專利名稱：一種曲軸箱竄氣含油量測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機氣體含油量的測量，具體涉及一種用于測量曲軸箱竄氣含
油量的裝置。
背景技術(shù)：
在專利號為"200720123466"名稱為"發(fā)動機曲軸箱竄氣量測試裝置"的專利文件 中，介紹了一種測量曲軸箱竄氣量的裝置，包括油氣分離器、第一減壓箱、第二減壓箱和流 量計。該裝置僅涉及竄氣量的測量，沒有涉及竄氣中的含油量。而在發(fā)動機開發(fā)過程中的 性能試驗，批量生產(chǎn)時的品質(zhì)管理，評估活塞、活塞環(huán)及缸孔配合的磨損情況，以及在評價 潤滑系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的運行情況進行監(jiān)控，需要測量曲軸箱竄氣含油量。竄氣含油量 是發(fā)動機運行狀態(tài)評價的一個重要參數(shù)。目前，現(xiàn)有裝置中沒有涉及竄氣含油量測試的裝 置。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種曲軸箱竄氣含油量測量裝置，以準(zhǔn)確 測量竄氣中的含油量。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 —種曲軸箱竄氣含油量測量裝置，包括第一接頭、穩(wěn)壓腔、旁通閥、過濾器、第一流 量檢測器和第二接頭，所述部件通過導(dǎo)管順序連接，其中過濾器和第一流量檢測器連接位 置可以互換；所述第一接頭進口連接在曲軸箱的出口，第二接頭的出口連接在進氣歧管的 入口。 所述測量裝置中含有第一并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路由球閥、第二流量檢測器順利連 接組成，該并聯(lián)支路與由旁通閥、過濾器和第一流量檢測器組成的支路構(gòu)成并聯(lián)關(guān)系。 該裝置的第一并聯(lián)支路中還有一個溫度計，該溫度計連接在球閥和第二流量檢測 器之間，或者連接在第二流量檢測器之后。 該裝置中含有第二并聯(lián)支路，該支路中含有一個壓降監(jiān)測器，兩端分別連接第二 接頭的入口和穩(wěn)壓腔的出口。 在該裝置中，通過對濾紙前后的稱重可以精確的測量曲軸箱竄氣中含油量，滿足 測量需要。通過第一并聯(lián)支路，可以分流出大部分竄氣，僅讓小部分的竄氣流入旁通閥。通 過溫度計可以根據(jù)流體學(xué)公式計算校正測量值。在竄氣出入口之間設(shè)置了檢測裝置壓力損 失的壓降檢測器，可以獲知氣流方向，防止安裝錯誤或發(fā)現(xiàn)試驗異常情況。采用該裝置，可 以精確測量曲軸箱中竄氣的含油量。

圖1是本測量裝置的布置圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型作進一步詳細說明 如圖1所示，本實用新型的一種曲軸箱竄氣含油量測量裝置包括第一接頭10、穩(wěn) 壓腔1、旁通閥8、含有濾紙的過濾器7、第一流量檢測器6和第二接頭9，第一接頭10 —端 連接在曲軸箱的出口，另一端連接在穩(wěn)壓腔1的入口，穩(wěn)壓腔1、旁通閥8、過濾器7和第一 流量檢測器6通過導(dǎo)管順序連接，其中第一流量檢測器6的出口連接在第二接頭9的入口 ， 第二接頭9的出口連接在進氣歧管的入口 。其中，過濾器7和流量檢測器6連接位置可以 互換，同樣可以達到測量含油量的目的。 為準(zhǔn)確測量竄氣中的含油量，在該裝置中，增加一個并聯(lián)支路，稱為第一并聯(lián)支
路。該支路由球閥3和第二流量檢測器4組成。球閥的一端連接在穩(wěn)壓腔l的出口，另一端
與第二流量檢測器4的入口連接，第二流量檢測器4的出口連接在第二接頭9的入口。這
樣該支路與由旁通閥8、過濾器7和第一流量檢測器6組成的支路構(gòu)成并聯(lián)關(guān)系。 考慮到溫度對竄氣中的含油量的影響，在裝置中可以安裝一個溫度計5，該溫度計
5連接在第一并聯(lián)支路中，具體可以連接在球閥3和第二流量檢測器4之間，或者連接在第
