專利名稱：液壓式定壓軌道分路測(cè)試鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號(hào)的軌道分路測(cè)試工具，具體說(shuō)鐵路的雙軌除做為行車 的軌道外還兼做鐵路信號(hào)控制，即通常所說(shuō)的軌道電路，當(dāng)某段軌道因銹蝕等原因造成 導(dǎo)電率降低時(shí)會(huì)影響軌道電路設(shè)備的正常使用，因此需對(duì)軌道電路進(jìn)行定期檢測(cè)。
背景技術(shù)：
為了測(cè)試軌道電路具體參數(shù)，目前市場(chǎng)上存在幾種同類產(chǎn)品，比較典型的測(cè)試設(shè)備 是一種具有一對(duì)鋼軌卡鉗的專用測(cè)試儀器。在所說(shuō)的卡鉗上裝設(shè)了壓力傳感器，在測(cè)試
時(shí)需將儀表先切換到測(cè)試檔，在監(jiān)視壓力表指示的同時(shí)，在鋼軌卡鉗上通過(guò)施力旋柄對(duì) 測(cè)試觸頭向鋼軌施壓，當(dāng)壓力值達(dá)到技規(guī)規(guī)定的設(shè)定值時(shí)再將儀器轉(zhuǎn)到軌道電路參數(shù)測(cè) 試檔進(jìn)行參數(shù)測(cè)試。
這一類產(chǎn)品的主要缺點(diǎn)是第一，存在壓力讀表過(guò)程，反復(fù)校壓，操作煩瑣。第二， 需專用儀表，造價(jià)太高。第三，難以避免人為因素造成的錯(cuò)誤測(cè)試。 發(fā)明內(nèi)容
為克服已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓式定壓軌道分路測(cè)試 鉗，再配以普通萬(wàn)用表實(shí)現(xiàn)軌道分路測(cè)試目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它針對(duì)現(xiàn)有液壓鉗作出了改進(jìn)，液壓鉗的液壓裝 置包括儲(chǔ)油囊，在出油的管路上依次有出油單向閥、加壓泵、進(jìn)油單向閥，液壓缸及活 塞，回油手動(dòng)閥，其特征是在進(jìn)油單向閥外側(cè)與儲(chǔ)油囊之間設(shè)置溢流管路，在溢流管 路設(shè)置溢流安全閥；鉗口為適合抓住鋼軌的雙勾形；在鉗口上部設(shè)置測(cè)試觸頭，測(cè)試觸 頭與活塞連接。
使用方法是，首先將安全閥的工作點(diǎn)設(shè)定在技規(guī)規(guī)定的設(shè)定值，將鉗口抓住鋼軌， 加壓泵加壓，液壓裝置將通過(guò)測(cè)試觸頭向鋼軌施壓，當(dāng)壓力值達(dá)到技規(guī)規(guī)定的設(shè)定值時(shí)， 安全閥打開，此時(shí)儲(chǔ)油囊的壓力小于進(jìn)油單向閥處的壓力，液壓油流回儲(chǔ)油囊，進(jìn)油單 向閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)保壓。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是第一，取消專用儀表，取消讀表過(guò)程， 使用方便快捷。第二，大大降低了產(chǎn)品整套工具成本與售價(jià)。以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 圖l是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的液壓裝置管路的示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖2，液壓鉗1的液壓裝置包括儲(chǔ)油囊11，在出油的管路上依次有出油單向閥 16、加壓泵15、進(jìn)油單向閥14，液壓缸及活塞13，回油手動(dòng)閥12，在進(jìn)油單向閥外側(cè) 與儲(chǔ)油囊之間設(shè)置溢流管路，在溢流管路設(shè)置溢流安全閥17;參見

圖1，鉗口 3為適合 抓住鋼軌的雙勾形，其中一個(gè)鉗腿31與鉗體為鉸接；在鉗口上部設(shè)置測(cè)試觸頭2，測(cè)試 觸頭與活塞連接。
使用方法是，首先將安全閥的工作點(diǎn)設(shè)定在技規(guī)規(guī)定的設(shè)定值，將鉗口抓住鋼軌， 加壓泵加壓，液壓裝置將通過(guò)測(cè)試觸頭向鋼軌施壓，當(dāng)壓力值達(dá)到技規(guī)規(guī)定的設(shè)定值時(shí)， 安全閥打開，此時(shí)儲(chǔ)油囊的壓力小于進(jìn)油單向閥處的壓力，液壓油流回儲(chǔ)油囊，進(jìn)油單 向閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)保壓。
權(quán)利要求1、一種液壓式定壓軌道分路測(cè)試鉗，液壓鉗的液壓裝置包括儲(chǔ)油囊，在出油的管路上依次有出油單向閥、加壓泵、進(jìn)油單向閥，液壓缸及活塞，回油手動(dòng)閥，其特征是在進(jìn)油單向閥外側(cè)與儲(chǔ)油囊之間設(shè)置溢流管路，在溢流管路設(shè)置溢流安全閥；鉗口為適合抓住鋼軌的雙勾形；在鉗口上部設(shè)置測(cè)試觸頭，測(cè)試觸頭與活塞連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的液壓式定壓軌道分路測(cè)試鉗，其特征是測(cè)試鉗中的一個(gè) 鉗腿與鉗體為鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓式定壓軌道分路測(cè)試鉗，所要解決的問題是測(cè)試軌道電路的測(cè)試設(shè)備存在以下缺陷壓力讀表過(guò)程，反復(fù)校壓，操作煩瑣；需專用儀表，造價(jià)太高；難以避免人為因素造成的錯(cuò)誤測(cè)試。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在進(jìn)油單向閥外側(cè)與儲(chǔ)油囊之間設(shè)置溢流管路，在溢流管路設(shè)置溢流安全閥；鉗口為適合抓住鋼軌的雙勾形；在鉗口上部設(shè)置測(cè)試觸頭，測(cè)試觸頭與活塞連接。本實(shí)用新型的用途是測(cè)試軌道電路具體參數(shù)。
文檔編號(hào)G01R31/00GK201382980SQ200920013090
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者于振明, 盧惠濤, 周國(guó)鋒, 偉 李, 洋 王, 蘇立純, 袁福祥, 賈敏捷, 高柏峰, 齊志強(qiáng) 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路信號(hào)工廠