專利名稱：具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域中的一種振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備，具體涉及一種具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備中，通常采用如

圖1所示的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其主要
包括一中心氣囊5，該中心氣囊5與導(dǎo)向軸4連接，導(dǎo)向軸承3固定于中心磁極2上，導(dǎo)向軸4穿過導(dǎo)向軸承3與動(dòng)圈1連接，但該種動(dòng)圈支承系統(tǒng)普遍存在動(dòng)圈支撐力小的缺陷，無法適應(yīng)對(duì)重型試件進(jìn)行試驗(yàn)的需要。為克服上述缺陷，目前通常采用增加擴(kuò)展臺(tái)面和輔助支撐的方法提高動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的承載能力，但這種方式會(huì)大大增加動(dòng)圈的等效質(zhì)量，嚴(yán)重影響振動(dòng)設(shè)備的使用性能，且還加大了試驗(yàn)設(shè)備的制造成本。另一種較為常用的方式是將整個(gè)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)體外圍完全密封，即使動(dòng)圈處于振動(dòng)臺(tái)體內(nèi)部形成的密閉空腔內(nèi)，以提高動(dòng)圈承載能力，但對(duì)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)體整體密封操作較為復(fù)雜，稍有疏忽即易導(dǎo)致漏氣，且密閉空腔內(nèi)氣壓與中心氣囊相差較大，無法構(gòu)成并聯(lián)氣路系統(tǒng)，進(jìn)而仍然無法大幅度提升動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的承載能力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便，可適應(yīng)對(duì)重型試件進(jìn)行試驗(yàn)的需要，且不會(huì)對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備性能造成影響的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案
一種具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，包括中心氣囊、導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸承，中心氣囊與導(dǎo)向軸連接，導(dǎo)向軸承固定于中心磁極上，導(dǎo)向軸穿過導(dǎo)向軸承與動(dòng)圈連接，其特征在于，所述支撐系統(tǒng)還包括復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊，其上部與動(dòng)圈固定連接，下部與中心磁極固定連接，且該復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊與供氣系統(tǒng)連接。
具體的講，所述輔助氣囊下部通過氣囊固定座與中心磁極固定連接。所述輔助氣囊下部設(shè)置進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口通過一氣管與供氣系統(tǒng)連接。所述氣管通過可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)的快插氣管接頭與輔助氣囊進(jìn)氣口密封連
所述各輔助氣囊之間通過氣管相互連通，并與中心氣囊并行連接一供氣系統(tǒng)。
所述輔助氣囊為八個(gè)，其對(duì)稱分布于動(dòng)圈和中心磁極之間。
該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)中，采用在動(dòng)圈和中心磁極之間增加設(shè)置多個(gè)相互連通的輔助氣囊的方式，有效提高了動(dòng)圈的載荷，與現(xiàn)有技術(shù)中的各種方式相比較，既未增加動(dòng)圈的等效質(zhì)量，亦無需對(duì)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大改造，安裝維護(hù)方便，且輔助氣囊及中心氣囊均可保持良好氣密性，又且各承載氣囊相互連通，并與中心氣囊并行連接一供氣系統(tǒng)，這樣可使各氣囊承載能力基本相同，從而進(jìn)一歩使動(dòng)圈上各位置在試驗(yàn)過程中受力均勻，保證振動(dòng)臺(tái)具有穩(wěn)定的試驗(yàn)性能。
為進(jìn)一步降低該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的組裝難度，提高組裝速
度，較優(yōu)化的方式是采用一可進(jìn)行360。旋轉(zhuǎn)的快插氣管接頭將氣管與輔助氣囊進(jìn)氣口密封連接。該快插式氣管接頭可為目前市場(chǎng)常見類型。
該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的組裝過程為首先將各氣囊固定座安
裝在中心磁極上，其后將可進(jìn)行360。旋轉(zhuǎn)的快插氣管接頭與輔助氣囊進(jìn)氣口密封連接，而后將輔助氣囊與氣囊固定座螺紋連接，待各輔助氣囊全部固定安裝完成后，再將各輔助氣囊上部與動(dòng)圈固定連接即可。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈
支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便，不會(huì)對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備性能造成影響，可適應(yīng)對(duì)重型試件進(jìn)行試驗(yàn)的需要。本實(shí)用新型可被廣泛應(yīng)用于振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中一種具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中氣囊固定座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2中氣囊固定座的俯視示圖。
具體實(shí)施方式

如圖2 4所示，該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)包括一中心氣囊5、八個(gè)輔助氣囊6、氣囊固定座7和可進(jìn)行360。旋轉(zhuǎn)的快插氣管接頭8 ，中心氣囊5與導(dǎo)向軸4螺紋連接，導(dǎo)向軸承3固定于中心磁極2上，導(dǎo)向軸4穿過導(dǎo)向軸承3與動(dòng)圈1通過螺釘連接，輔助氣囊6上部通過螺釘與動(dòng)圈1相連，下部通過氣囊固定座7與中心磁極2相連，氣管一端以快插氣管接頭8通過螺紋固定于輔助氣囊6下部，該快插氣管接頭8可為本行業(yè)常用氣管快插接頭，各輔助氣囊之間通過氣管和三通氣管接頭將相互連通，并與中心氣囊并行連接到一供氣系統(tǒng)上。
該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)的組裝過程為首先以螺釘將氣囊固定座7安裝在中心磁極2上，而后將快插氣管接頭8涂抹密封膠后旋入輔助氣囊進(jìn)氣口，使之密封連接，然后將輔助氣囊6以自身螺柱旋入到氣囊固定座7中心的螺孔中，待八個(gè)輔助氣囊全部安裝完成后再裝入動(dòng)圈，并將各輔助氣囊上部與動(dòng)圈通過螺釘固定連接。
權(quán)利要求1.一種具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，包括中心氣囊、導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸承，中心氣囊與導(dǎo)向軸連接，導(dǎo)向軸承固定于中心磁極上，導(dǎo)向軸穿過導(dǎo)向軸承與動(dòng)圈連接，其特征在于，所述支撐系統(tǒng)還包括復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊，其上部與動(dòng)圈固定連接，下部與中心磁極固定連接，且該復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊與供氣系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其特征在于所 述輔助氣囊下部通過氣囊固定座與中心磁極固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其特征在于所述輔助氣囊下部設(shè)置進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口通過一氣管與供氣系統(tǒng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其特征在于所 述氣管通過可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)的快插氣管接頭與輔助氣囊進(jìn)氣口密封連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其特征在于所 述各輔助氣囊之間通過氣管相互連通，并與中心氣囊并行連接一供氣系統(tǒng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5所述的具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)， 其特征在于所述輔助氣囊為八個(gè)，其對(duì)稱分布于動(dòng)圈和中心磁極之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)，其包括中心氣囊、導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸承，中心氣囊與導(dǎo)向軸連接，導(dǎo)向軸承固定于中心磁極上，導(dǎo)向軸穿過導(dǎo)向軸承與動(dòng)圈連接。同時(shí)，該支撐系統(tǒng)還包括復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊，其上部與動(dòng)圈固定連接，下部與中心磁極固定連接，且該復(fù)數(shù)個(gè)輔助氣囊與供氣系統(tǒng)連接。該具有大負(fù)載結(jié)構(gòu)的動(dòng)圈支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便，不會(huì)對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備性能造成影響，可適應(yīng)對(duì)重型試件進(jìn)行試驗(yàn)的需要。本實(shí)用新型可被廣泛應(yīng)用于振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G01M7/02GK201408106SQ200920154428
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者葉騰波, 征 趙 申請(qǐng)人:蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)儀器有限公司