二流量檢測器4之后。 為獲知氣流方向，防止安裝錯誤或發(fā)現(xiàn)試驗異常情況，在該裝置中設(shè)置第二并聯(lián) 支路。該支路中含有一個壓降監(jiān)測器2，兩端分別連接第二接頭9的入口和穩(wěn)壓腔l的出 □。 本實用新型裝置中采用的接頭，無論是第一接頭10，還是第二接頭9都是快換接 頭，采用快接接頭的好處是快換接頭是能適應(yīng)多管徑軟管連接的裝置，可以滿足不同發(fā)動 機的試驗要求，接頭更換方便，密封可靠。 本實用新型裝置中采用的穩(wěn)壓腔1是具有動力阻尼器的容器。進入穩(wěn)壓腔1前的 波動幅度大竄氣，通過穩(wěn)壓腔1后，通過動力阻尼器濾除波動的波峰波谷，可以獲得波動幅 度小的穩(wěn)定氣流，這樣使串聯(lián)的流量計讀數(shù)準(zhǔn)確。 為準(zhǔn)確測量含油量，第一流量檢測器6為高精度的流量檢測器。 該裝置的工作原理是 首先，曲軸箱中的竄氣通過裝置的第一接頭IO，流入穩(wěn)壓腔l，通過內(nèi)置的動力阻 尼器除去流量中的脈動成份。其次，打開球閥3，關(guān)閉旁通閥8，氣體流入適應(yīng)大流量的第二 流量檢測器4和溫度計5，經(jīng)過第二接頭9接入發(fā)動機進氣系統(tǒng)。通過讀表，可以測得氣體
流量Q1和溫度T。通過流體學(xué)公式"=1.83384^即可計算出標(biāo)準(zhǔn)流量Qc，其中Pf 表示大氣壓力。 接著，漸漸打開球旁通閥8，使少量的氣體經(jīng)過過濾器7和第一流量檢測器6。通 過讀表可以獲知通過該支路的流量Q2。過濾器7中的濾紙可以過濾掉氣體中機油、汽油、水 及固體雜質(zhì)。運行一定時間后，可以對該濾紙稱重，測得增重W/h，其中W表示濾紙增重量， h表示運行小時數(shù)。通過比率算法Wc = W/WQ/Q^即可測量出從曲軸箱中竄出氣體整體的 含油量Wc。 為了減少內(nèi)部管路的沿程阻力損失，裝置的流路盡量短，而且彎曲部位少，曲率半 徑大。
權(quán)利要求一種曲軸箱竄氣含油量測量裝置，其特征在于包括第一接頭(10)、穩(wěn)壓腔(1)、旁通閥(8)、過濾器(7)、第一流量檢測器(6)和第二接頭(9)，所述部件通過導(dǎo)管順序連接，其中過濾器(7)和第一流量檢測器(6)連接位置可以互換；所述第一接頭(10)進口連接在曲軸箱的出口，第二接頭(9)的出口連接在進氣歧管的入口。
2. 按照權(quán)利要求l所述的測量裝置，其特征在于，所述測量裝置中還含有第一并聯(lián) 支路，該并聯(lián)支路由球閥(3)、第二流量檢測器(4)順利連接組成，該并聯(lián)支路與由旁通閥(8) 、過濾器(7)和第一流量檢測器(6)組成的支路構(gòu)成并聯(lián)關(guān)系。
3. 按照權(quán)利要求2所述的測量裝置，其特征在于，所述的并聯(lián)支路中還有一個溫度計 (5)，該溫度計(5)連接在球閥(3)和第二流量檢測器(4)之間，或者連接在第二流量檢測 器(4)之后。
4. 按照權(quán)利要求1至3中任何一項所述的測量裝置，其特征在于，所述的裝置中含有第 二并聯(lián)支路，該支路中含有一個壓降監(jiān)測器(2)，兩端分別連接第二接頭(9)的入口和穩(wěn)壓 腔(1)的出口。
5. 按照權(quán)利要求4所述的測量裝置，其特征在于，所述的第一接頭(10)和第二接頭(9) 都是快換接頭。
6. 按照權(quán)利要求4所述的測量裝置，其特征在于，所述的穩(wěn)壓腔(1)是具有動力阻尼器 的容器。
7. 按照權(quán)利要求4所述的測量裝置，其特征在于，所述的第一流量檢測器(6)是高精度 檢測器。
專利摘要本實用新型提出一種曲軸箱竄氣含油量測量裝置，包括第一接頭、穩(wěn)壓腔、旁通閥、過濾器、第一流量檢測器和第二接頭，所述部件通過導(dǎo)管順序連接，其中過濾器和第一流量檢測器連接位置可以互換。所述測量裝置中含有第一并聯(lián)支路和第二并聯(lián)支路，第一并聯(lián)支路由球閥、第二流量檢測器順利連接組成，該并聯(lián)支路與由旁通閥、過濾器和第一流量檢測器組成的支路構(gòu)成并聯(lián)關(guān)系。第二并聯(lián)支路中含有一個壓降監(jiān)測器，兩端分別連接第二接頭的入口和穩(wěn)壓腔的出口。使用該裝置，通過對濾紙前后的稱重可以精確的測量曲軸箱竄氣中含油量，滿足測量需要。
文檔編號G01N5/02GK201535716SQ200920127429
公開日2010年7月28日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者成衛(wèi)國, 王銳, 閔龍, 韋頌 申請人:重慶長安汽車股份有限公司