專利名稱：一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全帶緊急鎖止性能測試裝置，尤其涉及到一種車輛安全帶 緊急鎖止性能測試裝置。
背景技術(shù)：
車輛座椅安全帶是汽車領(lǐng)域涉及安全系統(tǒng)的重要部件。根據(jù)國家法規(guī)要求，車輛 座椅安全帶必須符合國標(biāo)GB14166-2003的相關(guān)要求，例如對于4N型卷收器，若敏感性與 織帶拉出有關(guān)，當(dāng)沿織帶拉出方向上測量的織帶加速度大于2. Og時(shí)，卷收器必須鎖止，鎖 止距離不大于50mm。且卷收器鎖止測試試驗(yàn)應(yīng)在當(dāng)繞在卷收器上的織帶長度300mm士3mm 時(shí)進(jìn)行。因此車輛座椅安全帶緊急鎖止性能測試裝置是安全帶制造商所需要的設(shè)備。目前，已有的安全帶緊急鎖止測試裝置，其中包括兩大類第一類安全帶緊急鎖止測試裝置包括安裝在工作臺(tái)上的固定織帶端的移動(dòng)裝置、 固定安全帶端裝置，通過固定織帶端的移動(dòng)裝置、固定安全帶端的裝置的相對移動(dòng)來獲得 加速度，通過安裝在移動(dòng)裝置上的加速度傳感器和位移傳感器采集加速度數(shù)據(jù)和位移數(shù) 據(jù)。這類安全帶緊急鎖止測試裝置比較典型有如授權(quán)公告號(hào)CN2504144Y公告的“安全帶緊 急鎖止測試設(shè)備”實(shí)用新型專利。第二類主要用于帶感測試，裝置間無相對移動(dòng)，采用滾輪方式傳送織帶來獲得加 速度，通過安裝在從動(dòng)輪上的角加速度和編碼器采集數(shù)據(jù)，然后通過a = wr和S = 2 π rN 轉(zhuǎn)換獲的數(shù)據(jù)。這類安全帶緊急鎖止測試裝置比較典型有如授權(quán)公告號(hào)CN201096639Y公 告的“安全帶緊急鎖止測試裝置”實(shí)用新型專利。對于兩種類型的測試裝置，目前通常采用伺服電機(jī)作為加速度動(dòng)力源，尤其在進(jìn) 行帶感2G加速度測試時(shí)，在安全帶瞬間鎖止?fàn)顟B(tài)下，為保護(hù)電機(jī)通常會(huì)采用緩沖裝置，而 采用緩沖裝置后，移動(dòng)裝置或滾輪仍然會(huì)發(fā)生加速后的減速移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣安裝在移動(dòng) 裝置或滾輪上的位移采集裝置將無法準(zhǔn)確獲得鎖止距離。另外上述兩大類裝置在鎖止距離 的測量上只能對是否大于50mm進(jìn)行判斷，而對具體鎖止距離的測量將有較大誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)問題，提供了一種測試簡單、準(zhǔn) 確有效、低制造成本的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，以消除電機(jī)緩沖裝置導(dǎo)致的鎖 止距離測量偏差的問題。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，包括一測試臺(tái)和間隔安裝在測試臺(tái)上的 織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置、卷收器夾緊裝置、緩沖裝置以及加速度位移測試裝置，卷收器夾于卷收 器夾緊裝置上，從卷收器抽出的織帶繞過加速度位移測試裝置和緩沖裝置后，夾于所述的 織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述加速度位移測試裝置至少包括一滑塊，所述滑塊在測 試時(shí)于所述織帶依靠摩擦力接觸而隨織帶同步進(jìn)行加速度運(yùn)動(dòng)，在所述滑塊上設(shè)置有一加速度傳感器和一位移傳感器，所述加速度傳感器和位移傳感器與一測量裝置信號(hào)連接，以 測量織帶的加速度和位移。在本實(shí)用新型另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述加速度位移測試裝置還包括一固定于所述測試臺(tái)上的支撐板；所述支撐板與卷收器夾緊裝置安裝與同一基面 上； 軸設(shè)于所述支撐板各一端上的第一過渡輪、第二過渡輪，所述織帶繞過所述的第 一過渡輪和第二過渡輪；設(shè)置于支撐板上且位于第一過渡輪和第二過渡輪之間的直線導(dǎo)軌，所述滑塊滑動(dòng) 設(shè)置于所述直線導(dǎo)軌上；設(shè)置于支撐板上且位于所述直線導(dǎo)軌一端的擋板；設(shè)置于所述擋板與滑塊之間的復(fù)位彈簧。一壓板，該壓板通過一壓板升降機(jī)構(gòu)安裝于所述滑塊上，該壓板通過該壓板升降 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，在測試時(shí)將織帶壓在滑塊上，使織帶與滑塊之間摩擦接觸，依靠織帶的 帶動(dòng)而驅(qū)動(dòng)滑塊沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。