專利名稱：：測試板料翻邊特性的評估模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型屬于金屬板材檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種板料翻邊特性檢測裝置。
背景技術(shù)：
：翻邊是將金屬平板坯料或半成品工件的一部分，沿其一定的輪廓線使其內(nèi)法蘭部分變大、成為有豎邊邊緣的沖壓成形方法。通常按照成形零件的形狀可分為很多類型，如圓孔翻邊、異形孔翻邊、開口翻邊等等。汽車覆蓋件中存在著大量的翻邊特征，在這些零件的生產(chǎn)過程中，經(jīng)過拉延、修邊等工序之后通常都要進行翻邊操作。近年來，為了提高汽車的安全性和降低成本，高強度鋼板及熱軋酸洗板在使用中所占的比例越來越大，但這些材料的翻邊性能如何，模具及工藝參數(shù)對翻邊結(jié)果有什么樣的影響規(guī)律，目前還沒有很好的手段進行研究和分析。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)-金屬薄板成形性能與試驗方法-擴孔試驗(GB/T15825.4-2008)提出了一種考察金屬薄板擴孔性能的試驗方法。其原理是試驗時，將中心帶有預(yù)制圓孔的試樣置于凹模與壓邊圈之間壓緊，通過凸模將其下部的試樣材料壓入凹模，迫使預(yù)制圓孔直徑不斷脹大，直至孔緣局部發(fā)生開裂，停止凸模運動，并測量試樣孔徑的最大值和最小值，用它們計算擴孔率作為金屬薄板的擴孔性能指標(biāo)。在實際使用中，該標(biāo)準(zhǔn)也被用來檢驗金屬薄板的圓孔翻邊的成形性能。上述方法的問題在于(1)只能考察材料的圓孔翻邊性能；(2)該翻邊只涉及到一種受力狀態(tài)，即拉伸翻邊，而無法考察壓縮翻邊、直線翻邊及其組合在一起的受力狀態(tài)；(3)不能考察模具參數(shù)及零件形狀對翻邊特性的影響規(guī)律。隨著高強鋼產(chǎn)品的不斷研發(fā)，以及成本壓力造成的以熱軋酸洗板替代冷軋板的案例越來越多，這些成形性較差材料的推廣使用，都使得車身零件的制造過程產(chǎn)生缺陷的幾率大大增加，其中翻邊開裂現(xiàn)象也日益嚴(yán)重，這已逐步成為高強度鋼板及熱軋酸洗板在使用過程中的瓶頸問題。所以需要一種能檢測和研究板材翻邊性能的模具。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種測試板料翻邊特性的評估模具，通過將拉伸翻邊、壓縮翻邊和直線翻邊的受力狀態(tài)集中在一套模具中，與實際零件的翻邊成形過程具有良好的相似性，具有較好地調(diào)整板料翻邊工藝參數(shù)和模具參數(shù)的特性，可以深入研究翻邊半徑、模具間隙等參數(shù)對板料翻邊高度的影響規(guī)律?！N測試板料翻邊特性的評估模具，包括下模座、上模座、升降機構(gòu)、凸模、凹模和壓邊模，所述的上模座通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套與下模座相連，所述的凸模固定在下模座上，所述的凹模固定在上模座上，所述的壓邊模與升降機構(gòu)相連，所述的凸模和凹模相對應(yīng)的一端形狀相互嚙合，凸模對應(yīng)端的截面由3段圓弧和4條與圓弧相切的直線構(gòu)成，圓弧段和直線段間隔布置，中間為凸出的圓弧段，兩側(cè)為凹進的圓弧段，所述的壓邊模上布置有定位銷和滑槽，滑槽邊上開有刻度線，滑槽上裝有定位滑塊。[0008]所述的凹模和上模座相連的水平方向上裝有間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述的間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括間隙規(guī)、間隙規(guī)定位塊和間隙規(guī)定位銷。所述的凸模中間凸出的圓弧段半徑為3060mm。本實用新型將拉伸翻邊、壓縮翻邊和直線翻邊的受力狀態(tài)集中在一套模具中，與實際零件的翻邊成形過程具有良好的相似性。同時，利用凸模、凹模和壓邊模的結(jié)構(gòu)，具有較好地調(diào)整板料翻邊工藝參數(shù)和模具參數(shù)的特性，可以深入研究翻邊半徑、模具間隙等參數(shù)對板料翻邊高度的影響規(guī)律。通過本實用新型可以深化高強鋼及酸洗板翻邊特性方面的研究，定量評價高強鋼板在沖壓成形中的翻邊特性，幫助汽車廠進行可靠的選材，并降低轎車沖壓件制造成本、縮短新車型開發(fā)周期，以推進高強鋼及酸洗板在汽車廠已有車型和新車型上的穩(wěn)定使用。圖1為本實用新型凹模、凸模、壓邊模的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型測試板料翻邊特性的評估模具結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型凸模、壓邊模俯視示意圖；圖中1凹模、2板料、3凸模、4壓邊模、5下模座、6上模座、7升降機構(gòu)、8導(dǎo)柱、9導(dǎo)套、10間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)、41定位銷、42滑槽、43刻度線、44定位滑塊。