專利名稱：摩托車車架檢具連桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及摩托車車架檢具上的連
桿裝置。
背景技術(shù)：
摩托車車架是摩托車的骨架，對摩托車的零部件起支撐、定位作用。為了安裝零部
件，需要在車架上加工各種安裝孔或者設(shè)置帶過孔的支耳及支座，車架上這些孔的相對位
置精度對于各零部件的布裝相當(dāng)重要，因此，各摩托車整車企業(yè)在接收配套廠家送來的車
架時，都需要借助專用檢具對車架上安裝孔的孔位及孔徑進行檢測。在檢測時，先將檢具上
的檢測桿從對應(yīng)的支座上抽出一部分，接著將待檢車架放置在檢具上，待檢車架定好位以
后，由人工推動各檢測桿朝著車架的方向運動，如果檢測桿正好能插入車架上對應(yīng)位置的
孔中，即可判斷出該孔位及孔徑符合要求。以上檢測方式存在的不足在于 1、檢測桿的運動由工人直接推拉帶動，一方面工人抓握不方便，容易脫手，另一方
面，操作費力，檢測的效率不高。 2、在推拉檢測桿的時候，檢測桿易晃動，并且檢測桿多次使用后會降低精度，使得檢測的結(jié)果不準(zhǔn)確。 3、對檢測桿的潤滑程度不好掌握，潤滑油過少則推拉檢測桿費力，檢測桿易銹蝕及磨損；如果潤滑油過多，檢測桿過于靈敏，容易發(fā)生脫落，給檢測工作帶來不必要的麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種操作簡單、省力的摩托車車架檢具連桿裝置。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車車架檢具連桿裝置，包括底板、導(dǎo)向座、支座、把手、連接片和連桿，在底板一端的板面上固定導(dǎo)向座，該底板另一端的板面上固定支座，所述支座與把手的端部鉸接，該把手上靠近支座的部位與連接片的一頭鉸接，連接片的另一頭鉸接于連桿的一端，所述連桿的另一端從導(dǎo)向座中穿過。 本實用新型中的底板通過支架固定在摩托車車架檢具上，可替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的檢測桿。在對摩托車車架進行檢測時，先扳起把手，使把手繞其與支座之間的鉸接點轉(zhuǎn)動一定角度，把手轉(zhuǎn)動的同時，通過連接片帶動連桿向支座的方向運動一定行程，接著將待檢車架放置在檢具上并定位，然后下壓把手，使把手通過連接片推動連桿向待檢車架的方向運動，以實現(xiàn)對車架上特定安裝孔的檢測。本實用新型通過把手控制連桿的運動，不僅操作方便、省力，而且在導(dǎo)向座的引導(dǎo)作用下，連桿的穩(wěn)定性好，不會發(fā)生晃動及脫落，在保證檢測精度的同時，大大提高了檢測的效率。 上述把手與連桿之間通過兩塊對稱的連接片連接，所述連接片的一端與把手的側(cè)面貼靠，并通過鉚釘連接，連接片的另一端與連桿的側(cè)面貼靠，也通過鉚釘連接。以上結(jié)構(gòu)連接可靠、拆裝方便，同時保證了連桿始終沿其軸線方向運動，連桿運動越順暢，操作把手
3越省力。 為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工及裝配，上述連桿為圓柱體，該圓柱體與連接片貼靠的部
位為平面。 上述把手為"z"形片狀結(jié)構(gòu)，該把手下橫段的端部位于支座上的通槽中，并通過鉚
釘與支座連接，所述把手下橫段與中部傾斜段的相連處通過鉚釘與連接片鉸接。把手采用
"Z"形結(jié)構(gòu)，一方面造型美觀，易于加工及裝配；另一方面，把手的力臂長，操作更省力，同時
使得整套裝置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧。 為了便于抓握、防止手滑，在上述把手的上橫段設(shè)置有膠套。 有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、運轉(zhuǎn)靈活、穩(wěn)定性好、操作方便省力，在保證檢測準(zhǔn)確性的同時，大大提高了檢測效率。

