專利名稱：傳力桿彎曲試驗用測試裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及路面使用性能測試裝置，特別涉及一種傳力桿彎曲試驗用測試裝置。
背景技術(shù)：
傳力桿通常用于路面混凝土施工中，是一種可靠和有效的在接縫處傳遞載荷的裝 置。傳力桿的傳統(tǒng)施工方法有兩種，即插入法和支架法。用插入法來安裝傳力桿無法保證傳 力桿最終還能保持水平，當傳力桿剛剛插入水泥混凝土時，是可以保證其安裝的水平，但接 下來的施工過程中的精平以及混凝土的干燥收縮變形，再加上傳力桿的自重使它在混泥土 凝固之前還會有一定的沉降量，同時由于混凝土本身并不是很均勻的材料，因此導致傳力 桿的沉降也不均勻，即傳力桿無法保持最終水平。為了避免插入法安裝導致傳力桿無法保 持水平的缺點，可以采用支架法施工，即用支架事先把傳力桿安放在規(guī)定的位置上，傳力桿 滑動的一端涂上黃油或者瀝青使它不和混凝土粘在一起，然后進行攤鋪。雖然支架法施工 通過對支架的固定和傳力桿的安放可以保證傳力桿的水平、準確，但是會影響混凝土攤鋪 的速度。此外，由于完全依賴于工人作業(yè)，還存在因疏忽忘記安放傳力桿而造成工程隱患， 以及人為誤差導致傳力桿的擺放存在偏差等問題。如果傳力桿布設不水平，它就不能自由 滑動，最終將導致混凝土板裂開。所以，傳力桿布設時存在偏差是一個普遍存在的問題，需 要對傳力桿的工作狀態(tài)進行測量。

實用新型內(nèi)容為了測量水泥混凝土試塊中埋設的傳力桿的接縫傳荷能力，本實用新型提供一種 傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其包括上夾具和下夾具，上夾具和下夾具相互平行，上夾具的 下方安裝有一個上壓頭組，下夾具的上方安裝有兩個下壓頭組。上夾具的上部設置有用于 連接試驗機的第一螺紋孔，上夾具的下方連接上壓頭組，上壓頭組包括上壓頭和上壓頭固 定槽，上壓頭固定槽與上夾具垂直連接，上壓頭穿設在上壓頭固定槽中；下夾具的下部設置 有用于連接試驗機的第二螺紋孔，下夾具的上方與兩個下壓頭組連接，下壓頭組包括下壓 頭、下壓頭槽和下壓頭固定槽，下壓頭固定槽與下夾具垂直連接，下壓頭槽與下壓頭固定槽 平行連接，下壓頭穿設在所述下壓頭槽中。 通過本實用新型所述傳力桿彎曲試驗用測試裝置，能夠?qū)β裨O在混凝土中的傳力 桿進行重復彎曲試驗測試，易于拆卸，使用靈活方便。

圖1為傳力桿彎曲試驗用效圖2為傳力桿彎曲試驗用效 圖3為傳力桿彎曲試驗用效 圖4為傳力桿彎曲試驗用效
-種實施例的主視示意圖； l試裝置第二種實施例的上半部側(cè)視示意圖 l試裝置第三種實施例的下半部側(cè)視示意圖 l試裝置第四種實施例的主視示意圖；[0009] 圖5為傳力桿彎曲試驗用測試裝置中固定架部分的安裝示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細描述。 圖1為本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖 1所示，該傳力桿彎曲試驗用測試裝置包括上夾具1和下夾具2，上夾具和下夾具相互平行； 上夾具1的下方安裝有一個上壓頭組3，下夾具2的上方安裝有兩個下壓頭組4。所述上夾 具1的上部設置有第一螺紋孔ll，下夾具2的下部設置有第二螺紋孔21。所述上壓頭組3 包括上壓頭31和上壓頭固定槽32，其中上壓頭固定槽32與上夾具1垂直連接，上壓頭31 平行穿設于上壓頭固定槽32中。所述兩個下壓頭組4分別包括下壓頭41、下壓頭槽42和 下壓頭固定槽43，其中下壓頭固定槽43與下夾具2垂直連接，下壓頭槽42與下壓頭固定槽 43平行連接，下壓頭41平行穿設于下壓頭槽42中。 進行傳力桿彎曲測試試驗時，先將上夾具1和下夾具2平行且上下對應的固定在 試驗機上，接著將下壓頭固定槽43垂直固定在下夾具2上，再將下壓頭槽42平行固定在下 壓頭固定槽43上；將上壓頭固定槽32與上夾具1垂直連接且將上壓頭固定槽32的位置調(diào) 整到兩個下壓頭槽42位置的中間；然后將上壓頭31穿入上壓頭固定槽32中，將下壓頭41 穿入下壓頭槽42中。