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本中請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖2、3所示，一種測試板料翻邊特性的評估模具，包括下模座5、上模座6、升降機構(gòu)7、凸模3、凹模1和壓邊模4，所述的上模座6通過導(dǎo)柱8和導(dǎo)套9與下模座5相連，上模座6在沖壓機械的帶動下沿導(dǎo)柱8上下滑動，所述的凸模3固定在下模座5上，所述的凹模1固定在上模座6上并在水平方向上裝有間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)IO，所述的間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)10包括間隙規(guī)、間隙規(guī)定位塊和間隙規(guī)定位銷，通過調(diào)節(jié)間隙規(guī)的厚度調(diào)整凸模3與凹模1之間的間隙，所述的壓邊模4與升降機構(gòu)7相連，如圖1所示，所述的凸模3和凹模1相對應(yīng)的一端形狀相互嚙合，凸模3對應(yīng)端的截面由3段圓弧和4條與圓弧相切的直線構(gòu)成，圓弧段和直線段間隔布置，中間為半徑3060mm凸出的圓弧段，兩側(cè)為凹進的圓弧段，所述的壓邊模4上布置有定位銷41和滑槽42，滑槽42邊上開有刻度線43，滑槽42上裝有定位滑塊44，所述的定位銷41和定位滑塊44配合確定板料2的位置，通過刻度線43確定翻邊高度。工作時，裝好模具之后，操作升降機構(gòu)推動壓邊模4與凸模3齊平，放入板料2使其靠緊定位銷41，左右滑動板料2通過刻度線43直觀地確定需要的翻邊高度的數(shù)值，然后用定位滑塊44定位；凹模1隨上模座6下行，閉合模具，同時使升降機構(gòu)7提供指定的恒定的壓邊力；上模座6繼續(xù)下行，同時壓邊模4、板料2以及凹模1隨之下行，此時凸模3進行翻邊；上模座6下行到一定位置之后，翻邊成形完成；上模座6帶著凹模1上行，歸位之后，升降機構(gòu)7推動壓邊模4及成形工件上行，直至與凸模3齊平。[0019]利用本實用新型的模具對材料QSTE380TM進行翻邊成形試驗，設(shè)定凸模成形部位中間圓弧段半徑為45mm圓心角為90。，兩側(cè)圓弧段圓心角為90°半徑為30mm，以及與他們相切的直線組合而成。結(jié)果如表1所示，從實驗結(jié)果可知，QSTE380TM的臨界翻邊高度為35mm。表1QStE380TM翻邊實驗結(jié)果統(tǒng)計表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權(quán)利要求一種測試板料翻邊特性的評估模具，包括下模座(5)、上模座(6)、升降機構(gòu)(7)、凸模(3)、凹模(1)和壓邊模(4)，所述的上模座(6)通過導(dǎo)柱(8)和導(dǎo)套(9)與下模座(5)相連，所述的凸模(3)固定在下模座(5)上，所述的凹模(1)固定在上模座(6)上，所述的壓邊模(4)與升降機構(gòu)(7)相連，其特征是所述的凸模(3)和凹模(1)相對應(yīng)的一端形狀相互嚙合，凸模(3)對應(yīng)端的截面由3段圓弧和4條與圓弧相切的直線構(gòu)成，圓弧段和直線段間隔布置，中間為凸出的圓弧段，兩側(cè)為凹進的圓弧段，所述的壓邊模(4)上布置有定位銷(41)和滑槽(42)，滑槽(42)邊上開有刻度線(43)，滑槽(42)上裝有定位滑塊(44)。2.如權(quán)利要求1所述的測試板料翻邊特性的評估模具，其特征是所述的凹模(1)和上模座(6)相連的水平方向上裝有間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)(10)。3.如權(quán)利要求2所述的測試板料翻邊特性的評估模具，其特征是所述的間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)(10)包括間隙規(guī)、間隙規(guī)定位塊和間隙規(guī)定位銷。4.如權(quán)利要求13中任意一權(quán)利要求所述的測試板料翻邊特性的評估模具，其特征是所述的凸模(1)中間凸出的圓弧段半徑為3060mm。專利摘要本實用新型屬于金屬板材檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種板料翻邊特性檢測裝置。一種測試板料翻邊特性的評估模具，包括下模座、上模座、升降機構(gòu)、凸模、凹模和壓邊模，所述的凸模和凹模相對應(yīng)的一端形狀相互嚙合，凸模對應(yīng)端的截面由3段圓弧和4條與圓弧相切的直線構(gòu)成，圓弧段和直線段間隔布置，中間為凸出的圓弧段，兩側(cè)為凹進的圓弧段，凸模上布置有定位銷和滑槽，滑槽邊開有刻度線，滑槽上裝有定位滑塊。通過本實用新型可以深化高強鋼及酸洗板翻邊特性方面的研究，定量評價高強鋼板在沖壓成形中的翻邊特性，幫助汽車廠進行可靠的選材，并降低轎車沖壓件制造成本、縮短新車型開發(fā)周期，以推進高強鋼及酸洗板在汽車廠已有車型和新車型上的穩(wěn)定使用。文檔編號G01N3/28GK201464303SQ20092007549公開日2010年5月12日申請日期2009年7月29日優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日發(fā)明者仝廣,石磊,肖華,韓非申請人:寶山鋼鐵股份有限公司