專(zhuān)利名稱(chēng)：活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)、汽油機(jī)的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
為防止柴油機(jī)、汽油機(jī)的活塞在劇烈的振蕩中產(chǎn)生過(guò)熱的溫度而導(dǎo)致?lián)p壞 柴油機(jī)、汽油機(jī)， 一般柴油機(jī)、汽油機(jī)的活塞中都設(shè)有- 個(gè)冷卻腔，該冷卻腔 帶有冷卻油回流通道，冷卻油通過(guò)冷卻噴嘴噴射，進(jìn)入活塞仿真模型的冷卻腔 內(nèi)。
目前國(guó)內(nèi)開(kāi)展的活塞冷卻的研究主要集中在活塞的溫度場(chǎng)測(cè)試上，但是對(duì) 于活塞冷卻腔內(nèi)部冷卻油的運(yùn)動(dòng)狀況卻研究甚少，以至阻礙對(duì)活塞冷卻的進(jìn)一 步深入研究和改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了幫助研究人員對(duì)柴油機(jī)、汽油機(jī)的活塞冷卻腔內(nèi)部冷卻 油的運(yùn)動(dòng)狀況的了解，而提供的一種活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，該活塞振蕩冷卻 試驗(yàn)裝置能夠真實(shí)模擬、觀察和記錄活塞振蕩冷卻的情況，從而用于正確評(píng)估 柴油機(jī)、汽油機(jī)活塞冷卻腔設(shè)計(jì)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是，包括 振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)、仿真活塞模型、供油系統(tǒng)、高速攝影設(shè)備；其中
所述的振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)包括公共底座、設(shè)置在公共底座上的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng) 機(jī)構(gòu)、和提供該高速上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)裝置升降的包括一對(duì)導(dǎo)軌的框架；
所述的仿真活塞模型固定在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，該仿真活塞模型設(shè)有冷 卻腔和與所述冷卻腔貫通的冷卻油入口，所述冷卻腔上設(shè)有由透明材料構(gòu)成的 透視窗；或者整個(gè)仿真活塞模型由透明材料構(gòu)成；
所述供油系統(tǒng)的出油口含冷卻噴嘴，對(duì)準(zhǔn)仿真活塞模型的冷卻油入口，使得冷卻油能夠經(jīng)冷卻噴嘴噴射進(jìn)入活塞模型的冷卻腔中；
所述的高速攝影設(shè)備包括設(shè)置在導(dǎo)軌框架頂部、面向仿真活塞模型運(yùn)動(dòng)的 某一個(gè)位置的攝像頭、定時(shí)連續(xù)控制攝像頭拍攝的定時(shí)控制開(kāi)關(guān)、以及存儲(chǔ)器。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，所述框架包括垂直設(shè)置在公共底座兩 側(cè)的一對(duì)導(dǎo)軌、和設(shè)置在導(dǎo)軌頂部用于固定該對(duì)導(dǎo)軌相對(duì)位置的橫桿。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，所述的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電 機(jī)、和受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)部件，所述的聯(lián)動(dòng)部件包括回轉(zhuǎn)盤(pán)、連桿、托 架；其中所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接；所述的連桿一端與回轉(zhuǎn)盤(pán) 偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與托架底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的托架兩端可上下滑動(dòng)的設(shè) 置在一對(duì)導(dǎo)軌中；所述仿真活塞模型固定在托架上，隨托架上下滑動(dòng)。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，所述的托架底部設(shè)有連接耳，連接耳
上設(shè)有連接銷(xiāo)孔，所述的連桿上部設(shè)有上連接孔，通過(guò)上端銷(xiāo)穿過(guò)所述上連接
孔與托架底部的連接銷(xiāo)孔，使連桿與托架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的連桿下部設(shè)有下連
接孔，通過(guò)下端銷(xiāo)穿過(guò)所述下連接孔與回轉(zhuǎn)盤(pán)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，通過(guò)改變下端銷(xiāo)的安裝位置以及下端 銷(xiāo)中心線與下連接孔中心線之間的距離來(lái)調(diào)整下端銷(xiāo)中心線距回轉(zhuǎn)中心線的
