專利名稱：用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于預(yù)付費氣表 控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置。
技術(shù)背景
家庭用管道燃?xì)獯蠖嗖捎妙A(yù)付費的使用方式，用于燃?xì)夤艿赖?氣表控制器則可以自動控制燃?xì)夤艿篱y門的啟閉，并通過一狀態(tài)轉(zhuǎn) 換開關(guān)轉(zhuǎn)換充值和用氣兩種狀態(tài)模式；在用戶充值的過程中，氣表 控制器的控制裝置控制狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至充值模式，并通過一信 號轉(zhuǎn)換器將用戶的充值數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為燃?xì)獾挠嬃靠刂菩畔ⅰ?br> 現(xiàn)有預(yù)付費氣表控制器大多沒有充值數(shù)據(jù)的檢測校對的裝置， 所述的信號轉(zhuǎn)換器在信號轉(zhuǎn)換的過程中難免產(chǎn)生轉(zhuǎn)換誤差，造成充 值數(shù)據(jù)與計量控制信息的不匹配，給用戶或燃?xì)夤?yīng)方造成損失。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于預(yù) 付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置，該充值數(shù)據(jù)校對裝置能對充 值數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測校對，避免充值數(shù)據(jù)與計量控制信息不匹配。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置，它包括一與傳動 齒輪嚙合的撿測齒輪，所述檢測齒輪上開設(shè)有透光孔，檢測齒輪通
4過所述透光孔與一槽型的檢測光耦耦合，所述檢測光耦固定在一電 路板上，所述電路板上設(shè)有根據(jù)脈沖信號輸出校對信息的芯片，電 路板與與氣表控制器的控制裝置電連接。
所述檢測齒輪上開設(shè)有多個透光孔，所有透光孔均勻分布在以 檢測齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心為圓心的圓周上。
所述傳動齒輪包括動力輸入齒輪和動力輸出齒輪，所述檢測齒 輪分別與所述動力輸入齒輪及動力輸出齒輪嚙合。
所述動力輸入齒輪、檢測齒輪和動力輸出齒輪均為臺階齒輪， 且臺階齒輪的下層輪齒齒數(shù)大于上層輪齒齒數(shù)。
所述動力輸入齒輪的下層輪齒與檢測齒輪的上層輪齒嚙合；所 述檢測齒輪的下層輪齒與動力輸出齒輪的上層輪齒嚙合。
所述動力輸入齒輪、檢測齒輪和動力輸出齒輪的下層輪齒齒數(shù) 與上層輪齒齒數(shù)比均為10: 1。
本實用新型有益效果為采用本實用新型，氣表控制器充值時， 充值數(shù)據(jù)信號經(jīng)電路轉(zhuǎn)換為控制信號控制充值馬達(dá)轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動 經(jīng)傳動齒輪傳遞至檢測齒輪，檢測齒輪轉(zhuǎn)動，在檢測齒輪轉(zhuǎn)動的過 程中，所述透光孔轉(zhuǎn)過與之耦合的檢測光耦時，檢測光耦感光而產(chǎn) 生一脈沖信號，該脈沖信號記錄了檢測齒輪受充值馬達(dá)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn) 的圈數(shù)，所述脈沖信號經(jīng)電路板的芯片處理產(chǎn)生校對信息，并輸入 至控制氣表控制器的控制裝置，從而對充值數(shù)據(jù)信號進(jìn)行校對，避 免了充值數(shù)據(jù)與計量控制信息的不匹配，提高了氣表控制器的計量 準(zhǔn)確性。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是本實用新型的分解示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，見附圖1和附圖2 所示，這是本實用新型的較佳實施例，用于預(yù)付費氣表控制器的充 值數(shù)據(jù)校對裝置，它包括一與傳動齒輪2嚙合的檢測齒輪1，所述檢 測齒輪1上開設(shè)有透光孔ll，檢測齒輪1通過所述透光孔11與一槽 型的檢測光耦3耦合，所述檢測光耦3固定在一電路板4上，所述 電路板4上設(shè)有根據(jù)脈沖信號輸出校對信息的芯片，電路板4與與 氣表控制器的控制裝置電連接。
