載偏 重會導致車輛脫軌，嚴重會導致翻車事故的發(fā)生，直接對鐵路運輸安全構(gòu) 成威脅。
因此為解決上述問題，在集裝箱裝車前，檢測集裝箱裝載的偏載超重 是否滿足鐵路貨運管理規(guī)程，避免行車事故的發(fā)生，是非常重要的。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了準確方便地檢測集裝箱裝載的偏載超重情 況，特提供了一種集裝箱偏載超重檢測裝置。
本實用新型提供了一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器1、抄箱號器2、語音提示器3、 數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置4、計算機管理系統(tǒng)5;
其中稱重傳感器1和語音提示器3分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳 輸裝置4連接；抄箱號器2和計算機管理系統(tǒng)5分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸 裝置4通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。
所述的稱重傳感器1包括應變片101，頂部102，底部103，連桿104， 應變片101順著連桿104的軸向貼在連桿104的外面。
所述的稱重傳感器1的受力部分的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的集裝箱吊具的鎖頭結(jié) 構(gòu)相同。
所述的應變片101的個數(shù)為1 10個。
本裝置將廣泛應用的標準集裝箱吊具改裝成能夠稱重的吊具。數(shù)據(jù)采 集和無線傳輸裝置4，將傳感器1輸出的數(shù)據(jù)以無線傳輸?shù)姆绞絺髦劣嬃抗?理室里設置的計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)，并進行數(shù)據(jù)處理，存儲相關(guān)信息。
該裝置還配置了抄箱號器2和語音提示器3，以無線傳輸方式將集裝箱 的箱號傳至計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)。語音提示器3根據(jù)計算機管理系統(tǒng)5發(fā) 出的指令，提示集裝箱的裝載情況，發(fā)出"裝載合格"、"超重"、"偏載"、 "偏重'等語音提示。
本實用新型的優(yōu)點
本實用新型所述的集裝箱偏載超重檢測裝置，在集裝箱裝車前，能夠 方便準確地檢測集裝箱裝載的偏載超重是否滿足鐵路貨運管理規(guī)程，杜絕 鐵路承運集裝箱的裝載貨物偏載超重的問題。避免行車事故的發(fā)生，為了確保鐵路貨運列車提速后的運行安全。檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造和使用方 便，必將具有廣泛的市場前景。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實甩新型作進一步詳細的說明

圖1為稱重傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖2為集裝箱偏載超重檢測裝置的模塊化原理示意圖。
具體實施方式
實施例1
本實施例提供了一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的 集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器l、抄箱號器2、語音提示器3、 數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置4、計算機管理系統(tǒng)5;
其中稱重傳感器1和語音提示器3分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳 輸裝置4連接；抄箱號器2和計算機管理系統(tǒng)5分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸
裝置4通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。
所述的稱重傳感器1包括應變片101，頂部102，底部103，連桿104， 應變片101順著連桿104的軸向貼在連桿104的外面。
所述的稱重傳感器1的受力部分的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的集裝箱吊具的鎖頭結(jié) 構(gòu)相同。所述的應變片101的個數(shù)為1個。
本裝置將廣泛應用的標準集裝箱吊具改裝成能夠稱重的吊具。數(shù)據(jù)采
集和無線傳輸裝置4，將傳感器1輸出的數(shù)據(jù)以無線傳輸?shù)姆绞絺髦劣嬃抗?理室里設置的計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)，并進行數(shù)據(jù)處理，存儲相關(guān)信息。
該裝置還配置了抄箱號器2和語音提示器3，以無線傳輸方式將集裝箱 的箱號傳至計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)。語音提示器3根據(jù)計算機管理系統(tǒng)5發(fā) 出的指令，提示集裝箱的裝載情況，發(fā)出"裝載合格"、"超重"、"偏載"、 "偏重'等語音提示。
實施例2
本實施例提供了一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的 集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器l、抄箱號器2、語音提示器3、 數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置4、計算機管理系統(tǒng)5;
其中稱重傳感器1和語音提示器3分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳 輸裝置4連接；抄箱號器2和計算機管理系統(tǒng)5分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸 裝置4通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。
