專利名稱：蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池和蓄電池組在斷路狀態(tài)指示的檢測裝置，具體地是 涉及適用于鐵路機(jī)車車輛，汽車、摩托車、電動(dòng)自行車等交通工具所用蓄電池 斷路故障檢測器。
背景技術(shù)：
蓄電池和蓄電池組在運(yùn)用中出現(xiàn)斷路故障時(shí)， 一般是由專業(yè)人員用萬用表 來檢測測量，需要一定的電工知識(shí)和專業(yè)技能， 一般要求專門培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，目 前，還沒有使用萬用表以外的相關(guān)裝置來直接判斷指示蓄電池?cái)嗦饭收系难b 置；對于某些特殊行業(yè)如鐵路機(jī)車，運(yùn)行途中蓄電池發(fā)生斷路故障，由于沒有 很好的判斷處理方法，多年來一直困惑著機(jī)車乘務(wù)員，發(fā)生此類故障乘務(wù)員由 于缺少必要的工具， 一般僅能憑外觀和用自備手電筒燈泡進(jìn)行判，費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 而且很難迅速的排除故障，由于機(jī)車失去電源，機(jī)車的照明電路及安全裝置的 無線電列車調(diào)度電話、自動(dòng)信號均不能正常使用，因此，將造成嚴(yán)重后果，對 行車安全構(gòu)成極大威脅，如果判斷處理的不及時(shí)，將直接造成列車運(yùn)緩，甚至 機(jī)破事故。在其他使用蓄電池行業(yè)，僅憑指示來判斷蓄電池故障，而不能自動(dòng) 顯示蓄電池?cái)嗦饭收稀?br> 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足，而提供的一種自動(dòng)準(zhǔn)確、直觀、操作 方便快捷的蓄電池故障檢測器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器是由如下電路組成晶 體二極管D2、發(fā)光二極管D4和電阻R2串聯(lián)，其正極經(jīng)復(fù)位檢査按鈕AK2接 正極測試觸頭，負(fù)極接負(fù)極測試觸頭；晶體二極管Di、發(fā)光二極管D3和電阻 ^串聯(lián)，其負(fù)極經(jīng)復(fù)位按鈕AKi接正極測試觸頭，正極接負(fù)極測試觸頭。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的兩測試觸頭之間并接有蜂鳴器組件。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的檢測器的電路板封裝在螺絲刀的手 柄內(nèi)，螺絲刀作為測試觸頭，手柄的另一端引出導(dǎo)線上接有作為測試觸頭的鯉 魚夾；檢測器的發(fā)光二極管D4、 D3安裝在手柄上。
3本實(shí)用新型由于提供了 一種蓄電池?cái)嗦窢顟B(tài)指示的電路裝置，可以自動(dòng)準(zhǔn)確、直觀地對蓄電池出現(xiàn)斷路故障時(shí)進(jìn)行檢測和指示，并且操作方便、快捷，既可以作為一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品，還可以通過擴(kuò)展功能，充當(dāng)一般的螺絲刀和便攜燈使用，又可以直接安裝在單個(gè)的蓄電池上，自動(dòng)顯示蓄電池的斷路故障，從而可以迅速地排除故障，避免了鐵路機(jī)車或使用蓄電池的交通工具，由于蓄電池?cái)嗦范斐傻氖鹿拾l(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型的電原理圖2是單個(gè)蓄電池加裝本實(shí)用新型的外形圖3是本實(shí)用新型做成螺絲刀的外形圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，檢測器7的電路包括檢測蓄電池正常工作狀態(tài)電路和檢測蓄電池?cái)嗦窢顟B(tài)電路，檢測蓄電池正常工作電路由晶體二極管D2、發(fā)光二極管D4和電阻R2串聯(lián)組成，串聯(lián)電路的正極通過復(fù)位檢查按鈕AK2接正極測試觸頭l，負(fù)極接負(fù)極測試觸頭2，發(fā)光二極管D4可以選擇發(fā)綠光；檢測蓄電池?cái)嗦窢顟B(tài)的電路由晶體二極管D,、發(fā)光二極管D3和電阻Ri串聯(lián)組成，串聯(lián)電路的負(fù)極通過復(fù)位檢査按鈕AK,接正極測試觸頭1，正極接負(fù)極測試觸頭2，發(fā)光二極管D3可以選擇發(fā)紅光；在正、負(fù)極測試觸頭l、 2之間并接有蜂鳴器組