所述壓板升降機(jī)構(gòu)為一安裝在滑塊上的氣缸，所述壓板固定在所述氣缸的活塞軸 上。所述壓板、滑塊與織帶的接觸面采用滾花處理。壓板升降機(jī)構(gòu)氣缸選用Φ 30mm，復(fù)位彈簧力2N，在工業(yè)氣壓5_6bar條件下，測試 時(shí)滑塊與織帶之間無相對移動(dòng)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，測量準(zhǔn)確，適用與上述兩 大類安全帶鎖止測試裝置，可移植性強(qiáng)，制作成本低適合工業(yè)化生產(chǎn)線在線使用。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實(shí)用新型實(shí)施例1中加速度位移測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例1參見圖1，本實(shí)施例的一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，包括一測試臺(tái)，該 測試臺(tái)包括一底座110和間隔且垂直安裝在底座110上的第一支撐柱120、第二支撐柱 130，在第一支撐柱120的下部安裝有卷收器夾緊裝置200，卷收器夾緊裝置200主要用于夾 緊卷收器(圖中未示出)。在本實(shí)施例中，該卷收器夾緊裝置200由一固定夾板210和一塊移動(dòng)夾板220構(gòu) 成，其中固定夾板210固定在底座110上，而移動(dòng)夾板220滑動(dòng)安裝于底座110上，該移動(dòng) 夾板220連接一氣缸230的活塞軸上，氣缸230工作時(shí)，推動(dòng)移動(dòng)夾板220向固定夾板210 方向運(yùn)動(dòng)，將卷收器夾緊。當(dāng)然卷收器夾緊裝置200也不僅限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。[0030]結(jié)合參看圖2，本實(shí)施例的織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300安裝在第二支撐柱130的下部， 該織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300包括一軸設(shè)于第二支撐柱130上的驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪310和安裝在第二 支撐柱130上的驅(qū)動(dòng)氣缸320以及固定安裝在驅(qū)動(dòng)氣缸320的活塞軸上的電機(jī)安裝塊330， 在電機(jī)安裝塊330上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)340，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)340的輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪 360。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸320帶動(dòng)電機(jī)安裝塊330、驅(qū)動(dòng)電機(jī)340以及驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350向驅(qū) 動(dòng)從動(dòng)輪310方向運(yùn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350與驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪310 —起，將織帶400夾緊，這時(shí) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)340帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350與驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪310 —起，將織帶 400從卷收器中拉出。 本實(shí)施例的緩沖裝置500安裝在第二支撐柱130的上部，該緩沖裝置500包括一 安裝在第二支撐柱130上的滑軌510和滑動(dòng)安裝在滑軌510上的緩沖滑塊520以及軸設(shè)于 緩沖滑塊520上的緩沖滑輪530，織帶200繞過緩沖滑輪530，在第二支撐柱130上還設(shè)置 有一限位塊540并在緩沖滑塊520與第二支撐柱130的頂面之間設(shè)置一緩沖彈簧550，限位 塊540和緩沖彈簧550的共同作用，可以使緩沖滑塊520和緩沖滑輪530保持一個(gè)相對穩(wěn) 定的位置，在當(dāng)卷收器被鎖止時(shí)，織帶400停止移動(dòng)，這時(shí)織帶400將通過緩沖滑輪530驅(qū) 動(dòng)緩沖滑塊520向下運(yùn)動(dòng)一段距離并觸發(fā)感應(yīng)器，通過控制系統(tǒng)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)340停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 這樣不會(huì)因?yàn)榭棊?00的嘎然停止而損壞驅(qū)動(dòng)電機(jī)340。