距離，達(dá)到不同機(jī)型的回轉(zhuǎn)半徑的要求。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括變頻調(diào)速電機(jī)和 變頻調(diào)速器；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)托架在導(dǎo)軌的限制下模 擬柴油機(jī)活塞仿真壓縮高度往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
上述活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其中，還包括一透明罩，設(shè)置在整個(gè)試驗(yàn)裝 置外。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，采用包括由設(shè)置在公共底座上的 高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和提供該高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的包括一對(duì)導(dǎo)軌 的框架組成的振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)，釆用由透明材料構(gòu)成的仿真活塞模型或在仿真 活塞模型的冷卻腔上設(shè)有由透明材料構(gòu)成的透視窗，并將該仿真活塞模型固定 在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，模擬柴油機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此'其產(chǎn)生的技術(shù)效果 是明顯的
1、采用高速攝影設(shè)備對(duì)冷卻冷卻油在透明的活塞模型中的振蕩情況進(jìn)行拍攝，可拍攝記錄活塞冷卻腔冷卻通道內(nèi)的冷卻油狀況、冷卻腔內(nèi)冷卻油流量、 流速及分布、冷卻噴嘴的噴油性能，以便研究人員分析活塞冷卻腔冷卻油的實(shí) 際運(yùn)動(dòng)狀況和充滿程度。
2、通過(guò)該拍攝記錄的第一手資料，對(duì)柴油機(jī)活塞冷卻腔進(jìn)行正確的評(píng)估。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和性能特征，由以下的實(shí)施例及其附圖左詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置一種實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖(未含供油系統(tǒng)和框架的橫桿)； 圖3是圖1的左視圖(未含驅(qū)動(dòng)電機(jī))； 圖4是圖1中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻仿真試驗(yàn)的原理示意圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)采用圖1 圖3，其中圖1是本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置的一 種實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖(未含供油系統(tǒng))；圖3是 圖l的左視圖(未含驅(qū)動(dòng)電機(jī))。本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，包括-
振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)1、仿真活塞模型2、供油系統(tǒng)3、高速攝影設(shè)備4。
所述的振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)1包括公共底座11、設(shè)置在公共底座上的高速往復(fù)
運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12、和提供該高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的框架13。所述的框 架13包括垂直設(shè)置在公共底座兩側(cè)的一對(duì)導(dǎo)軌131、和設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌頂部、 用于固定該對(duì)導(dǎo)軌相對(duì)位置的橫桿132。本實(shí)施例中，所述的公共底座為焊接 件，與導(dǎo)軌通過(guò)地腳螺栓連接。導(dǎo)軌的高度按活塞實(shí)際運(yùn)動(dòng)的行程要求設(shè)計(jì)， 例如有效工作行程約為1100mm，則導(dǎo)軌應(yīng)高于有效工作行程的高度。
