專利名稱：一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一共導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具體為一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)，屬于汽車搖窗機(jī)檢具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
搖窗機(jī)是車輛重要的功能性電氣設(shè)備之一，按其機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同 可分為拉線式搖窗機(jī)、單叉臂式搖窗機(jī)、雙叉臂式搖窗機(jī)等等。汽車 搖窗機(jī)檢具是在搖窗機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)過程中必不可少的工裝設(shè)備。 使用搖窗機(jī)檢具檢測(cè)是驗(yàn)證搖窗機(jī)生產(chǎn)和裝配質(zhì)量是否達(dá)到工藝要 求，功能和位置是否滿足客戶要求的重要手段。目前，國內(nèi)絕大多數(shù) 的搖窗機(jī)檢具都釆用無導(dǎo)向設(shè)計(jì)；也有部分搖窗機(jī)檢具設(shè)有單導(dǎo)軌的 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。無導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的搖窗機(jī)檢具正廣泛運(yùn)用于拉線式搖窗機(jī)的檢 測(cè)，因?yàn)樵跈z測(cè)時(shí)，拉線式搖窗機(jī)的固有零件一一導(dǎo)軌， 一定程度上 也能模擬坡璃的運(yùn)行軌跡，起到部分導(dǎo)向的作用。而對(duì)于叉臂式搖窗 機(jī)，特別是雙叉臂式搖窗機(jī)，由于其在結(jié)構(gòu)上未設(shè)計(jì)有導(dǎo)軌，因而在 空載運(yùn)動(dòng)過程中很難達(dá)到坡璃運(yùn)行的軌跡，模擬出真實(shí)的工況。使用
這種無導(dǎo)向的檢具檢測(cè)叉臂式搖窗機(jī)時(shí)容易造成提升臂x向竄位、干
涉檢具體、叉臂彎扭變形等故障。帶有單導(dǎo)軌的搖窗機(jī)檢具雖然能夠
3在X0Z平面內(nèi)提供導(dǎo)向，但是在XOY平面和YOZ平面內(nèi)仍無法完美模 擬玻璃的運(yùn)行軌跡，無法做到精確的測(cè)量，進(jìn)而根據(jù)測(cè)量結(jié)果改進(jìn)搖 窗機(jī)參數(shù)，使搖窗機(jī)的設(shè)計(jì)更為合理。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了提供一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。能夠使搖窗機(jī)檢具完美模擬玻璃 運(yùn)行軌跡、不容易造成干涉、變形等故障、使測(cè)量結(jié)果更為精確。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括搖窗機(jī)檢具體、導(dǎo)軌、 導(dǎo)軌定位座、橫梁和滑輪；所述的橫梁安裝于搖窗機(jī)檢具體上，為模 擬玻璃的零件，在與玻璃的重心相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有加載孔，在試驗(yàn)時(shí) 用于加載；搖窗機(jī)檢具體上左右各設(shè)置一組導(dǎo)軌定位座， 一組導(dǎo)軌定 位座的上下兩個(gè)定位座之間各設(shè)置有一導(dǎo)軌；所述的兩個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)成一 個(gè)模擬的玻璃升降工作平面。玻璃提升臂上的兩夾片夾住橫梁，橫梁 與導(dǎo)軌之間通過橫梁兩端設(shè)置的滑輪連接。
這樣，搖窗機(jī)在運(yùn)動(dòng)時(shí)其玻璃提升臂只能在兩側(cè)導(dǎo)軌所構(gòu)成的平 面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這個(gè)平面即車門坡璃運(yùn)動(dòng)所在的切平面，其在XOZ平面、 XOY平面、YOZ平面內(nèi)的夾角分別由支撐這兩根導(dǎo)軌的支撐座的長度
和支撐面傾角所構(gòu)建。
所述的構(gòu)建的導(dǎo)向平面在XOZ平面內(nèi)的夾角A為0°-30 。；在XOY 平面內(nèi)的夾角B為0°-3 。、 YOZ平面面內(nèi)的夾角C為0°-3 。。所述的橫梁長度為500mm-600mm;重心位置設(shè)置在M: N值為1-2處。
所述的導(dǎo)軌長度為560mm-680畫；導(dǎo)軌的厚度為5mm-8mm;寬度 為30mm-60mm。
所述的導(dǎo)軌支撐座的長度為90mm-140mm;其支撐面傾角為1.5 度-3. O度內(nèi)。
通過本實(shí)用新型設(shè)計(jì)而成的叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具有以 下有益效果能夠使搖窗機(jī)檢具完美模擬玻璃運(yùn)行軌跡、降低檢測(cè)故 障率、提高測(cè)量精度、進(jìn)而有利于改進(jìn)搖窗機(jī)參數(shù)，使搖窗機(jī)的設(shè)計(jì) 更為合理。


圖i為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)、搖窗機(jī)檢具體2、導(dǎo)軌定位座 3、導(dǎo)軌
4、橫梁 5、滑輪 6、加載孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
如圖l所示的一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括搖窗機(jī)檢 具體l、導(dǎo)軌3、導(dǎo)軌定位座2、橫梁4和滑輪5;所述的橫梁4安裝于搖窗機(jī)檢具體l上，為模擬玻璃的零件，在與模擬玻璃的重心相對(duì)