結(jié)合參看圖3，本實(shí)施例的加速度位移測試裝置600包括一支撐板610，該支撐板 610呈水平狀態(tài)固定安裝在第一支撐柱120的上部，測試時(shí)，該支撐板610基本上處于一個(gè) 水平位置。在支撐板610的各一端軸設(shè)有第一過渡輪620、第二過渡輪630、摩擦輪640，第 二過渡輪630與摩擦輪640同軸設(shè)置且同步旋轉(zhuǎn)，織帶400繞過第一過渡輪620和第二過 渡輪630，第一過渡輪620和第二過渡輪630基本上處于同一水平位置，因此織帶400在經(jīng) 過第一過渡輪620和第二過渡輪630這一段基本也處于水平狀態(tài)。由于織帶400需要帶動(dòng) 第一過渡輪620和第二過渡輪630，尤其是第二過渡輪630轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在第一過渡輪620和 第二過渡輪630的輪面上設(shè)置有摩擦面，以防止織帶400與第一過渡輪620和第二過渡輪 630的輪面之間形成相對滑動(dòng)，產(chǎn)生測量誤差。加速度位移測試裝置600中用于測量加速度和位置的滑塊650可以通過一滑塊升 降機(jī)構(gòu)安裝在支撐板610上，該滑塊通過該滑塊升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，這樣只需要在測 量時(shí)，使滑塊650與摩擦輪640接觸，不測量時(shí)就不需要與摩擦輪640接觸?；瑝K升降機(jī)構(gòu)包括一安裝在支撐板上的氣缸660和安裝于氣缸活塞軸上的直線 導(dǎo)軌670以及固定于直線導(dǎo)軌670 —端的擋板680，滑塊650滑動(dòng)設(shè)置于直線導(dǎo)軌670上， 在滑塊650與擋板680之間設(shè)置一復(fù)位彈簧690。由于摩擦輪640也是靠摩擦力驅(qū)動(dòng)滑塊 650運(yùn)動(dòng)的，因此需要將摩擦輪640的輪面以及滑塊650與摩擦輪640接觸的那一面設(shè)置成 摩擦面。為了使織帶400能順利地驅(qū)動(dòng)滑塊650同步運(yùn)動(dòng)，織帶400與第二過渡輪630之 間的摩擦力以及摩擦輪640與滑塊650之間的摩擦力大于復(fù)位彈簧690的初始彈簧力。同 時(shí)為了使測量的誤差僅可能的小，織帶400與第二過渡輪630之間的摩擦力以及摩擦輪640 與滑塊650之間的摩擦力應(yīng)該盡可能地大。本實(shí)施例在滑塊650上設(shè)置有加速度傳感器和位移傳感器(圖中未示出)，加速度 傳感器和位移傳感器與一測量裝置信號(hào)連接，以測量織帶400的加速度和位移。[0037]本實(shí)施例的工作原理是將安全帶卷收器置于卷收器夾緊裝置200的固定夾板 210和移動(dòng)夾板220之間，啟動(dòng)氣缸230，推動(dòng)移動(dòng)夾板220將卷收器夾緊。然后從卷收器 中拉出織帶400繞過加速度位移測試裝置600的第一過渡輪620和第二過渡輪630以及緩 沖裝置500的緩沖滑輪530，最后放置在織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310和主動(dòng)驅(qū) 動(dòng)輪350之間。啟動(dòng)測試，織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300中的驅(qū)動(dòng)氣缸320，使驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350向驅(qū)動(dòng)從 動(dòng)輪310方向運(yùn)動(dòng)，同驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪310 —起將織帶400夾緊。同時(shí)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)340工作，通 過驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪310和驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪350的對滾，在摩擦力作用下將織帶400從卷收器中拉出。