其中，見附圖2所示，所述槽型的檢測光耦3是指所述檢測光 耦3 —側(cè)開設(shè)有槽體31 ，所述槽體兩內(nèi)側(cè)壁上分別裝有發(fā)光元件和感 光元件；所述檢測齒輪1的邊緣卡入所述槽體內(nèi)并遮擋在所述發(fā)光 元件和感光元件之間，檢測齒輪1的透光孔11正對發(fā)光元件和感光 元件；在使用過程中，檢測光耦3由于檢測齒輪1邊緣的阻擋而無 法產(chǎn)生光電信號，只有檢測齒輪1旋轉(zhuǎn)至透光孔11正對發(fā)光元件時， 發(fā)光元件發(fā)射的光線才能透過所述透光孔11而被感光元件接收，并 產(chǎn)生光電信號；檢測齒輪l在旋轉(zhuǎn)過程中，每次透光孔ll轉(zhuǎn)過所述 槽體時，光耦產(chǎn)生一個光電信號，即形成脈沖信號。本實施例所述 檢測齒輪1為了更好的遮光性能而采用黑色不透過材料制成。
本實用新型安裝在預(yù)付費氣表控制器內(nèi)，氣表控制器充值時，充值數(shù)據(jù)信號經(jīng)電路轉(zhuǎn)換為控制信號控制充值馬達(dá)轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動 經(jīng)傳動齒輪2傳遞至檢測齒輪1，檢測齒輪1轉(zhuǎn)動，在檢測齒輪1 轉(zhuǎn)動的過程中，所述透光孔11轉(zhuǎn)過與之耦合的檢測光耦3時，檢測
光耦3感光而產(chǎn)生一脈沖信號，該脈沖信號記錄了檢測齒輪1受充 值馬達(dá)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，所述脈沖信號經(jīng)電路板4的芯片處理產(chǎn)
生校對信息，并輸入至控制氣表控制器的控制裝置，從而對充值數(shù) 信號進(jìn)行校對，避免了充值數(shù)據(jù)與計量控制信息的不匹配，提高了 氣表控制器的計量準(zhǔn)確性。
進(jìn)一步地，所述的傳動齒輪2也可以通過氣表控制器的狀態(tài)轉(zhuǎn) 換開關(guān)分別與充值馬達(dá)和氣表控制器的流量采集系統(tǒng)連接；即是說， 當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至充值狀態(tài)時，傳動齒輪2與充值馬達(dá)連接； 而狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至用氣狀態(tài)時，傳動齒輪2與用于采集用氣信 息的流量采集系統(tǒng)連接；這樣，在氣表控制器處于用氣狀態(tài)，使用 燃?xì)鈺r，流量采集系統(tǒng)驅(qū)動傳動齒輪2反向轉(zhuǎn)動，從而使與傳動齒 輪2嚙合的檢測齒輪1亦反向轉(zhuǎn)動，同樣使所述光耦產(chǎn)生脈沖信號； 從而使本實用新型對用氣信息亦進(jìn)行校對，進(jìn)一步提高了氣表控制 器的計量準(zhǔn)確性。
見附圖1或附圖2所示，本實施例所述檢測齒輪1上開設(shè)有多 個透光孔ll，所有透光孔11均勻分布在以檢測齒輪1的旋轉(zhuǎn)軸心為 圓心的圓周上。 一般而言，同一圓周上開設(shè)的透光孔ll數(shù)量越多， 檢測齒輪l每轉(zhuǎn)一圈，檢測光耦3所產(chǎn)生的脈沖信號越多，所述電 路板4輸出的校對信息精確度越高；故而可以根據(jù)實際的精度要求
7而合理設(shè)置透光孔11的數(shù)量。
本實施例所述傳動齒輪2包括動力輸入齒輪21和動力輸出齒輪
22，所述檢測齒輪1分別與所述動力輸入齒輪21及動力輸出齒輪22 嚙合；亦即是說，動力輸入齒輪21將動力傳遞至檢測齒輪1，帶動 檢測齒輪1旋轉(zhuǎn)，再由檢測齒輪1將動力傳遞至動力輸出齒輪22; 這樣檢測齒輪1不僅具有檢測作用，也具有傳動作用，從而使氣表 控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更緊湊，有利于減小氣表控制器的空間體積。當(dāng) 然，檢測齒輪1也可以單獨與一個動力輸入齒輪21連接，使檢測齒 輪1成為專用于檢測的部件，這并不影響本實用新型的使用效果。
