專利名稱：路面材料加速磨耗儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路面材料的檢測設(shè)備，具體涉及一種路面材料加速磨耗儀。
背景技術(shù)：
瀝青路面的抗滑性能是影響行車安全的重要因素。由于路面施工完成后長期處于 露天環(huán)境，其抗滑性能隨著車輛荷載與氣候環(huán)境作用而不可避免地發(fā)生衰減。為了解決上 述問題，當前道路工作者主要采取了兩種方式一種是在瀝青混合料設(shè)計中使用抗磨耗性 能好的集料或使用可以相對長期保持良好抗滑性能的級配類型；另一種是長期監(jiān)測路面的 抗滑性能，一旦抗滑性能滿足不了設(shè)定值的要求，即對路面進行重鋪以提高其抗滑性能。在 實際路面上進行相關(guān)試驗研究，驗證一些集料、新型混合料類型或者得到抗滑值的臨界水 平不僅花費時間長，而且開支大。另外，路面養(yǎng)護工程師若想通過一條在役的道路路面抗滑 性能的衰減過程來確定合適的養(yǎng)護方案也會遇到許多困難。因此，在室內(nèi)進行快速的路面 抗滑性能衰減就顯得十分重要。 在路面抗滑性能試驗中，全尺寸試驗能夠很好地模擬實際行車作用，而且抗滑指 標的測量可以使用足尺寸設(shè)備，這是任何其他室內(nèi)模擬試驗無法相比的。但是，此類試驗耗 資巨大，一些試驗周期相對較長，如NCAT試驗環(huán)道。英國加速磨光機以及類似的儀器是為 了評價集料磨光性能而開發(fā)的試驗設(shè)備，其試驗條件并不適合瀝青混合料，而且抗滑指標 的測量手段大都有一定的局限性。國內(nèi)車轍試驗儀模擬試驗盡管具有使用方便、溫度荷載 可以調(diào)節(jié)等優(yōu)點，但其缺點也無法避免車轍試驗輪是直線往復運動，這與實際車輛的行駛 有差別；由于車轍試驗儀的作用寬度有限(5cm)，在測量抗滑指標時會遇到不小的挑戰(zhàn)。 對于國內(nèi)外現(xiàn)有的小型室內(nèi)瀝青路面抗滑衰減模擬試驗設(shè)備，模擬條件與實際的 吻合度以及試驗設(shè)備的穩(wěn)定性還需要進一步的驗證，另外，設(shè)備成本偏高，尺寸偏大，尤其 是抗滑指標的測量尚存在一定局限性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種體積小、性能穩(wěn)定可靠、 安裝使用方便的路面材料加速磨耗儀。 本實用新型的技術(shù)方案是一種路面材料加速磨耗儀，包括機架和設(shè)置在機架上 并與控制機構(gòu)相連接的電機，電機通過調(diào)速機構(gòu)連接豎直設(shè)置的中軸，其特征在于所述中 軸與水平設(shè)置的荷載圓盤活動連接，荷載圓盤上活動設(shè)置有調(diào)荷圓盤，荷載圓盤的底部設(shè) 置有多個用于碾壓試件的橡膠輪；位于中軸兩側(cè)的機架上設(shè)置有用于記錄轉(zhuǎn)數(shù)的紅外線發(fā) 射裝置，紅外線發(fā)射裝置通過導線與控制機構(gòu)連接；所述機架的下部設(shè)置有用于向試件灑 水的噴水管，機架的底部設(shè)置有用于固定試件的緊固螺釘；噴水管上裝有閥門，閥門與所述 控制機構(gòu)連接。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型橡膠輪的轉(zhuǎn)速、荷載均為 可調(diào)，便于模擬不同的道路交通條件；本實用新型不僅適用于實驗室，而且能夠在現(xiàn)場實際路面上使用。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。 