當(dāng)織帶400被完全拉出后，緩沖裝置500中的緩沖滑塊520隨織帶400而向下移 動(dòng)，觸發(fā)感應(yīng)器，控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)340開始反轉(zhuǎn)，同時(shí)織帶在卷收器本身卷簧的作用 下開始回卷，當(dāng)織帶400回卷長度等于300mm士3mm(可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)340控制)時(shí)，氣缸 660動(dòng)作，推動(dòng)滑塊650上升，與摩擦輪640接觸。同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)340產(chǎn)生一個(gè)加速度旋轉(zhuǎn)， 通過從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350的對滾，以一定的角加速度w將織帶400將以大于 2g(a = wr)的均加速度從卷收器中拉出，由于織帶400依靠摩擦力帶動(dòng)第二過渡輪630同 步旋轉(zhuǎn)，而摩擦輪640又與第二過渡輪630同步轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦輪640同步帶動(dòng)滑塊650以一定 的角加速度w將織帶400將以大于2g(a = Wr)的均加速度移動(dòng)。此時(shí)可通過安裝在滑塊 650上加速度傳感器采集到織帶400實(shí)際的加速度。在當(dāng)安全帶鎖止時(shí)，織帶400和滑塊650停止移動(dòng)，此時(shí)通過安裝在滑塊650上位 移傳感器獲得鎖止距離，但緩沖裝置500中的緩沖滑塊520仍將隨織帶400移動(dòng)并觸發(fā)感 應(yīng)器，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)340停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸320動(dòng)作，使主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350離 開從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310，釋放織帶400，緩沖裝置500中的緩沖滑塊520復(fù)位。氣缸660動(dòng)作，推 動(dòng)滑塊650下降，與摩擦輪640脫離接觸，滑塊650在復(fù)位彈簧690作用下復(fù)位，回到初始 位置，卷收器夾緊工裝打開釋放卷收器。測試完畢 本實(shí)施例可同樣用于車感鎖止距離測試。過程與上述相似在此不再詳述。實(shí)施例2本實(shí)施例的一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置只有加速度位移測試裝置600 與實(shí)施例1不相同，其余部件和結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。參見圖4，本實(shí)施例的加速度位移測試裝置600包括一支撐板610，該支撐板610 呈水平狀態(tài)固定安裝在第一支撐柱120的上部，測試時(shí)，該支撐板610基本上處于一個(gè)水平 位置。在支撐板610的各一端軸設(shè)有第一過渡輪620、第二過渡輪630，織帶400繞過第一 過渡輪620和第二過渡輪630，第一過渡輪620和第二過渡輪630基本上處于同一水平位 置，因此織帶在經(jīng)過第一過渡輪620和第二過渡輪630這一段基本也處于水平狀態(tài)。在支撐板610上設(shè)置有直線導(dǎo)軌670，直線導(dǎo)軌670位于第一過渡輪620和第二 過渡輪630之間，用于測試的滑塊650滑動(dòng)設(shè)置于直線導(dǎo)軌670上，在支撐板610固定有一 擋板680，擋板680位于直線導(dǎo)軌670的一端，在擋板680與滑塊650之間設(shè)置有復(fù)位彈簧 690。該實(shí)施例的壓板690a通過一壓板升降機(jī)構(gòu)安裝于直線導(dǎo)軌670的滑塊650上，壓板 升降機(jī)構(gòu)為一安裝在滑塊650上的氣缸660，壓板690a固定在氣缸660的活塞軸上，該壓 板690a通過氣缸660驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，在測試時(shí)將織帶400壓在滑塊650上，使織帶200與 滑塊650之間摩擦接觸，依靠織帶200的帶動(dòng)而驅(qū)動(dòng)滑塊650沿直線導(dǎo)軌670運(yùn)動(dòng)。[0046]壓板690a、滑塊650與織帶400的接觸面采用滾花處理，壓板升降機(jī)構(gòu)的氣缸660 選用Φ 30mm,復(fù)位彈簧690的力2N，在工業(yè)氣壓5_6bar條件下，測試時(shí)滑塊650與織帶200 之間無相對移動(dòng)。本實(shí)施例在滑塊650上設(shè)置有加速度傳感器和位移傳感器(圖中未示出)，加速度 傳感器和位移傳感器與一測量裝置信號(hào)連接，以測量織帶400的加速度和位移。