所述的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)121、和受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的聯(lián) 動(dòng)部件122，均通過(guò)連接螺栓安裝于公共底座上。所述的聯(lián)動(dòng)部件包括回轉(zhuǎn)盤(pán) 1221、連桿1222、托架1223;其中所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)1221與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端 連接；所述的連桿1222 —端與回轉(zhuǎn)盤(pán)1221偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與托架1223底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的托架1223兩端可上下滑動(dòng)的設(shè)置在框架一對(duì)導(dǎo)軌131 中。本實(shí)施例中，所述的托架1223底部設(shè)有連接耳12231，連接耳上設(shè)有連接 銷(xiāo)孔；所述的連桿上部設(shè)有上連接孔12223 (請(qǐng)配合參閱圖4)，通過(guò)上端銷(xiāo) 12221穿過(guò)所述上連接孔與托架底部的連接銷(xiāo)孔，使連桿與托架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所 述的連桿下部設(shè)有下連接孔12224，通過(guò)下端銷(xiāo)12222穿過(guò)所述下連接孔與回 轉(zhuǎn)盤(pán)1221偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的仿真活塞模型2設(shè)有冷卻腔和與所述冷卻腔貫通的冷卻油入口，所 述冷卻腔上設(shè)有由透明材料構(gòu)成的透視窗；或者整個(gè)仿真活塞模型均由透明材 料構(gòu)成，本實(shí)施例是整個(gè)仿真活塞模型由透明材料構(gòu)成。所述供油系統(tǒng)3為活 塞模型提供冷卻油，其主要由滑油泵、濾器、調(diào)壓閥以及其它管路附件組成， 該供油系統(tǒng)3通過(guò)連接螺栓安裝于公共底座上，其出油口含冷卻噴嘴與仿真活 塞模型的冷卻油入口對(duì)準(zhǔn)。所述的仿真活塞模型2固定在托架上，隨托架上下 滑動(dòng)。本實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)121包括變頻調(diào)速電機(jī)和變頻調(diào)速器；所 述電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤(pán)1221旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿1222帶動(dòng)托架1223在導(dǎo)軌131的限 制下模擬柴油機(jī)活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
在實(shí)際結(jié)構(gòu)中，為研究某機(jī)型柴油機(jī)活塞冷卻腔設(shè)計(jì)情況，需根據(jù)該機(jī)型 柴油機(jī)活塞冷卻腔結(jié)構(gòu)制作透明活塞模型，并根據(jù)該機(jī)型柴油機(jī)連桿長(zhǎng)度、曲 柄半徑(回轉(zhuǎn)半徑)、活塞壓縮高度(活塞銷(xiāo)中心至活塞頂面的距離)等參數(shù)
對(duì)活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。例如通過(guò)改變下端銷(xiāo)的安裝位置以及 下端銷(xiāo)中心線與下連接孔中心線之間的距離來(lái)調(diào)整下端銷(xiāo)中心線距回轉(zhuǎn)中心 線的距離，達(dá)到不同機(jī)型的回轉(zhuǎn)半徑的要求。不同機(jī)型由于連桿長(zhǎng)度不同，因 此不同機(jī)型活塞試驗(yàn)時(shí)需配專(zhuān)用連桿。例如某型號(hào)機(jī)型柴油機(jī)相關(guān)參數(shù)是活 塞缸徑210mm;連桿長(zhǎng)度650mm;曲柄半徑155mm;活塞壓縮高度150mm; 根據(jù)以上參數(shù)設(shè)計(jì)連桿長(zhǎng)度，定制活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置的連桿；根據(jù)曲柄半 徑，定制活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置的下端銷(xiāo)，并調(diào)節(jié)下端銷(xiāo)在回轉(zhuǎn)盤(pán)上的安裝位 置，使得下端銷(xiāo)中心線至回轉(zhuǎn)盤(pán)中心線距離與曲柄半徑一致。將制作的仿真活 塞模型安裝在模型托架上，調(diào)節(jié)活塞模型上平面至上端銷(xiāo)中心線的距離與活塞 壓縮高度一致。
本實(shí)用新型所述的高速攝影設(shè)備4包括設(shè)置在導(dǎo)軌框架頂部、面向仿真活塞模型2運(yùn)動(dòng)的某一個(gè)位置的攝像頭41、定時(shí)連續(xù)控制攝像頭拍攝的定時(shí)控制
開(kāi)關(guān)42、以及存儲(chǔ)器43。該高速攝影設(shè)備用于拍攝和記錄活塞模型在往復(fù)運(yùn) 動(dòng)過(guò)程中冷卻油的流動(dòng)和振蕩情況。
由于本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)是高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備，為避免發(fā)生意外以及冷卻油飛 濺，在整個(gè)試驗(yàn)裝置外安裝透明高強(qiáng)度有機(jī)玻璃罩(未圖示)。