如圖1所示，本實用新型包括機架3和設(shè)置在機架3上并與控制機構(gòu)10相連接的 電機1，電機1通過調(diào)速機構(gòu)連接豎直設(shè)置的中軸5，所述中軸5與水平設(shè)置的荷載圓盤7活 動連接，荷載圓盤7上活動設(shè)置有調(diào)荷圓盤6，荷載圓盤7的底部設(shè)置有多個用于碾壓試件 9的橡膠輪8 ;位于中軸5兩側(cè)的機架3上設(shè)置有用于記錄轉(zhuǎn)數(shù)的紅外線發(fā)射裝置2，紅外 線發(fā)射裝置2通過導線與控制機構(gòu)10連接；所述機架3的下部設(shè)置有用于向試件9灑水的 噴水管12，機架3的底部設(shè)置有用于固定試件9的緊固螺釘14 ;噴水管12上裝有閥門13， 閥門13與所述控制機構(gòu)10連接。 本實用新型工作時，首先將成型好的試件9放置在機架3的底部，并對試件進行調(diào) 平。試件調(diào)平后通過機架3底部的緊固螺釘14將試件9固定；將橡膠輪8的胎壓調(diào)至測 試所需的數(shù)值；通過添加調(diào)荷圓盤6，達到測試所需負荷，并將噴水管12與水源接通。打開 控制機構(gòu)10的電源開關(guān)，按下啟動按鈕，按下復位開關(guān)，設(shè)置轉(zhuǎn)動圈數(shù)，調(diào)節(jié)調(diào)速機構(gòu)的頻 率，使電機l轉(zhuǎn)動，并繼續(xù)調(diào)高頻率，使本磨耗儀加速至所需速度。在達到設(shè)定圈數(shù)之后，電 機1自動停止轉(zhuǎn)動，將試件9從機架3底部取出，即可測量試件9表面的抗滑指標。
權(quán)利要求一種路面材料加速磨耗儀，包括機架(3)和設(shè)置在機架(3)上并與控制機構(gòu)(10)相連接的電機(1)，電機(1)通過調(diào)速機構(gòu)連接豎直設(shè)置的中軸(5)，其特征在于所述中軸(5)與水平設(shè)置的荷載圓盤(7)活動連接，荷載圓盤(7)上活動設(shè)置有調(diào)荷圓盤(6)，荷載圓盤(7)的底部設(shè)置有多個用于碾壓試件(9)的橡膠輪(8)；位于中軸(5)兩側(cè)的機架(3)上設(shè)置有用于記錄轉(zhuǎn)數(shù)的紅外線發(fā)射裝置(2)，紅外線發(fā)射裝置(2)通過導線與控制機構(gòu)(10)連接；所述機架(3)的下部設(shè)置有用于向試件(9)灑水的噴水管(12)，機架(3)的底部設(shè)置有用于固定試件(9)的緊固螺釘(14)；噴水管(12)上裝有閥門(13)，閥門(13)與所述控制機構(gòu)(10)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種路面材料加速磨耗儀，包括機架和設(shè)置在機架上并與控制機構(gòu)相連接的電機，電機通過調(diào)速機構(gòu)連接豎直設(shè)置的中軸。所述中軸與水平設(shè)置的荷載圓盤活動連接，荷載圓盤上活動設(shè)置有調(diào)荷圓盤，荷載圓盤的底部設(shè)置有多個用于碾壓試件的橡膠輪；位于中軸兩側(cè)的機架上設(shè)置有用于記錄轉(zhuǎn)數(shù)的紅外線發(fā)射裝置，紅外線發(fā)射裝置通過導線與控制機構(gòu)連接；所述機架的下部設(shè)置有用于向試件灑水的噴水管，機架的底部設(shè)置有用于固定試件的緊固螺釘；噴水管上裝有閥門，閥門與所述控制機構(gòu)連接。本實用新型橡膠輪的轉(zhuǎn)速、荷載均為可調(diào)，便于模擬不同道路交通條件；本實用新型不僅適用于實驗室，而且能夠在現(xiàn)場實際路面上使用。
文檔編號G01N19/02GK201449365SQ20092003401
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者孫朝云, 李天祥, 沙愛民, 胡力群 申請人:長安大學