應(yīng)的位置設(shè)有加載孔6，在試驗(yàn)時(shí)用于加載；搖窗機(jī)檢具體l上左右 各設(shè)置一組導(dǎo)軌定位座， 一組導(dǎo)軌定位座的上下兩個(gè)定位座2之間各 設(shè)置有一導(dǎo)軌3;所述的兩個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)成一個(gè)模擬的玻璃升降工作平面。
玻璃提升臂上的兩夾片夾住橫梁4，橫梁4與導(dǎo)軌3之間通過橫梁兩 端設(shè)置的滑輪5連接。
如圖2所示的橫梁，長度為500mm-600mm;重心位置，即加載孔 6設(shè)置在M: N值為1-2處。
如圖3所示的導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌長度為560mm-680mm;導(dǎo)軌的厚 度為5mm-8mm;寬度為30mm-60mm。所述的導(dǎo)軌支撐座的長度為 90mm—l斗Omm;其支撐面傾角為1. 5度-3. 0度內(nèi)。
兩個(gè)導(dǎo)軌3通過四個(gè)導(dǎo)軌定位座2架設(shè)于搖窗機(jī)檢具體1之上， 兩個(gè)導(dǎo)軌3構(gòu)成一個(gè)模擬的玻璃升降工作平面；橫梁4兩端設(shè)有兩組 滑輪5,可以使橫梁4沿著兩根導(dǎo)軌5在玻璃升降平面內(nèi)上下滑動(dòng)。 橫梁4上在與坡璃的重心相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有加載孔6，在試驗(yàn)時(shí)用于 加載。
本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)建的導(dǎo)向平面在XOZ平面內(nèi)的夾角A為 13.541°;在XOY平面夾角B為0.819 °; YOZ平面面內(nèi)的夾角C為 1. 944。。
所述的橫梁4的長度L1為553. 55mm;重心位置設(shè)置在M: N值 為1.518處。
權(quán)利要求1、一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括搖窗機(jī)檢具體、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌定位座、橫梁和滑輪；其特征在于所述的橫梁安裝于搖窗機(jī)檢具體上，為模擬玻璃的零件，在與玻璃的重心相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有加載孔，在試驗(yàn)時(shí)用于加載；搖窗機(jī)檢具體上左右各設(shè)置一組導(dǎo)軌定位座，一組導(dǎo)軌定位座的上下兩個(gè)定位座之間各設(shè)置有一導(dǎo)軌；所述的兩個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)成一個(gè)模擬的玻璃升降工作平面；玻璃提升臂上的兩夾片夾住橫梁，橫梁與導(dǎo)軌之間通過橫梁兩端設(shè)置的滑輪連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的構(gòu)建的導(dǎo)向平面在XOZ平面內(nèi)的夾角A為0°-30 °;在 XOY平面內(nèi)的夾角B為0°-3 °、 YOZ平面面內(nèi)的夾角C為0°-3 。。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的橫梁長度為500mm-600mm;重心位置設(shè)置在M: N值為 l-2處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的導(dǎo)軌長度為560mm-680mm;導(dǎo)軌的厚度為5mm-8mm;寬 度為30mm-60mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的導(dǎo)軌支撐座的長度為90mm-140mm;其支撐面傾角為1.5 度_3. O度內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一共導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具體為一種叉臂式搖窗機(jī)檢具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于汽車搖窗機(jī)檢具領(lǐng)域。它包括搖窗機(jī)檢具體、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌定位座、橫梁和滑輪；所述的橫梁安裝于搖窗機(jī)檢具體上，為模擬玻璃的零件，在與玻璃的重心相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有加載孔，在試驗(yàn)時(shí)用于加載；搖窗機(jī)檢具體上左右各設(shè)置一組導(dǎo)軌定位座，一組導(dǎo)軌定位座的上下兩個(gè)定位座之間各設(shè)置有一導(dǎo)軌；所述的兩個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)成一個(gè)模擬的玻璃升降工作平面。玻璃提升臂上的兩夾片夾住橫梁，橫梁與導(dǎo)軌之間通過橫梁兩端設(shè)置的滑輪連接。通過本實(shí)用新型設(shè)計(jì)而成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，能夠使搖窗機(jī)檢具完美模擬玻璃運(yùn)行軌跡、降低檢測(cè)故障率、提高測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201421315SQ200920072500
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者超 王 申請(qǐng)人:上海博澤汽車部件有限公司