請(qǐng)參閱圖5。本實(shí)用新型活塞振蕩冷卻仿真試驗(yàn)的原理是
(1) 、在公共底座上設(shè)置高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和提供該高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的包括一對(duì)導(dǎo)軌的框架；所述的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電 機(jī)、和受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)部件；所述的聯(lián)動(dòng)部件包括回轉(zhuǎn)盤(pán)、連桿、托 架；其中所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接；所述的連桿上部設(shè)有上連 接孔，通過(guò)上端銷(xiāo)穿過(guò)所述上連接孔與托架底部的連接銷(xiāo)孔，使連桿與托架轉(zhuǎn) 動(dòng)連接；所述的連桿下部設(shè)有下連接孔，通過(guò)下端銷(xiāo)穿過(guò)所述下連接孔與回轉(zhuǎn) 盤(pán)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接；并調(diào)整下端銷(xiāo)中心線至回轉(zhuǎn)盤(pán)中心線距離與曲柄半徑一致； 所述的托架兩端可上下滑動(dòng)的設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌中；
(2) 、根據(jù)模擬試驗(yàn)的柴油機(jī)或汽油機(jī)的活塞機(jī)型制作仿真活塞模型，該 仿真活塞模型設(shè)有冷卻腔和與所述冷卻腔貫通的冷卻油入口，所述冷卻腔上設(shè) 有由透明材料構(gòu)成的透視窗；或者整個(gè)仿真活塞模型由透明材料構(gòu)成；
(3) 、將所述的仿真活塞模型固定在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)部件的托架 上，并調(diào)節(jié)活塞模型上平面至上端銷(xiāo)中心線的距離與活塞壓縮高度一致；將供 油系統(tǒng)的出油口含冷卻噴嘴對(duì)準(zhǔn)仿真活塞模型的冷卻油入口；將所述的高速攝 影設(shè)備包括設(shè)置在導(dǎo)軌框架頂部，攝像頭面向仿真活塞模型運(yùn)動(dòng)的某一個(gè)位 置；完成試驗(yàn)前的安裝準(zhǔn)備工作；
(4) 、啟動(dòng)供油泵，觀察活塞冷卻油噴射情況，再起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)節(jié)電 機(jī)轉(zhuǎn)速至該機(jī)型柴油機(jī)額度轉(zhuǎn)速，使聯(lián)動(dòng)部件帶動(dòng)仿真活塞模型在一對(duì)導(dǎo)軌的 限制下模擬活塞工作時(shí)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始模擬試驗(yàn)。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括 變頻調(diào)速電機(jī)和變頻調(diào)速器；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)托架在 導(dǎo)軌的限制下模擬柴油機(jī)活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
(5) 、開(kāi)啟高速攝影設(shè)備，對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行記錄。高速攝影設(shè)備的自動(dòng)定 時(shí)控制開(kāi)關(guān)42定時(shí)連續(xù)控制攝像頭拍攝仿真活塞模型在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中冷卻腔內(nèi)部冷卻油的流動(dòng)和振蕩情況，并通過(guò)存儲(chǔ)器43記錄下來(lái)，供研究分析。
本實(shí)用新型仿真度強(qiáng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)拍攝記錄的圖像，分析活塞模型冷卻通 道內(nèi)的冷卻油狀況、冷卻腔內(nèi)冷卻油流量、流速及分布、冷卻噴嘴的噴油性能， 分析冷卻油的運(yùn)動(dòng)狀況和充滿程度，為活塞產(chǎn)品的評(píng)估提供依據(jù)。