圖1為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1所示，本實用新型由底板1、導(dǎo)向座2、支座3、連桿4、膠套5、把手6和連接片7等部件構(gòu)成，其中底板1為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板1 一端的板面上通過焊接或者螺栓連接或者一體形成有導(dǎo)向座2，該導(dǎo)向座2上開設(shè)有供連桿4通過的過 L。底板1另一端的板面上固定支座3，該支座3也通過焊接或其它等同的方式與底板1連接成一體，并且支座3上開設(shè)有通槽。 從圖1中可知，把手6為"Z"形片狀結(jié)構(gòu)，由上橫段、中部的傾斜段和下橫段組成，上、下橫段相互平行，上橫段通過傾斜段與下橫段相連，且橫段與傾斜段之間的夾角為鈍角。所述把手6的上橫段位于導(dǎo)向座2的上方，且把手6的上橫段上通過螺釘固定有膠套5，以方便抓握、防止手滑。把手6下橫段的端部位于支座3上的通槽中，并通過鉚釘與支座3連接。 從圖1中進一步可知，把手6與連桿4之間通過兩塊對稱的連接片7連接，所述連接片7的一端與把手6的側(cè)面貼靠，并通過鉚釘鉸接，鉸接處位于把手6下橫段與中部傾斜段相連的位置；連接片7的另一端與連桿4 一端的側(cè)面貼靠，也通過鉚釘鉸接，連桿4的另一端從導(dǎo)向座2中的過孔穿過。所述連桿4為圓柱體，該圓柱體與連接片7貼靠的部位為平面。 實用新型通過底板1上自帶的過孔與支架螺栓連接，支架固定在摩托車車架檢具上。在對摩托車車架進行檢測時，先用手握住膠套5扳起把手6，使把手6繞其與支座3之間的鉸接點轉(zhuǎn)動一定角度，把手6轉(zhuǎn)動的同時，通過連接片7帶動連桿4向支座3的方向運動一定行程，接著將待檢車架放置在檢具上并定位，然后下壓把手6，使把手6通過連接片7推動連桿4向待檢車架的方向運動，看連桿4能否插入車架上特定的安裝孔中，以判定該安裝孔是否符合要求。
權(quán)利要求一種摩托車車架檢具連桿裝置，其特征在于在底板(1)一端的板面上固定有導(dǎo)向座(2)，該底板(1)另一端的板面上固定有支座(3)，所述支座(3)與把手(6)的端部鉸接，該把手(6)上靠近支座(3)的部位與連接片(7)的一頭鉸接，連接片(7)的另一頭鉸接于連桿(4)的一端，所述連桿(4)的另一端從導(dǎo)向座(2)中穿過。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架檢具連桿裝置，其特征在于所述把手(6)與連桿(4)之間通過兩塊對稱的連接片(7)連接，所述連接片(7)的一端與把手(6)的側(cè)面貼靠，并通過鉚釘連接，連接片(7)的另一端與連桿(4)的側(cè)面貼靠，也通過鉚釘連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車架檢具連桿裝置，其特征在于所述連桿(4)為圓柱體，該圓柱體與連接片(7)貼靠的部位為平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車車架檢具連桿裝置，其特征在于所述把手(6)為"Z"形片狀結(jié)構(gòu)，該把手(6)下橫段的端部位于支座(3)上的通槽中，并通過鉚釘與支座(3)連接，所述把手(6)下橫段與中部傾斜段的相連處通過鉚釘與連接片(7)鉸接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車架檢具連桿裝置，其特征在于在所述把手(6)的上橫段設(shè)置有膠套(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車車架檢具連桿裝置，在底板(1)一端的板面上固定有導(dǎo)向座(2)，底板(1)另一端的板面上固定支座(3)，所述支座(3)與把手(6)的端部鉸接，該把手(6)上靠近支座(3)的部位與連接片(7)的一頭鉸接，連接片(7)的另一頭鉸接于連桿(4)的一端，所述連桿(4)的另一端從導(dǎo)向座(2)中穿過。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、運轉(zhuǎn)靈活、穩(wěn)定性好、操作方便省力，在保證檢測準(zhǔn)確性的同時，大大提高了檢測效率。
文檔編號G01B5/00GK201463790SQ20092012844
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者何國蓉, 趙正東, 鄧靚 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司