見附圖2所示，本實施例所述動力輸入齒輪21、檢測齒輪1和 動力輸出齒輪22均為臺階齒輪，且臺階齒輪的下層輪齒齒數(shù)大于上 層輪齒齒數(shù)；所述動力輸入齒輪21的下層輪齒與檢測齒輪1的上層 輪齒嚙合；所述檢測齒輪1的下層輪齒與動力輸出齒輪22的上層輪 齒嚙合。這是為了使各個齒輪的轉(zhuǎn)速按一定比例遞減，以得到合適 頻率的脈沖信號產(chǎn)生頻率。、
其中，本實施例所述動力輸入齒輪21、檢測齒輪l和動力輸出 齒輪22的下層輪齒齒數(shù)與上層輪齒齒數(shù)比均采用10: 1的比例。
以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型 專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均 包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置，其特征在于它包括一與傳動齒輪(2)嚙合的檢測齒輪(1)，所述檢測齒輪(1)上開設(shè)有透光孔(11)，檢測齒輪(1)通過所述透光孔(11)與一槽型的檢測光耦(3)耦合，所述檢測光耦(3)固定在一電路板(4)上，所述電路板(4)上設(shè)有根據(jù)檢測光耦(3)耦合產(chǎn)生的脈沖信號輸出校對信息的芯片，電路板(4)與氣表控制器的控制裝置電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校 對裝置，其特征在于所述檢測齒輪(l)上開設(shè)有多個透光孔(ll)， 所有透光孔(11)均勻分布在以檢測齒輪(1)的旋轉(zhuǎn)軸心為圓心的圓周上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校 對裝置，其特征在于所述傳動齒輪(2)包括動力輸入齒輪(21) 和動力輸出齒輪(22)，所述檢測齒輪(1)分別與所述動力輸入齒 輪(21)及動力輸出齒輪(22)嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校 對裝置，其特征在于所述動力輸入齒輪(21)、檢測齒輪(1)和 動力輸出齒輪(22)均為臺階齒輪，且臺階齒輪的下層輪齒齒數(shù)大 于上層輪齒齒數(shù)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置，其特征在于所述動力輸入齒輪(21)的下層輪齒與檢測 齒輪(1)的上層輪齒嚙合；所述檢測齒輪(1)的下層輪齒與動力輸出齒輪(22)的上層輪齒嚙合。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置，其特征在于所述動力輸入齒輪(21)、檢測齒輪(1)和動力輸出齒輪(22)的下層輪齒齒數(shù)與上層輪齒齒數(shù)比均為10: 1。
專利摘要本實用新型涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于預(yù)付費氣表控制器的充值數(shù)據(jù)校對裝置；它包括一與傳動齒輪嚙合的檢測齒輪，所述檢測齒輪上開設(shè)有透光孔，檢測齒輪通過所述透光孔與一槽型的檢測光耦耦合，所述檢測光耦固定在一電路板上，所述電路板上設(shè)有根據(jù)脈沖信號輸出校對信息的芯片，電路板與與氣表控制器的控制裝置電連接；檢測齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中，透光孔轉(zhuǎn)過與之耦合的檢測光耦時，檢測光耦感光而產(chǎn)生一脈沖信號，并經(jīng)電路板的芯片產(chǎn)生校對信息，從而對充值數(shù)據(jù)信號進(jìn)行校對，避免了充值數(shù)據(jù)與計量控制信息的不匹配，提高了氣表控制器的計量準(zhǔn)確性。
文檔編號G01F15/00GK201417157SQ20092005354
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者張秀賢, 梁偉能, 陳應(yīng)波 申請人:張秀賢