權(quán)利要求1、活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)、仿真活塞模型、供油系統(tǒng)、高速攝影設(shè)備；其中所述的振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)包括公共底座、設(shè)置在公共底座上的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和提供該高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的包括一對(duì)導(dǎo)軌的框架；所述的仿真活塞模型固定在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，該仿真活塞模型設(shè)有冷卻腔和與所述冷卻腔貫通的冷卻油入口，所述冷卻腔上設(shè)有由透明材料構(gòu)成的透視窗；或者整個(gè)仿真活塞模型由透明材料構(gòu)成；所述供油系統(tǒng)的出油口通過(guò)油管與冷卻噴嘴連通，冷卻噴嘴對(duì)準(zhǔn)仿真活塞模型的冷卻油入口；所述的高速攝影設(shè)備包括設(shè)置在導(dǎo)軌框架頂部、面向仿真活塞模型運(yùn)動(dòng)的某一個(gè)位置的攝像頭、定時(shí)連續(xù)控制攝像頭拍攝的定時(shí)控制開(kāi)關(guān)、以及存儲(chǔ)器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的 框架包括垂直設(shè)置在公共底座兩側(cè)的一對(duì)導(dǎo)軌、和設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌頂部、用于 固定該對(duì)導(dǎo)軌相對(duì)位置的橫桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的 高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、和受該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)部件，所述的聯(lián) 動(dòng)部件包括回轉(zhuǎn)盤(pán)、連桿、托架；其中所述的回轉(zhuǎn)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接；所述的連桿一端與回轉(zhuǎn)盤(pán)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與托架底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述的托架兩端可上下滑動(dòng)的設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌中； 所述的仿真活塞模型固定在托架上，隨托架上下滑動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的 托架底部設(shè)有連接耳，連接耳上設(shè)有連接銷(xiāo)孔；所述的連桿上部設(shè)有上連接孔， 通過(guò)上端銷(xiāo)穿過(guò)所述上連接孔與托架底部的連接銷(xiāo)孔，使連桿與托架轉(zhuǎn)動(dòng)連 接；所述的連桿下部設(shè)有下連接孔，通過(guò)下端銷(xiāo)穿過(guò)所述下連接孔與回轉(zhuǎn)盤(pán)偏 心轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，通過(guò)改變下端銷(xiāo)的安裝位置以及下端銷(xiāo)中心線與下連接孔中心線之間的距離來(lái)調(diào)整 下端銷(xiāo)中心線距回轉(zhuǎn)中心線的距離，達(dá)到不同機(jī)型的回轉(zhuǎn)半徑的要求。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括變頻調(diào)速電機(jī)和變頻調(diào)速器；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連 桿帶動(dòng)托架在導(dǎo)軌的限制下模擬柴油機(jī)活塞仿真"—(縮高度往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括 一透明罩，設(shè)置在整個(gè)試驗(yàn)裝置外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞振蕩冷卻試驗(yàn)裝置，包括振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)、仿真活塞模型、供油系統(tǒng)、高速攝影設(shè)備；振蕩冷卻試驗(yàn)臺(tái)具有高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌；仿真活塞模型是透明材料構(gòu)成，或者其冷卻腔具有透明窗，該仿真活塞模型固定在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上；供油系統(tǒng)的出油口通過(guò)油管與仿真活塞模型的噴嘴連通；高速攝影設(shè)備包括攝像頭、定時(shí)連續(xù)控制攝像頭拍攝的定時(shí)控制開(kāi)關(guān)、以及存儲(chǔ)器。攝像頭不斷拍攝仿真活塞模型模擬運(yùn)動(dòng)時(shí)冷卻腔內(nèi)冷卻油的情況。本實(shí)用新型仿真度強(qiáng)，可實(shí)時(shí)記錄活塞模型冷卻通道內(nèi)的冷卻油狀況、冷卻腔內(nèi)冷卻油流量、流速及分布、冷卻噴嘴的噴油性能，為分析冷卻油的運(yùn)動(dòng)狀況和充滿程度、評(píng)估活塞產(chǎn)品提供依據(jù)。
文檔編號(hào)G01M15/05GK201373807SQ200920068839
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者巫立民, 楊志祥, 剛 梁, 祁云鵬, 靜 莫, 立 黃 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所