所述的稱重傳感器1包括應變片101，頂^U02，底部103，連桿104， 應變片101順著連桿104的軸向貼在連桿104的外面。
所述的稱重傳感器1的受力部分的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的集裝箱吊具的鎖頭結(jié) 構(gòu)相同。
所述的應變片101的個數(shù)為4個。
本裝置將廣泛應用的標準集裝箱吊具改裝成能夠稱重的吊具。數(shù)據(jù)采出的數(shù)據(jù)以無線傳輸?shù)姆绞絺髦劣嬃抗?理室里設置的計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)，并進行數(shù)據(jù)處理，存儲相關(guān)信息。
該裝置還配置了抄箱號器2和語音提示器3，以無線傳輸方式將集裝箱 的箱號傳至計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)。語音提示器3根據(jù)計算機管理系統(tǒng)5發(fā) 出的指令，提示集裝箱的裝載情況，發(fā)出"裝載合格"、"超重"、"偏載"、 "偏重'等語音提示。
實施例3
本實施例提供了一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的 集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器1、抄箱號器2、語音提示器3、 數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置4、計算機管理系統(tǒng)5;
其中稱重傳感器1和語音提示器3分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳 輸裝置4連接；抄箱號器2和計算機管理系統(tǒng)5分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸 裝置4通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。
所述的稱重傳感器1包括應變片101，頂部102，底部103，連桿104， 應變片101順著連桿104的軸向貼在連桿104的外面。
所述的稱重傳感器1的受力部分的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的集裝箱吊具的鎖頭結(jié) 構(gòu)相同。
所述的應變片101的個數(shù)為10個。
本裝置將廣泛應用的標準集裝箱吊具改裝成能夠稱重的吊具。數(shù)據(jù)采 集和無線傳輸裝置4，將傳感器1輸出的數(shù)據(jù)以無線傳輸?shù)姆绞絺髦劣嬃抗?理室里設置的計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)，并進行數(shù)據(jù)處理，存儲相關(guān)信息。該裝置還配置了抄箱號器2和語音提示器3,以無線傳輸方式將集裝箱 的箱號傳至計算機管理系統(tǒng)5內(nèi)。語音提示器3根據(jù)計算機管理系統(tǒng)5發(fā) 出的指令，提示集裝箱的裝載情況，發(fā)出"裝載合格"、"超重"、"偏載"、 "偏重'等語音提示。
權(quán)利要求1、一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器(1)、抄箱號器(2)、語音提示器(3)、數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置(4)、計算機管理系統(tǒng)(5)；其中稱重傳感器(1)和語音提示器(3)分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置(4)連接；抄箱號器(2)和計算機管理系統(tǒng)(5)分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置(4)通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所 述的稱重傳感器(1)包括應變片(101)，頂部(102)，底部(103),連桿(104),應變片(101)順著連桿(104)的軸向貼在連桿(104)的外面。
3、 按照權(quán)利要求2所述的集裝箱織超重檢測裝置，其特征在于所 述的稱重傳感器(1)的受力部分的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的集裝箱吊具的鎖頭結(jié)構(gòu)相 同。
4、 按照權(quán)利要求2所述的集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于，所 述的應變片(101)的個數(shù)為1 10個。
專利摘要一種集裝箱偏載超重檢測裝置，其特征在于所述的集裝箱偏載超重檢測裝置包括稱重傳感器、抄箱號器、語音提示器、數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置、計算機管理系統(tǒng)；其中稱重傳感器和語音提示器分別通過導體與數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置連接；抄箱號器和計算機管理系統(tǒng)分別與數(shù)據(jù)采集無線傳輸裝置通過無線傳輸?shù)姆绞竭B接。本實用新型的優(yōu)點在集裝箱裝車前，能夠方便準確地檢測集裝箱裝載的偏載超重是否滿足鐵路貨運管理規(guī)程，杜絕鐵路承運集裝箱的裝載貨物偏載超重的問題。避免行車事故的發(fā)生，為了確保鐵路貨運列車提速后的運行安全。檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造和使用方便，必將具有廣泛的市場前景。
文檔編號G01G23/18GK201382812SQ200920012769
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者劉英權(quán), 偉 張, 魏永久 申請人:沈陽鐵路局科學技術(shù)研究所