本實(shí)施例的工作原理是將安全帶卷收器置于卷收器夾緊裝置200的固定夾板 210和移動(dòng)夾板220之間，啟動(dòng)氣缸230，推動(dòng)移動(dòng)夾板220將卷收器夾緊。然后從卷收器 中拉出織帶400繞過加速度位移測試裝置600的第一過渡輪620和第二過渡輪630以及緩 沖裝置500的緩沖滑輪530，最后放置在織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350與從動(dòng)驅(qū) 動(dòng)輪310之間。啟動(dòng)測試，織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置300中的驅(qū)動(dòng)氣缸320，使主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350向從動(dòng)驅(qū) 動(dòng)輪310方向運(yùn)動(dòng)，同從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310 —起織帶400夾緊。同時(shí)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)340工作，通過 主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310的對滾，在摩擦力作用下將織帶400從卷收器中拉出。當(dāng)織帶400被完全拉出后，緩沖裝置500中的緩沖滑塊520隨織帶400而向下移 動(dòng)，觸發(fā)感應(yīng)器，控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)340開始反轉(zhuǎn)，同時(shí)織帶在卷收器本身卷簧的作用 下開始回卷，當(dāng)織帶400回卷長度等于300mm士3mm(可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)340控制)時(shí)，氣缸 660動(dòng)作，推動(dòng)壓板690a上升，將織帶400壓在滑塊650上，使織帶400與滑塊650接觸。 同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)340產(chǎn)生一個(gè)加速度旋轉(zhuǎn)，通過主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350和從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310的對滾，以 一定的角加速度w將織帶400將以大于2g(a = wr)的均加速度從卷收器中拉出，由于織帶 400依靠摩擦力帶動(dòng)滑塊650移動(dòng)，因此滑塊650將以一定的角加速度w將織帶400將以大 于2g(a = Wr)的均加速度移動(dòng)。此時(shí)可通過安裝在滑塊650上加速度傳感器采集到織帶 400實(shí)際的加速度。在當(dāng)安全帶鎖止時(shí)，織帶400和滑塊650停止移動(dòng)，此時(shí)通過安裝在滑塊650上位 移傳感器獲得鎖止距離，但緩沖裝置500中的緩沖滑塊520仍將隨織帶400移動(dòng)并觸發(fā)感 應(yīng)器，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)340停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸320動(dòng)作，將主動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪350與 從動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪310打開，釋放織帶400，緩沖裝置500中的緩沖滑塊520復(fù)位。氣缸660動(dòng)作， 推動(dòng)壓板690a下降，使織帶200不再與滑塊650接觸，滑塊650在復(fù)位彈簧690作用下復(fù) 位，回到初始位置，卷收器夾緊工裝打開釋放卷收器。測試完畢本實(shí)施例可同樣用于車感鎖止距離測試。過程與上述相似在此不再詳述。以上內(nèi)容結(jié)合最優(yōu)實(shí)施過程進(jìn)行說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型僅局限與這些說明。 