專利名稱：高速鐵路crtsⅱ型軌道板模板鉗口距離測量定位架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于高速鐵路軌道板測量用具，具體涉及一種高速鐵路CRTS II型軌道板模板鉗口距離測量定位架。
背景技術(shù)：
目前，高速鐵路修建普遍采用CRTSII型預應力混凝土無砟軌道板。該種軌道板制造精度要求很高，采用工廠化生產(chǎn)。因此對生產(chǎn)軌道板用的模板精度要求也很高。特別對安放鋼軌的承軌槽模板，其鉗口距離要求允許偏差僅為0.1 0.3mm，這遠超過了一般土建工程對模板的精度要求。而且鉗口距離設計指定為承軌槽坡面上某一高度之間的距離。因此要想精密測量鉗口距離，必須解決定位問題。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決高速鐵路軌道板模板鉗口距離測量的定位問題，提供了一種高速鐵路CRTS II型軌道板模板鉗口距離測量定位架。本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)
一種高速鐵路CRTSn型軌道板模板鉗口距離測量定位架，其特征在于其包括連接螺桿和兩個定位測頭，連接螺桿兩端分別車有旋向相反的螺紋；定位測頭為L型，其豎直段車有與連接螺桿對應端螺紋配合的螺孔，豎直段高度符合設計要求。水平段前端底部為斜面，斜面角度符合承軌槽坡面設計角度，斜面尖端即為設計指定的鉗口距離測量高度。
本實用新型具有如下有益效果-
1、解決了承軌槽模板鉗口距離測量對點難的問題，為長度測量器具提供了準確的測量點位。2、 采用兩端為正反螺紋的螺桿連接定位測頭，可以方便地調(diào)節(jié)定位測頭之間的距離。
3、 構(gòu)造簡單，容易制作，可達到較高精度，滿足承軌槽模板測量高精度的要求。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的俯視圖
圖中l(wèi)-連接螺桿，2-定位測頭。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。
一、 本實用新型的結(jié)構(gòu)
本實用新型由一根連接螺桿1和兩個定位測頭2組成。連接螺桿1由圓鋼車制而成，兩端車有螺紋，其中一端螺紋為左旋螺紋， 一端螺紋為右旋螺紋，以便微調(diào)定位架測頭間距。連接螺桿1長度符合鉗口距離測量需要。定位測頭2為一鋼制L型構(gòu)件。豎直段上部鉆有一螺孔，螺孔直徑與連接螺桿1相配合，豎直段高度符合設計要求。水平段前端為一斜面，斜面角度符合承軌槽坡面設計角度。斜面尖端即為設計指定的鉗口距離測量高度。
二、 本實用新型的使用
1、 將兩個定位測頭分別旋接在連接螺桿兩端。
2、 調(diào)整螺桿使兩個定位測頭尖端間距離略大于設計鉗口距離。
3、 將組裝好的測量定位架放置在待測量的承軌槽模板上，微調(diào)螺桿，使定位測頭的兩個尖端頂靠在承軌槽模板斜面上。
4、 將數(shù)顯游標卡尺量爪放置在鉗口距離測量定位架定位測頭的下部水平面上，調(diào)整游標卡尺使量爪沿水平面移動頂緊在承軌槽模板斜面上。此時游標卡尺上的讀數(shù)即為承軌槽模板鉗口距離。
權(quán)利要求1、一種高速鐵路CRTS II型軌道板模板鉗口距離測量定位架，其特征在于其包括連接螺桿(1)和兩個定位測頭(2)，連接螺桿(1)兩端分別車有旋向相反的螺紋；定位測頭(2)為L型，其豎直段車有與連接螺桿(1)對應端螺紋配合的螺孔，水平段前端底部為斜面，斜面角度符合承軌槽坡面設計角度，斜面尖端即為設計指定的鉗口距離測量高度。
專利摘要本實用新型屬于高速鐵路軌道板測量用具，具體涉及一種高速鐵路CRTS II型軌道板模板鉗口距離測量定位架，解決了高速鐵路軌道板模板鉗口距離測量的定位問題。其包括連接螺桿和兩個定位測頭，連接螺桿兩端分別車有旋向相反的螺紋；定位測頭為L型，其豎直段車有與連接螺桿對應端螺紋配合的螺孔，水平段前端底部為斜面。本實用新型具有如下有益效果1.解決了承軌槽模板鉗口距離測量對點難的問題，為長度測量器具提供了準確的測量點位。2.采用兩端為正反螺紋的螺桿連接定位測頭，可以方便地調(diào)節(jié)定位測頭之間的距離。3.構(gòu)造簡單，容易制作，可達到較高精度，滿足承軌槽模板測量高精度的要求。
文檔編號G01B5/02GK201434650SQ20092010375
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者劉延良, 吳仁友, 張維飛, 壇 文, 李海峰, 俊 江, 王海亮, 田東升, 偉 羅, 范文東 申請人:中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司