件9;其工作原理是在進(jìn)行故障判斷處理時(shí)，將檢測裝置的正極觸頭1接到
蓄電池正極，負(fù)極觸頭2接蓄電池負(fù)極，如果該蓄電池電壓正常，綠色發(fā)光二
極管D4亮，紅色發(fā)光二極D3不發(fā)光；如果蓄電池?cái)嗦?，則紅色發(fā)光二極管D3發(fā)光，綠色發(fā)光二極管D4不亮；下面以鐵路機(jī)車蓄電池供電電路為例說明
當(dāng)機(jī)車蓄電池組8電壓正常時(shí)，機(jī)車蓄電池8電壓為48個(gè)單節(jié)串聯(lián)，電壓為2X48=96V， 一箱蓄電池(四個(gè)單節(jié)串聯(lián))的端電壓為UAB=8V，正8V電壓經(jīng)二極D2和電阻R2限流，使發(fā)光二極管D4發(fā)出綠光進(jìn)行指示；當(dāng)蓄電池8某單節(jié)發(fā)生斷路時(shí)，假如C點(diǎn)，則該箱蓄電池的端電壓為UAB=0，若此時(shí)機(jī)車照明開關(guān)K或蓄電池閘刀未斷開時(shí)，機(jī)車蓄電池8其余單節(jié)串聯(lián)通過負(fù)載Rfz電阻后加在該箱蓄電池上的電壓為-88V，經(jīng)二極管Di和電阻R4使發(fā)光二極管D3發(fā)出紅光進(jìn)行指示，即此電路可以迅速判斷出蓄電池?cái)嗦饭收稀?br> 如圖2、 3所示，本實(shí)用新型的檢測器7可以直接安裝在單個(gè)的蓄電池上，斷路故障指示燈3、 4和檢査按鈕6設(shè)在蓄電池的面板上，面板上還設(shè)有正、負(fù)極l、 2;檢測器7的電路板也可以安裝在一絕緣體的外殼內(nèi)，如封裝在多功能的螺絲刀的手柄內(nèi)的空間里，螺絲刀作為檢測器7的正極檢測觸頭1，手柄的另一端引出導(dǎo)線5，導(dǎo)線5上連接有作為測試觸頭2的鱷魚夾，發(fā)光二極管D4、 D3安裝在手柄外側(cè)的前端。
權(quán)利要求1、一種蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器，其特征是檢測器(7)由如下電路組成晶體二極管D2、發(fā)光二極管D4和電阻R2串聯(lián)，其正極經(jīng)復(fù)位檢查按鈕AK2接正極測試觸頭(1)，負(fù)極接負(fù)極測試觸頭(2)；晶體二極管D1、發(fā)光二極管D3和電阻R1串聯(lián)，其負(fù)極經(jīng)復(fù)位按鈕AK1接正極測試觸頭(1)，正極接負(fù)極測試觸頭(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器，其特征是所述的正極 測試觸頭(1)和負(fù)極測試觸頭(2)之間并接有蜂鳴器組件(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器，其特征是所述的檢測 器(7)的電路板封裝在螺絲刀的手柄內(nèi)，螺絲刀作為測試觸頭(1)，手柄的 另一端引出導(dǎo)線(5)上接有作為測試觸頭(2)的鯉魚夾；檢測器(7)的發(fā)光二極管D4、 Ds安裝在手柄上。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是蓄電池?cái)嗦饭收蠙z測器，涉及一種蓄電池和蓄電池組在斷路狀態(tài)指示的檢測裝置。它主要是解決蓄電池在出現(xiàn)斷路故障時(shí)，只能憑外觀和用自備手電筒燈泡進(jìn)行判斷，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很難迅速排除故障的問題。本實(shí)用新型的特征是一組晶體二極管、發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)，正極經(jīng)復(fù)位檢查按鈕接正極測試觸頭，負(fù)極接負(fù)極測試觸頭檢測蓄電池正常工作電路；另一組晶體二極管、發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)，負(fù)極經(jīng)復(fù)位按鈕接正極測試觸頭，正極接負(fù)極測試觸頭檢測蓄電池?cái)嗦窢顟B(tài)。本實(shí)用新型可以自動(dòng)準(zhǔn)確、直觀地對蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行檢測和指示，操作方便、快捷，從而可迅速排除故障，避免了由于蓄電池?cái)嗦范斐山煌üぞ呤鹿实陌l(fā)生。
文檔編號G01R31/02GK201429678SQ20092008523
公開日2010年3月24日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者任運(yùn)鴻, 曾建勇 申請人:曾建勇