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員在此新型構(gòu)思的前提下進(jìn)行簡單的推演獲替換，都應(yīng)視為屬于本實(shí) 用新型專利權(quán)利求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，包括一測試臺(tái)和間隔安裝在測試臺(tái)上的織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置、卷收器夾緊裝置、緩沖裝置以及加速度位移測試裝置，卷收器夾于卷收器夾緊裝置上，從卷收器抽出的織帶繞過加速度位移測試裝置和緩沖裝置后，夾于所述的織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述加速度位移測試裝置至少包括一滑塊，所述滑塊在測試時(shí)于所述織帶依靠摩擦力接觸而隨織帶同步進(jìn)行加速度運(yùn)動(dòng)，在所述滑塊上設(shè)置有一加速度傳感器和一位移傳感器，所述加速度傳感器和位移傳感器與一測量裝置信號(hào)連接，以測量織帶的加速度和位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述加速 度位移測試裝置還包括一固定于所述測試臺(tái)上的支撐板；軸設(shè)于所述支撐板各一端上的第一過渡輪、第二過渡輪、摩擦輪，所述織帶繞過所述的 第一過渡輪和第二過渡輪，所述第二過渡輪與摩擦輪同軸設(shè)置且同步旋轉(zhuǎn)；所述滑塊通過一滑塊升降機(jī)構(gòu)安裝在所述支撐板上，該滑塊通過該滑塊升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) 進(jìn)行升降，而與所述摩擦輪在測試時(shí)摩擦接觸，依靠摩擦輪的帶動(dòng)而驅(qū)動(dòng)滑塊沿直線導(dǎo)軌 運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述滑塊 升降機(jī)構(gòu)包括一安裝在支撐板上的氣缸和安裝于氣缸活塞軸上的直線導(dǎo)軌以及固定于直 線導(dǎo)軌一端的擋板，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所述直線導(dǎo)軌上，在所述滑塊與所述擋板之間設(shè)置一復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述織帶 與第二過渡輪之間的摩擦力以及摩擦輪與滑塊之間的摩擦力大于復(fù)位彈簧的初始彈簧力。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述第二 過渡輪、摩擦輪的輪面和滑塊與摩擦輪的接觸面均為摩擦面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述加速 度位移測試裝置還包括一固定于所述測試臺(tái)上的支撐板；軸設(shè)于所述支撐板各一端上的第一過渡輪、第二過渡輪，所述織帶繞過所述的第一過 渡輪和第二過渡輪；設(shè)置于支撐板上且位于第一過渡輪和第二過渡輪之間的直線導(dǎo)軌，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置 于所述直線導(dǎo)軌上；設(shè)置于支撐板上且位于所述直線導(dǎo)軌一端的擋板；設(shè)置于所述擋板與滑塊之間的復(fù)位彈簧；一壓板，該壓板通過一壓板升降機(jī)構(gòu)安裝于所述滑塊上，該壓板通過該壓板升降機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降，在測試時(shí)將織帶壓在滑塊上，使織帶與滑塊之間摩擦接觸，依靠織帶的帶動(dòng) 而驅(qū)動(dòng)滑塊沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述壓板 升降機(jī)構(gòu)為一安裝在滑塊上的氣缸，所述壓板固定在所述氣缸的活塞軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，其特征在于，所述壓板、 滑塊與織帶的接觸面采用滾花處理。
專利摘要一種車輛安全帶緊急鎖止性能測試裝置，包括一測試臺(tái)和間隔安裝在測試臺(tái)上的織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置、卷收器夾緊裝置、緩沖裝置以及加速度位移測試裝置，卷收器夾于卷收器夾緊裝置上，從卷收器抽出的織帶繞過加速度位移測試裝置和緩沖裝置后，夾于織帶夾緊驅(qū)動(dòng)裝置，其加速度位移測試裝置至少包括一滑塊，滑塊在測試時(shí)于所述織帶依靠摩擦力接觸而隨織帶同步進(jìn)行加速度運(yùn)動(dòng)，在滑塊上設(shè)置有一加速度傳感器和一位移傳感器，加速度傳感器和位移傳感器與一測量裝置信號(hào)連接，以測量織帶的加速度和位移。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，測量準(zhǔn)確，適用與上述兩大類安全帶鎖止測試裝置，可移植性強(qiáng)，制作成本低適合工業(yè)化生產(chǎn)線在線使用。
文檔編號(hào)G01M13/00GK201589697SQ20092020937
公開日2010年9月22日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者包凡杰, 張華煒 申請人:延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司