試驗機可以為材料萬能試驗機，例如MTS。傳力桿彎曲試驗用測試裝 置安裝完成后，把預先埋設有傳力桿51的試塊5放置在兩個下壓頭41之上，根據(jù)試驗需求 調(diào)整試塊5的位置，輸入試驗機的試驗程序就可以進行傳力桿彎曲試驗，測量出上夾具1與 下夾具2之間的埋設有傳力桿的試塊翹曲變化數(shù)據(jù)，以及接縫寬度變化數(shù)據(jù)。 圖2為本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第二實施例上半部的結(jié)構(gòu)示意圖， 如圖2所示，在本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第一實施例的基礎上，上夾具1的下 部開有貫通的T型槽13，T型槽13的橫向槽中安裝有可滑動的螺帽14，T型槽13的縱向槽 中安裝有螺桿15 ;所述上壓頭固定槽32上方設置有第三螺紋孔34，螺桿15的上端與螺帽 14連接，螺桿15的下端與第三螺紋孔34連接。 在本實施例中采用了 T型槽的結(jié)構(gòu)，能夠方便調(diào)整上壓頭31的位置，以適應不同 試驗條件下的測量。 圖3為本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第三種實施例下半部的結(jié)構(gòu)示意 圖，如圖3所示，在本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第一、第二實施例的基礎上，下 夾具2的上部設置有兩組平行的第四螺紋孔22，兩個下壓頭固定槽43的下部分別平行設 置有兩個T型螺紋孔431，其中T型螺紋孔431與第四螺紋孔22的位置一一對應；T型螺釘 穿過T型螺紋孔431和第四螺紋孔22，將下壓頭固定槽固定在下夾具上。下壓頭固定槽43 和下壓頭槽42上對應設置有榫槽44，在榫槽44中插入固定栓將下壓頭固定槽43和下壓 頭槽42連接。其中上壓頭31和下壓頭41優(yōu)選為圓柱體，該圓柱體的直徑優(yōu)選為250mm 350mm。由于水泥混凝土試塊重量非常大，下壓頭采用圓柱體結(jié)構(gòu)可以輕松調(diào)整水泥混凝土 試塊的位置。 圖4為本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置第四種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖 4所示，在上述實施例的基礎上，兩個下壓頭組4之間設置有橡膠墊6，橡膠墊6的上表面與 下壓頭41的上表面處于同一水平面。本實施例中橡膠墊的作用是模擬水泥混凝土道路路基的作用。 圖5為本實用新型傳力桿彎曲試驗用測試裝置中固定架的安裝示意圖，如圖5所 示，在下夾具2上與下壓頭組4對應的位置上安裝有固定架7。該固定架7包括兩個側(cè)固定 架71和一個橫固定架72，其中兩個側(cè)固定架71的下端插入下夾具2上對應的固定孔中，并 通過螺帽固定；兩個側(cè)固定架71的上端插入到橫固定架72中。試驗時，將試塊5放置在下 夾具2上后，將兩個側(cè)固定架71的一端插入下夾具2與該側(cè)固定架71匹配的孔中，通過螺 帽擰緊，然后從側(cè)固定架71的另一端插入橫固定架72，使得橫固定架72壓在試塊5之上。 固定架7可以將設定尺寸的試塊5固定在下夾具2上，可以避免測量時試塊偏移，或者試塊 發(fā)生彎曲破壞時對試驗機造成損壞。其中在下夾具2上與任意一個下壓頭組4對應的位置 上固定架7都可以達到固定試塊的目的，不排除在下夾具2上的兩個下壓頭組4對應的位 置上都設置固定架7的情況。
權(quán)利要求一種傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，包括上夾具(1)和下夾具(2)，上夾具和下夾具相互平行；上夾具(1)的下方安裝有一個上壓頭組(3)，下夾具(2)的上方安裝有兩個下壓頭組(4)。
2. 如權(quán)利要求l所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，所述上夾具(1)的上部設置有第一螺紋孔(ll)，下夾具(2)的下部設置有第二螺紋孔(21)。
3. 如權(quán)利要求2所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，所述上壓頭組(3)包括上壓頭(31)和上壓頭固定槽(32)，其中上壓頭固定槽(32)與上夾具(1)垂直連接，上壓頭(31)穿設于上壓頭固定槽(32)中。
4. 如權(quán)利要求2所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，所述兩個下壓頭組(4)分別包括下壓頭(41)、下壓頭槽(42)和下壓頭固定槽(43)，其中下壓頭固定槽(43)與下夾具(2)垂直連接，下壓頭槽(42)與下壓頭固定槽(43)平行連接，下壓頭(41)穿設于下壓頭槽(42)中。
5. 如權(quán)利要求l-4中任一所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，上夾具(1)的下部開有貫通的T型槽(13) ， T型槽(13)的橫向槽中安裝有可滑動的螺帽(14) ， T型槽(13)的縱向槽中安裝有螺桿(15);所述上壓頭固定槽(32)上方設置有第三螺紋孔(34)，螺桿(15)的上端與螺帽(14)連接，螺桿(15)的下端與第三螺紋孔(34)連接。
6. 如權(quán)利要求l-4中任一所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，下夾具(2)的上部設置有兩組第四螺紋孔(22)，兩個下壓頭固定槽(43)的下部分別設置有兩個T型螺紋孔(431)，其中T型螺紋孔(431)與第四螺紋孔(22)的位置一一對應；T型螺釘穿過T型螺紋孔(431)并擰入第四螺紋孔(22)，將下壓頭固定槽固定在下夾具上；下壓頭固定槽(43)和下壓頭槽(42)上對應設置有榫槽(44)，在榫槽(44)中插入固定栓將下壓頭固定槽(43)和下壓頭槽(42)連接。
7. 如權(quán)利要求6所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，兩個下壓頭組(4)之間設置有橡膠墊(6)，所述橡膠墊(6)的上表面與下壓頭(41)的上表面處于同一水平面。
8. 如權(quán)利要求7所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，在下夾具(2)上安裝有固定架(7)。
9. 如權(quán)利要求8所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，所述固定架(7)包括兩個側(cè)固定架(71)和一個橫固定架(72)，其中兩個側(cè)固定架(71)的下端插入下夾具(2)上對應的固定孔中，并通過螺帽固定，兩個側(cè)固定架(71)的上端插入到橫固定架(72)中。
10. 如權(quán)利要求1-4中任一所述的傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其特征在于，上壓頭(31)和下壓頭(41)為圓柱體，所述圓柱體的直徑為250毫米 350毫米。
專利摘要本實用新型提供一種傳力桿彎曲試驗用測試裝置，其包括上夾具和下夾具，上夾具和下夾具相互平行，上夾具的下方安裝有一個上壓頭組，下夾具的上方安裝有兩個下壓頭組。上壓頭組包括上壓頭和上壓頭固定槽，上壓頭固定槽與上夾具垂直連接，上壓頭穿設在上壓頭固定槽中；下壓頭組包括下壓頭、下壓頭槽和下壓頭固定槽，下壓頭固定槽與下夾具垂直連接，下壓頭槽與下壓頭固定槽平行連接，下壓頭穿設在下壓頭槽中。通過本實用新型所述傳力桿彎曲試驗用測試裝置，能夠?qū)β裨O在混凝土中的傳力桿進行重復彎曲試驗測試，易于拆卸，使用靈活方便。
文檔編號G01M99/00GK201440111SQ200920157819
公開日2010年4月21日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者彭鵬, 牛開民, 田波, 莫秀雄, 謝晉德 申請人:交通部公路科學研究所